అశోక్ లేలాండ్

అశోక్ లేలాండ్ అనేది  ఒక భారతీయ వాహన నిర్మాణ సంస్థ. దిని ప్రధాన కార్యాలయం చెన్నై లో కలదు ఇది ఒక హిందూజా గ్రూపు సంస్థ.

1948 లో స్థాపించబడింది, ఇది భారతదేశంలో రెండవ అతిపెద్ద వాణిజ్య వాహన తయారీ సంస్థ, ప్రపంచంలో 4 వ పెద్ద బస్సుల తయారీదారు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 12 అతిపెద్ద ట్రక్కుల తయారీదారు. ఆపరేటింగ్ తొమ్మిది మొక్కలు, అశోక్ లేలాండ్ కూడా విడిభాగాలను, ఇంజిన్లను పారిశ్రామిక, సముద్ర ఉపయోగాల్లో చేస్తుంది. ఇది 2016 లో 1,40,000 వాహనాలను (ఎం అండ్ హెచ్సీవీ + ఎల్ సివి) విక్రయించింది. ఇది భారతదేశంలో రెండవ అతిపెద్ద వాణిజ్య వాహన సంస్థగా మాధ్యమం, భారీ వాణిజ్య వాహనం (M & HCV) విభాగంలో 32.1% (2016 FY) మార్కెట్ వాటాతో ఉంది. 10 సీటర్లకు 74 సీటర్లకు (ఎం అండ్ హెచ్సీవీ = ఎల్ సివి) వరకు ప్రయాణీకుల రవాణా ఎంపికలతో, అశోక్ లేలాండ్ బస్ సెగ్మెంట్లో మార్కెట్ లీడర్గా ఉంది. ఈ సంస్థ మొత్తం 70 మిలియన్ ప్రయాణీకులను ఒక రోజు తీసుకువెళుతోంది, మొత్తం రైలు నెట్వర్క్ కంటే ఎక్కువ మంది ప్రజలు ఉన్నారు. ట్రక్కుల విభాగంలో అశోక్ లేలాండ్ ప్రధానంగా 16 నుంచి 25 టన్నుల పరిధిలో ఉంటుంది. అయితే, అషోక్ లేలాండ్ మొత్తం ట్రక్కు పరిధిలో 7.5 నుండి 49 టన్నుల వరకు ఉంది.

అశోక్ లేలాండ్ యొక్క UK అనుబంధ సంస్థ ఆప్టేర్ తన బస్ కర్మాగారాన్ని బ్లాక్బర్న్, లంకాషైర్లోమూసివేసింది.  లీడ్స్లో ఈ అనుబంధ సంప్రదాయ నివాసము కూడా షేర్బర్న్-ఎల్-ఎల్ట్ట్ వద్ద ఒక ప్రయోజనం కలిగిన ప్లాంట్కు అనుకూలంగా తొలగించబడింది.
చరిత్ర
అశోక్ లేలాండ్ 
అశోక్ మోటార్స్‌ను 1948లో రఘునందన్ సరన్ స్థాపించారు. ఆయన పంజాబ్‌కు చెందిన భారత స్వాతంత్ర్య సమరయోధుడు.
 స్వాతంత్య్రానంతరం, ఆధునిక పారిశ్రామిక వెంచర్‌లో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి భారతదేశ మొదటి ప్రధాన మంత్రి నెహ్రూ ఆయనను ఒప్పించాడు. అశోక్ మోటార్స్ 1948లో ఇంగ్లండ్ నుండి ఆస్టిన్ కార్లను రూపొందించి తయారు చేయడానికి ఒక కంపెనీగా స్థాపించబడింది. కంపెనీ వ్యవస్థాపకుడి ఏకైక కుమారుడు అశోక్ శరణ్ పేరు మీద ఈ కంపెనీ స్థాపించబడింది. కంపెనీ ప్రధాన కార్యాలయం, కర్మాగారం చెన్నైలో ఉంది. భారతదేశంలో ఆస్టిన్ A40 ప్యాసింజర్ కార్ల తయారీలో కంపెనీ నిమగ్నమై ఉంది.

