แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129

แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (CCA129/CA129) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดเวลา ดำเนินการโดยแอร์ ไชน่า จากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮในปูซาน เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ.2545 เครื่องบินบนเส้นทางนี้เป็นโบอิง 767-200ER ชนเข้ากับเนินเขาใกล้สนามบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 รายจากทั้งหมด 166 ราย

คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของเกาหลีใต้ เผยแพร่รายงานฉบับสมบูรณ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ.2548 สรุปสาเหตุของเครื่องบินตกว่าเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน รายงานสรุประบุว่า เครื่องบินบินต่ำกว่าระดับความสูงปลอดภัยขั้นต่ำโดยไม่ตั้งใจ รายละเอียดเพิ่มเติมจากรายงานยังเปิดเผยว่านักบินได้รับการฝึกอบรมให้ทำการบินวนเพื่อลงจอดในซิมูเลเตอร์ของสายการบินสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งเท่านั้น ไม่เคยฝึกสำหรับการบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ของท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ นอกจากนี้ รายงานยังกล่าวหาว่าหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานคิมแฮไม่ได้ใช้ระบบ BRITE และ MSAW ของหอควบคุมหลังจากขาดการติดต่อกับเครื่องบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ตอบโต้รายงานของทางการเกาหลีใต้ โดยชี้ให้เห็นว่า พัค จุน-ย็อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ในขณะเกิดเหตุ ไม่ได้รับใบอนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ และออกคำสั่งผิดพลาดเนื่องจากขาดประสบการณ์กับเครื่องบินโบอิง 767

ปัจจุบันเที่ยวบิน 129 ได้รับการจดบันทึกสถิติว่าเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่คร่าชีวิตผู้คนมากที่สุดในเกาหลีใต้

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ.2567 แอร์ไชน่ายังคงใช้หมายเลขเที่ยวบิน CA129 บนเส้นทางการบินประจำระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งและท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ปัจจุบันสายการบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินโบอิง 737 แทนโบอิง 767 ที่ปลดประจำการแล้ว

 อุบัติเหตุ 
เที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางเมื่อเวลา 08:37 น. ตามเวลาท้องถิ่น (00:37 UTC) หลังจากใช้เวลาบินเกือบ 2 ชั่วโมง เครื่องบินก็มาถึงใกล้สนามบินคิมแฮ ท่ามกลางฝนและหมอกเล็กน้อย

เวลา 11:16 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:16 UTC) เครื่องบิน CA129 ได้รับอนุญาตให้ใช้เส้นทาง ILS เข้าสู่รันเวย์ 36L จากนั้นจึงบินวนไปยังรันเวย์ 18R (รันเวย์เดียวกันจากทิศทางตรงข้าม) จากหอบังคับการบินคิมแฮระหว่างบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ลูกเรือใช้การจัดการทรัพยากรลูกเรือ ที่ไม่ดี และมองไม่เห็นรันเวย์ในขณะที่ชะลอการเลี้ยวฐานและบินออกไปนอกพื้นที่บินวน และตกลงบนเนินเขาเมื่อเวลา 11:21 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:21 UTC) เครื่องบินได้สัมผัสกับพื้นเป็นครั้งแรกเมื่อปีกขวาของเครื่องบินชนกับต้นไม้ จากนั้นจึงกระแทกพื้นและแรงกระแทกทำให้เครื่องบินแตกออกเป็นชิ้นๆ ปีกขวา หางเสือ ปีกซ้าย บางส่วนของลำตัวเครื่องบิน และเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องแตกออกจากกัน จากนั้นเครื่องบินก็ระเบิดเป็นไฟ ทำลายห้องนักบินและลำตัวเครื่องบินด้านหน้า เครื่องบินไถลและทำลายต้นไม้หลายต้นและหลุมศพ 12 หลุม ผู้โดยสาร 37 คนรอดชีวิต รวมทั้งกัปตันด้วย ไฟที่เกิดขึ้นหลังการชนนั้นร้อนจัดจนอลูมิเนียมและโลหะอื่นๆ บนลำตัวเครื่องบินละลาย ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินถูกทำลายจนหมด ทำให้ผู้ตรวจสอบไม่สามารถระบุได้

 อากาศยาน 
เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิง 767-200ER ที่จดทะเบียนในประเทศจีนในชื่อ B-2552 เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิง หมายเลขประจำเครื่องคือ 23308 ผลิตเป็นลำดับที่ 127 และถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี พ.ศ.2528 ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) จากนั้นจึงย้ายไปที่แอร์ ไชน่า หลังจากที่ CAAC แยกทางกัน ใช้เวลาบินรวมกันมากกว่า 40,000 ชั่วโมง และเที่ยวบินประมาณ 14,500 เที่ยว  

 ผู้โดยสารและลูกเรือ 
สัญชาติ ผู้โดยสารลูกเรือ ทั้งหมด จีน 19 11 30 เกาหลีใต้ 135 0 135 อุซเบกิสถาน 1 0 1 ทั้งหมด 155 11 166
ในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมด 155 คน มี 135 คนมาจากเกาหลีใต้ 19 คนมาจากประเทศจีน และ 1 คนมาจากอุซเบกิสถาน ลูกเรือทั้ง 11 คนมาจากประเทศจีน
กัปตันและ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน สองคนรอดชีวิตมาได้ 

 ดูเพิ่ม 

 พ.ศ. 2504 เครื่องบิน Ndola United Nations DC-6 ตก ซึ่งทำให้ Dag Hammarskjöld เลขาธิการสหประชาชาติ ในขณะนั้นเสียชีวิต
 พ.ศ. 2539 โครเอเชีย USAF CT-43 ตก
 เฮลิคอปเตอร์ตกในปี 2020 ในกาลาบาซัส ซึ่งทำให้นักบาสเกตบอล Kobe Bryant เสียชีวิต
 แอร์อินเตอร์ เที่ยวบินที่ 148
 ไอเรส เที่ยวบิน 8250
 อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 965
 Asiana Airlines เที่ยวบิน 733 ซึ่งเป็นเครื่องบินตกครั้งที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในเกาหลีใต้ ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์คล้ายคลึงกัน
 เซบูแปซิฟิค เที่ยวบิน 387 อุบัติเหตุทางการบินที่มีผู้เสียชีวิตมากเป็นอันดับสองในฟิลิปปินส์
 ครอสแอร์ เที่ยวบิน 3597
 แดนแอร์ เที่ยวบิน 1008
 การูด้าอินโดนีเซีย เที่ยวบิน 152 อุบัติเหตุทางการบินที่อันตรายที่สุดในอินโดนีเซีย
 Independent Air Flight 1851 เครื่องบินตกที่อันตรายที่สุดที่เกิดขึ้นในโปรตุเกส
 โคเรียนแอร์ เที่ยวบิน 801
 พรีแนร์ เที่ยวบินที่ 277
 ภัยพิบัติทางอากาศ Smolensk ซึ่งทำให้ ประธานาธิบดี Lech Kaczyński ของโปแลนด์เสียชีวิตอย่างน่าอับอาย
 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2860
 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 815

 อ้างอิง 

หมวดหมู่ฉบับร่าง

หมวดหมู่:อุบัติเหตุของเครื่องบินโบอิง 767
หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในปี พ.ศ. 2545
หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางการบินในประเทศเกาหลีใต้