เชื้อเพลิงกลั่น (น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์)

เชื้อเพลิงกลั่น หรือที่เรียกว่า เชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์ เป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการให้พลังงานกับรถแทรกเตอร์เกษตรในอเมริกาเหนือในช่วงต้นถึงกลางศตวรรษที่ 20 ผลิตภัณฑ์นี้ถูกกลั่นอย่างหยาบๆ มีคุณสมบัติทางเคมีคล้ายกับน้ำมันก๊าด แต่มีสิ่งสกปรกปนอยู่

คุณลักษณะ
เชื้อเพลิงกลั่นในอเมริกาเหนือมีลักษณะทั่วไปเป็นเชื้อเพลิงที่มีน้ำหนักโมเลกุลหนักกว่าน้ำมันเบนซิน และคล้ายกับหรือเบากว่าน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 1 อย่างไรก็ตาม การใช้คำว่า "เชื้อเพลิงกลั่น" และสูตรของผลิตภัณฑ์นี้มีความหลากหลายอย่างมากค่าออกเทนของเชื้อเพลิงนี้ก็มีความหลากหลายเช่นกัน ตั้งแต่ 33 ถึง 45

การใช้งาน
ในช่วงแรก รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับรถไฟและรถแทรกเตอร์ได้รับการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก๊าดหรือเบนซิน ตั้งแต่ปี 1925 เป็นต้นมา ได้มีการเสนอรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงกลั่น และยังคงมีอยู่จนถึงปี 1956 ซึ่งเป็นปีที่รถแทรกเตอร์ "ออลฟิว" (all-fuel) รุ่นสุดท้ายถูกขายออกไป ขณะที่รถแทรกเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลได้รับความนิยมมากขึ้น รถแทรกเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันก๊าดได้ถูกเลิกผลิตไปในปี 1934 เชื้อเพลิงกลั่นถูกใช้ในเครื่องจักรที่มีการออกแบบมาเฉพาะสำหรับเชื้อเพลิงกลั่น รวมถึงรถแทรกเตอร์แบบออลฟิวที่สามารถใช้น้ำมันก๊าด เบนซิน หรือเชื้อเพลิงกลั่นได้

รถแทรกเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงกลั่นสามารถทำงานได้ด้วยเบนซิน และมักจะสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซิน แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงกลั่นทำงานที่อัตราส่วนการบีบอัดที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก จึงทำให้พลังงานที่ได้จากเบนซินน้อยลง และต้องอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันเบนซินที่ระเหยได้ง่ายก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงกลั่น อัตราส่วนการอัดสำหรับเชื้อเพลิงกลั่นอาจอยู่ที่ประมาณ 4.7:1 ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินจะมีอัตราส่วนการอัดที่ 7:1 หรือมากกว่า เครื่องจักรเหล่านี้มักมีถังน้ำมันเบนซินขนาดเล็กสำหรับการสตาร์ทและการอุ่นเครื่อง อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงกลั่นมักมีราคาถูกกว่าเบนซินมากในภูมิภาคเกษตรกรรม ทั้งนี้อาจเป็นเพราะเป็นผลิตภัณฑ์ที่กลั่นน้อยกว่าหรือเนื่องจากมีการเก็บภาษีในอัตราที่ต่ำกว่าหรือไม่ได้เก็บภาษีเลย "พาวเวอร์ฟิว" (Power fuel) เป็นผลิตภัณฑ์เกรดสูงกว่าที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเบนซินเล็กน้อย

น้ำมันเชื้อเพลิงกลั่น

เชื้อเพลิงกลั่นถูกถอนออกจากตลาดเมื่อมีน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงดีเซลที่ถูกกว่าและมีคุณภาพสูงกว่ามาแทนที่ ในเวลาต่อมา "เชื้อเพลิงกลั่น" จึงกลายเป็นคำที่ใช้อธิบายส่วนเบากว่าของดีเซลและน้ำมันเตา โดยที่ "น้ำมันกลั่นหมายเลข 1" (No. 1 distillate) และ "น้ำมันกลั่นหมายเลข 2" (No. 2 distillate) หมายถึงส่วนเบาของผลิตภัณฑ์ทั้งสองชนิด แม้ว่าจะมีลักษณะแตกต่างกันระหว่างน้ำมันเตาและเชื้อเพลิงดีเซลก็ตาม

อ้างอิง

หมวดหมู่:ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
หมวดหมู่:รถแทรกเตอร์
หมวดหมู่:เชื้อเพลิง
หมวดหมู่:เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