โบอิง F-15EX อีเกิลทู

โบอิง F-15EX อีเกิลทู (Boeing F-15EX Eagle II) เป็นเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจของสหรัฐอเมริกา ที่พัฒนามาจาก F-15E สไตรค์อีเกิล เครื่องบินรุ่นนี้เกิดขึ้นจากการศึกษาของกระทรวงกลาโหมสหรัฐในปี 2018 เพื่อตอบโจทย์การทดแทนฝูงบินยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐ ที่มีอายุการใช้งานมากขึ้นจากการปรับลดการปรับปรุงยุคใหม่ โดยเฉพาะการผลิต F-22 ที่ถูกจตัดงบประมาณหลังสงครามเย็น F-15EX เป็นรุ่นหนึ่งของ F-15 Advanced Eagle ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากแบบ F-15E ที่เดิมทีออกแบบสำหรับการส่งออก โดยได้มีการปรับปรุงโครงสร้างภายใน ระบบควบคุมการบิน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบิน เครื่องบินถูกผลิตโดยฝ่ายงานที่เซนต์หลุยส์ของบริษัทโบอิง (เดิมคือแมคดอนเนลล์ดักลาส) 

โครงการ Advanced Eagle เริ่มต้นจาก F-15SA (Saudi Advanced) ของซาอุดีอาระเบียที่บินครั้งแรกในปี 2013 และต่อมาคือ F-15QA (Qatari Advanced) ของกาตาร์ในปี 2020 ส่วนรุ่นหลักอย่าง F-15EX บินครั้งแรกในปี 2021 โดยอาศัยสายการผลิตส่งออกที่ยังดำเนินอยู่เพื่อช่วยลดต้นทุนและเร่งการส่งมอบให้กับกองทัพอากาศสหรัฐ F-15EX เข้าประจำการเมื่อกรกฎาคม 2024 Advanced Eagle มีเป้าหมายในการเข้ามาทดแทน F-15C/D ที่ยังคงเหลืออยู่ในกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์ชาติสหรัฐ โดยเฉพาะภารกิจป้องกันน่านฟ้าและการป้องกันมาตุภูมิ อีกทั้งยังทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มที่คุ้มค่าในการบรรทุกอาวุธโจมตีระยะไกล ทั้งนี้ Advanced Eagle ถือเป็นมาตรฐานปัจจุบันในสายการผลิต F-15 

โครงเครื่องของ F-15EX ถูกออกแบบใหม่หมดให้รองรับอายุการใช้งานถึง 20,000 ชั่วโมงบิน ซึ่งมากกว่า F-15C/D, F-15E และ F-16 Block 50/70 ที่มีอายุใช้งานประมาณ 8,000–12,000 ชั่วโมงบินเท่านั้น ถือว่าทนทานที่สุดในบรรดาเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 4.5
ขีดความสามารถ
F-15EX ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GE F110-GE-129 จำนวนสองหน่วย ซึ่งให้แรงขับสูงสุดประมาณ 29,000 ปอนด์ต่อหน่วยGE Aerospace. (n.d.). F110-GE-129 engine datasheet. General Electric. Retrieved from  ทำให้เครื่องบินมีสมรรถนะการเร่ง ความเร็ว และอัตราไต่ที่โดดเด่น เหมาะสำหรับการบรรทุกอาวุธจำนวนมากโดยไม่เสียความคล่องตัว จุดนี้เป็นการพัฒนาต่อจาก F-15E สไตรค์อีเกิล ที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน แต่ F-15EX ได้ปรับปรุงการบูรณาการให้รองรับการบินในภารกิจที่หนักและยาวนานยิ่งขึ้น

