เอเอชเค

รถจักร Alsthom ทั้งหมด (ALS AHK ALD และ ADD) ช่วงยุคแรกของการรถไฟแห่งประเทศไทยนั้นมีบทบาทอย่างมาก เนื่องจากเป็นยุคที่เริ่มหันมาใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าอย่างเต็มตัวขึ้นแทนรถจักรไอน้ำในยุคก่อน โดยที่ก่อนหน้านี้ได้มีการสั่งซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้า GE-K มาก่อนแล้ว จำนวน 40 คัน (ล็อตที่ 1) และ 10 คัน (ล็อตที่ 2) ต่อมาได้มีการสั่งซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้าเพิ่มอีก คือ Alsthom รุ่น AD24C (ALS) หมายเลข 4101-4154 และสั่งต่อมาจนถึงรุ่น Alsthom รุ่น AD24C (ADD) หมายเลข 4401-4420 ในช่วงแรกรถจักร Alsthom ทั้งหมดถูกนำมาทำขบวนรถโดยสาร เช่น ขบวนรถเร็ว ขบวนรถด่วน ขบวนรถด่วนพิเศษ และรถสินค้าภาพการลำเลียงรถจักรดีเซลไฟฟ้าเอเอชเค วันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2523 ก่อนที่ปัจจุบันจะถูกแทนที่ด้วยรถจักร QSY ส่วนใหญ่ HID และ GEA บางส่วนthumb|400x400px|รถจักร Alsthom รุ่น AHK หมายเลข 4208 ขณะจอดรอหลีก รถสินค้าที่ 558 ที่สถานีผาเสด็จ|centerเนื่องด้วยรถจักร Alsthom รุ่นนี้ได้ถูกลดบทบาทลงเป็นอย่างมาก จึงสามารถพบเห็นได้ตาม ขบวนรถเร็ว(บางขบวน) ขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง ขบวนรถท้องถิ่น และขบวนรถสินค้า(บางขบวน) โดยประเภทขบวนรถทั้งหมดที่ว่ามาขึ้นอยู่กับสถานการณ์และความจำเป็นในการพร้อมใช้งานเพื่อทำขบวนนั้นๆ ไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัด

การติดตั้งระบบ ATP (Automatic Train Protection) สำหรับรถจักร Alsthom โดยใช้ระบบ European Train Control System รูปแบบ On board ให้กับหมายเลข 4218 4224 4227 โดยระบบ ETCS นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในประเทศโซนยุโรปซึ่งเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยบนทางรถไฟเช่น ช่วยลดอุบัติเหตุต่างๆบนทางรถไฟ อีกทั้งยังเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินขบวนรถไฟทั้งภายในประเทศและนอกประเทศ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยมีความสนใจที่จะติดตั้งระบบ ATP นี้ให้กับรถจักรเก่าเช่น เอแอลเอส เอแอลดี เอดีดี และ เอชไอดี เป็นต้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยให้กับหัวรถจักรและขบวนรถประเดิมATPเบรคอัตโนมัติรถจักร70คัน สืบค้นเมื่อ 2024-12-20รฟท.ทุ่ม 452 ล้าน ติดตั้งระบบATP หัวรถจักร ลดอุบัติเหตุทางราง สืบค้นเมื่อ 2024-12-20

 รถจักรพิเศษ 
 หมายเลข 4203 4213 4216 4223  4229 และ 4230 เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
 หมายเลข 4202  ทำการติดตั้งไซเรนบริเวณด้านบนห้องขับ
 หมายเลข 4206 เป็นรถที่มีการปรับปรุงห้องขับ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศทั้ง 2 ด้านห้องขับ (ปัจจุบันเครื่องปรับอากาศไม่สามารถใช้งานได้แล้ว)
 หมายเลข 4214 4221 4227 ใช้เครื่องยนต์ Caterpillar 3516B HD
 หมายเลข 4224 ใช้เครื่องยนต์ MTU 16V4000 R41R
 หมายเลข 4218 (Thales)4218 รอทางทดสอบ ETCS ชุมทางศรีราชา สืบค้นเมื่อ 2024-12-20 4214 4221 4224 4227 (ECM-Progress Rail) ติดตั้งระบบ ETCS On board

 รถจักรที่ตัดบัญชี 
 หมายเลข  ลักษณะอุบัติเหตุ  ขบวนที่ทำ  วันที่  สถานที่  ความเสียหาย  สถานะปัจจุบัน  อ้างอิง †4209 ตกราง  รถจักรเปล่า  4 เมษายน พ.ศ. 2557  บริเวณสถานีรถไฟกลางดง ทั้งหมด  ตัดบัญชี  รถจักรอัลสธอม 4209 ตกรางที่กลางดง สืบค้นเมื่อ 2014-04-10 †4215 ชนกับรถแบ็กโฮ ไฟไหม้รถจักร  รถสินค้าสายเหนือไม่ทราบขบวน  -  -  4215 ทำ ขบวนรถสายเหนือไม่ทราบขบวน ชนรถตักดิน ไฟไหม้รถจักร ตัดบัญชีแล้ว สืบค้นเมื่อ 2024-12-20 †4210ชนกับรถจักร GEA 4550 ของขบวนรถด่วนพิเศษ 37/45 ขบวนรถสินค้า 72224 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563บริเวณทางหลีก สถานีรถไฟปากท่อโครงประธานหัก  รถไฟชนกันที่ปากท่อเหตุระบบสับราง เจ็บรวมกว่า 20 ราย ขวางสายใต้ทั้งเส้น สืบค้นเมื่อ 2024-12-20

 อ้างอิง 

แหล่งข้อมูลอื่น
 รถไฟไทยแกลลอรี่
 ภาพการลำเลียงรถจักรดีเซลไฟฟ้าเอเอชเค วันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2523

หมวดหมู่:รถจักรดีเซลในประเทศไทย
หมวดหมู่:หัวรถจักรของฝรั่งเศส