แปซิฟิกแอร์ไลน์

แปซิฟิกแอร์ไลน์ เป็นสายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติเวียดนาม มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม และมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ให้บริการเที่ยวบินภายในและระหว่างประเทศ

 ประวัติ 

 ช่วงแรก 
แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1990 และเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน ค.ศ. 1991 ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มต้น 2.47 ล้านเหรียญสหรัฐ  สายการบินเริ่มดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้าแบบเช่าเหมาลำไปยังประเทศไทย ปากีสถาน และฝรั่งเศส โดยร่วมมือกับเอโอเอ็มเฟรนชแอร์ไลน์"World Airline Directory". Flight International. 24–30 March 1993. Retrieved 14 July 2013."MoF plans to offload shares of Pacific Airlines to boost stakes". Ministry of Finance. 27 January 2005. Archived from the original on 18 September 2015. Retrieved 14 July 2013. ในปี 1993 ก่อนการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐต่อเวียดนาม สายการบินได้ลงนามในข้อตกลงกับการฝึกอบรมบุคลากรกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์และมีข้อกำหนดสำหรับความร่วมมือด้านบริการระหว่างสหรัฐและเวียดนาม"Northwest sees new labour options". Flight International. 26 July – 3 August 1993. Retrieved 14 July 2013.

ในปี 1994 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (CAAV) ได้เสนอแผนต่อรัฐบาลเกี่ยวกับการซื้อขายหุ้นส่วนน้อยกับเวียดนามแอร์เซอร์วิสคอมปานีและแปซิฟิกแอร์ไลน์ที่เป็นไปได้แก่นักลงทุน ด้วยการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ประเทศกำลังมองหาเงินทุนสำหรับการจัดหาเครื่องบิน"Vietnam plans sell-off". Flight International. 16–27 March 1994. Retrieved 14 July 2013. แต่แผนดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้รวมเข้ากับบริษัทที่ให้บริการทางอากาศหลายแห่ง รวมทั้งเวียดนามแอร์ไลน์ เพื่อก่อตั้งบริษัทเวียดนามแอร์ไลน์

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2005 กระทรวงการคลังเวียดนามได้ประกาศแผนการขายหุ้นทั้งหมดเพื่อเพิ่มทุนที่มีอยู่ 20 เท่า ผู้ลงทุนรายหนึ่งคือ Temasek Holdings ซึ่งต้องการอัดฉีดเงิน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อฟื้นฟูธุรกิจ ซึ่งอาจมี ได้เปิดเที่ยวบินโดยสารไปยังประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ มาเลเซีย สิงคโปร์ และไทย การเจรจากับหลายฝ่ายล้มเหลว จนกระทั่งเดือนมกราคม 2550 เมื่อมีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับนักลงทุนรายอื่น

 เจ็ทสตาร์แปซิฟิก 


เจ็ทสตาร์แปซิฟิคเริ่มดำเนินการตามแผนการปรับปรุงฝูงบินในปี 2009 โดยมีการเปลี่ยนเครื่องบินโบอิง 737-400 หลายลำด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ที่เช่ามา ซึ่งทำกำไรครั้งแรก (1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในเดือนกรกฎาคมปีนั้นหลังจากขาดทุนมานาน สายการบินขยายส่วนแบ่งการตลาดในประเทศด้วยการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 1.5 ล้านคนในช่วงครึ่งแรกของปี 2009 แม้จะมีการพัฒนาเหล่านี้ สายการบินประสบปัญหาด้านการสร้างองค์กรเมื่อ CAAV มีคำสั่งให้เปลี่ยนแบรนด์และโลโก้ของเจ็ทสตาร์ด้วยอัตลักษณ์ใหม่ CAAV โดยอ้างถึงโอกาสที่ผู้บริโภคอาจเกิดความสับสนกับเจ็ตสตาร์แอร์เวย์และสายการบินต่างประเทศ ที่อาจมีการใช้ประโยชน์จากตราสินค้าของเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเพื่อโฆษณาผลิตภัณฑ์ ต่อมาในปีนั้น ซีอีโอ Luong Hoai Nam ลาออกจากสายการบินอย่างกะทันหันโดยให้บริการมาตั้งแต่ปี 2004

ปัญหาด้านเงินทุนยังคงมีอยู่จนถึงปี 2011 นอกเหนือจากความผันผวนของราคาน้ำมัน บวกกับอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่รัฐบาลอนุมัติแล้ว JPA ยังต้องจัดการเรื่องค่าเช่าและค่าบำรุงรักษาเครื่องบินของตนด้วย  เมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 2012 รัฐบาลเวียดนามได้ยืนยันข้อกล่าวหาของ Saigon Tiep Thi โดยคำสั่งโอนหุ้น SCIC ให้กับเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ การโอนย้ายครั้งนี้ทำให้สายการบินเวียดนามมีแผนที่จะพัฒนา LCC ของตนเองภายในปี 2014 

