ขบวนส่งกำลัง

ขบวนส่งกำลัง ( หรือ ) ในยานยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักที่สร้างกำลังและส่งกำลังนั้นไปยังพื้นผิวถนน น้ำ หรืออากาศ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เพลาขับ เฟืองท้าย และชุดขับเคลื่อนสุดท้าย (ล้อขับเคลื่อน สายพานต่อเนื่องดังเช่นในรถถังทหารหรือรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ใบจักร เป็นต้น) ขบวนส่งกำลังแบบไฮบริดยังรวมถึงมอเตอร์ฉุดลากไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งตัวที่ทำงานเพื่อขับเคลื่อนล้อรถ ยานยนต์ไฟฟ้าล้วน ("รถพลังงานไฟฟ้า") จะตัดเครื่องยนต์ออกไปโดยสิ้นเชิง โดยอาศัยเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นในการขับเคลื่อน บางครั้งคำว่า โรงไฟฟ้า (powerplant) ก็ถูกนำมาใช้อย่างไม่เป็นทางการเพื่ออ้างถึงเครื่องยนต์ หรือในบางครั้งก็หมายถึงขบวนส่งกำลังทั้งหมด

ขบวนขับเคลื่อน (driveline หรือ drivetrain) ของยานยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนของขบวนส่งกำลังที่ไม่รวมเครื่องยนต์ มันคือส่วนของยานพาหนะที่อยู่หลังจากแหล่งกำเนิดกำลังหลัก ที่จะเปลี่ยนแปลงไปตามรูปแบบการขับเคลื่อนของรถ ไม่ว่าจะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อหลัง สี่ล้อ หรือแบบที่พบได้น้อยกว่าอย่างขับเคลื่อนหกล้อหรือแปดล้อ

ในความหมายที่กว้างขึ้น ขบวนส่งกำลังจะรวมถึงส่วนประกอบทั้งหมดที่ใช้ในการเปลี่ยนพลังงานที่เก็บไว้ (เช่น พลังงานเคมี พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานนิวเคลียร์ พลังงานจลน์ พลังงานศักย์ ฯลฯ) ให้เป็นพลังงานจลน์เพื่อวัตถุประสงค์ในการขับเคลื่อน รวมถึงการใช้แหล่งพลังงานที่หลากหลายและยานพาหนะที่ไม่ใช้ล้อ

 การพัฒนา 
พัฒนาการล่าสุดในขบวนส่งกำลังขับเคลื่อนโดยการนำระบบไฟฟ้าเข้ามาใช้ในส่วนประกอบหลายส่วน โดยปกติแล้วการจัดหาพลังงานไฟฟ้าจะนำไปสู่การใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถพบได้ในรูปของส่วนประกอบแยกต่างหาก หรือเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบอื่น เช่น เพลา ในขบวนส่งกำลังแบบไฮบริด แรงบิดที่สร้างโดยเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องถูกนำมารวมกันและกระจายไปยังล้อ การควบคุมกระบวนการนี้อาจค่อนข้างซับซ้อน แต่ผลตอบแทนที่ได้คืออัตราเร่งที่ดีขึ้นอย่างมากและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลงมาก

การพัฒนาขบวนส่งกำลังสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เกี่ยวข้องกับการหมุนเวียนไอเสีย (EGR) และการเผาไหม้ขั้นสูง การพัฒนาเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (เครื่องยนต์เบนซิน) รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิง โดยเฉพาะรุ่นฉีดเชื้อเพลิงเบนซินตรง รวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงปริมาตรโดยใช้หลายลิ้นต่อสูบ ลิ้นแปรผัน ท่อร่วมไอดีแบบปรับความยาวได้ และเทอร์โบชาร์จ การเปลี่ยนแปลงยังรวมถึงคุณภาพเชื้อเพลิงใหม่ (ไม่มีกำมะถันหรือสารอะโรมาติก) เพื่อให้สามารถใช้แนวคิดการเผาไหม้ใหม่ ๆ ได้ สิ่งที่เรียกว่า "ระบบการเผาไหม้ผสม" (Combined Combustion Systems - CCV) หรือ วัฏจักร "ดีโซตโต" (Diesotto) มีพื้นฐานมาจากเชื้อเพลิงสังเคราะห์ (ดีเซลสังเคราะห์ เชื้อเพลิงชีวมวลสู่ของเหลว (BTL) หรือแก๊สสู่ของเหลว (GTL))Mercedes plans petrol/diesel hybrid

