నెం.26 స్క్వాడ్రన్ భారతీయ వాయు సేన

నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ ఐఏఎఫ్ (వారియర్స్) భారతీయ వాయుసేనకు చెందిన గ్రౌండ్ అటాక్, క్లోజ్ ఎయిర్ సపోర్ట్ యూనిట్. ఈ స్క్వాడ్రన్ భారతదేశం పశ్చిమ వాయుసేన కమాండ్ ఆధీనంలో, పఠాన్‌కోట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ స్టేషన్ నుంచి కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తుంది.
ఈ స్క్వాడ్రన్‌కు నంబర్ ప్లేటింగ్ జరిగిన ఖచ్చిత తేదీ తెలియదు.

 చరిత్ర 

 స్థాపన 
నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ 1 జనవరి 1968న ఆదంపూర్‌లో, వింగ్ కమాండర్ ఎం.ఎం. సింగ్ నేతృత్వంలో స్థాపించబడింది. సుఖోయ్ సు-7 విమానాలను ఆపరేట్ చేసిన తొలి స్క్వాడ్రన్ ఇదే. 1971 వరకు ఈ స్క్వాడ్రన్ , ట్రైనింగ్ స్క్వాడ్రన్‌గా పనిచేసి, ఇతర స్క్వాడ్రన్‌లు సు-7కు మారడంలో సహాయపడింది.

1971 భారత-పాకిస్తాన్ యుద్ధంలో ఈ స్క్వాడ్రన్ క్రియాశీల పాత్ర పోషించింది. నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ ప్రధాన బాధ్యత 8 టాక్టికల్ ఎయిర్ కమాండ్ (TAC)తో కలిసి క్లోజ్ ఎయిర్ సపోర్ట్ మిషన్లు నిర్వహించడం. 6  టాక్టికల్ ఎయిర్ కమాండ్ తో కలిసి కూడా అనేక సార్టీలు నిర్వహించింది. ప్రధానంగా కార్యకలాపాలు “బల్జ్”గా పిలువబడే ప్రాంతంలో జరిగాయి. ఈ ప్రాంతానికి ఉత్తరాన సాంబా, తూర్పున పఠాన్‌కోట్, దక్షిణాన డేరా బాబా నానక్‌తో సరిహద్దులు ఉన్నాయి.

 1971 భారత-పాకిస్తాన్ యుద్ధం 
1971 డిసెంబర్ 4 ఉదయం 04:00 గంటలకు, పాకిస్తాన్ వాయుసేన భారత వైమానిక స్థావరాలపై ముందస్తు దాడులు చేసిన నేపథ్యంలో, నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ సిబ్బందికి ఆపరేషన్ బ్రీఫింగ్ ఇవ్వబడింది. ఆ రోజు తెల్లవారుజామున నాలుగు విమానాలు చాంధర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్‌పై దాడికి పంపబడ్డాయి. సాయంత్రం సమయంలో వాల్టన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ వద్ద ఉన్నట్లు అనుమానించిన రాడార్ స్థావరంపై దాడికి మరో నాలుగు విమానాలు పంపబడ్డాయి.

డిసెంబర్ 5న ఉదయం 04:30 గంటలకు బ్రీఫింగ్ అనంతరం, లాహోర్ సెక్టార్‌లో 6 టాక్టికల్ ఎయిర్ కమాండ్  కోసం మిషన్లు నిర్వహించాయి. ఒక సార్టీలో స్క్వాడ్రన్ లీడర్ సాహిన్ విమానానికి నష్టం కలగడంతో పఠాన్‌కోట్‌లో ల్యాండ్ అయ్యాడు. ఆ రోజు చివరి దాడిలో స్క్వాడ్రన్ లీడర్ జాఫ్ఫా విమానం కాల్చివేయబడింది . అతడు తలకిందులుగా ఉన్న విమానం నుంచి ఏజెక్ట్ అయ్యి పాకిస్తాన్ భూభాగంలో దిగడంతో పట్టుబడ్డాడు.

