นีโอไลเนอร์ ออริจิน

นีโอไลเนอร์ ออริจิน () เป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบขนสินค้าขึ้นและลงจากเรือด้วยสายพาน (Roll-on/Roll-off หรือ RoRo) ขับเคลื่อนด้วยพลังงานลม ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า โครงการจัดสร้างเรือนี้ดำเนินการโดยบริษัทนีโอไลน์ (Neoline) ในเมืองน็องต์ ประเทศฝรั่งเศส ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในภาคการเดินเรือพาณิชย์ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนจากการขนส่งทางทะเล

 ประวัติ 
โครงการนี้ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554 โดยฌอง ซานุตตีนี (Jean Zanuttini) และบริษัทนีโอไลน์

การต่อเรือเริ่มแรกได้รับการวางแผนโดยบริษัทนีโอโพลิอาของฝรั่งเศส แต่ไม่ได้รับเลือกแม้จะมีความพร้อม โดยบริษัทยังต้องการจะมีส่วนร่วมในโครงการของนีโอไลน์ในอนาคต

เรือนีโอไลเนอร์ ออริจิน สร้างโดยอู่ต่อเรือเรเมเค มารีน (RMK Marine) ประเทศตุรกี ซึ่งตั้งอยู่ในเขตทูซลา นครอิสตันบูล ตัวเรือประกอบเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2568

การทดสอบในทะเลครั้งแรกเกิดขึ้นในทะเลมาร์มะราในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568

 การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรก 
เรือนีโอไลเนอร์ ออริจิน ออกจากท่าเรือในเขตเทศบาลมงตัวร์-เดอ-เบรอตาญ (Montoir-de-Bretagne) จังหวัดลัวรัตล็องติก ประเทศฝรั่งเศส เวลา 02:30 น. ของวันพฤหัสบดีที่ 16 ตุลาคม 2568 มุ่งหน้าสู่เมืองบอลทิมอร์ รัฐแมริแลนด์ สหรัฐอเมริกา ผ่านแซ็งปีแยร์และมีเกอลง โดยเทียบท่าที่แซ็งปีแยร์และมีเกอลงในตอนเย็นของวันศุกร์ที่ 24 ตุลาคม

 การออกแบบและคุณสมบัติ 
 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค 
นีโอไลเนอร์ ออริจิน เป็นเรือไฮบริดที่ผสมผสานการขับเคลื่อนด้วยพลังงานลมและเครื่องยนต์แบบทั่วไป (ดีเซลหมุนช้า) บนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสายใหม่ที่เชื่อมต่อเมืองมงตัวร์-เดอ-เบรอตาญไปยังบอลทิมอร์ ผ่านแซ็งปีแยร์และมีเกอลงและแฮลิแฟกซ์ เรือลำนี้ติดตั้งใบเรือแบบแข็ง (Solid Sail) สองใบ (โดยอู่ต่อเรือช็องตีร์ เดอ ลัตล็องติก (Chantiers de l'Atlantique)) ซึ่งช่วยให้เรือสามารถใช้ประโยชน์จากลมในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง นีโอไลเนอร์ ออริจิน จะใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลน้อยกว่าเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่มีขนาดเท่ากันถึงห้าเท่า

 ความยาว: 136 เมตร
 ความกว้าง: 24.2 เมตร
 กินน้ำลึก: 5.5 เมตร (ในท่าเรือ) / 14 เมตร (นอกชายฝั่ง)
 ระวางสินค้า: 5,300 ตัน
 ดาดฟ้า: 1,200 เมตรเชิงเส้น
 ความเร็วเดินทาง: 11 นอตเมื่อแล่นด้วยใบเรือ และ 14 นอตเมื่อแล่นด้วยกำลังเครื่องยนต์

 เทคโนโลยี 
เรือลำนี้ติดตั้งใบเรือแบบแข็ง (Solid Sail) ที่ทำจากวัสดุผสม ซึ่งปรับแต่งให้รับลมได้สูงสุด นอกจากนี้ยังใช้เครื่องยนต์ดีเซล-ไฟฟ้า (diesel–electric powertrain) สำหรับช่วงที่มีลมเบาหรือลมแรงมาก รวมถึงการเคลื่อนตัวในท่าเรือ

 นิเวศวิทยาและความยั่งยืน 
นีโอไลเนอร์ ออริจิน มุ่งที่จะลดการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ลง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไปที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ประสิทธิภาพนี้เกิดจากการใช้ใบเรือและการปรับปรุงประสิทธิภาพทางอุทกพลศาสตร์ของตัวเรือ

 ผู้โดยสาร 
เรือสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คน และมีห้องโดยสาร 6 ห้อง

 โครงการ  
มีการพิจารณาคำสั่งต่อเรือลักษณะเดียวกันเป็นลำที่สอง

 ดูเพิ่ม 
 กาโนเป (Canopée)
 เรือกำปั่น

 อ้างอิง 

 แหล่งข้อมูลอื่น 
 เว็บไซต์ทางการบริษัทนีโอไลน์ 
 Neoliner Origin, Ro-Ro Cargo Ship, IMO 1021829 ที่ VesselFinder.com

หมวดหมู่:เรือใบ
หมวดหมู่:เรือเฟอร์รี
หมวดหมู่:การเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน
หมวดหมู่:เรือที่ปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ. 2568