నెం. 4 స్క్వాడ్రన్ భారతీయ వాయు సేన

నం. 4 స్క్వాడ్రన్ భారత వాయుసేన (ఊరియల్స్) భారత వాయుసేనకు చెందిన యుద్ధవిమాన స్క్వాడ్రన్. ఇది ప్రస్తుతం  సు-30 ఎంకెఐవిమానాలతో సన్నద్ధమై, రాజస్థాన్‌లోని జోధ్పూర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ స్టేషన్‌లో స్థాపించబడి ఉంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఆగ్నేయాసియా యుద్ధరంగంలో స్థాపించబడినప్పటి నుండి, నం. 4 స్క్వాడ్రన్ నం. 3 స్క్వాడ్రన్లు ఐఎఎఫ్,  నం. 7 స్క్వాడ్రన్ల ఐఎఎఫ్ కాకుండా భారతదేశ సేవలో నిరంతరం ఉనికిలో ఉన్న ఏకైక యుద్ధ స్క్వాడ్రన్ను ఇదే. .https://www.bharat-rakshak.com/IAF/Units/Squadrons/4-Squadron.html#gsc.tab=0

 చిహ్నం 
1944 డిసెంబరులో దక్షిణ తూర్పు ఆసియా( సౌత్ ఈస్ట్ ఆసియా కమాండ్)కమాండ్ సుప్రీం అలైడ్ కమాండర్లార్డ్ లూయిస్ మౌంట్ బాటన్ స్క్వాడ్రన్‌ను సందర్శించే ముందు, స్క్వాడ్రన్ తన చిహ్నంగా “ఊరియల్(అడవి గొర్రె) తల”ను స్వీకరించింది.స్క్వాడ్రన్ చిహ్నంలో ఊరియల్ తలపై అశోక చిహ్నం ఉంటుంది. కింద “హానర్ అంటు  డెత్” అనే నినాదం ఉంటుంది.పెషావర్‌లో స్థాపించబడిన సమయంలో ఆఫ్ఘాన్ తెగలు స్థానిక పర్వత గొర్రెలైన ఊరియల్‌ల మధ్య పోరాటాలు నిర్వహించేవారు. ఊరియల్ ఎరుపు రంగు చర్మం గల ఉరియల్ ఉపజాతి. ఇది కొమ్ములు గల అడవి పర్వత గొర్రె. దీని వాసన, చూపు శక్తులు అత్యంత అభివృద్ధి చెందినవి. ఎత్తైన కొండలను సులభంగా ఎక్కగలదు. అప్రమత్తత, శక్తి, సహనశక్తి కలిగి ఉంటుంది. ఓడిపోవడం కంటే మరణం వరకు పోరాడే స్వభావం కలిగి ఉండడం కారణంగా దీనిని చిహ్నంగా ఎంచుకున్నారు.

ద్వితీయ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో నం. 4 స్క్వాడ్రన్ ఒక జీవ గొర్రెను మాస్కాట్‌గా స్వీకరించింది. కోహాట్‌లో ప్రారంభమైన ఈ సంప్రదాయం బర్మా ప్రచారం వరకు కొనసాగింది. గోర్రె బొచ్చు కత్తిరించే కార్యక్రమాలు, మెస్ వినోదాలు గా స్క్వాడ్రన్ చరిత్రలో ప్రత్యేక సంప్రదాయంగా నిలిచాయి..

 చరిత్ర. 
ఎడమ|thumb|250x250px|భారతీయ వాయు సేన కు  చెందిన మిగ్-21 బైసన్
భారతీయ  వాయు సేన  యొక్క 4వ స్క్వాడ్రన్ మొదటిసారిగా 1942 ఫిబ్రవరి 1న పెషావర్ ఏర్పడింది. స్క్వాడ్రన్ లీడర్ హబీబ్ ఉల్లా 'బుల్బుల్' ఖాన్ దాని మొదటి కమాండింగ్ అధికారి. ఈ స్క్వాడ్రన్లో మొదట వెస్ట్ల్యాండ్ లైసాండర్ విమాణాలు ఉండేవి . ద్వితీయ ప్రపంచ యుద్ధం మూడవ సంవత్సరంలో జపాన్ దళాలు భారత తూర్పు సరిహద్దుల వైపు కదులుతున్న సమయంలో స్క్వాడ్రన్ కోహాట్‌కు మారింది. అక్కడ ఉత్తర పశ్చిమ సరిహద్దు ప్రావిన్స్‌లో తిరుగుబాటు ప్రాంతాలపై మిషన్లు నిర్వహించింది. అక్కడ ఇది వాయువ్య సరిహద్దు ప్రావిన్స్ (NWFP) లోని తిరుగుబాటుదారుల ఆధీనంలో ఉన్న ప్రాంతాలపై మిషన్లను నిర్వహిం చింది.

1942లో హైదరాబాదు, సింధ్ ప్రాంతానికి తరలించబడింది. హుర్స్‌పై సైనిక చర్యలకు మద్దతు ఇచ్చింది. ఆ సమయంలో ఫకీర్ ఇపీ ప్రేరేపించిన తిరుగుబాటును భారత సైన్యం ఎదుర్కొంటోంది.

మిరాన్షా నుండి ఉత్తర వజీరిస్తాన్ ప్రాంతంలో తిరుగుబాటు పశ్తూన్లపై చర్యలు చేపట్టింది. వాయువ్య సరిహద్దు ప్రావిన్స్లోని ఫార్వర్డ్ బేస్ అయిన మిరాన్షా నుండి లైసాండర్ దళాలను కూడా ఈ స్క్వాడ్రన్ నిర్వహించింది.బాంబర్ విధులు, సైనిక సహకారం, వ్యూహాత్మక గూఢచర్యం, పోస్టల్ డ్రాప్ మిషన్లు నిర్వహించింది.Pillarisetti, Jagan. "No.4 Squadron". Bharat Rakshak. Retrieved 30 June 2020.

1942 జూన్‌లో రిసాల్పూర్ రాయల్ ఎయిర్ ఫోర్స్ స్టేషన్‌కు మారి హాకర్ హరికేన్ యుద్ధవిమానాలపై మార్పిడి శిక్షణ పొందింది. ఆగస్టు 1942లో శిక్షణ పూర్తయ్యాక ఫఫామౌకు తరలి కొత్త హరికేన్ IIC విమానాలు స్వీకరించింది..Pillarisetti, Jagan. "No.4 Squadron". Bharat Rakshak. Retrieved 30 June 2020.

1943 సెప్టెంబర్‌లో భోపాల్‌కు మారి గగనతల ఆయుధ శిక్షణ చేపట్టింది.ఇది ఒక వినాశకరమైన చర్య. ఎందుకంటే  12 హరికేన్‌లలో 3 విమానాలు చెడు వాతావరణం కారణంగా కూలిపోయాయి.

ఆయుధ శిక్షణ పూర్తయిన తరువాత, స్క్వాడ్రన్ బర్మాలో చివరికి కార్యకలాపాల కోసం సాధన చేయడానికి నవంబర్ 1943లో సులూరుకు తరలించబడింది. 1944 ఫిబ్రవరిలో, 

మార్చి 1944లో ఫెన్నీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరి జపాన్ ఆక్రమిత బర్మాపై దాడులు ప్రారంభించింది. బ్రిటిష్ పద్నాలుగో సైనిక  సమీప గగన మద్దతు అందించింది. ఉత్తర బర్మాలోని నార్తర్న్ కాంబాట్ ఏరియా కమాండ్ కోసం సరఫరా డ్రాప్ మిషన్లలో నిమగ్నమైన డకోటా రవాణా విమానాలకు యుద్ధ ఎస్కార్ట్ను అందించడం ద్వారా స్క్వాడ్రన్ తన మొదటి కార్యాచరణ సార్టీలను ఫెన్ని ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి నిర్వహించింది..

ఆగస్టు 1944 నుంచి జనవరి 1945 వరకు కాక్స్ బజార్‌లో స్థాపించబడి సమీప గగన మద్దతు, అంతరాయ దాడులు, వ్యూహాత్మక గూఢచర్య మిషన్లు నిర్వహించింది. ఇది , ఆర్ ఏ ఎఫ్ 6వ స్క్వాడ్రన్ కు  ఉపశమనం ఇవ్వడానికి.

బ్రిటిష్ పద్నాలుగో సైన్యం జపాన్ దళాలను దక్షిణ దిశగా నెట్టి రంగూన్ వైపు కదులుతుండగా, 4వ స్క్వాడ్రన్ నిరంతరం కదులుతూ, ఒక అధునాతన ల్యాండింగ్ గ్రౌండ్ నుండి మరొకదానికి కదులుతూ ఉండేది.

1944 డిసెంబర్‌లో మూడవ అరాకాన్ దాడి ప్రారంభమైంది. మాయా ద్వీపకల్పం అక్యాబ్, రామ్‌రీ దీవి స్వాధీనం లక్ష్యం. ఇంకా జపనీయులను అర్కాన్లో బంధించడం, అరాకాన్ యోమాను దాటకుండా నిరోధించడం, బ్రిటిష్ పద్నాలుగో సైన్యం పురోగతికి బాత ఏర్పరచడం దీని లక్ష్యం.హపారబ్యిన్, రాథెడువాంగ్ ప్రాంతాల్లో జపాన్ స్థావరాలపై బాంబింగ్ చేసింది. కాంగో వద్ద భారత దళాల దిగుబడికి పొగమంచు తెర సృష్టించింది. ఈ సేవలకు ఒక డీఎస్ఓ, నాలుగు డీఎఫ్సీ, ఒక ఎంబీఈ పురస్కారాలు లభించాయి. ఇదే సమయంలో ఊరియల్ చిహ్నం స్వీకరించబడింది.

1945 ఏప్రిల్‌లో భారతదేశానికి తిరిగి వచ్చి స్పిట్ఫైర్ మార్పిడి కోసం 9 హరికేన్‌లు తరలించింది. మే 14 నాటికి స్పిట్‌ఫైర్ యం కే  VIII విమానాలు అందాయి. జపాన్‌పై విజయం దినోత్సవ పరేడ్‌లో మద్రాస్‌లో ఫ్లైపాస్ట్ నిర్వహించింది.

1945 ఆగస్టులో బ్రిటిష్ కామన్వెల్త్ ఆక్యుపేషన్ ఫోర్స్లో భాగంగా జపాన్‌కు వెళ్లే అవకాశం తెలియజేయబడింది. ఇది రాయల్ ఇండియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్‌కు గౌరవంగా పరిగణించబడింది. విమాన వాహక నౌక నుంచి తక్కువ దూర టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ సాధనాలు నిర్వహించారు. స్పిట్‌ఫైర్ ఫ్లాప్స్ 15 డిగ్రీల కోణంలో ఉంచేందుకు కలప ముక్కలు ఉపయోగించారు.

1946 ఏప్రిల్ 8న హెచ్‌ఎమ్‌ఎస్ వెంజెన్స్ నౌక 22 విమానాలతో సింగపూర్ మార్గంగా ఇవకుని చేరింది. తరువాత మిహోకు మారింది. విమానాన్ని ఆఫ్-లోడింగ్, రవాణా చేయడానికి అద్భుతమైన సౌకర్యాలు కల్పించినందున క్యారియర్ నుండి విమానాన్ని ఎగురవేయడానికి ఇంతకు ముందు తీసుకున్న నిర్ణయాన్ని మార్చారు.

మిగిలిన సిబ్బంది వచ్చే వరకు స్క్వాడ్రన్కు ఎయిర్ స్టేషన్ ఇవకుని వద్ద తాత్కాలిక స్థావరం ఇవ్వబడింది. ఆ తరువాత కొద్దికాలానికే, స్క్వాడ్రన్ స్లౌస్టిన్ ద్వీపంలోని మిహో వద్ద దాని శాశ్వత స్థానానికి మారింది. ఇక్కడ నుండి స్క్వాడ్రన్ వివిధ గగన తల  పనులను చేపట్టింది, ఇవి ప్రధానంగా సముద్రంపై సముద్ర గస్తీ, విధ్వంసక కార్యకలాపాలు లేదా అక్రమ రవాణా జరగకుండా చూసుకోవడం. మిహో లో బస చేయడం ఆసక్తికరమైనది.  చాలా పాఠ్యేతర కార్యక్రమాలు చేపట్టబడ్డాయి.

