విశాఖపట్నం-సికింద్రాబాద్ AC సూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్

సికింద్రాబాదు-విశాఖపట్నం ఎక్స్ ప్రెస్ భారతీయ రైల్వేలకు చెందిన ఒక సూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్ ప్రెస్ ఎసి ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు, ఇది సికింద్రాబాదు (ఎస్ సి), విశాఖపట్నం (విఎస్ కెపి) మధ్య నడుస్తుంది. దీనిని దక్షిణ మధ్య రైల్వే (దక్షిణ మధ్య రైల్వే) నిర్వహిస్తుంది. 2014 భారత రైల్వే బడ్జెట్ లో ప్రకటించిన ఈ రైలు సికింద్రాబాద్-షాలిమార్ ఎక్స్ ప్రెస్ రేక్ ను ఉపయోగిస్తుంది. గుంటూరు, విజయవాడ, ఏలూరు, రాజమండ్రి వంటి ప్రధాన నగరాలను కలుపుతూ మార్గంలో 13 స్టేషన్లలో ఈ రైలు ఆగుతుంది. ఈ రైలు వారానికి నడుస్తుంది, ఈ మార్గంలో ప్రవేశపెట్టిన మొదటి ఎల్హెచ్బి ఎసి రైలు. ఈ రైలును 2015 జనవరి 19న ఉదయం 11:15 గంటలకు సికింద్రాబాద్ నుంచి రైల్వే శాఖ సహాయ మంత్రి సురేశ్ ప్రభు జెండా ఊపి ప్రారంభించారు. ఈ రైలుకు లోకోమోటివ్ లింకులు ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు, కాని తరచుగా ఈ రైలును లాలాగూడకు చెందిన డబ్ల్యుఎపి -7 లేదా డబ్ల్యుఎపి -4 లోకోమోటివ్ సికింద్రాబాద్, విశాఖపట్నం మధ్య తీసుకువెళుతుంది. ఇటీవల ఈ రైలును గుంటూరు జంక్షన్ మీదుగా దారి మళ్లించారు.

 అవలోకనం 
ఈ రైలు పూర్తిగా ఎయిర్ కండిషన్డ్ కావడంతో అన్రిజర్వ్డ్ బోగీలు లేవు. ఇందులో 11 థర్డ్ ఏసీ, 3 సెకండ్ ఏసీ, ఒక ఫస్ట్ క్లాస్ బోగీలు ఉన్నాయి. ఇందులో రెండు జనరేటర్ కార్లతో పాటు మొత్తం 17 బోగీలు ఉన్నాయి. ఈ రైలుకు ప్యాంట్రీ కారు లేదు, క్యాటరింగ్ లేదు. యూపీ రైలు ప్రతి శనివారం 17:55 గంటలకు సికింద్రాబాద్ నుంచి బయలుదేరి ప్రతి ఆదివారం 06:50 గంటలకు విశాఖపట్నం చేరుకుంటుంది. డౌన్ రైలు ప్రతి ఆదివారం 19:00 గంటలకు విశాఖపట్నంలో బయలుదేరి ప్రతి సోమవారం 07:40 గంటలకు సికింద్రాబాద్ చేరుకుంటుంది. ఈ రైలు సగటున గంటకు 55 కి.మీ (34 మైళ్ళు) వేగంతో నడుస్తుంది, గుంటూరు మీదుగా దారి మళ్లించబడినందున విజయవాడ వద్ద రేక్ రివర్సల్ లేదు.

 సాంకేతిక 
ఈ రైలులో ఎల్ హెచ్ బీ కోచ్ ను అమర్చారు. వీటిని "యాంటీ-టెలిస్కోపిక్"గా పరిగణిస్తారు, అంటే రైలు పట్టాలు తప్పినా లేదా ఢీకొన్నా అవి తిరగబడవు. ఈ బోగీలు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇంటీరియర్లు అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి సాధారణ రేకులతో పోలిస్తే తేలికగా ఉంటాయి. ప్రతి కోచ్లో అధిక వేగంతో సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ కోసం "అధునాతన న్యూమాటిక్ డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్", విశాలమైన కిటికీలతో సీలింగ్, లగేజీ ర్యాక్లలో లైటింగ్ను అనుసంధానించే "మాడ్యులర్ ఇంటీరియర్స్" ఉన్నాయి. ఎల్హెచ్బి కోచ్ మెరుగైన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ సంప్రదాయ రేకులతో పోలిస్తే ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. పాత రేకులతో పోలిస్తే ఎల్హెచ్బి కోచ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ అధిక సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, మైక్రోప్రాసెసర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది వేసవి, శీతాకాలంలో పాత కోచ్‌ల కంటే ప్రయాణికులకు మెరుగైన సౌకర్యాన్ని ఇస్తుంది. ప్రతి కోచ్ గరిష్ఠంగా 60 డెసిబుల్స్ శబ్ద స్థాయిని ఉత్పత్తి చేయగలదు కాబట్టి అవి సాపేక్షంగా నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి.

 ఇవి కూడా చూడండి 
 దురంతో ఎక్స్ప్రెస్ - భారతదేశంలో పాయింట్-టు-పాయింట్, నాన్-స్టాప్ ఎసి / నాన్-ఎసి రైళ్ల శ్రేణి నడుస్తుంది.
 విశాఖపట్నం-సికింద్రాబాద్ గరీబ్ రథ్ ఎక్స్ ప్రెస్
 గోదావరి ఎక్స్ ప్రెస్
 విశాఖ ఎక్స్ ప్రెస్

 మూలాలు 

వర్గం:విశాఖపట్నంలో రవాణా
వర్గం:సికింద్రాబాద్ రవాణా
వర్గం:ఆంధ్ర ప్రదేశ్ రైలు రవాణా
వర్గం:తెలంగాణలో రైలు రవాణా
వర్గం:ఎసి ఎక్స్ ప్రెస్ (భారతీయ రైల్వేలు) రైళ్ళు
వర్గం:2014 రైల్వే సేవలు ప్రారంభాలు
వర్గం:సికింద్రాబాద్ రైలు రవాణా