คาดว่าขบวนส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) จะสามารถมีต้นทุนที่เท่าเทียมกับขบวนส่งกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ภายใน พ.ศ. 2568McKinsey & Company - A portfolio of power-trains for Europe

 ส่วนประกอบหลัก 

ขบวนส่งกำลังของยานยนต์หมายถึงชุดส่วนประกอบที่สร้างกำลังและส่งมอบกำลังนั้นไปยังล้อ ทำให้ยานยนต์สามารถเคลื่อนที่ได้ ขบวนส่งกำลังอาจมีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในดั้งเดิม (ICE) รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) และรถพลังงานไฟฟ้า (EV) ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใด ขบวนส่งกำลังก็ยังคงเป็นหนึ่งในระบบสำคัญที่สุดในยานยนต์ทุกชนิด

 เครื่องยนต์: คือหัวใจของขบวนส่งกำลังในรถยนต์ ICE ทั่วไป ทำหน้าที่แปลงเชื้อเพลิง เช่น น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ให้เป็นพลังงานกลผ่านกระบวนการเผาไหม้ เครื่องยนต์มีหลายรูปแบบ รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นประเภทที่พบมากที่สุด และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักในรถ EV รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดมักจะรวมระบบทั้งสองเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดและลดการปล่อยมลพิษ เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีการออกแบบและลักษณะการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อสร้างแรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนยานยนต์
 มอเตอร์ไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์: ในรถพลังงานไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์แบบดั้งเดิม โดยเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อ มอเตอร์นี้มีประสิทธิภาพสูงและตัดความจำเป็นในการใช้ส่วนประกอบที่ซับซ้อนบางอย่างที่พบในรถ ICE เช่น ระบบไอเสียหรือถังน้ำมันเชื้อเพลิง อินเวอร์เตอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งในรถ EV เนื่องจากทำหน้าที่ควบคุมประสิทธิภาพของมอเตอร์โดยการควบคุมกำลังไฟฟ้าขาออกและทำให้สามารถปรับความเร็วได้ มอเตอร์และอินเวอร์เตอร์รวมกันเป็นแกนหลักของขบวนส่งกำลังไฟฟ้า
 ระบบส่งกำลัง/เกียร์: มีหน้าที่ถ่ายโอนพลังงานกลจากเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไปยังขบวนขับเคลื่อน ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยมีการปรับให้เหมาะสมกับความเร็วและน้ำหนักบรรทุก มีระบบส่งกำลังหลายประเภท รวมถึงเกียร์ธรรมดาที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์เอง เกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติ ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) ที่ให้การเร่งความเร็วที่ราบรื่น และระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ (DCT) ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
 หน่วยควบคุม: ขบวนส่งกำลังที่ทันสมัยนั้นขึ้นอยู่กับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) หรือโมดูลควบคุมขบวนส่งกำลัง (PCM) เป็นอย่างมาก ระบบเหล่านี้จะตรวจสอบและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลจากตัวรับรู้ (sensor) ทั่วทั้งรถ ชุดควบคุมจึงรับรองว่าขบวนส่งกำลังจะทำงานด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียและประสิทธิภาพ ชุดควบคุมมีความจำเป็นสำหรับคุณสมบัติขั้นสูง เช่น โหมดการขับขี่แบบปรับได้และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์
 ขบวนขับเคลื่อน: ชุดขับเคลื่อนคือระบบที่เชื่อมต่อระบบส่งกำลังเข้ากับล้อ โดยกระจายกำลังตามที่ต้องการ ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญ เช่น เพลาขับ ซึ่งถ่ายโอนกำลังในการหมุน เฟืองท้าย ซึ่งช่วยให้ล้อสามารถหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเพื่อการเข้าโค้งที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และเพลาล้อ ซึ่งส่งกำลังไปยังล้อโดยตรง โครงแบบชุดขับเคลื่อนจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานยนต์ โดยการติดตั้งทั่วไปคือขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) หรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) แต่ละแบบก็มีข้อได้เปรียบแตกต่างกันไปตามการใช้งาน

