อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐ

อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐ เริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1890 และด้วยขนาดของตลาดภายในประเทศรวมถึงการใช้ระบบการผลิตจำนวนมาก ทำให้อุตสาหกรรมนี้พัฒนาไปสู่การเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างรวดเร็ว สหรัฐเป็นประเทศแรกในโลกที่มีตลาดมวลชนสำหรับการผลิตและการขายยานยนต์และเป็นผู้บุกเบิกทั้งในด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ และกระบวนการผลิตเพื่อตลาดมวลชน ในช่วงศตวรรษที่ 20 คู่แข่งระดับโลกเริ่มปรากฏตัวขึ้น โดยเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษจากตลาดในยุโรปและเอเชีย เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ปัจจุบันสหรัฐรั้งอันดับที่สองของผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ปริมาณ หากวัดตามมูลค่า ใน ค.ศ. 2023 สหรัฐเป็นผู้นำเข้ารถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่อันดับที่สี่ของโลก

ผู้ผลิตสัญชาติอเมริกันผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 10 ล้านคันต่อปี โดยมีข้อยกเว้นที่เด่นชัดคือใน ค.ศ. 2009 ที่ผลิตได้เพียง 5.7 ล้านคัน (เนื่องจากวิกฤต) และล่าสุดใน ค.ศ. 2020 ที่ผลิตได้ 8.8 ล้านคันด้วยการระบาดทั่วของโควิด-19การผลิตเคยสูงสุดในทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษที่ 2000 ที่ประมาณ 13–15 ล้านคันWard's: World Motor Vehicle Data 2007. Wards Communications, Southfield MI 2007, 

เริ่มต้นจากบริษัท Duryea ใน ค.ศ. 1895 มีบริษัทที่ถูกก่อตั้งขึ้นอย่างน้อย 1,900 แห่ง และผลิตยานยนต์อเมริกันมากกว่า 3,000 ยี่ห้อ สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (ค.ศ. 1917–1918) และภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในสหรัฐ (ค.ศ. 1929–1939) รวมกันทำให้จำนวนผู้ผลิตทั้งรายใหญ่และรายย่อยลดลงอย่างมาก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทยานยนต์ทุกแห่งเปลี่ยนไปผลิตยุทธภัณฑ์และอาวุธแทน เมื่อสิ้นสุดทศวรรษ 1950 ผู้ผลิตรายย่อยที่เหลืออยู่ต่างหายสาบสูญไปหรือรวมกิจการกลายเป็นบริษัทขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมในขณะนั้นถูกครอบงำโดยสามบริษัทใหญ่แห่ง หรือที่เรียกว่า "บิกทรี" ได้แก่ เจเนรัลมอเตอร์, ฟอร์ด และไครส์เลอร์ ทั้งหมดมีฐานการผลิตอยู่ในเมโทรดีทรอยต์ บิกทรีรุ่งเรืองอย่างต่อเนื่อง โดยใน ค.ศ. 1950 สหรัฐผลิตยานยนต์เป็นสัดส่วนถึงสามในสี่ของโลก (8.0 ล้านคันจากทั้งหมด 10.6 ล้านคันทั่วโลก) ในด้านการครอบครองยานยนต์ ใน ค.ศ. 1908 มีครัวเรือนในสหรัฐเพียง 1% ที่เป็นเจ้าของยานยนต์อย่างน้อยหนึ่งคัน แต่ตัวเลขนี้พุ่งขึ้นเป็น 50% ใน ค.ศ. 1948 และ 75% ใน ค.ศ. 1960 การนำเข้าจากต่างประเทศยังเป็นเพียงปัจจัยส่วนน้อยก่อนทศวรรษ 1960Ward's: World Motor Vehicle Data 2007. Wards Communications, Southfield MI 2007, 

ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 การผสมผสานระหว่างราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตยานยนต์ต่างชาติส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อบริษัทในสหรัฐ ในปีต่อ ๆ มา บริษัทอเมริกันมีการฟื้นตัวเป็นระยะ แต่ใน ค.ศ. 2008 อุตสาหกรรมกลับเผชิญกับความปั่นป่วนจากวิกฤต ส่งผลให้เจเนรัลมอเตอร์และไครส์เลอร์ต้องยื่นขอฟื้นฟูกิจการจากการล้มละลายและได้รับการช่วยเหลือด้วยเงินกู้และการลงทุนจากรัฐบาลกลาง ยอดขายที่ปรับตามฤดูกาลในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2014 ถือเป็นยอดขายที่สูงที่สุดในประวัติศาสตร์ด้วยจำนวน 16.98 ล้านคัน ทำลายสถิติเดิมของเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2006 ต่อมาไครส์เลอร์ควบรวมกิจการกับเฟียตกลายเป็นเฟียตไครส์เลอร์และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทข้ามชาติ สเตลลันติส ส่วนผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าอเมริกันเทสลา ก้าวเข้าสู่ตลาดใน ค.ศ. 2009 และเติบโตจนกลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก โดยผลิตรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนประมาณ 1 ใน 4 ของโลก

ก่อนทศวรรษ 1980 โรงงานผลิตส่วนใหญ่เป็นของบิกทรีและเอเอ็มซี แต่ส่วนแบ่งการตลาดในสหรัฐของพวกเขาลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากบริษัทรถยนต์ต่างชาติจำนวนมากได้เข้ามาสร้างโรงงานในสหรัฐ ณ ค.ศ. 2012 โตโยต้ามีพนักงานในสหรัฐถึง 31,000 คน เทียบกับฟอร์ดที่มี 80,000 คน และไครส์เลอร์ที่มี 71,100 คน