డిసెంబర్ 6న బల్జ్ ప్రాంతంలో బలంగా స్థావరాలు ఏర్పాటు చేసిన పాకిస్తాన్ దళాలపై అనేక మిషన్లు నిర్వహించబడ్డాయి.

డిసెంబర్ 7న ఉదయం 10:15 గంటలకు, స్క్వాడ్రన్ సీనియర్ ఫ్లైట్ కమాండర్ స్క్వాడ్రన్ లీడర్ జివా సింగ్ జాఫర్‌వాల్ పైగా కాల్చివేయబడ్డాడు. భూ నియంత్రణతో సంప్రదింపు కోల్పోయాడు. తరువాత, అతడు నడిపిన సు-7 విమానం ఎఫ్-104 స్టార్ఫైటర్ చేత కాల్చివేయబడినట్లు సమాచారం అందింది.

డిసెంబర్ 8న ఉదయం 06:30 గంటల బ్రీఫింగ్ తర్వాత అనేక క్లోజ్ ఎయిర్ సపోర్ట్ మిషన్లు నష్టాల్లేకుండా నిర్వహించబడ్డాయి. అయితే గత రోజుల నష్టాల వల్ల స్క్వాడ్రన్ వద్ద 13 మంది పైలట్లు, 11 విమానాలే మిగిలాయి.

డిసెంబర్ 9న బల్జ్ ప్రాంతంలో పాకిస్తాన్ వాయుసేన చురుకుదనం పెరగడంతో మిగ్-21 ఎస్కార్ట్‌తో మిషన్లు ప్రారంభమయ్యాయి. రిస్సల్వాలా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై దాడి అనంతరం ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ కదమ్ కనిపించకుండా పోయాడు.

డిసెంబర్ 10న బల్జ్ ప్రాంతంలో 10 క్లోజ్ ఎయిర్ సపోర్ట్ సార్టీలు నిర్వహించబడ్డాయి. జాఫర్‌వాల్ పై దాడి అనంతరం ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ పరుల్కర్ కనిపించకుండా పోయాడు.

డిసెంబర్ 11న నూర్కోట్ పైగా, స్క్వాడ్రన్‌కు చెందిన మూడు విమానాలు ఆరు పీఏఎఫ్ సేబర్‌లను ఎదుర్కొన్నాయి. రెండు విమానాలు సురక్షితంగా తిరిగివచ్చాయి. ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ కె.కె. మోహన్ కనిపించకుండా పోయాడు.

డిసెంబర్ 12న 12 క్లోజ్ ఎయిర్ సపోర్ట్ సార్టీలు నిర్వహించబడ్డాయి. అప్పుడప్పుడు పాకిస్తాన్ కమ్యూనికేషన్ జామింగ్ తప్ప పెద్ద నష్టం లేదు. యుద్ధం ముగింపుకు దగ్గర పడడంతో సార్టీల సంఖ్య తగ్గింది. డిసెంబర్ 13న కేవలం ఎనిమిది సార్టీలే నిర్వహించబడ్డాయి.

డిసెంబర్ 14న శాకర్‌గఢ్ ప్రాంతంలో యుద్ధం తీవ్రమైంది. స్క్వాడ్రన్ 14 సార్టీలు నిర్వహించింది. ఫార్వర్డ్ ఎయిర్ కంట్రోలర్ ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ లారెన్స్ పెరెయిరా స్ట్రాఫింగ్ దాడుల్లో తీవ్రంగా గాయపడి తరువాత మరణించాడు.

డిసెంబర్ 15న స్క్వాడ్రన్‌కు ఎస్-24 రాకెట్లు అందాయి. వాటితో సులేమంకి హెడ్‌వర్క్స్‌పై దాడి నిర్వహించబడింది.

