ความกว้าง (เรือ)

ความกว้าง () ของเรือ คือความกว้าง ณ จุดที่กว้างที่สุดของเรือ โดย ความกว้างสูงสุด (maximum beam - BMAX) คือระยะห่างระหว่างระนาบที่ผ่านด้านนอกสุดของเรือ ความกว้างตัวเรือ (hull beam - BH) จะรวมเฉพาะส่วนที่ติดอยู่กับตัวเรืออย่างถาวรเท่านั้น และ ความกว้างที่แนวน้ำ (beam at waterline - BWL) คือความกว้างสูงสุดของตัวเรือ ณ จุดที่ตัวเรือตัดกับผิวน้ำ

โดยทั่วไปแล้ว ความกว้างยิ่งกว้างมากเท่าไหร่ เรือก็จะยิ่งมีเสถียรภาพเริ่มต้น (initial stability) มากขึ้นเท่านั้น แต่ก็ต้องแลกมาด้วยการลดลงของเสถียรภาพรอง (secondary stability) ในกรณีที่เรือพลิกคว่ำ ซึ่งจะต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการทำให้เรือกลับมาตั้งตรงจากตำแหน่งที่พลิกคว่ำ หากเรือเอียงจนเกือบจะพลิกคว่ำหมายถึงดาดฟ้าเรือจะเกือบอยู่ในแนวตั้งฉาก

 ค่าทั่วไป 
อัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง (อัตราส่วนลักษณะ) ทั่วไปสำหรับเรือใบขนาดเล็กจะอยู่ที่ 2:1 (สำหรับเรือยางไปจนถึงเรือใบที่ลากจูงได้ความยาวประมาณ ) ถึง 5:1 (สำหรับเรือใบแข่งที่มีความยาวมากกว่า 

เรือขนาดใหญ่มีอัตราส่วนความกว้างหลากหลายมาก บางลำอาจสูงถึง 20:1

เรือพายแข่งที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งในน้ำเรียบอาจมีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างสูงถึง 30:1 ขณะที่เรือคอราเคิลมีอัตราส่วนเกือบ 1:1 ซึ่งหมายความว่ามันเกือบจะเป็นวงกลม

กฎทั่วไป - สูตร

ความกว้างของเรือที่มีตัวเรือเดียว (monohull) หลายลำสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้

โดยที่ LOA คือความยาวตลอดลำ (length overall) และความยาวทั้งหมดจะอยู่ในหน่วยฟุต

ตัวอย่าง:
 สำหรับเรือยอชต์มาตรฐานขนาด  รากที่สามของ 27 คือ 3, 3 ยกกำลังสองคือ 9 บวก 1 เท่ากับ 10 ดังนั้นความกว้างของเรือตัวเรือเดียวขนาด 27 ฟุตหลายลำจะอยู่ที่ประมาณ 
 สำหรับเรือยอชต์วอลโว่โอเพน 70: 70.5 ยกกำลัง 2/3 เท่ากับ 17 บวก 1 เท่ากับ 18 ความกว้างของเรือประเภทนี้มักอยู่ที่ประมาณ 
 สำหรับเรือยาว  รากที่สามคือ 9, และ 9 ยกกำลังสองคือ 81, บวก 1 ดังนั้นความกว้างของเรือโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ , เช่น เรือประเภทซีเวย์แมกซ์ (Seawaymax)

เนื่องจากเรือคาตามารันมีตัวเรือมากกว่าหนึ่ง จึงมีการคำนวณความกว้างที่แตกต่างกันสำหรับเรือประเภทนี้

BOC
BOC ย่อมาจาก Beam On Centerline (ความกว้างบนเส้นกึ่งกลาง) คำนี้มักใช้ควบคู่กับ LOA (ความยาวตลอดลำ) อัตราส่วนของ LOA/BOC ใช้เพื่อประมาณค่าความเสถียรของเรือหลายตัวเรือ (multihull) ยิ่งอัตราส่วนต่ำเท่าไหร่ เรือก็จะมีความเสถียรมากขึ้นเท่านั้น

BOC สำหรับเรือวัดได้ดังนี้ สำหรับเรือคาตามารัน (catamaran) ระยะทางตั้งฉากจากเส้นกึ่งกลางของตัวเรือลำหนึ่งไปยังเส้นกึ่งกลางของตัวเรืออีกลำหนึ่ง วัดที่ระดับดาดฟ้า สำหรับเรือไตรมารัน (trimaran) ระยะทางตั้งฉากระหว่างเส้นกึ่งกลางของตัวเรือหลักและเส้นกึ่งกลางของอะมา (ama) ข้างใดข้างหนึ่ง วัดที่ระดับดาดฟ้า

ความหมายอื่น

ความหมายอื่น ๆ ของ 'Beam' ในบริบททางทะเล
คาน – ไม้ซุงที่ใช้คล้ายกับตงพื้น ซึ่งวางพาดในแนวนอนจากด้านหนึ่งของตังเรือไปยังอีกด้านหนึ่งในทิศทางขวางตัวเรือ (จากกราบซ้ายไปกราบขวา)
คาร์ลิน – คล้ายกับคาน เพียงแต่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของเรือ (จากหัวเรือไปท้ายเรือ)
ทิศทางตามขวางเรือ  – ทิศทางขวางเรือ ตั้งฉากกับหัว-ท้ายเรือ สิ่งที่อยู่ตามทิศทางนั้นจะเรียกว่า "abeam" เช่น "เรืออีกลำอยู่ abeam" หมายถึงเรืออีกลำอยู่ตรงกลางลำเรือของเราพอดี ในแนวขวาง

อ้างอิง

หมายเหตุ



หมวดหมู่:คำศัพท์ทางทะเล
หมวดหมู่:การวัดขนาดเรือ