 เชิงอรรถ 

 อ้างอิง 





 Mechler, Katharine (2007) General Motors: Innovations in American Social Class Structure
 Peterson, J. S. (1987). Auto Work. American automobile workers, 1900-1933 (). Albany: State University of New York Press.
 Rae, John B. "Why Michigan?" Michigan History (1996) 89#2 pp 6–13. online pp 1–9
 Hugill, P. J. (1982). Good Roads and the Automobile in the United States 1880–1929. Geographical Review, 72 (3), 327–349.
 Brungardt, A. O. Book Review:The Automobile Industry: Its Economic and Commercial Development. Ralph C. Epstein. Journal of Business of the University of Chicago, 1, 390–392.
 Heitmann, John. The Automobile and American Life. Jefferson, NC: McFarland, 2009

 อ่านเพิ่ม 
 Berry, Steven, James Levinsohn, and Ariel Pakes. "Voluntary export restraints on automobiles: Evaluating a trade policy." American Economic Review 89.3 (1999): 400–430 online.
 Brown, George. "The U.S. Automobile Industry: Will It Survive Increasing International Competition" (U.S. Army War College, 1991) online
 Chandler, Alfred D. ed. Giant enterprise: Ford, General Motors, and the automobile industry; sources and readings (1964) online, includes primary sources.
 Crandall, Robert W. "The effects of US trade protection for autos and steel." Brookings Papers on Economic Activity 1987 (1987): 271–288 online.
 Feenstra, Robert C. "Voluntary export restraint in US autos, 1980–81: quality, employment, and welfare effects." in The structure and evolution of recent US trade policy (U of Chicago Press, 1984) pp. 35–66.
 Goldberg, Penny Koujianou. "Trade policies in the US automobile industry." in Japan and the World Economy 6.2 (1994): 175–208.
 Gustin, Lawrence R. "Sights and Sounds of Automotive History" Automotive History Review (2010+, Issue 52, pp 4–8. Guide to video and sound archives for clips of pioneers such as Henry Ford, Billy Durant, and Ransom Olds. 
 Halberstam, David. The Reckoning (1986) detailed reporting on decline of the auto industry. online; also online review 
 Hyde, Charles K. Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World War II (2013) excerpt
 Ingrassia, Paul, and Joseph B. White. Comeback: the fall and rise of the American automobile industry (1994) online
 Jeal, M. "Mass confusion: The beginnings of the volume-production of motorcars." Automotive History Review 54 (2012): 34–47.
 Katz, Harry C. Shifting gears : changing labor relations in the U.S. automobile industry (1985) online
 Kennedy, Edward D. The automobile industry; the coming of age of capitalism's favorite child (1941) online
 May, George S. ed. The Automobile industry, 1920–1980 (1989) online
 Minchin, Timothy J. America's Other Automakers: A History of the Foreign-Owned Automotive Sector in the United States (University of Georgia Press,  2021)
 Rae, John B. The American automobile industry (1984), short scholarly survey online 
 Rae, John B. The road and the car in American life (1971) online
 Rao, Hayagreeva. "Institutional activism in the early American automobile industry." Journal of Business Venturing 19.3 (2004): 359–384.
 Rubenstein, James M. The Changing U.S. Auto Industry: A Geographical Analysis (Routledge, 1992)
 Seltzer, Lawrence H. A financial history of the American automobile industry; a study of the ways in which the leading American producers of automobiles have met their capital requirements (1928; reprinted 1973) online
 Smitka, Michael. "Foreign policy and the US automotive industry: by virtue of necessity?." Business and Economic History 28.2 (1999): 277–285 online
 White, Lawrence. The Automobile Industry since 1945 (Harvard UP, 1971) online. 
 Wilkins, Mira, and Frank Ernest Hill. American business abroad: Ford on six continents (Cambridge UP, 2011).
 Yates, Brock W. The decline and fall of the American automobile industry (1983) online

Companies
 Cray, Ed. Chrome Colossus: General Motors and Its Time (1980) online detailed popular history.
 Drucker, Peter F. Concept of the corporation (1946, reprinted in 1964) online, based on General Motors
 Farber, David. Sloan Rules: Alfred P. Sloan and the Triumph of General Motors (U of CHicago Press, 2002) 
 Hyde, Charles K. Riding the Roller Coaster: A History of the Chrysler Corporation (Wayne State UP, 2003).
 Hyde, Charles K. The Dodge Brothers: The Men, the Motor Cars, and the Legacy (Wayne State UP, 2005).
 Hyde, Charles K. Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors (Wayne State UP, 2009).
 Langworth, Richard M. The complete history of General Motors, 1908–1986 (1986) online
 Nevins, Allan. Ford: the Times, the Man, the Company (vol 1 1954) online
 Nevins, Allan, and Frank Hill. Ford: Expansion and Challenge 1915–1933 (vol 2, 1957) online
 Nevins, Allan. Ford: Decline and rebirth, 1933–1962 (vol 3, 1963) online
 Pound, Arthur. The turning wheel: The story of General Motors through twenty-five years, 1908–1933 (1934) online free
 Sloan, Alfred P. My Years with General Motors (1964) online
 Tedlow, Richard S. "The Struggle for Dominance in the Automobile Market: the Early Years of Ford and General Motors" Business and Economic History 1988 17: 49–62. Ford stressed low price based on efficient factories but GM did better in oligopolistic competition by including investment in manufacturing, marketing, and management

 แหล่งข้อมูลอื่น 
อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐ จากกระทรวงพาณิชย์สหรัฐ 
Automotive SPA.gov 
United Automobile Workers


หมวดหมู่:อุตสาหกรรมยานยนต์
หมวดหมู่:อุตสาหกรรม (เศรษฐศาสตร์)
หมวดหมู่:ประวัติศาสตร์ยานยนต์