ทางพิเศษบูรพาวิถี

ทางพิเศษบูรพาวิถี หรือ ทางด่วน 4 เป็นทางพิเศษที่ดำเนินการโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541 และเปิดให้บริการตลอดสายเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 มีจุดเริ่มต้นที่เขตบางนา กรุงเทพมหานคร สิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรซ้อนอยู่บนถนนเทพรัตน (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34) เป็นทางพิเศษที่เชื่อมการคมนาคมขนส่งระหว่างกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกของประเทศ ช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนนเทพรัตน และในช่วงเทศกาลวันหยุดยาวทางพิเศษบูรพาวิถีจะมีการยกเว้นค่าผ่านทาง ได้แก่ เทศกาลปีใหม่ และเทศกาลสงกรานต์

ใน พ.ศ. 2543 ทางพิเศษบูรพาวิถีได้รับการจัดอันดับโดย กินเนสส์บุ๊ค ให้เป็นสะพานมีความยาวที่สุดในโลก แต่ถูกโค่นสถิติลงในปี พ.ศ. 2551 โดยสะพานเว่ยหนาน-เว่ยเหอในประเทศจีนซึ่งเป็นสะพานรถไฟความเร็วสูง ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับ 6 ของโลกในปัจจุบัน โดยที่อันดับ 1-5 เป็นสะพานทางรถไฟ ทำให้ทางพิเศษบูรพาวิถียังมีตำแหน่งเป็นสะพานทางรถยนต์ที่ยาวที่สุดในโลก

ทางพิเศษบูรพาวิถีเป็นทางพิเศษสายแรกที่ใช้ระบบปิดหรือระบบเก็บเงินตามระยะทาง กล่าวคือ เวลารถที่จะขึ้นทางออกต้องรับบัตรที่ด่านทางเข้า และเวลารถที่จะลงทางด่วนต้องคืนบัตรและจ่ายเงินที่ด่านทางออก ในปัจจุบัน ถนนกาญจนาภิเษก และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ก็ใช้ระบบนี้เช่นเดียวกัน ในอนาคต ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 ก็จะใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดด้วยเช่นกัน

ในวันที่ท้องฟ้าเปิดและทัศนวิสัยดี จะทำให้มองเห็นเขาเขียวบนทางพิเศษตั้งแต่ กม.0 ขาออกไปจนถึง กม.55

 รายละเอียดของเส้นทาง 
ทางพิเศษบูรพาวิถีมีแนวสายทางเริ่มที่บริเวณปลายทางพิเศษสายบางนา–อาจณรงค์ (ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายใต้ตอน S1) บริเวณเขตบางนา กรุงเทพมหานคร โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนเทพรัตน มุ่งไปทางทิศตะวันออก เข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางพลี ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก ผ่านอำเภอบางเสาธง อำเภอบางบ่อ แล้วเข้าสู่จังหวัดฉะเชิงเทรา ผ่านอำเภอบางปะกง ข้ามแม่น้ำบางปะกง และสิ้นสุดที่อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี ระยะทางทั้งสิ้น 55 กิโลเมตร

 รายชื่อทางขึ้น-ทางลง 
ทางพิเศษบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี)






 รายชื่อต่างระดับ 

 การก่อสร้าง 
 ประวัติการเปิดให้บริการ 
การก่อสร้างตลอดสายแล้วเสร็จตามสัญญาตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2543 (ระยะเวลาก่อสร้างที่ขยายจากแผนงานเดิม 11 เดือน ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2540) โดยได้เปิดให้บริการเป็นช่วงต่าง ๆ ดังนี้

 กม.2+500 ถึง กม.7+500 เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2541
 กม.7+500 ถึง กม.11+400 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2541
 กม.11+400 ถึง กม.19+300 เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542
 กม.19+300 ถึง กม.25+800 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2542
 กม.25+800 ถึง กม.38+300 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2542
 กม.38+300 ถึง กม.46+100 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542
 กม.46+100 ถึง กม.55+350 เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543

ทางยกระดับด้านทิศใต้สนามบินสุวรรณภูมิเชื่อมทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2552 และทางเชื่อมทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กับทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2552

 ส่วนต่อขยาย 
โครงการที่จะสร้างต่อจากทางด่วนพิเศษบูรพาวิถีส่วนแรก คือ สายบูรพาวิถี–พัทยา รวมระยะทาง 68 กิโลเมตร งบลงทุน 5 หมื่นล้านบาท เมื่อสร้างสายบูรพาวิถี–พัทยา รวมส่วนแรกที่สร้างเสร็จจะมีระยะทางทั้งสิ้น 123 กิโลเมตร โดยโครงการนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน

