มาสด้า บีที-50

มาสด้า บีที-50 () เป็นรถกระบะขนาดเล็ก/กลางที่ผลิตโดยมาสด้า ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ตั้งแต่ ค.ศ. 2006 เป็นรถกระบะรุ่นใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าคือบี-ซีรีส์และไม่ได้จำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ เรนเจอร์รุ่นที่สองได้รับการออกแบบโดยฟอร์ดออสเตรเลีย โดยมีรุ่นที่มาสด้าผลิตภายใต้ชื่อบีที-50 บีที-50 รุ่นที่ 3 เปิดตัวเมื่อ ค.ศ. 2020 ปัจจุบันใช้พื้นฐานเดียวกับอีซูซุ ดีแมคซ์


รุ่นที่ 1 (UN; ค.ศ. 2006) 

บีที-50 เปิดตัวในงานบางกอก อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์เมื่อ 22 มีนาคม ค.ศ. 2006 โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลดูราทอร์ก/MZR-CD ขนาด 2.5 และ 3.0 ลิตร สี่สูบเรียงร่วมกับฟอร์ด เรนเจอร์ ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2006 มีการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดรุ่นใหม่พร้อมกับชุดเกียร์ทรานสเฟอร์ของ Borg Warner รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้าง

บีที-50 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในช่วงไตรมาสแรกของ ค.ศ. 2008 โดยมีการปรับปรุงภายในและเพิ่มอุปกรณ์เสริมหลายรายการให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รุ่นจำหน่ายในเม็กซิโก อเมริกากลางและใต้มีตัวเลือกดังนี้:
 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียงขนาด 2.6 ลิตร เฉพาะขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเดียวกับที่ใช้ในมาสด้า B2600 รุ่นก่อน
 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียงขนาด 2.2 ลิตร เฉพาะเคลื่อน 2 ล้อ เป็นรุ่นเริ่มต้นเช่นเดียวกับ B2200 รุ่นเก่า
 เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตร มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหรือ 4 ล้อ

 การผลิต 
ฟอร์ด เรนเจอร์และมาสด้า บีที-50 รุ่นจำหน่ายในยุโรปและประเทศไทยนั้นผลิตในประเทศไทย ส่วนฟอร์ด เรนเจอร์และมาสด้า บีที-50 รุ่นจำหน่ายในแอฟริกาใต้ผลิตในพริทอเรีย ประเทศแอฟริกาใต้ สำหรับมาสด้า บีที-50 ที่จำหน่ายในลาตินอเมริกานั้นผลิตในประเทศโคลอมเบีย และต่อมาถูกแทนที่ด้วยฟอร์ด เรนเจอร์ T6 ที่ผลิตในประเทศอาร์เจนตินาตั้งแต่ ค.ศ. 2012 นอกจากนี้ มาสด้า บีที-50 ยังเคยถูกประกอบโดย Willowvale Mazda Motor Industries ในประเทศซิมบับเว ตั้งแต่ ค.ศ. 2007 ถึง 2010 โดยมาสด้า บีที-50 ที่สำคัญที่สุดที่ประกอบในซิมบับเวคือรุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซิน F2 ขนาด 2.2 ลิตร

มาสด้า บีที-50 ไม่ได้จำหน่ายหรือผลิตในประเทศญี่ปุ่น

 รุ่นที่ 2 (UP, UR; ค.ศ. 2011) 

มาสด้า บีที-50 รุ่นเปลี่ยนโฉมถูกเปิดตัวในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2010 ที่งานออสเตรเลีย อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์ โดยมีพื้นฐานจากฟอร์ด เรนเจอร์ (T6)

ขณะที่บีที-50 ได้รับการออกแบบโดยทีมงานของมาสด้าซึ่งประจำอยู่ที่ศูนย์ออกแบบของฟอร์ดออสเตรเลียในเมลเบิร์น ทั้งฟอร์ดและมาสด้าต่างทำงานกันอย่างอิสระ สำหรับแผงภายนอก มีเพียงกระจกบังลมหน้า หลังคา และกระจกบังลมหลังเท่านั้นที่ใช้ร่วมกันระหว่างเรนเจอร์และบีที-50 แม้โครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่จะเหมือนกันก็ตาม

