รถไฟแขวนวุพเพอร์ทาล

รถไฟแขวนวุพเพอร์ทาล () เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง ตั้งอยู่ในเมืองวุพเพอร์ทาล ประเทศเยอรมนี โดยได้รับการออกแบบและพัฒนาโดย Eugen Langen และถือเป็นระบบรถไฟแขวนที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

เดิมที Langen ได้เสนอเทคโนโลยีนี้ให้กับเมืองเบอร์ลิน มิวนิก และวรอตสวัฟ แต่ทั้งหมดปฏิเสธ อย่างไรก็ตาม เมือง Barmen Elberfeld และ Vohwinkel ซึ่งตั้งอยู่ริมแม่น้ำวุพเพอร์ได้ให้ความสนใจและตัดสินใจกับการใช้ระบบรถไฟนี้ในการเชื่อมต่อชุมชนของพวกเขา การก่อสร้างรางและสถานียกระดับเริ่มขึ้นระหว่างปี 1897 จนถึง 1903 และได้เปิดบริการครั้งแรกในปี 1901 ระบบรถไฟแขวนนี้ได้รับการยกย่องว่ามีบทบาทสำคัญในการเติบโตของเมืองเริ่มต้น ส่งผลสู่การรวมตัวกันเป็นเมืองวุพเพอร์ทาลในเวลาต่อมา ปัจจุบันรถไฟแขวนวุพเพอร์ทาลยังคงใช้งานเป็นระบบขนส่งสาธารณะแก่ประชาชนในเมือง โดยขนส่งผู้โดยสาร 25 ล้านคนต่อปีจากรายงานในปี 2008

รถไฟแขวนวุพเพอร์ทาลให้บริการบนเส้นทางยาว 13.3 กิโลเมตร โดยช่วงระหว่างสถานี  Oberbarmen และ Sonnborner Straße มีระดับสูงประมาณ 12 เมตรเหนือแม่น้ำวุพเพอร์ และช่วงระหว่าง Sonnborner Straße และ Vohwinkel มีระดับสูงประมาณ 8 เมตรเหนือแม่น้ำวุพเพอร์ ในบางจุดทางเส้นทางจะข้ามผ่านทางหลวงพิเศษ A46 การเดินทางตลอดเส้นทางใช้เวลาประมาณ 30 นาที รถไฟแขวนวุพเพอร์ทาลดำเนินงานภายใต้ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) และรองรับตั๋วที่ออกโดยบริษัท VRR ซึ่งรวมถึงตั๋ว Deutschlandticket

 เหตุการณ์สำคัญ 
21 กรกฎาคม 1950
คณะละครสัตว์ The Althoff Circus สร้างกระแสประชาสัมพันธ์โดยนำลูกช้างขึ้นรถไฟจากสถานี Alter Markt ในระหว่างการเดินทาง ช้างตัวนี้กระแทกไปมาและตกลงมาจากรถไฟลงไปในแม่น้ำวุปเปอร์ในที่สุด ช้าง นักข่าวสองคน และผู้โดยสารหนึ่งคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย หลังจากเหตุการณ์จบลงช้างได้รับการตั้งชื่อว่า  ซึ่งแปลว่า "ดำน้ำ" ในภาษาอิตาลี เจ้าหน้าที่รถไฟและผู้อำนวยการคณะละครสัตว์ถูกปรับหลังเกิดเหตุการณ์
12 เมษายน 1999
อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งแรกครั้งเดียวของรถไฟแขวนวุพเพอร์ทาลเกิดขึ้นใกล้สถานี Robert-Daum-Platz ในเช้าตรู่ของวันที่ 12 เมษายน 1999 ระหว่างงานซ่อมบำรุง คนงานลืมถอดกรงเล็บโลหะออกจากรางหลังเสร็จสิ้นงานซ่อมแซมช่วงกลางคืนตามกำหนด เมื่อรถไฟขบวนแรกของมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกด้วยความเร็วประมาณ 50 กม./ชม. ชนเข้ากับกรงเล็บเหล็ก ตกราง และตกลงไปในแม่น้ำวุปเปอร์จากความสูงประมาณ 10 เมตร ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 คนและบาดเจ็บ 47 คนโดยบางรายมีอาการสาหัส การกู้ภัยใช้เวลาสามวันสามคืน รถไฟแขวนวุพเพอร์ทาลกลับมาให้บริการอีกครั้งแปดสัปดาห์หลังจากเกิดเหตุการณ์ มีความเสียหายรวมประมาณ 8 ล้านมาร์คเยอรมัน

จากการสอบสวน ศาลมีคำวินิจฉัยว่าอุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องทางเทคนิคหรือความล้มเหลวของระบบกลไก แต่เป็นผลมาจากความประมาทของคนงานที่ทำงานล่าช้ากว่ากำหนดในคืนก่อนหน้า และออกจากพื้นที่อย่างเร่งรีบเพียงสิบนาทีก่อนที่ขบวนรถไฟจะออกจากโรงจอด นอกจากนี้การขาดการกำกับดูแลจากหัวหน้างานก็เป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่อุบัติเหตุครั้งนี้อีกด้วย

ศาลวุพเพอร์ทาลมีคำสั่งยกฟ้องข้อกล่าวหาทั้งหมดต่อผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย รวมถึงคนงานที่รับผิดชอบจัดการกับกรงเล็บโลหะ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ควบคุมดูแลสถานที่ซึ่งละเลยหน้าที่ของตน ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆ่าคนโดยไม่เจตนาใน 5 กรณี และทำร้ายร่างกายโดยประมาทใน 47 กรณี แต่ได้รับการรอลงอาญาตามคำพิพากษา 4 StR 289/01 ลงวันที่ 31 มกราคม 2002

หลังจากเหตุการณ์ครั้งนี้ ก็ได้มีธรรมเนียมในการทดสอบการวิ่งด้วยความเร็วต่ำหลังจากการซ่อมแซมทุกครั้ง แม้ว่าจะไม่ได้กำหนดไว้ในกฎหมายก็ตาม

 แกลลอรี่ 

 อ้างอิง 

หมวดหมู่:วุพเพอร์ทาล
หมวดหมู่:ระบบขนส่งมวลชนเร็วในประเทศเยอรมนี