ทั้งนี้จะดำเนินการก่อสร้างจากจุดสิ้นสุดทางพิเศษในปัจจุบัน ถึงทางแยกต่างระดับหนองไม้แดง โดยเชื่อมต่อกับถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี รวมระยะทาง 4.5 กม. ก่อน เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรหน้านิคมอุตสาหกรรมอมตะนครการประชุมประชาสัมพันธ์และรับฟังความคิดเห็น โครงการทางด่วนบูรพาวิถีส่วนต่อขยาย จุดสิ้นสุดบูรพาวิถี-เลี่ยงเมืองชลบุรี , โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure

 ตรางค่าธรรมเนียมผ่านทาง 
นี่คืออัตราค่าผ่านทางของทางพิเศษบูรพาวิถี สายบางนา - ชลบุรี ใน 12 ด่าน. อัตราค่าผ่านทางเป็นสกุลเงินบาท (รถยนต์ 4 ล้อ/รถยนต์ 6 ล้อ/รถยนต์เกิน 6 ล้อ)
  บางนา − ชลบุรี (ขาออก) ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางนา กม.6colspan=13 20/55/80บางนา กม.9-1colspan=12 20/55/80บางนา กม.9-2colspan=11 20/55/80วงแหวนรอบนอก (บางแก้ว)colspan=1020/55/80 20/55/80 บางพลี  colspan=9  20/55/80 20/55/80 20/55/80สุวรรณภูมิ  colspan=8 20/55/80  20/55/80  20/55/80  20/55/80 เมืองใหม่บางพลี colspan=7  35/70/110  20/55/80   20/55/80  20/55/80  บางเสาธง colspan=6        บางบ่อ colspan=5  50/100/145  40/80/120  35/65/100  20/55/80   20/55/80   20/55/80  20/55/80บางพลีน้อย colspan=4  55/110/175  45/9020/55/80/140  40/80/120  20/55/80   20/55/80   20/55/80  20/55/80   20/55/80บางสมัคร  colspan=3             บางวัว colspan=2   70/135/205  60/120/175         20/55/80   20/55/80   20/55/80 บางปะกง 1   80/165/245  70/145/215         20/55/80   20/55/80  20/55/80  20/55/80 ชลบุรี 

  บางนา−ชลบุรี (ขาเข้า) ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษชลบุรีcolspan=1120/55/80บางปะกงcolspan=10 20/55/80 20/55/80บางสมัคร colspan=9  40/80/120 20/55/80 20/55/80บางพลีน้อย colspan=8  40/80/120 20/55/80 20/55/80 20/55/80บางเสาธงcolspan=7  65/130/195 50/100/155 20/55/80  20/55/80 20/55/80เมืองใหม่บางพลีcolspan=6 65/130/195 50/100/155 40/80/115 30/65/95 20/55/80 20/55/80สุวรรณภูมิ  colspan=5 65/130/195  50/100/155 40/80/120 35/65/100 20/55/80 20/55/80  20/55/80บางพลี colspan=4   70/145/215 60/120/175 45/95/140 40/80/120 20/55/80  20/55/80  20/55/80  20/55/80บางนา กม.9  colspan=3  70/145/215 60/120/175 45/95/140 40/80/120 20/55/80 20/55/80  20/55/80  20/55/80  20/55/80บางแก้ว  colspan=2 ช่อง 1-4 80/165/245ช่อง 5-14 125/230/335  ช่อง 1-4 70/135/205ช่อง 5-14 115/200/295  ช่อง 1-4 55/110/170ช่อง 5-14 100/230/335   ช่อง 1-4 50/100/145ช่อง 5-14 95/165/235  ช่อง 1-4 35/75/110ช่อง 5-14 65/120/170  ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170   ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170  ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170  ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170    ช่อง 1-4 20/55/80ช่อง 5-14 65/120/170บางนา กม.6

 อ้างอิง 

 แหล่งข้อมูลอื่น 

 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย 

หมวดหมู่:ทางพิเศษในกรุงเทพมหานคร
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดสมุทรปราการ
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดฉะเชิงเทรา
หมวดหมู่:ทางพิเศษในจังหวัดชลบุรี
หมวดหมู่:สะพานที่สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2543