లేలాండ్ ఆడ్వర్యంలో
ఆ సమయంలో ప్రయాణీకుల కార్ల కంటే వాణిజ్య వాహనాలే ఎక్కువగా అవసరమని రఘునందన్ శరణ్ గతంలో ఇంగ్లాండు చెందిన లేలాండ్ మోటార్స్తో వాణిజ్య వాహనాలను రూపొందించడం కొరకు చర్చలు జరిపాడు. దురదృష్టవశాత్తు రఘునందన్ శరణ్ కొంతకాలానికే విమాన ప్రమాదంలో మరణించాడు. మద్రాసు రాష్ట్ర ప్రభుత్వ ఆధ్వర్యంలో కంపెనీలోని ఇతర వాటాదారులు పెట్టుబడి, సాంకేతిక భాగస్వామి కొరకు ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేయబడింది. తరువాత 1954లో ఈక్విటీ భాగస్వామ్యంతో లేలాండ్ మోటార్సును చేర్చి కంపెనీ పేరును అశోక్‌ లేలాండ్‌గా మార్చింది. తరువాత లేలాండ్ భారీ వాణిజ్య వాహనాల తయారీని ప్రారంభించింది. బ్రిటీషు బహిష్కృతులు, భారతీయ కార్యనిర్వాహకులతో లేలాండ్ కంపెనీ భారతదేశపు అగ్రగామి వాణిజ్య వాహన తయారీదారులలో ఒకటిగా ఎదిగింది. రఘునందన్ కుటుంబం ప్రధాన వాటాదారులలో ఒకటిగా కొనసాగింది.

1975లో కొంత కాలానికి ఈ సహకారం ముగిసింది. అయితే అనేక విలీనాల ఫలితంగా బ్రిటీషు సమ్మేళనం అయిన బ్రిటీష్ లేలాండ్, టెక్నాలజీలో సహాయం చేయడానికి అంగీకరించింది. ఇది 1980ల వరకు కొనసాగింది. 1975 తర్వాత కంపెనీ భారతీయ మార్కెట్‌లో వివిధ వాహనాల నిర్వహణ నిర్మాణాలలో మార్పులు ప్రారంభించింది. ఈ మోడళ్లలో చాలా సంవత్సరాలుగా అనేక నవీకరణలు కొనసాగుతున్నాయి.

ఇవాకో, హిందుజా భాగస్వామ్యంలో 
1987 ల్యాండ్ రోవర్ లేలాండ్ ఇంటర్నేషనల్ హోల్డింగ్స్ లిమిటెడ్ (LRLIH) ఓవర్సీస్ హోల్డింగ్‌ను హిందూజా గ్రూప్, నాన్-రెసిడెంట్ ఇండియన్ ట్రాన్స్‌నేషనల్ గ్రూప్, ఫియట్ గ్రూప్‌లో భాగమైన ఇవెకో సంస్థలు జాయింట్ వెంచర్ ద్వారా చేసుకున్నాయి.Rover to quit Ashtok Commercial Motor 20 August 1987 page 16

హిందుజా గ్రూప్ 
2007లో హిందూజా గ్రూప్ అశోక్ లేలాండ్‌లోని ఇవేకో పరోక్ష వాటాను కూడా కొనుగోలు చేసింది. ప్రమోటర్ వాటా 51%కు చేరింది. ఈ రోజు కంపెనీ హిందూజా గ్రూప్‌కు ఫ్లాగ్‌షిప్‌గా ఉంది. ఇది బ్రిటీష్ ఆధారిత భారతీయ మూలాలు కలిగిన ట్రాన్స్-నేషనల్ సమ్మేళనం.

అశోక్ లేలాండ్ 2016లో భారతదేశపు మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రిక్ బస్సు, యూరో 6 కంప్లైంట్ ట్రక్కును ప్రారంభించింది.

2020 జూన్లో అశోక్ లేలాండ్ తన కొత్త శ్రేణి మాడ్యులర్ ట్రక్కులైన ఏ.వి.ఆర్ ప్రారంభించింది.

2020 సెప్టెంబరులో అశోక్ లేలాండ్ దేశీయంగా అభివృద్ధి చేసిన ఫీనిక్స్ అనే ఎల్.సి.వి ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా బడా దోస్త్‌ను ప్రారంభించింది.

