Pangunahing Linyang Chūō

Ang , kadalasang tinatawag na Linyang Chūō, ay isa sa mga pangunahing linyang daangbakal sa Japan. Kinokonekta nito ang Tokyo at Nagoya, kahit na ito ang pinakamabagal na daangbakal na may direktang koneksiyon sa dalawang lungosd; ang nasa baybayin na Pangunahing Linya ng Tōkaidō ay mas mabilis kaysa sa linyang ito, at ang Tōkaidō Shinkansen ay ang pinakamabilis na konekta sa dalawang lungsod.

Pinapatakbo ang silangang bahagi, ang , ng East Japan Railway Company (JR East), samantalang pinamamahalaan naman ang kanlurang bahagi, ang , ng Central Japan Railway Company (JR Central). Makikita ang punto ng paghahati sa pagitan ng dalawang kompanya sa Estasyon ng Shiojiri, na kung saan ang mga ekspres na tren mula sa dalawang namamahala ay nagpapatuloy mula sa Linyang Shinonoi papunta sa mga lungsod ng Matsumoto at Nagano. Kumpara sa mga malalaking lugar sa dalawang dulo ng Linyang Chūō, hindi masyadong nagagamit ang kalagitnaang bahagi ng linya; ang koridor ng Shiojiri-Nakatsugawa ay sineserbisyohan lamang ng isang lokal at limitadong ekspres na tren kada oras.

Dumadaan ang Pangunahing Linya ng Chūō sa bulubunduking sentro ng Honshu. Ang pinakamataas na punto (malapit na Estasyon ng Fujimi) ay may taas na 900 metro na mas mataas sa lebel ng dagat at karamihan sa linya ay may gradwasyon lamang na 25 kada milyon (2.5% o 1 sa 40).  Sa bahagi ng Silangang Linya ng Chūō, makikita ang itaas na bahagi ng Bulubunduking Akaishi at Kiso kasama na rin ang Bundok Yatsugatake. Katabi lamang ng Kanlurang Linya ng Chūō ang Nakasendō highway (na kilala sa pinatiling bayan ng Tsumago-juku at Magome-juku) at ang Lambak Kiso.

 Ruta 
Kabuuang ruta (Tokyo - Nagoya kasama na ang mga sangay): 424.6 km
Silangang Linya (Tokyo - Shiojiri): 222.1 km
Tokyo - Kanda: 1.3 km (opisyal na bahagi ng Pangunahing Linya ng Tōhoku)
Kanda - Yoyogi: 8.3 km
Yoyogi - Shinjuku: 0.7 km (opisyal na bahagi ng Linyang Yamanote)
Shinjuku - Shiojiri: 211.8 km
Silangang Linya - Sangang linya ng Tatsuno (Okaya - Tatsuno - Shiojiri): 27.7 km
Kanlurang Linya (Shiojiri - Nagoya): 174.8 km
Shiojiri - Kanayama: 171.5 km
Kanayama - Nagoya: 3.3 km (kasama ang Pangunahing Linya ng Tōkaidō)

 Mga estasyon at serbisiyo 

Itinatala ng bahaging ito ang lahat ng mga estasyon sa Pangunahing Linya ng Chūō at pangkalahatang ipinapaliwanag ang mga rehiyonal na serbisiyo sa linya. Karagdagan, mayroong mga serbisiyo ng limitadong ekspres na kumokonekta sa mga pangunahing lungsod sa linya. Ito ay ang Azusa, Super Azusa, Kaiji, Hamakaiji, Narita Express at Shinano. Para sa mas masusing detalye ng mga limitadong ekspres, maaaring makita ito sa mga respektibong pahina.

Tokyo - Mitaka

Gradong nakahiwalay ang bahagi ng Tokyo at Mitaka, na walang tawiran. Sa pagitan ng Ochanomizu at Mitaka, mayroong apat na trakto ang Pangunahing Linya ng Chūō; ang dalawa ay para sa  na may plataporma bawat estasyon; ang dalawang iba pa ay para sa  na kung saan ang ilang estasyon ay walang plataporma sa ganitong uri ng serbisiyo. Ginagamit ang lokal na trakto ng mga lokal na tren ng pangunahing linya (pinapatakbo lamang sa umaga at kalagitnaan ng gabi) at ng mga tren ng Linyang Chūō-Sōbu, samantalang ginagamit naman ng mga mabilis na serbisiyo at tren para sa limitadong ekspres ang mga mabilisang trakto. Mahalagang daang-panglunsod ang bahagi ng Tokyo-Mitaka.