 กลับสู่แปซิฟิกแอร์ไลน์ 
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2020 เวียดนามแอร์ไลน์ประกาศว่าจะเข้าครอบครองหุ้นทั้งหมดของควอนตัสกรุ๊ปและเพิ่มความเป็นเจ้าของในเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเป็น 98%Back to the Future Airliner World August 2020 page 17 ส่งผลให้สายการบินจะไม่ดำเนินการภายใต้แบรนด์เจ็ตสตาร์อีกต่อไป แต่จะกลับไปใช้ชื่อเดิมคือแปซิฟิกแอร์ไลน์ระบบจำหน่ายตั๋วจะถูกย้ายจากระบบของควอนตัสที่ใช้โดยเจ็ตสตาร์ไปยังระบบ Saber ที่ใช้โดยเวียดนามแอร์ไลน์

 ปัญหาด้านการเงินและการปรับโครงสร้างองค์กร 
ประมาณหนึ่งปีหลังจากการถอนตัวของควอนตัส ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2021 เวียดนามแอร์ไลน์ได้ประกาศว่าผลกระทบของโควิด-19 ส่งผลให้สถานะทางการเงินของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ "ร้ายแรงมาก" ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะล้มละลายและยุติการดำเนินงานโดยสายการบินกำลังมองหานักลงทุนเพื่อปรับโครงสร้างแปซิฟิกแอร์ไลน์ อย่างไรก็ตาม มีการเปิดเผยว่ากระบวนการคัดเลือกนักลงทุนต้องเผชิญกับอุปสรรคทางกฎหมายและอุปสรรคอื่นๆ มากมาย เนื่องจากสายการบิน (ทั้งเวียดนามแอร์ไลน์และแปซิฟิกแอร์ไลน์) เป็นรัฐวิสาหกิจ เป็นการยอมรับสถานการณ์สายการบินแปซิฟิก "เสี่ยง" หากไม่บรรลุข้อตกลง

 จุดหมายปลายทาง 

ณ ปัจจุบัน แปซิฟิกแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินกว่า 40 เที่ยวบนต่อวันไปยังจุดหมายปลายทางทั้ง 33 แห่งทั่วเอเชีย

 ข้อตกลงการบินร่วม 
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์เวย์ได้มีข้อตกลงร่วมกันกับสายการบินดังต่อไปนี้:

 เวียดนามแอร์ไลน์

 ฝูงบิน 

 ฝูงบินปัจจุบัน 
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการฝูงบินทั้งหมดดังนี้:"Airbus orders and deliveries". Airbus. May 2019. จัดเก็บถาวร จาก เดอะ ออริจินัล ตั้งแต่ 6 มิถุนายน 2562. สืบค้นเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2566
+ฝูงบินลของแปซิฟิกแอร์ไลน์เครื่องบินประจำการคำสั่งซื้อผู้โดยสารหมายเหตุแอร์บัส เอ320-20015—180มีเพียง VN-A573 ที่สวมลวดลายใหม่186รวม15—
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 ฝูงบินของแปซิฟิกแอร์ไลน์มีอายุเฉลี่ย 8.5 ปี

 ฝูงบินในอดีต 
แปซิฟิกแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
+ฝูงบินในอดีตของแปซิฟิกแอร์ไลน์เครื่องบินจำนวนเที่ยวบินแรกปลดระวางหมายเหตุแอร์บัส เอ310-300220002003เช่าจากรีเจียนแอร์แอร์บัส เอ321-1002——แอร์บัส เอ321-200320152016เช่ามาจากเวียดนามแอร์ไลน์โบอิง 727-200119941997เช่ามาจากซิลเวอร์แอร์โบอิง 737-200219921996เช่ามาจากทีอีเอไซปรัสและมอนเตลี IIโบอิง 737-300219961997เช่ามาจากทีอีเอสวิตเซอร์แลนด์โบอิง 737-400620052008สองลำเช่ามาจากไลอ้อนแอร์แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82219972003หนึ่งลำเช่ามาจากยูแลนด์แอร์ไลน์แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-90120002004เช่ามาจากยูนิแอร์

 ดูเพิ่ม 
 การขนส่งในประเทศเวียดนาม
 เจ็ตสตาร์แอร์เวย์
 เวียดเจ็ทแอร์

 อ้างอิง 

 แหล่งข้อมูลอื่น 

 Jetstar Vietnam


หมวดหมู่:สายการบินสัญชาติเวียดนาม
หมวดหมู่:สายการบินที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2533
หมวดหมู่:สายการบินต้นทุนต่ำ
หมวดหมู่:บริษัทของเวียดนาม