 การผลิต 
การผลิตส่วนประกอบและระบบขบวนส่งกำลังมีความสำคัญต่อภาคอุตสาหกรรม รวมถึงภาคยานยนต์และภาคยานพาหนะอื่น ๆ การแข่งขันผลักดันให้บริษัทต่าง ๆ ต้องออกแบบและผลิตระบบขบวนส่งกำลังที่เมื่อเวลาผ่านไปจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการผลิตมากขึ้น มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์สูงขึ้น มีสมรรถนะสูงขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ก่อมลพิษน้อยลง และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ในทางกลับกัน ความต้องการเหล่านี้ได้นำไปสู่การออกแบบที่เกี่ยวข้องกับความดันภายในที่สูงขึ้น แรงกระทำฉับพลันที่มากขึ้น และ ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบและการทำงานทางกลไก การออกแบบที่ได้จึงส่งผลให้เกิดความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญต่อ รูปร่างและขนาดของชิ้นส่วนและความเรียบ ความเป็นคลื่น ความขรุขระ และความพรุนของพื้นผิววัสดุ การควบคุมคุณภาพเหนือตัวแปรเสริมเหล่านี้ทำได้โดยผ่านเทคโนโลยีการวัดและมาตรวิทยาที่นำมาประยุกต์ใช้กับทุกขั้นตอนในกระบวนการผลิตขบวนส่งกำลัง

 โครงรถและขบวนส่งกำลัง 
ในการผลิตยานยนต์ โครงรถ (frame) รวมกับ "ระบบขับเคลื่อน" ก่อให้เกิดเป็นแชสซี (chassis)

หลังจากนั้น ตัวถัง (body) (บ้างเรียก "โครงสร้างภายนอก" (coachwork)) ซึ่งโดยปกติแล้วไม่จำเป็นต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง จะถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเพื่อประกอบให้ยานพาหนะเสร็จสมบูรณ์ ผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อาจมีรุ่น "เฉพาะแชสซี" (chassis only) และรุ่น "โครงกระจังหน้าและแชสซี" (cowl and chassis) ซึ่งสามารถนำไปติดตั้งตัวถังแบบเฉพาะได้ ตัวอย่างเช่น รถโดยสาร บ้านเคลื่อนที่ รถดับเพลิง รถพยาบาล เป็นต้น

โครงรถรวมกับตัวถังจะกลายเป็นโครงตัวถังเปล่า (glider) (ยานพาหนะที่ไม่มีขบวนส่งกำลัง)
 ดูเพิ่ม 
 ความปลอดภัยรถยนต์
 รถพลังงานไฟฟ้า
 การแปลงรถยนต์ไฟฟ้า
 Giubo
 ขบวนเฟือง
 ขบวนขับเคลื่อนรถยนต์ไฮบริด
 รถยนต์สามล้อ

ชุดขับเคลื่อนสุดท้าย
ชุดขับเคลื่อนสุดท้าย (final drive) คือส่วนประกอบชุดสุดท้ายที่ส่งผ่านแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน ในยานยนต์บนถนนทั่วไป มันจะรวมเอาเฟืองท้าย (differential) ไว้ด้วย สำหรับยานพาหนะทางราง บางครั้งมันก็รวมเอา เกียร์เปลี่ยนทิศทาง (reversing gear) เข้าไว้ด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Self-Changing Gears RF 28 (ที่ใช้ในรถดีเซลรางหลายคันในยุคแรกของบริติชเรลเวย์)Mann, R. H., Diesel Rail-Cars, Draughtsmens and Allied Technicians Association, 1964, pp 45–50 และ RF 11 ที่ใช้ในรถจักรดีเซลสับเปลี่ยนบริติช เรล คลาส  03 และบริติช เรล คลาส 04

 รูปแบบ 
ส่วนนี้ใช้ภาพกราฟิกเพื่อแสดงรูปแบบที่เป็นหนึ่งเดียวกันพร้อมรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยล้อสีเขียวหมายถึงไม่มีแรงฉุด และล้อทำมุมหมายถึงการบังคับเลี้ยว