Kolektibong tinatawag na Linyang Chūō (Mabilisan) ang mga serbisiyong pangkomyuter sa mabilisang trakto kung ihahambing sa  o ang Linyang Chūō-Sōbu sa mga lokal na trakto. Ang una ay kadalasang tinatawag na Linyang Chūō at ang sumunod ay ang Linyang Sōbu. Magkaibang pangkat ng mga tren ang ginagamit para sa dalawang pangkat ng serbisiyo. Ang una ay gumagamit ng bagon na may sinturong may kulay kahel samantalang ang pangalawa ay gumagamit ng mga bagon na may kulay dilaw na sinturon. Tuwing madaling araw at kalagitnaan ng gabi, ginagamit na ang bagon na may kahel na sinturon para sa mga lokal na serbisiyo.

Ang bahaging ito ay makikita sa Tokyo.

Palatandaan
Lokal na tren:
S: Lokal na tren ng Linyang Chūō-Sōbu
L: Gumaganang lokal na tren mula/papuntang Tokyo tuwing madaling araw at kalagitnaan ng gamit gamit ang mabilis na bagon ng tren
T: Mga lokal na tren na dumadaan sa Linyang Tōzai
Mabilisang tren (Linyang Chūō (Mabilisan)):
R: 
C: 
S: Dumadaan ang  /  sa  Linyang Ōme
T: 
Dumadaan lamang ang mga tren sa estasyong may pahabang guhit.
 EstasyonLayo(km)Hinto(tignan ang palatandaan)PaglipatLokasyon Lokal MabilisanSLTRCST 0.0LRCSTChiyoda 1.3LRCST 2.6SLRCST 3.4SL | | | |Linyang Mita ng Toei 3.4SLT1 | | | | 5.8SL | | | | 6.6SLRCST 7.9SL | | | |  Shinjuku 8.6SL | | | | Linyang Ōedo ng Toei (at ) Shibuya 9.6SL | | | | 10.3SLRCSTShinjuku 11.7SL | | | |   12.8SL | | | | Linyang Oedo ng ToeiNakano 14.7SLTRCS2 | Linyang Tozai ng Tokyo Metro Tozai (daang serbisyo) 16.1SLTR3 | | |  Suginami 17.3SLTR3 | | |   18.7SLTRC | |Linyang Marunouchi ng Tokyo Metro 20.6SLTR3 | | |   22.5SLTRC | |Linyang Inokashira ng KeioMusashino 24.1SLTRCS |  Mitaka
Talababa:
 1: Ang mga dumadaang tren ng Linyang Tōzai ay humihinto sa bahagi ng Linyang Tōzai (Tokyo Metro) ng Estasyon ng Iidabashi. Dumadaan sila sa Linyang  Tōzai kaysa sa Linyang Chūō silangan ng Nakano.
 2: Hindi humihinto sa Nakano ang mga tren na nasa Espesyal na Mabilisang serbisiyo mula sa Shinjuku.
 3: Dumadaan lamang sa mga estasyong ito ang mabilisang tren kapag sabado o linggo.

Mitaka - Takao

Nagtatapos ang apatang trakto sa Mitaka. Sinisimulan na ang kunstruksiyon sa pagitan ng Mitaka at Tachikawa para itaas ang mga trakto at tanggalin ang mga tawirang lebel; marami sa bahaging ito ang mga tawirang lebel na nagsasanhi ng pagkahinto ng serbisiyo tuwing darami na ang tao. May mga planong lumabas na magdagdag pa ng dalawang trakto hanggang sa Tachikawa, subalit ay hindi ito kasama sa pagtataas ng mga trakto, na natapos sa pagitan ng 2008-2011, at may kabilang na pagbabago noong 2012.http://www.jreast.co.jp/e/press/20070702/

Makikita lahat ng bahaging ito sa Tokyo. Para sa palatandaan ng mga uri ng tren, tignan ang sinundang bahagi.