డిసెంబర్ 16న ఢాకాలో పాకిస్తాన్ దళాల లొంగుబాటు అనంతరం, నార్మల్ రైల్వే యార్డ్‌పై దాడి మిషన్ నిర్వహించబడింది. తీవ్ర యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫైర్ ఎదురైంది. ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ డాండాస్ విమానం కాల్చివేయబడి భూమిపై పేలిపోయింది. అదే సాయంత్రం భారత ప్రధాని ఇందిరా గాంధీ పశ్చిమ ఫ్రంట్‌లో ఏకపక్ష కాల్పుల విరమణ ఆదేశించారు.

డిసెంబర్ 17న కేవలం 12 సార్టీలు మాత్రమే నిర్వహించబడ్డాయి. సాయంత్రం 16:00 గంటలకు అన్ని వైమానిక దాడులు నిలిపివేయబడ్డాయి.

 యుద్ధానంతర కాలం 
నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ పశ్చిమ వాయుసేన కమాండ్‌లో ఉత్తమ స్క్వాడ్రన్‌గా అనేక ట్రోఫీలు పొందింది.[citation needed]

జూన్ 1977లో ఈ స్క్వాడ్రన్‌కు మిగ్-21 బిస్ విమానాలు కేటాయించబడ్డాయి. మిగ్-21 బైసన్‌కు ఎంచక  మిగ్-21 బిస్ విమానాలను ఇంకా ఆపరేట్ చేస్తున్న ఏకైక ఐఏఎఫ్ స్క్వాడ్రన్ ఇదే.

1982లో ఐఏఎఫ్ గోల్డెన్ జూబిలీ సందర్భంగా నిర్వహించిన 50-స్క్వాడ్రన్ ఫ్లైపాస్ట్‌లో ఈ స్క్వాడ్రన్ పాల్గొంది.

నవంబర్ 2014లో ఈ స్క్వాడ్రన్‌కు ప్రెసిడెంట్ స్టాండర్డ్ పురస్కారం అందింది.[4]

2019లో ఈ స్క్వాడ్రన్ గోల్డెన్ జూబిలీ వేడుకలు నిర్వహించింది. అప్గ్రేడ్ కాని మిగ్-21 బిస్ విమానాలు ఉపయోగిస్తున్న ఏకైక స్క్వాడ్రన్‌గా కొనసాగుతోంది. 2020లో నంబర్ ప్లేటింగ్ చేయాలని యోచించారు.

ఈ స్క్వాడ్రన్‌కు నంబర్ ప్లేటింగ్ జరిగిన ఖచ్చిత తేదీ తెలియదు. ప్రస్తుతం కేవలం నాలుగు మిగ్-21 బైసన్ స్క్వాడ్రన్‌లు మాత్రమే సేవలో ఉన్నాయి.[3]

 అవార్డులు 
2014 నవంబర్ 21న, అప్పటి భారత రాష్ట్రపతి ప్రణబ్ ముఖర్జీ, తేజ్‌పూర్ (అస్సాం)లో నెం. 115 హెలికాప్టర్ యూనిట్ ఐఏఎఫ్, నెం. 26 స్క్వాడ్రన్‌లకు ప్రెసిడెంట్ స్టాండర్డ్ ప్రదానం చేశారు.

 విమానాలు 
ఈ స్క్వాడ్రన్‌ ఉపయోగించిన విమానాలు .                                                                                                                                                                               
+విమాన రకంనుండి.కు.ఎయిర్ బేస్సుఖోయ్ సు-7 బిఎమ్కెఫిబ్రవరి 19681977 జూలైఆదంపూర్ ఎఎఫ్ఎస్మిగ్-211977 జూలైఎన్/ఎపఠాన్కోట్ ఏఎఫ్ఎస్

 బాహ్య మూలాలు 
నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ డేటా బేస్ 

పూర్తిగా నెం. 26 స్క్వాడ్రన్ గురించి 

 మూలాలు 

వర్గం:Short description is different from Wikidata
వర్గం:Articles with short description