F-15EX ติดตั้งเรดาร์ AESA AN/APG-82(V)1 ที่ทันสมัยกว่าในรุ่นที่ใช้ใน F-15E รุ่นใหม่นี้มีพิสัยตรวจจับไกลกว่าและทนทานกว่า นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ภารกิจ ADCP II ที่มีพลังประมวลผลสูง ช่วยรวมข้อมูลจากเรดาร์และเซนเซอร์ต่าง ๆ ได้แบบเรียลไทม์ ห้องนักบินเปลี่ยนจากจอหลายจอขนาดเล็กใน F-15E มาเป็นจอสัมผัสแบบใหญ่ ที่ใช้งานสะดวกกว่า พร้อมระบบ fly-by-wire ที่ทำให้การควบคุมเครื่องบินนิ่งและตอบสนองแม่นยำAir & Space Forces Magazine. (2024). F-15EX Eagle II. Retrieved from  นอกจากนี้ยังติดตั้ง EPAWSS (AN/ALQ-250) ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่ดีกว่ารุ่นเก่าใน F-15E อย่างมากErwin, S. (2021, March 19). BAE starts EPAWSS jamming suite production for F-15EX. Breaking Defense. Retrieved from  สามารถตรวจจับสัญญาณเรดาร์ เตือนภัย ก่อกวนสัญญาณข้าศึก และเพิ่มความอยู่รอดของเครื่องบิน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้ง กระเปาะ IRST Legion สำหรับตรวจจับเป้าหมายด้วยอินฟราเรด และระบบหมวกเล็งเป้า JHMCS ที่ช่วยให้นักบินยิงอาวุธตามการหันศีรษะ

F-15EX สามารถบรรทุกมิสไซล์ AIM-120 แอมแรม และ AIM-9X ได้มากถึง 12 ลูก ซึ่งมากกว่าความจุมาตรฐานของ F-15E อย่างชัดเจน และยังมีแนวคิดใช้รางบรรทุกแบบ AMBER ที่อาจเพิ่มจำนวนอาวุธปล่อยอากาศสู่อากาศได้ถึงกว่า 20 ลูก ทั้งนี้สำหรับภารกิจโจมตี F-15EX รองรับการติดตั้ง ระเบิดนำวิถี (JDAM, SDB) และมิสไซล์อากาศสู่ผิวพื้นระยะไกล (JASSM) รวมถึงรองรับการใช้งานอาวุธความเร็วเหนือเสียงในอนาคต จุดนี้ถือว่าเป็นการต่อยอดจาก F-15E ที่เดิมก็เน้นภารกิจโจมตี แต่ F-15EX ถูกออกแบบให้มีความยืดหยุ่นและรองรับเทคโนโลยีใหม่ได้ดีกว่า 

อีกหนึ่งความพิเศษของเครื่องบินตระกูล F-15 คือความสามารถบรรทุกระเบิดนำวิถีเจาะบังเกอร์แบบ GBU-28 ขนาด 5,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นเดียวของโลกที่โครงสร้างสามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนักขนาดนี้ในปัจจุบัน

ผู้ใช้งาน

 กองทัพอากาศอิสราเอล

 กองทัพอากาศกาตาร์

 กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบีย

 กองทัพอากาศสหรัฐ

ข้อมูลจำเพาะ
 ลูกเรือ: 1 หรือ 2 นาย (1 นักบิน + 1 นายทหารระบบอาวุธ)
 ความยาว: 19.446 ม.
 ความกว้างช่วงปีก: 13.045 ม.
 ความสูง: 5.64 ม.
 พื้นที่ปีก: 56.5 ตร.ม.
 น้ำหนักตัวเปล่า: 16,103 กก.
 น้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบิน: 36,741 กก.
 ความจุเชื้อเพลิง: 6,150 กก.
 เครื่องยนต์: เทอร์โบแฟนพร้อมสันดาปท้าย General Electric F110-GE-129  จำนวน 2 หน่วย
 กำลังขับ: หน่วยละ 76.31 กิโลนิวตันเมื่อขับแห้ง / หน่วยละ 131 กิโลนิวตันเมื่อสันดาปท้าย
 ความเร็วสูงสุด: มัค 2.5 ในห้วงอากาศสูง และมัค 1.2 ในห้วงอากาศต่ำ
 พิสัยการรบ: 1,272 กม.
 พิสัยบินไกลสุด: 3,900 กม. พร้อมถังเชื้อเพลิงเสริมแบบแนบลำตัว
 เพดานบิน: 60,000 ฟุต (18,000 เมตร)
 อัตราการไต่:  50,000 ฟุต/นาที (250 เมตร/วินาที)

อ้างอิง

F-15EX
F-15EX
F-15EX
F-15EX