 การปรับโฉม 
บีที-50 รุ่นปรับโฉมสำหรับรุ่นปี 2016 เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2015 และเริ่มจำหน่ายในตลาดออสเตรเลียในเดือนกันยายน ค.ศ. 2015 รุ่นปรับโฉม UR ส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ภายนอกโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของสเปกเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์บางอย่างและความแตกต่างของราคาเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนปรับโฉม บีที-50 รุ่นที่สองได้รับการปรับโฉมอีกครั้งสำหรับตลาดออสเตรเลียใน ค.ศ. 2018 การเปลี่ยนแปลงรวมถึงรูปลักษณ์ที่ปรับปรุงใหม่ และรองรับแอปเปิลคาร์เพลย์และแอนดรอยด์ออโตผ่านชุดเครื่องเสียง Alpine

 แพนโกลิน อิดิชั่น 
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2020 มาสด้าฟิลิปปินส์เปิดตัวบีที-50 4x4 แพโกลิน อิดิชั่น เพื่อสร้างความตระหนักถึงตัวลิ่นซึ่งเป็นสัตว์ที่ใกล้สูญพันธุ์ รุ่นพิเศษนี้มาพร้อมกับกระจังหน้าสีดำด้าน แร็กหลังคาอะลูมิเนียม โรลบาร์ โป่งล้อแบบมีหมุดล้อมรอบ ล้ออัลลอย Rota ขนาด 17 นิ้ว และสติกเกอร์รูปตัวลิ่นสีขาวที่ด้านข้างแต่ละด้าน

 รุ่นที่ 3 (TF; ค.ศ. 2020) 

บีที-50 รุ่นที่สามเปิดตัวในออสเตรเลียเมื่อ 17 มิถุนายน ค.ศ. 2020 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า บีที-50 รุ่นนี้ได้รับการพัฒนามาจากอีซูซุ ดีแมคซ์รุ่นที่สาม รถกระบะรุ่นนี้เป็นผลมาจากการร่วมมือกันระหว่างมาสด้ากับอีซูซุซึ่งได้รับการประกาศในวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 2016 โดยอีซูซุตกลงจัดหารถกระบะให้กับมาสด้า ผู้บริหารของอีซูซุบอกกับสื่อออสเตรเลีย CarsGuide ว่ามาสด้าไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องในการพัฒนาดีแมคซ์ และมาสด้าจะได้รับรถกระบะที่ผลิตเสร็จแล้วแทน  ผลลัพธ์คือ TF บีที-50 ถูกผลิตที่โรงงานอีซูซุมอเตอร์ในสำโรง จังหวัดสมุทรปราการ

รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบโคโดะ (Kodo) อันเป็นเอกลักษณ์ของมาสด้าซึ่งคล้ายคลึงกับรถครอสโอเวอร์รุ่นอื่น ๆ ของค่าย แม้จะยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐาน ตัวถัง และกระจกมองข้างร่วมกับอีซูซุ ดีแมคซ์ แต่มาสด้าก็ได้ออกแบบแผงตัวถังส่วนใหญ่ให้มีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบเรียง รหัส 4JJ3-TCX ขนาด 3.0 ลิตรจากอีซูซุ ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 5 สูบเรียงฟอร์ด ดูราทอร์ก รหัส MZ-CD ขนาด 3.2 ลิตร

เป็นครั้งแรกที่บีที-50 รุ่นที่สามมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติ (adaptive cruise control) ซึ่งทำงานโดยอาศัยกล้องคู่ที่กระจกบังลมหน้าแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์เรดาร์ที่กระจังหน้า เพื่อให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับออฟโรดที่ด้านหน้ารถได้ นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนจุดอับสายตา ระบบเตือนเมื่อมีรถวิ่งตัดขวางขณะถอยหลัง ระบบช่วยประคองรถให้อยู่ในเลนและถุงลมนิรภัยตรงกลางให้เลือกในบางรุ่นย่อย (trim levels)