EstasyonLayo(km)HintoPaglipatLokasyon Lokal MabilisanSLRCST 24.1SLRCS |  Mitaka 25.7SLR | | | Linyang Tamagawa ng Seibu Musashino 27.4SLR | | |  Koganei 29.1SLR | | |   31.4SLRCSTKokubunji 32.8SLR | | | Linyang Musashino 34.5SLR | | |  Kunitachi 37.5SLRCSTTachikawa 40.8  LRCS |  Hino 43.1  LRCS |   47.4  LRCSTHachiōji 49.8  LRCS |   53.1  LRCSTLinyang Takao ng Keiō

Takao - Shiojiri
Karamihan sa mga tren na may mabilis na serbisiyo mula sa Tokyo ay humahanggan na lamang sa Takao na kung saan lumalabas ang linya sa malaking urban na lugar ng Tokyo. Dumadaan pa rin sa pagitan ng bahaging Takao at Ōtsuki ang ilang treng pangkomyuter at ilang malalayong lokal na tren at tren para sa limitadong ekspres. Tumitigil ang limitadong ekspres na Kaiji sa Kōfu, ang kabisera ng Prepektura ng Yamanashi, samantalang ang Azusa at Super Azusa ay nagpapatuloy hanggang Shiojiri at Matsumoto kapag dumaan ng Linyang Shinonoi.

 Estasyon Layo PaglipatLokasyon 53.1  Hachiōji Tokyo 62.6 SagamiharaKanagawa 66.3  69.8 UenoharaYamanashi 74.0  77.6 Ōtsuki 81.2  85.3  87.8 Linyang Fujikyuko 93.9  100.4  106.5 Kōshū 112.5  116.9  120.1 Yamanashi 122.2  125.0 Fuefuku 127.8  131.2 Kōfu 134.1Linyang Minobu 138.6 Kai 142.7  147.0 Nirasaki 151.2  154.7  160.1 Hokuto 166.3  173.7Linyang Koumi 178.2 FujimiNagano 182.9  186.1  188.0 Chino 195.2 Fumonji Junction(198.9) Suwa 201.9  206.3 Shimosuwa 210.4Linyang Chūō (Para sa Tatsuno)Okaya 218.2 Shiojiri 222.1

Okaya – Shiojiri

Isang lumang ruta ng Pangunahing Linya ng Chūō ang sangay ng Okaya-Shiojiri. Dinadala nito ang maliit na numero ng mga shuttle trains at mga tren mula/papuntang Linyang Iida, na kung saan ay sumasanga sa Tatsuno.

 Estasyon Layo PaglipatLokasyon 210.4 Linyang Chūō (para sa Kami-Suwa, Midoriko)OkayaNagano 213.9  219.9 Linyang IidaTatsuno 224.2  228.2  238.1 Shiojiri

Bago magbukas ang bagong ruta sa pagitan ng Okaya at Shiojiri, mayroong isang junction () sa pagitan ng Estasyon ng  at . Mayroon itong pabaligtad na plano. Sinarado ang estasyong pang-signal noong 12 Oktubre 1983.

Shiojiri - Nakatsugawa 

Ang Shiojiri ay nagsisilbing puntong hati sa pagitan ng Silangang Linya at Kanlurang Linya; walang tren ang tumutuloy mula sa isang linya papunta sa isang linya. Ang limitadong ekspres na Shinano ay ang pangunahing serbisiyo para sa rural na bahagi ng Shiojiri-Nakatsugawa.

 Estasyon Layo PaglipatLokasyon 222.1 (tignan sa itaas)ShiojiriNagano 226.3  231.0  236.2  241.4  243.2  249.8 Kiso (baryo) 255.5 Kiso (bayan) 258.3  263.8  271.1 Agematsu 277.7  282.5 Ōkuwa 285.8  288.8  292.5 Nagiso 298.0  304.3  307.1 NakatsugawaGifu 313.2  317.0 Linyang Chūō (para sa Tajimi, Nagoya)

Nakatsugawa - Nagoya
Dumadaan ang mga lokal at tren na may mabilis na serbisiyo sa linya mula sa Nakatsugawa hanggang Nagoya. Dinadala ng bahaging ito ang trapik ng urban para sa Malakihang Lugar ng Nagoya.