ఫ్లైట్ కమాండర్లు ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్ నూర్ ఖాన్,  ఫ్లైట్ లెప్టినెంట్ షిర్పూర్కర్ "ఐఎఎఫ్" అక్షరాలను వర్ణించే విమాన నిర్మాణ నమూనాను రూపొందించారు. ఆకాశంలో ఇటువంటి అక్షరాలు కనిపించడం ఇదే మొదటిసారి. స్థానిక జనాభాకు వాయు బలాన్ని ప్రదర్శించడానికి అప్పుడప్పుడు అభ్యాసాలు జరిగాయి, పెద్ద నగరాల మీదుగా ఎక్కువ విమానాలు  ఎగురవేయబడ్డాయి.

1947 ఫిబ్రవరిలో భారతదేశానికి తిరిగి వచ్చి కాన్పూర్‌లో స్థాపించబడింది. దేశానికి స్వాతంత్య్రం వచ్చినప్పుడు  వారు ఇక్కడే ఉన్నారు. అదే సంవత్సరం అక్టోబరులో హాకర్ టెంపెస్ట్ II విమానాలతో శిక్షణ స్క్వాడ్రన్‌గా మారింది.
2023 అక్టోబర్ 31న మిగ్-21 సేవలను నిలిపివేసింది. ప్రస్తుతం సు-30ఎంకేఐ విమానాలతో పునఃసన్నద్ధమవుతోంది.                                                                                  

 నియామకాలు 

 బర్మా ప్రచారం
 1965 ఇండో-పాకిస్తాన్ యుద్ధం
 1971 ఇండో-పాకిస్తాన్ యుద్ధం

 వివిధ విమానాలు 
+విమానంనుండి.కు.ఎయిర్ బేస్స్వాతంత్య్రానికి ముందు (ID1) వెస్ట్ల్యాండ్ లైసెండర్మార్చి 1942జూలై 1943పెషావర్హాకర్ హరికేన్ Mk IICఅక్టోబరు 1943మే 1945రిసాల్పూర్స్పిట్ఫైర్ VIIIజూలై 1945మార్చి 1946కాక్స్ బజార్స్వాతంత్య్రానంతరం (1947-ప్రస్తుతం) హాకర్ టెంపెస్ట్ IIనవంబర్ 1947అక్టోబరు 1955ఏఎఫ్ఎస్ లోహేగావ్రక్త పిశాచి FB52అక్టోబరు 1955ఫిబ్రవరి 1957ఏఎఫ్ఎస్ హల్వారాడసాల్ట్ ఔరగన్ఫిబ్రవరి 19581960ఎఎఫ్ఎస్ పాలమ్1960ఫిబ్రవరి 1966ఏఎఫ్ఎస్ తేజ్పూర్మిగ్-21ఎఫ్ఎల్ఫిబ్రవరి 1966ఫిబ్రవరి 1980మిగ్-21బిస్ఫిబ్రవరి 1980ఫిబ్రవరి 2004ఎఎఫ్ఎస్ ఉత్తరలైమిగ్-21 బైసన్ఫిబ్రవరి 200431 అక్టోబర్ 2023 సుఖోయ్-30 ఎంకెఐ31 అక్టోబర్ 2023ప్రస్తుతం 

 బాహ్య మూలాలు 
నెం 4 స్క్వాడ్రన్ డాటా బేస్ 

నెం._4_స్క్వాడ్రన్ అద్వితీయ జీవంతో ఉన్న చిహ్నం కధ 

 మూలాలు 

వర్గం:Articles with short description
వర్గం:All articles with unsourced statements
వర్గం:భారతీయ వాయు సేన