พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม

พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม เป็นพระราชบัญญัติของไทยที่เสนอให้รวมระบบจำหน่ายตั๋วโดยสารของระบบการขนส่งสาธารณะทุกระบบในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ทั้งรถไฟ รถไฟฟ้า รถโดยสารประจำทาง และเรือ เข้าไว้ด้วยกัน

 เบื้องหลัง 
กรุงเทพมหานครมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดำเนินการโดยหน่วยงานและบริษัทต่าง ๆ ของรัฐ ซึ่งรวมถึง

 รถไฟฟ้าบีทีเอส, รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ และสายสีทอง ดำเนินการโดย บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ
 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วงและสีน้ำเงิน ดำเนินการโดย บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองและสีชมพู ดำเนินการโดย บริษัท อีสเทิร์น กรุงเทพโมโนเรล จำกัด และบริษัท นอร์ทเทิร์น กรุงเทพโมโนเรล จำกัด (บริษัทในเครือ บีเอสอาร์ คอนโซเชียม)
 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ดำเนินการโดย บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด
 รถไฟโดยสารประจำทาง (สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายใต้ และสายตะวันออก) และรถไฟสายแม่กลอง ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย
 รถโดยสารประจำทาง—ดำเนินการโดยองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)

ผลก็คือระบบแต่ละระบบจะใช้รูปแบบการชำระเงินที่แตกต่างกัน ความพยายามก่อนหน้านี้แนะนำระบบการชำระเงินขนส่งสาธารณะร่วมกันด้วยบัตรแมงมุม

เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เสนอร่างพระราชบัญญัติตั๋วร่วม

 เนื้อหาโดยสรุป 
เพื่อให้ผู้โดยสารใช้บัตรเดียวเดินทางข้ามระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก มีมาตรฐานกลาง อัตราค่าโดยสารเป็นธรรม ผู้ให้บริการต้องได้รับใบอนุญาต มีกองทุนสนับสนุนระบบ และรองรับการเปลี่ยนผ่านจากระบบเดิมไปสู่ระบบตั๋วร่วม

 การพิจารณา 
 ชั้นสภาผู้แทนราษฎร 
สภาผู้แทนราษฎรได้ลงมติเป็นเอกฉันท์ผ่านร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมในวาระแรก มีการตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญขึ้นเพื่อพิจารณาร่างกฎหมายฉบับดังกล่าว มนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้นคาดหวังการบังคับใช้พระราชบัญญัติฉบับนี้จะเริ่มได้ในกลางปี พ.ศ. 2568 จากนั้นที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบร่างที่คณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาเสร็จแล้ว

 ชั้นวุฒิสภา 
วุฒิสภาได้ลงมติเป็นเอกฉันท์เห็นชอบรับหลักการร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมในวาระแรก และมีการตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญขึ้นเพื่อพิจารณาร่างกฎหมายฉบับดังกล่าว จากนั้นที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบร่างที่คณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาเสร็จแล้ว ก่อนจะมีมติเห็นชอบร่างที่คณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาเสร็จแล้ว และส่งร่างกลับคืนสภาผู้แทนราษฎรเพื่อให้นายกรัฐมนตรีนำขึ้นทูลเกล้าฯ ให้ทรงลงพระปรมาภิไธยเพื่อประกาศใช้เป็นกฎหมายต่อไป

 ประกาศใช้ 
ต่อมาในวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ราชกิจจานุเบกษาได้เผยแพร่ พระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 โดยให้มีผลในวันถัดมา

 ข้อสังเกต 
พระราชบัญญัติฉบับนี้จะรวบรวมระบบจำหน่ายตั๋วระบบขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครไว้ภายใต้แพลตฟอร์มเดียวที่ออกแบบโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร วิธีนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นระบบต่าง ๆ ได้โดยใช้ตั๋วใบเดียว และยังช่วยลดค่าโดยสารอีกด้วย นโยบายสำคัญของพรรคเพื่อไทย คือ การเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย พระราชบัญญัติฉบับดังกล่าวจะจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วมเพื่อชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปให้กับผู้ประกอบการเอกชน

 ดูเพิ่ม 
 การขนส่งในกรุงเทพมหานคร
 บัตรแมงมุม

 อ้างอิง 

การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม
หมวดหมู่:การขนส่งในประเทศไทย
การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม