เอแอลเอส

อัลสตอม เอดี24ซี (เอแอลเอส) () หรือ เอแอลเอส (ALS) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สั่งนำเข้ามาเพื่อใช้ในการทำบวนรถโดยสารและขบวนรถสินค้า โดยสั่งซื้อจากบริษัท อัลสตอม () ประเทศฝรั่งเศส  (ปัจจุบันคือ Alstom) เมื่อปี พ.ศ. 2517 - 2518 การรถไฟแห่งประเทศไทย. รถจักรและรถพ่วงประวัติศาสตร์. กรุงเทพฯ : การรถไฟแห่งประเทศไทย. , พ.ศ.2533, หน้า 102.

เอแอลเอส ยังเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่ถูกสั่งซื้อเข้ามาใช้งานมากที่สุด มีจำนวนทั้งสิ้น 54 คัน โดยชื่อเรียกของรถจักรรุ่นนี้ก็มาจากอักษรภาษาอังกฤษ3ตัวแรกของอัลสตอม () เอแอลเอส มักจะถูกเรียกรวม ๆ ว่า รถจักรอัลสตอม

ปัจจุบันเอแอลเอสถูกลดบทบาทลงเป็นอย่างมากจากการนำเข้ารถจักรรุ่นใหม่ ๆ โดยปัจจุบันเอแอลเอส มักจะใช้ทำขบวนรถเร็ว ขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง ขบวนรถท้องถิ่น และขบวนรถสินค้า



 ประวัติ 
ช่วงหลังปี พ.ศ. 2500  การรถไฟแห่งประเทศไทยมีความคิดที่จะเลิกใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อเป็นการสงวนป่าไม้ซึ่งเป็นทรัพยากรธรรมชาติ จึงได้มีการทยอยยกเลิกการใช้รถจักรไอน้ำและมีการจัดหารถจักรดีเซลและรถดีเซลรางมาทดแทน โดยนำเข้ามาหลากหลายรุ่น ตั้งแต่ พ.ศ. 2504 -2509

ในปี พ.ศ. 2507  การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้นำเข้ารถจักรดีเซลไฟฟ้าจีอี จากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นรถจักรที่มีสมรรถนะสูงมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ในเวลานั้น ทั้งกำลังที่สูง การทำความเร็วที่ดี ลากขบวนรถได้มากขึ้น หนักขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางรถไฟขึ้นมามากในเวลานั้น

ช่วงหลังปี พ.ศ.2510 - 2514 การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงมีแนวคิดจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าสมรรถนะสูงเข้ามาใช้งานเพิ่ม จนในปี พ.ศ. 2517 ก็ได้นำเข้ารถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม  แบบเอดี24ซี หรือ เอแอลเอส จากบริษัท อัลสตอม ประเทศฝรั่งเศส โดยมียอดสั่งซื้อมากถึง 54 คัน นำเข้ามาใช้งานตั้งแต่ช่วง พ.ศ. 2517 - 2518 และมีผลการใช้งานเป็นที่น่าพอใจมาก จนถึงปัจจุบันเอแอลเอส ยังคงเป็นรถจักรรุ่นเดียวที่มียอดสั่งซื้อมากที่สุด

และด้วยสมรรถนะ ประสิทธิภาพและความคุ่มค่าของรถจักรแบบเอดี24ซี การรถไฟแห่งประเทศไทย ก็ยังสั่งซื้อรถจักรอัลสตอม เอดี24ซี แบบเดียวกับเอแอลเอสเข้ามาอีก 3 รุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 - 2528 รวมแล้วกว่า 113 คัน แยกออกเป็นอีก 4 รุ่นย่อย 

อัลสตอม เอดี24ซี ถือเป็นแบบรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่มีใช้งานมากที่สุดในประเทศไทย และด้วยความที่มีจำนวนมากยังทำให้พบเห็นได้บ่อย จนเป็นอีกหนึ่งภาพจำของรถไฟไทยจนถึงปัจจุบัน

 เปลี่ยนเครื่องยนต์ 
เอแอลเอส มีเครื่องยนต์ดั้งเดิม จากโรงงานคือเครื่องยนต์ Pielstick 16PA4V 185VG  มีกำลัง 2400 แรงม้า  แต่จากการใช้งานที่ยาวนานและอะไหล่ที่เริ่มหายากและราคาสูงขึ้น การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงจัดหาเครื่องยนต์ใหม่มาทดแทนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มอายุการใช้งาน โดยเริ่มทดลองเปลี่ยนตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ.2550 เป็นต้นมา

ในปัจจุบันรถจักรเหล่านี้ได้ทำการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่อย่าง Caterpillar 3516B HD และ MTU 16V4000 R41R ไปแล้วหลายคัน และจะมีการทำสีคาดเป็นสัญลักษณ์ว่าใช้เครื่องยนต์ประเภทได 
 สีคาดส้มขาว Pielstick 16PA4V 185VG
 สีคาดน้ำเงินขาว MTU 16V4000 R41R
 สีคาดแดงขาว Caterpillar 3516B HD


 เครื่องยนต์ที่ใช้ 
 เครื่องยนต์  หมายเลข MTU 16V4000R41R   CATERPILLAR 3516BHD   Pielstick 16PA4V185VG  4110 4111 4135 4139 4145 

 รถจักรพิเศษ 
 หมายเลข 4128 4134 4135 4139 4142 4112 4115 4121 4143  เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
 หมายเลข 4110 เคยเป็นรถจักรที่ติดตั้งระบบไฟฟ้าใหม่จากประเทศอินเดีย
 หมายเลข 4144 ทำการติดตั้งไซเรนบริเวณด้านบนห้องขับ

 รถจักรที่ตัดบัญชี 
 หมายเลข  ลักษณะอุบัติเหตุ  ขบวนที่ทำ  วันที่  สถานที่  ความเสียหาย  สถานะ †4104  ตกเหว  ขบวนรถเร็วที่ 38  -   26 มิถุนายน พ.ศ. 2541  ระหว่างสถานีรถไฟผาคัน กับสถานีรถไฟบ้านปิน จังหวัดแพร่  ทั้งหมด  ตัดบัญชี †4114  ถูกวางเพลิง -  -  สถานีรถไฟบ้านพรุกระแซง จังหวัดสุราษฎร์ธานี  โครงประธานงอและบิดเบี้ยว  †4117  ถูกขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ไหลลงมาชน  ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ -   -  สถานีรถไฟมาบกะเบา จังหวัดสระบุรี  ทั้งหมด  †4122  ถูกวางเพลิง  -  -  ทางรถไฟสายใต้  ?  †4126  ไฟไหม้  ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ - อุบลราชธานี  พ.ศ. 2549  ระหว่างสถานีรถไฟโคกสะอาดกับสถานีรถไฟสูงเนิน จังหวัดนครราชสีมา  ห้องเครื่องยนต์  †4127  ถูกก่อวินาศกรรมเหยียบคานเหล็กตกราง ในขณะทำการกู้ ตัดถังน้ำมันออกเกิดระเบิดขึ้น  ขบวนรถด่วนที่ 52 เชียงใหม่ - กรุงเทพ  19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547  เหยียบคานเหล็ก ระหว่างสถานีรถไฟพิชัยกับสถานีรถไฟบ้านโคน จังหวัดอุตรดิตถ์ ทั้งหมด ยังเหลือซากอยู่ที่โรงรถจักรอุตรดิตถ์ จังหวัดอุตรดิตถ์  †4141  ไฟไหม้  ขบวนรถสินค้า 782  พ.ศ. 2549  ทางรถไฟสายใต้  ห้องเครื่องยนต์ †4148ชนกับขบวนรถสินค้าพิเศษน้ำตาลที่ 2008ขบวนรถเร็วที่ 133 กรุงเทพ - 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546ระหว่างสถานีรถไฟโคกคลีกับสถานีรถไฟแผ่นดินทอง จังหวัดลพบุรีทั้งหมด

อ้างอิง

หมวดหมู่:รถจักรดีเซลในประเทศไทย