 การตลาด 

 ออสเตรเลีย 
บีที-50 รุ่นที่สามเปิดตัวในประเทศออสเตรเลียในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020 โดยมีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ได้แก่ XT, XTR และ GT ในออสเตรเลีย รุ่นนี้มีตัวถังให้เลือก 3 แบบ คือ ตอนเดียว (single cab) ตอนครึ่ง (extended cab) และสองตอน (double cab) ในช่วงแรกที่เปิดตัว มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 3.0 ลิตรเพียงอย่างเดียว ต่อมาในเดือนพฤศจิกายน  ค.ศ. 2021 มีการเพิ่มตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 1.9 ลิตรและรุ่นเริ่มต้น XS

 มาเลเซีย 
บีที-50 รุ่นที่สามเปิดตัวในวันที่ 30 พฤศจิกายน ค.ศ. 2021 โดยมีทั้งหมดสี่รุ่นย่อย ได้แก่ 1.9 Single Cab 4x4 (เฉพาะเกียร์ธรรมดา), 1.9 Mid 4x4 (มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ), 1.9 High 4x4 (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) และ 3.0 High Plus 4x4 (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)

 ฟิลิปปินส์ 
บีที-50 รุ่นที่สามเปิดตัวในวันที่ 17 พฤศจิกายน ค.ศ. 2021 มีสองรุ่นย่อยคือ 4x2 Standard (เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ) และ 4x4 Premium (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ทุกรุ่นย่อยใช้เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร รหัส 4JJ3-TCX

รุ่นปรับโฉมเปิดตัวในประเทศฟิลิปปินส์เมื่อ 23 เมษายน ค.ศ. 2025 โดยมีสองรุ่นย่อยคือ 4x2 และ 4x4 แพนโกลิน (Pangolin)

 ประเทศไทย 
บีที-50 รุ่นที่สามเปิดตัวในประเทศไทยเมื่อ 21 มกราคม ค.ศ. 2021 โดยมีทั้งหมด 5 รุ่นย่อย ได้แก่ C, S, S Hi-Racer, SP Hi-Racer และ SP ในประเทศไทย มีตัวถังให้เลือกทั้งแบบตอนเดียว ตอนครึ่ง และสี่ประตู และมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบให้เลือก 2 ขนาด คือ 1.9 และ 3.0 ลิตร

รุ่นปรับโฉมเปิดตัวในประเทศไทยในวันที่ 28 พฤศจิกายน ค.ศ. 2024 โดยมีสี่รุ่นย่อย ได้แก่ Hi-Racer 2.2 XS, Hi-Racer 2.2 XT, Hi-Racer 3.0 XTR และ 3.0 XTR

 การปรับโฉม 
บีที-50 ได้รับการปรับโฉมในวันที่ 18 ตุลาคม ค.ศ. 2024 การเปลี่ยนแปลงรวมถึงส่วนหน้าที่มีการปรับปรุงใหม่พร้อมไฟหน้าและกระจังหน้าใหม่ที่คล้ายกับมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 ไฟท้ายใหม่ โลโก้มาสด้าที่ใหญ่ขึ้นบนส่วนหน้าและฝากระโปรงท้าย กันชนหน้าและหลังที่ได้รับการปรับแต่ง ม่านอากาศในตัวสำหรับกันชนหน้าเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ไฟท้ายใหม่ สีภายนอกใหม่ ภายใน มีจอแสดงผลดิจิทัลสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 7 นิ้วใหม่ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลออฟโรดได้ ระบบสาระบันเทิงหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วใหม่ และการเชื่อมต่อแบบไร้สายสำหรับแอนดรอยด์ ออโต คุณสมบัติด้านความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงและมีการเพิ่มกล้องสเตอริโอใหม่ที่ด้านหน้า

ยอดขาย 
 Cี (ค.ศ.)alendar ประเทศไทย (คัน) ออสเตรเลีย (คัน) 2014 12,931 2015 8,054 2016 7,052 2017 5,939 2018 7,498 2019 5,66411,357 2020 2,7119,588 2021 1,441 15,66220221,50612,937202383417,526202448615,164

 อ้างอิง 

 แหล่งข้อมูลอื่น 
 เว็บไซต์ทางการ (มาสด้าออสเตรเลีย)
 เว็บไซต์ทางการ (มาสด้าประเทศไทย)

บีที-50
หมวดหมู่:รถกระบะ
หมวดหมู่:รถยนต์ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2549
หมวดหมู่:รถยนต์ในทศวรรษ 2010