6X4 หมายถึงล้อ 6 ล้อและ 4 ตำแหน่งที่กระจายกำลัง (มีการติดตั้งตัวแบ่งกำลัง)

6X2 หมายถึงล้อ 6 ล้อ และ 2 ตำแหน่งที่กระจายกำลัง (ขับเคลื่อนเพลาเดียว)

4X0 หมายถึงล้อ 4 ล้อ ไม่มีกำลัง (เพลารถพ่วง)

4x2 หมายถึงล้อ 4 ล้อ 2 ตำแหน่งที่กระจายกำลัง

ล้อ 6 ล้อสามารถเป็นได้ทั้งล้อเดี่ยวฐานกว้างหรือล้อคู่ โดยพิจารณาจากด้านนอกของล้อ

+รหัสคำอธิบายการใช้งานกราฟิกRWDขับเคลื่อนล้อหลังรถตู้ขนาดเล็กthumb|แสดงขบวนส่งกำลังไปยังล้อหลังเท่านั้น4WDขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4x4รถกระบะthumb|แสดงขบวนส่งกำลังไปยังทุกล้อFWDขับเคลื่อนล้อหน้ารถตู้ ที่ต้องการน้ำหนักกดทับบริเวณล้อหน้าthumb|กำลังส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้นDWDขับเคลื่อนล้อคู่เมื่อต้องการความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักเสริมสำหรับรถ 4WDthumb|กำลังส่งไปยังล้อหลังคู่6X46×4 หรือหกคูณสี่คือยานพาหนะที่มีสามเพลา โดยมีขบวนขับเคลื่อนที่ส่งกำลังไปยังล้อสองล้อบนสองเพลา เป็นรูปแบบหนึ่งของรถขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ไม่ใช่รถขับเคลื่อนทุกล้อรถบรรทุกแบบดั้งเดิมthumb|เพลาหลังคู่ให้กำลังขับเคลื่อนผ่านล้อ 8 ล้อ6x66X6 รถบรรทุกขนาดกลางมาตรฐานรถสเปคทหารแบบดั้งเดิมthumb|ขบวนขับเคลื่อน 6x6 กำลังส่งไปยังล้อหลังและล้อหน้า6X2 - Rear Liftในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด โครงสร้างตัวถัง 6x2 คือรถหัวลากสามเพลาที่มีกำลังส่งไปยัง เพลาล้อหลังคู่เพียงเพลาเดียว หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีเพียงสองจากหกตำแหน่งของล้อเท่านั้นที่มีกำลังขับเคลื่อน สำหรับรถบรรทุกที่ต้องการวงเลี้ยวที่แคบลง และในบางครั้งไม่จำเป็นต้องใช้เพลาเสริมเพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (สามารถยกเพลาล้อหลังขึ้นจากพื้นได้เมื่อไม่ต้องการใช้) thumb|6x2 กำลังส่งไปยังล้อกลาง6x2 Mid Liftรถหัวลากสามเพลาที่มีกำลังส่งไปยังเพลาล้อหลังคู่เพียงเพลาเดียวเพลาตรงกลางสามารถยกขึ้นได้ การใช้งานโดยทั่วไปคือเมื่อมีการบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักสูงสุด (เช่น รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง) บางครั้งเพลากลางอาจมีล้อและยางขนาดเล็กกว่าthumb|Mid Lift แสดงให้เห็นว่าสามารถยกเพลากลางขึ้นจากพื้นได้8X48X4 หมายความว่ารถบรรทุกมีสี่เพลา ซึ่งสองเพลาเป็นเพลาขับเคลื่อนการใช้งานทั่วไปคือรถบรรทุกเทท้าย ซึ่งมีความต้องการใช้งานทั้งในและนอกถนนthumb|กราฟิกแสดงกำลังส่งไปยังทุกล้อ8X8ขับเคลื่อนแปดล้อ มักมีสัญลักษณ์เป็น 8WD หรือ 8×8 เป็นโครงแบบขบวนขับเคลื่อนที่อนุญาตให้ล้อทั้งแปดของยานพาหนะแปดล้อเป็นล้อขับเคลื่อน (กล่าวคือ 
