เรือโดยสารคลองแสนแสบ

เรือโดยสารคลองแสนแสบ เป็นบริการเรือด่วนในคลองแสนแสบ และคลองมหานาค มีเส้นทางระหว่าง ท่าน้ำวัดศรีบุญเรือง ในเขตบางกะปิ จนถึง ท่าสะพานผ่านฟ้าลีลาศ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย โดยมีจุดต่อเรือที่ ท่าประตูน้ำ รวม 28 ท่าเรือ ดำเนินงานโดยกลุ่มเรือหางยาวที่รวมตัวกันในนาม ห้างหุ้นส่วนจำกัด ครอบครัวขนส่ง เปิดให้บริการครั้งแรกในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 จากการชักชวนของ พล.ต.จำลอง ศรีเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครในสมัยนั้น

เส้นทางการเดินเรือมีความยาวประมาณ 18 กิโลเมตร ให้บริการผู้โดยสารวันละกว่า 4 หมื่นคน เส้นทางการเดินเรือ ออกไปอีก 11 กิโลเมตรถึงมีนบุรี พ.ศ. 2562 นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา จัดระเบียบเรือแสนแสบ เพิ่มราวจับรอบโป๊ะท่าเทียบเรือ ติดตั้งกล้องวงจรปิด, จอสมาร์ททีวี ติดตั้งอินเทอร์เน็ตไร้สาย (ไวไฟ) ในทุกท่าเทียบเรือ, รวมทั้งให้ติดตั้งจีพีเอสในเรือจำนวน 55 ลำ ที่ให้บริการในคลองแสนแสบสั่งจัดระเบียบ "เรือแสนแสบ" ติดเพิ่มอุปกรณ์ไฮเทค-ชูชีพ!

 ประวัติ 
โครงการเดินเรือในคลองมีความคิดริเริ่มมาในช่วงจำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่ากรุงเทพมหานครสมัยแรก โดยได้หาวิธีแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดบนท้องถนน ได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการที่กรุงเทพมหานคร จะใช้การขนส่งทางน้ำผ่านคลองต่าง ๆ ที่มีอยู่เข้ามาช่วย และเริ่มศึกษาโครงการเมื่อปลายปี 2531-2532 โดยทางสำนักงานนโยบายและแผนกรุงเทพมหานครได้ทำการศึกษาเส้นทางเดินเรือในคลองที่มีแนวโน้มความเป็นไปได้ไว้ทั้งหมดประมาณ 16 เส้นคลองได้แก่ คลองแสนแสบ คลองพระโขนง คลองประเวศบุรีรมย์ คลองเปรมประชากร คลองตัน คลองสามวา คลองบางซื่อ คลองบางใหญ่ คลองบางกอกน้อย คลองมอญ คลองชักพระ คลองบางมด คลองภาษีเจริญ คลองทวีวัฒนา คลองมหาสวัสดิ์ และคลองสนามชัย ก่อนจะถูกพัฒนาต่อในยุคจำลอง ศรีเมืองสมัยที่สองโดยเลือกคลองแสนแสบเป็นจุดเดินเรือ thumb|ท่าเรืออโศก

ในระหว่างนั้นมีหลายบริษัทให้ความสนใจเป็นจำนวนมาก เช่น องค์การรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ก็สนใจติดต่อมาจะขอทำเรือติดแอร์ แล้วก็เงียบหาย และบริษัทสินสมุทรมีหนังสือมาว่าจะขอทำโดยมีเงื่อนไขสัมปทานจาก กทม. 20 ปี แต่ กทม. ไม่มีอำนาจดังกล่าว แต่กรุงเทพสะดุดตากับบริษัท หจก. ครอบครัวขนส่งที่ยื่นเรื่องเข้ามาโดยไม่มีเงื่อนไขอย่างใดเหนือจากการให้บริการและประโยชน์กับประชาชนสูงสุด จึงถูกเลือกให้เข้ามาทดลองทำการเดินเรือในคลองแสนแสบนี้ เชาวลิต เมธยะประภาส ในนาม หจก. ครอบครัวขนส่งได้คลุกคลีกับเรือมาตั้งแต่เด็ก อาทิการส่งผู้โดยสารจากเจ้าพระยาสู่ปากเกร็ด หรือในครั้งเรียน ม.รามคำแหงเมื่อปี 2514 เชาวลิตมองถึงปัญหาว่ายังไม่มี ขสมก. หรือรถเมล์รับนักศึกษาบริเวณรามคำแหง และได้นำรถวิ่งเส้น ปากคลองตลาด-ม.รามคำแหง อีกทั้งยังนำเรือหางยาวจำนวน 10 ลำมาวิ่งในคลองแสนแสบเพื่อรับส่งนักศึกษาและประชาชนทั่วไป ระหว่างประตูน้ำ กับ มหาวิทยาลัยรามคำแหง 

 ท่าแรือที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน 
โดยในการเดินเรือจริงจะแบ่งการเดินเรือเป็น 2 ช่วง คือช่วงวัดศรีบุญเรือง - ประตูน้ำ และช่วงประตูน้ำ - ผ่านฟ้าลีลาศ ซึ่งทั้งสองช่วงจะมีจุดเชื่อมต่อที่ท่าเรือประตูน้ำ ผู้โดยสารที่เดินทางผ่านทั้ง 2 ช่วงดังกล่าว (เช่น จากท่าอโศก ไปท่าโบ๊เบ๊ หรือจากท่าผ่านฟ้าลีลาศ ไปท่าเดอะมอลล์บางกะปิ) จะต้องเปลี่ยนเรือที่ท่าประตูน้ำ เพื่อเดินทางต่อไปยังท่าเรือที่ต้องการ
สายวัดศรีบุญเรือง - สำนักงานเขตมีนบุรี
กรุงเทพมหานครร่วมกับกรมเจ้าท่า ได้เปิดให้บริการเรือโดยสารพลังงานไฟฟ้าในคลองแสนแสบ ส่วนต่อขยายตั้งแต่ท่าเรือวัดศรีบุญเรือง-ท่าเรือสำนักงานเขตมีนบุรี ระยะทาง 10.50 กิโลเมตร เปิดให้บริการวันแรกเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 โดยเส้นทางเริ่มจาก