ఉత్పత్తులు

బసులు
ప్రస్తుత శ్రేణి
 ఎం.టి.సి
12ఏమ్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (చాసిస్ ఒన్లీ)
 12ఎం ఎఫ్.ఇ.ఎస్.ఎల్.ఎఫ్: సిటీ బస్ (ఇంటిగ్రల్)
వైకింగ్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 చీటా: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 ఈగల్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 ఎలక్ట్రిక్ బస్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్)
 ఫ్రీడం: ఇంటర్ సిటీ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 హాక్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 ఫాల్కన్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 హైబస్ లో ఫ్లోర్: సిటీ & టర్మిక్ బస్ (ఇంటిగ్రల్)
 జాన్ బస్: సిటీ & టర్మిక్ బస్ (ఇంటిగ్రల్)

’జాన్ బస్ is the world's first single step front engine bus introduced by Ashok Leyland .

 లినక్స్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ Mitr: మెట్రో ఫీడర్, స్కూల్, స్టాఫ్ (ఇంటిగ్రల్)ఆశోక్ లేలాండ్ సంస్థNissan తో జాయింటు వెంచరుచేసుకుని  అశోక్ లేలాండ్ ఎం.ట్.ఆర్ (లేకఎం.ఐ.టి.ఆర్)పేరుతో ఒక మినీబస్ తయారు చేసింది. ఈ వాహనాన్ని 12వ ఆటో ఎక్స్పో 2014 సందర్భంగా 2014 జూన్ మాసంలో విడుదల చేసారు.

 ఓయిస్టర్: ఆల్ ఆప్లికేషంస్ (ఇంటిగ్రల్ & చాసిస్ ఒన్లీ)
 12ఏం ఆర్ ఇ: సిటీ బస్ (ఇంటిగ్రల్)
 ఆర్.ఇ.ఎస్.ఎల్.ఎఫ్: సిటీ & టర్మిక్ బస్ (ఇంటిగ్రల్)
 ఆర్.ఇ.యు.ఎల్.ఎఫ్.: సిటీ & టర్మిక్ బస్  (ఇంటిగ్రల్)సన్‌షైన్: స్కూల్ బస్ (ఇంటిగ్రల్)టైటాన్: సిటీ బస్ (చాసిస్ ఒన్లీ)

1968 లో బ్రిటిష్ ఫ్రభుత్వం బ్రిటిషులో నిలిపివేసిన లేలాండ్ టైటాన్ తిరిగి భారతదేశంలో అశోక్ లేలాండు సంస్థ చేత ఫ్రారంభించబడింది. టైటాన్ ఫి.డి.3 చాసిస్ నిర్మాణం ఆధునికీకరణ చేయబడింది. ఈందులో అశొక్ లేలాండ్ 0.680 ఇంజన్‌తో హెవీ-స్పీడ్ హెవీ డ్యూటీ కాంస్టంట్ - మెష్ గియర్ బాక్స్ ఉపయోగించబడింది. అశొక్ లేలాండ్ టైటాన్ టయారీ కొన్ని సంవత్సరాల కాలం కొనసాగింది.మునుపటి శ్రేణి కోమెట్మొదటి తయారీలో లేలాండ్ కోమెట్ బస్ చేర్చబడింది. ట్రక్ చాసిస్ మీద నిర్మించబడిన ఫాసింజర్ బాడీ బసులను భారతదేశంలో విరివిగా వినియోగించబడ్డాయి. 1963 లో భారతదేశంలోని ఆన్ని రాష్ట్రాలలో రవాణాకొరకు వినియోగించబడ్దాయి. దాదాపు 8000 కంటే అధిక సంఖ్యలో కోమెట్ బసులు సేవలు అందించాయి. ఇది తరువాత లేలాండ్ టైగర్ తో చేర్చబడింది.

 పాంతర్
 ఫాల్కన్

 ట్రక్కులు ప్రస్తుత శ్రేణిబాస్ బాస్ అశోక్ లేలాండ్ విడుదల చేసిన మధ్యంతర వాణిజ్య వాహనం. ఈది 11టి నుండి 14టి శ్రేణిలో లభిస్తుంది.
 1115,1215,1315,1415,
 ఎకోమెట్ 1015, 1115,1215, 1415, 1615అవతార్ మోడ్యులర్ ప్లాట్ఫాం’
1920, 2820 6x2, 2820 6x4, 2825, 3120 6x2 (త్వరలో విడుదల చేయబోతున్నారు) 3520 8x2 (లిఫ్ట్ ఆక్సెల్/ట్విన్ స్టీర్), 3525 8x4, 4020, 4120 8x2 (డబుల్-టైర్ లిఫ్ట్ యాక్సెల్- టైర్ లిఫ్ట్ యాస్కెల్), 4220 10x2, 4225 10x2, 4620, 4825 10x2, 4825 10x4, 5225, 5425, 5525 4x2, 5525 6x4