ได้รับกำลังจากเครื่องยนต์) พร้อมกันการใช้งานทางทหารหรือเมื่อต้องการความสามารถในการรับน้ำหนักสูงมากและขับขี่แบบออฟโรดthumb|กราฟิกแสดงกำลังส่งไปยังล้อทั้งแปด6x6ขับเคลื่อนหกล้อ หรือ 6×6 คือโครงแบบขบวนขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนทุกล้อของสามเพลา โดยมีล้ออย่างน้อยสองล้อบนแต่ละเพลาที่สามารถขับเคลื่อนพร้อมกันได้ด้วยเครื่องยนต์ของยานพาหนะโดยทั่วไปใช้ในรถบรรทุกเหมืองแร่ขนาดเล็กถึงกลาง หรือการใช้งานทางทหารthumb|ขับเคลื่อนหกล้อครึ่งสายพานรถครึ่งสายพาน คือยานพาหนะพลเรือนหรือทางทหารที่มีล้อปกติที่ด้านหน้าสำหรับการบังคับเลี้ยว และมีสายพานต่อเนื่องที่ด้านหลังเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะและรับน้ำหนักส่วนใหญ่ จุดประสงค์ของการรวมกันนี้คือเพื่อให้ได้ยานพาหนะที่มีความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศเทียบเท่ารถถังแต่ยังคงมีการควบคุมแบบยานพาหนะล้อเลื่อนโดยทั่วไปอยู่ในสมัยสงครามโลกครั้งที่สมัย ไม่มีการผลิตในปัจจุบันthumb|การรวมกันของรถครึ่งสายพานสายพานสายพานต่อเนื่อง หรือ ตีนตะขาบ (เป็นระบบขับเคลื่อนยานพาหนะที่ใช้ในยานพาหนะสายพาน โดยทำงานบนสายพานต่อเนื่องของดอกยางหรือแผ่นสายพานที่ขับเคลื่อนด้วยล้อตั้งแต่สองล้อขึ้นไป พื้นที่ผิวขนาดใหญ่ของสายพานช่วยกระจายน้ำหนักของยานพาหนะได้ดีกว่ายางเหล็กหรือยางในยานพาหนะที่เทียบเท่ากัน ทำให้ยานพาหนะสายพานต่อเนื่องสามารถเคลื่อนที่ข้ามพื้นที่อ่อนนุ่มได้โดยมีความเสี่ยงน้อยลงที่จะติดเนื่องจากการจมรถแทรกเตอร์ รถถัง รถขุด และรถดันดินthumb|ยานพาหนะสายพานไฟฟ้ารถพลังงานไฟฟ้า (EV) คือยานพาหนะที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปในการขับเคลื่อน มันสามารถรับพลังงานจากระบบเก็บสะสมกระแสไฟฟ้า ด้วยไฟฟ้าจากแหล่งภายนอกยานพาหนะ หรือสามารถรับพลังงานได้เองจากแบตเตอรี่ (บางครั้งชาร์จด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ หรือโดยการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้าโดยใช้เซลล์เชื้อเพลิงหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) รถพลังงานไฟฟ้าครอบคลุมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงยานพาหนะบนถนนและทางราง และโดยกว้าง ๆ อาจรวมถึงเรือไฟฟ้าและเรือใต้น้ำ (ยานดำน้ำ และทางเทคนิคคือเรือดำน้ำดีเซลและเทอร์โบ-ไฟฟ้า) อากาศยานไฟฟ้า และยานอวกาศไฟฟ้าในขบวนขับเคลื่อนนี้ รุยนต์พลังงานไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ออนบอร์ดขนาดใหญ่ และมีการใช้งานโดยทั่วไปคือรถบรรทุกเหมืองแร่สำหรับงานหนักมากthumb|เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มอเตอร์คู่ และกำลังส่งไปยังล้อหลัง

 อ้างอิง 

 แหล่งข้อมูลอื่น 

New powertrain technologies conference, 27 and 28- March-2007.
http://www.caradvice.com.au/105/car-frame-chassis/
Honda F1 Race Car Frame.
Drivetrain Quiz
HIL Test Bench (Delphi Motor) Technical Paper: A Closed-Loop Drive-train Model
Learn what a final drive ratio is and how it affects your car

หมวดหมู่:เทคโนโลยียานยนต์