Palatandaan:
R: Mabilisan
CL: Central Liner
HL: Home Liner (Ilan lamang sa mga treng Home Liner ang humihinto sa estasyong may markang "asterisk".)

 Estasyon Layo(km)Hinto Paglipat Lokasyon  317.0 R CL HL   Nakatsugawa Gifu  323.4 R CL |    328.6 R CL HLLinyang Akechi ng Akechi Railroad Ena  334.0 R CL |    339.4 R CL |   Mizunami  346.8 R CL HL    353.7 R CL HL   Toki  360.7 R CL HLTaita Line Tajimi  365.3 | | |    368.8 | | |   Kasugai Aichi  372.9 R CL HL*Linyang Aichi Loop  376.1 | | |    378.8 R | |    381.9 R | | Linyang Jōhoku ng Tōkai Transport Service  384.6 | | |   Nagoya  387.1 R | HL*  389.8 R CL HL■Linyang Higashiyama  391.3 R | HL*■Linyang Tsurumai  393.6 R CL HL Sannō Junction 395.1 Sangang Nagoyaminato ng JR Freight  396.9 R CL HL

Mga signal at junction
 Ang  ay isang junction sa pagitan ng Estasyon ng Chino at Kami-Suwa sa Suwa, Nagano. Unang ginamit ito noong 2 Setyembre 1970.
 Ang  ay isang junction na naglilipat ng trapik pangbagahe mula sa Pangunahing Linya ng Chūō sa Sangang pangbagae ng Linyang Tōkaidō sa pagitan ng Estasyon ng Kanayama at Nagoya sa Nagoya. Unang ginamit ito noong 10 Oktubre 1962.

Mga ginagamit na tren 

 Silangang Linya ng Chūō (JR East) 

Sinimulang gamitin ang mga treng may seryeng E233 sa komyuter na serbisyo sa Tokyo noong 26 Disyembre 2006. Ang mga treng ito ay nagmula sa pinaunlad na seryeng E231 na ginamit sa ibang linyang pangkomyuter sa lugar ng Tokyo, at pinalitan ang nalulumang seryeng 201 na ginamit simula pa noong 1981.

Mula 2016, nakatakdang gamitin ang mga seryeng E353 EMU sa serbisiyo ng limitadong ekspres na Azusa at Super Azusa, samantalang papalitan naman ang mga treng may seryeng E351 at E257. 

Linyang Chūō (Mabilisan)
Seryeng E233
Linyang Chūō-Sōbu
Seryeng 209-500
Seryeng E231
Linyang Tōzai ng Tokyo Metro
Seryeng 05
Seryeng 07
Seryeng 15000
Lokal na tren
Seryeng 115
Seryeng 211
Limitadong ekspress
Seryeng E257 (Azusa, Kaiji, Chūō Liner, Ōme Liner)
Seryeng E351 (Super Azusa)
Seryeng E259 (Narita Express) (nagsisimula sa isang tren kada araw/natatapos sa Takao)
Serbisiyong napapanahon
Seryeng 183 (Azusa, Wing Azusa, Moonlight Shinshū)
Seryeng 185 (Hamakaiji)
Seryeng 215 (View Yamanashi)

 Kanlurang Linya ng Chūō (JR Central) 
Lokal na tren
Seryeng 115
Seryeng 211
Seryeng 213
Seryeng 311
Seryeng 313
Limitadong ekspres
Seryeng 383 (Shinano)
Seryeng 381

 Kargamento ng Tren 
JNR Class EF64
JR Freight Class EH200

Talababa

 Mga kawing panlabas 
East Japan Railway Company Web Site (in English)

Kategorya:Mga linya ng East Japan Railway Company
Kategorya:Mga linya ng Central Japan Railway Company