 మునుపటి శ్రేణి
బీవర్, రీనో, యు-ట్రక్,కాఫ్టన్

తేలికపాటి వాహనాలు(లైట్ వెహికల్స్)
ఆధునిక శ్రేణి (కరంటు రేంజి)

 దోస్త్
దోస్త్ అనేది 1.25 టన్నుల తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనం (ఎల్.సి.వి), ఇది భారతీయ-జపనీస్ జాయింట్ వెంచర్ ద్వారా తయారు చేయబడిన వాణిజ్య వాహనం. ఇది అశోక్ లేలాండ్ నిస్సాన్ వెహికల్స్ ద్వారా ప్రారంభించబడి తయారైన మొదటి ఉత్పత్తి. దోస్త్ 58 హెచ్.పి హై-టార్క్, 3-సిలిండర్, టర్బో-ఛార్జ్డ్ కామన్ రైల్ డీజిల్ ఇంజన్‌ ఆధారితంగా నిర్మించబడింది.ఇది 1.25 టన్నుల పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది బి.ఎస్.3, ది.ఎస్.4 అనే రెండు వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది. బాడీవర్క్, కొన్ని అండర్‌పిన్నింగ్‌ను 1980 లో నిస్సాన్ శి22 వానెట్‌కి సంబంధించినవి;ఎల్.సి.వి.ని తమిళనాడులోని అశోక్ లేలాండ్ హోసూర్ ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేస్తారు. ఎల్.సి.వి మూడు వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది. దోస్త్ ప్రారంభంతో అశోక్ లేలాండ్ ఇప్పుడు భారతదేశంలో లైట్ కమర్షియల్ వెహికల్ విభాగంలోకి ప్రవేశించింది.Ashok Leyland Dost unveiled 

గురు
పార్టనర్

’మునుపటి శ్రేణి (ఫార్మర్ రేంజి)స్టైల్'

స్టైల్ అనేది బహుళ ప్రయోజన వాహనం. దీనిని అశోక్ లేలాండ్ తయారు చేసింది. ఈ వాహనం 2012 ఆటో ఎక్స్‌పో సమయంలో ఆవిష్కరించబడింది. ఇది 2013 జూలైలో ప్రారంభించబడింది. హోటల్ షటిల్, టాక్సీ, అంబులెన్స్, ప్యానెల్ వ్యాన్‌గా, కొరియర్ సేవలో ఉపయోగించడాడనికి స్టైల్ "బహుళ ప్రయోజన వాహనం"గా విక్రయించబడింది. దీనికి గిరాకీ తక్కువైన కారణంగా అశోక్ లేలాండ్ 2015లో ఈ ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది.

భాగస్వాములు
హినో మోటర్స్
1980వ దశకం ప్రారంభంలో అశోక్ లేలాండ్ జపాన్ కంపెనీ హినో మోటార్స్‌తో ఒక సహకారాన్ని కుదుర్చుకుంది. దీని ఆధారంగా అశోక్ లేలాండ్ హెచ్-సిరీస్ ఇంజన్‌ల సాంకేతికతను పొందింది.హెచ్-సిరీస్ ఇంజిన్ స్వదేశీ వెర్షన్లు 4 - 6 సిలిండర్‌లతో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. భారతదేశంలోని బి.ఎస్2, బి.ఎస్.3 & బి.ఎస్.4 ప్రమాణాలకు కూడా అనుగుణంగా ఉన్నాయి. అశోక్ లేలాండ్ ప్రస్తుత మోడల్‌లు హెచ్-సిరీస్ ఇంజిన్‌లతో వస్తున్నాయి. జపాన్ తిరిగి సహకార ఒప్పందాన్ని పునరుద్ధరిస్తూ 2017 నవంబరు 27న పరస్పర సహకార ఒప్పందం (ఎం.సి.ఎ) కుదుర్చుకుంది. ఒప్పందం ప్రకారం అశోక్ లేలాండ్ తన యూరో 6 అభివృద్ధికి హినో ఇంజిన్ సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుంది. అలాగే హినో ఇంజిన్ విడిభాగాల అభివృద్ధికి తోడ్పడుతుంది. గ్లోబల్ ఆపరేషన్ కోసం భారతదేశంలో కొనుగోలు చేయడడానికి ఇది సహకరిస్తుంది.Ashok Leyland and Hino Motors (Japan) to renew partnership for Euro VI Engines. The Economic Times (27 November 2017). Retrieved on 25 December 2018.