 สายวัดศรีบุญเรือง - ประตูน้ำ 

 สายประตูน้ำ - ผ่านฟ้าลีลาศ 

 การเชื่อมต่อ 
 เส้นทางคมนาคมทางราง 
 รถไฟฟ้าชานเมือง 
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าชานเมือง ได้ที่สถานีนี้
 รหัสท่าเรือ  ท่าเรือคลองแสนแสบ  รหัสสถานี  สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง  หมายเหตุ จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือในอนาคต E5  ท่าเรืออโศก      : สถานีมักกะสัน 
 รถไฟทางไกล 
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟทางไกล ได้ที่สถานีนี้
 รหัสท่าเรือ  ท่าเรือคลองแสนแสบ  สถานีรถทางไกล  หมายเหตุ จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว E5  ท่าเรืออโศก   : ป้ายหยุดรถไฟอโศก 

 รถไฟฟ้าบีทีเอส 
ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้ที่สถานีนี้
 รหัสท่าเรือ  ท่าเรือคลองแสนแสบ  รหัสสถานี  สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส  หมายเหตุ จุดเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือที่เปิดให้บริการแล้ว W1 ท่าเรือสะพานหัวช้าง      : สถานีราชเทวี     : สถานีสยาม    : สถานีสยาม   CEN ท่าเรือประตูน้ำ    : สถานีสยาม  เชื่อมต่อด้วยทางเดินยกระดับราชประสงค์เซาท์วอล์ก  : สถานีสยาม  E1  ท่าเรือสะพานชิดลม      : สถานีชิดลม  E2  ท่าเรือสะพานวิทยุ      : สถานีเพลินจิต  E3  ท่าเรือนานาเหนือ      : สถานีนานา  E5  ท่าเรืออโศก      : สถานีอโศก 

 อุบัติเหตุ 
วันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 เวลา 09.45 น. เรือโดยสารคลองแสนแสบเดินทางจากท่าน้ำวัดศรีบุญเรือง ในเขตบางกะปิ จนถึง ท่าสะพานผ่านฟ้าลีลาศ ระหว่างทางไปจุดต่อเรือที่ ท่าประตูน้ำ ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ห้องเครื่องของเรืออย่างรวดเร็ว ทำให้พนักงานขับเรือ นำเรือเข้าเทียบท่าทองหล่อ

วันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2559 เมื่อเวลาประมาณ 06.20 น. เกิดเหตุเรือโดยสารระเบิดในคลองแสนแสบ บริเวณท่าเรือวัดเทพลีลา ซอยรามคำแหง 39 แขวงหัวหมาก เขตบางกะปิ โดยบนเรือมีผู้โดยสารราว 70 คน จากเหตุระเบิด ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างน้อย 58 ราย และบาดเจ็บสาหัส 2 ราย ส่วนสาเหตุของเรือโดยสารระเบิดตูมสนั่นทำให้มีผู้บาดเจ็บจำนวนมากนั้น เบื้องต้น คาดว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ระเบิด ระทึก! เรือโดยสารระเบิดในคลองแสนแสบ ตรงท่าเรือวัดเทพลีลา เจ็บอื้อ จากเหตุการณ์เรือระเบิดดังกล่าวทำให้ยกเลิกการใช้แก๊ส แก๊สธรรมชาติเหลว (LNG) จึงทำให้ปัจจุบันเรือโดยสารคลองแสนแสบใช้เพียงดีเซลในการขับเคลื่อนเรือไขข้อสงสัย LNG เชื้อเพลิงบึมเรือแสนแสบ!? กับปริศนาประกายไฟ

นอกจากนี้เคยเกิดอุบัติเหตุคนพลัดตกเรือ จนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตอีกหลายครั้ง เช่น 

 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 ตกจากเรือบริเวณใกล้ท่าเรือเดอะมอลล์รามคำแหง 1 ราย

 24 ธันวาคม พ.ศ. 2555 พนักงานเก็บค่าโดยสาร พลัดตกคลอง 1 ราย
 4 มกราคม พ.ศ. 2556 พลัดตกคลองบริเวณท่าประตูน้ำ 1 ราย
 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 พลัดตกคลองบริเวณท่านานาชาติ (E4) 1 ราย 

 ดูเพิ่ม 
 เรือโดยสารคลองภาษีเจริญ
 เรือโดยสารคลองรังสิต

 อ้างอิง 

แหล่งข้อมูลอื่น
 เรือต่อรถ รถต่อเรือ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี 
 รายระเอียดท่าเทียบเรือ  จากกรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
 อัตราค่าโดยสาร  จากกรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
 ข้อมูลสถิติเรือโดยสารในคลองแสนแสบ  จาก กรมการขนส่งทางน้ำและพานิชย์นาวี
 กลุ่มผู้โดยสารเรือ คลองแสนแสบ จากเครือข่ายสังคมออนไลน์ โดยผู้โดยสารเรือ

หมวดหมู่:ระบบขนส่งมวลชนทางเรือ
หมวดหมู่:การขนส่งทางน้ำในประเทศไทย
หมวดหมู่:คลองแสนแสบ
หมวดหมู่:บทความเกี่ยวกับ การคมนาคมขนส่ง ที่ยังไม่สมบูรณ์