ความยาวตลอดลำ

ความยาวตลอดลำ (; ย่อ: LOA, o/a, oa หรือ oa) คือความยาวสูงสุดของตัวเรือที่วัดขนานกับแนวน้ำ ความยาวนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในขณะที่เรือเข้าเทียบท่า โดยเป็นวิธีที่ใช้กันมากที่สุดในการแสดงขนาดของเรือ และยังใช้ในการคำนวณค่าใช้จ่ายของที่จอดเรือ (เช่น 2.50 ปอนด์ต่อเมตร LOA)

โดยปกติแล้ว LOA จะวัดจากตัวเรือเท่านั้น สำหรับเรือใบ สิ่งนี้อาจไม่รวมถึงเสาชี้และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เพิ่มเข้ามากับตัวเรือ นี่คือวิธีที่เรือแข่งบางลำและเรือใบสูงใช้ศัพท์ LOA อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลอื่นอาจรวมเสาชี้ไว้ใน LOA ด้วย ที่น่าสับสนคือ LOA มีความหมายที่แตกต่างกัน คำว่า "Sparred length", "Total length including bowsprit", "Mooring length" และ "LOA including bowsprit" เป็นสำนวนอื่น ๆ ที่อาจบ่งบอกถึงความยาวเต็มของเรือใบ

 LOD 
บ่อยครั้งที่ใช้เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างความยาวของเรือที่รวมส่วนยื่นออกมา (เช่น เสาชี้ เป็นต้น) ออกจากความยาวของตัวเรือเอง ทำให้มักมีการรายงาน ความยาวบนดาดฟ้า (Length on Deck - LOD) สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเรือใบขนาดเล็ก เนื่องจาก LOA ของพวกมันอาจแตกต่างจาก LOD อย่างมีนัยสำคัญ

 LOH 
ตามมาตรฐาน ISO 8666 สำหรับเรือเล็ก มีการนิยามคำว่า LOH หรือ ความยาวตัวเรือ (length of hull) ซึ่งอาจสั้นกว่า LOA ของเรือได้ เนื่องจาก LOH ไม่รวมส่วนอื่นที่ยื่นออกมาจากตัวเรือ เช่น เสาชี้

 LWL 
การวัดความยาวอีกลักษณะหนึ่งคือความยาวแนวน้ำบรรทุก (loaded waterline length - LWL) ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าในการประเมินสมรรถนะของเรือ ในบางกรณี (โดยเฉพาะเรือเรือยอชต์เก่าหรือเรือที่มีเสาชี้) LWL อาจสั้นกว่า LOA อย่างมาก

 ดูเพิ่ม 
 ทะเบียนเรือประวัติศาสตร์แห่งชาติ
 ความยาวระหว่างเส้นตั้งฉาก
 รายชื่อเรือที่ยาวที่สุด

 อ้างอิง 
 อ้างอิง 

 แหล่งที่มา 




หมวดหมู่:การวัดขนาดเรือ