రొసొబొరొనెక్స్‌పోర్ట్ & ఎల్కోం
అశోక్ లేలాండ్ డిఫెన్స్ సిస్టమ్స్ (ALDS), రష్యా రొసొబొరొనెక్స్‌పోర్ట్, ఎల్కాం గ్రూప్ కలిసి భారత సాయుధ దళాలకు ట్రాక్ చేసిన వాహనాలను అందించడానికి రక్షణ వ్యాపారంలో సహకార ఒప్పందం మీద సంతకం చేశాయి. 2017 ఆగస్టు 25న మాస్కో సమీపంలోని కుబింకాలో జరిగిన ఇంటర్నేషనల్ మిలిటరీ టెక్నికల్ ఫోరమ్ ఆర్మీ వద్ద ఈ ఒప్పందం మీద సంతకం చేయబడింది.

ఐ.ఐ.టి మద్రాసు

అశోక్ లేలాండ్ఇం, డియన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ మద్రాస్ (ఐ.ఐ.టి. మద్రాస్) 2017 ఆగస్టు 19న అశోక్ లేలాండ్ ఐ.ఐ.టి. మద్రాస్‌లోని సెంటర్ ఆఫ్ బ్యాటరీ ఇంజనీరింగ్ (కోబ్)ని స్పాన్సర్ చేయడానికి ఒక అవగాహన ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. ఒప్పందంలో భాగంగా అశోక్ లేలాండ్ ఐ.ఐ.టి. మద్రాస్‌తో భాగస్వామ్యమై బ్యాటరీ ఇంజినీరింగ్, సంబంధిత ఉప-భాగాలను ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను బలోపేతం చేయడానికి పరిశోధన-అభివృద్ధి (ఆర్ & డి) కార్యకలాపాలను చేపట్టింది.

సన్ మొబైలిటీ
 2017 జూలై 18న అశోక్ లేలాండ్ గ్లోబల్ పార్టనర్‌షిప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అభివృద్ధి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్తుకుని సన్ మొబిలిటీతో ఒక కూటమిని ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

ఇవాకో భాగస్వామ్యం

1980ల చివరలో ఇవేకో పెట్టుబడి భాగస్వామ్యం ఫలితంగా అశోక్ లేలాండ్ యూరోపియన్ ఫోర్డ్ కార్గో ట్రక్కుల సంస్థతో కలిసి 'కార్గో' శ్రేణి ట్రక్కులను ప్రారంభించింది. 1994లో హోసూర్‌లోని అశోక్ లేలాండ్ కొత్త ప్లాంట్‌లో కార్గో ఉత్పత్తిలోకి ప్రవేశించింది. ఈ వాహనాలు ఫ్యాక్టరీ క్యాబ్‌లకు ఇవాకో ఇంజిన్‌లు అమర్చబడ్దాయి. కార్గో ట్రక్కులు ఉత్పత్తి నిలిపి ఇవేకో ఇంజిన్ వాడకం నిలిపివేయబడినప్పటికీ ఈ క్యాబ్‌ను మాత్రం ఎకోమెట్ శ్రేణి ట్రక్కులతో అశోక్ లేలాండ్ తయారు చేస్తున్న అనేక ఇతర సైనిక వాహనాలకు ఉపయోగించడం కొనసాగుతోంది.

కార్గో 7 - 9 టన్నుల (7,100 - 9,100 కి.గ్రా.) పొడవైన వెర్షన్లు ప్రారంభించింది. తరువాత క్రమంగా 15 నుండి 26 టన్నుల (15,200 నుండి 26,400 కి.గ్రా.) హెవీ-డ్యూటీ మోడల్స్ పరిచయం చేయబడ్దాయి.

 మూలాలు 

వర్గం:1948 స్థాపితాలు