எக்சு-பிரசு பேர்ள்

எக்சு-பிரசு பேர்ள் (X-Press Pearl) என்பது சிங்கப்பூரில் பதிவு செய்யப்பட்ட சூப்பர் ஈக்கோ 2700–வகை கொள்கலன் கப்பல் ஆகும். 186 மீட்டர் நீளமான இக்கப்பல் 2021 பெப்பிரவரியில் தனது சேவையைத் தொடங்கியது. எக்சு-பிரசு பீடர்சு என்ற நிறுவனம் இதனை நிர்வகித்து வருகிறது.

2021 மே 20 இல், இக்கப்பல் இலங்கையின் கொழும்புக்கு அண்மையில் நீர்கொழும்பை அண்டிய கரையோரப் பகுதியில் வைத்துத் தீப்பற்றியது. 2021 மே 27 அன்று இக்கப்பல் தீயினால் மொத்த இழப்பை அறிவித்தது. அப்போதும் அது மிதந்து கொண்டிருந்ததால், 2021 மே 27 பிற்பகுதியில் தீயணைப்புப் படைகளினால் தீ கட்டுக்குள் கொண்டுவரப்படும் எனக் கருதப்பட்டது. 12 நாட்களாக எரிந்தபின்னர், 2021 சூன் 2 இல், கப்பலை ஆழமான நீருக்குள் இழுத்துச் செல்ல முயன்ற போது, அது மூழ்க ஆரம்பித்தது. கப்பலில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும் செறிந்த நைத்திரிக்கு அமிலம் போன்ற நச்சு வேதிப் பொருட்கள் காரணமாக இந்த நிகழ்வு இலங்கை வரலாற்றிலேயே மிக மோசமான கடல் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாகக் கருதப்பட்டது.

 வரலாறு 
எக்சு-பிரசு பேர்ள் கப்பல் சீனாவின் சூசான் சாங்கொங் நிறுவனத்தினால் சிங்கப்பூரைத் தளமாகக் கொண்ட எக்சு-பிரசு பீடர்சு நிறுவனத்திற்காக எக்சு-பிரசு மேக்காங் என்ற சகோதரக் கப்பலுடன் சேர்ந்து அமைக்கப்பட்டது. இக்கப்பல் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கான சேவைகளுக்காக மலேசியாவில் கிளாங் துறைமுகத்தில் இருந்து சிங்கப்பூர் வழியாக அமீரகத்தில் ஜெபல் அலி முதல் கத்தார், அமாத் துறைமுகம் வரையும், பின்னர் திரும்பும் பயணமாக அசிரா துறைமுகம் (இந்தியா), கொழும்பு (இலங்கை) வழியாக மலேசியா வரை சேவையில் ஈடுபட்டது. இந்த கப்பல் மூன்று பயணங்களை மேற்கொண்டது, 2021 மார்ச் 17, மற்றும் 2021 ஏப்ரல் 18 ஆகிய தேதிகளில் கொழும்புக்கு சென்று வந்தது. மூன்றாவது பயணத்தின் போது 2021 மே 19 அன்று தீப்பிடித்தது.

 தீப்பிடிக்க காரணம் 
நைத்திரிக்கு அமிலக் கசிவு காரணமாக தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக இலங்கை அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர், இதனை மே 11 முதல் கப்பலின் குழுவினர் அறிந்திருந்தனர் என்றும் கூறப்படுகிறது. இந்தக் கப்பல் 25 டன் செறிந்த அரிக்கும் அமிலத்தை ஏற்றிச் சென்றது. அந்த வகை அமிலமானது, உரங்கள் மற்றும் வெடிபொருட்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுபவையாகும்.

இலங்கையில் உள்ள கொழும்பு துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்னர், கத்தார் ஹமாத் துறைமுகத்திலும், இந்தியாவின் ஹசிரா துறைமுகத்திலும் இக்கப்பலுக்கு அனுமதி மறுக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது.

வெடிப்பின் போது காயமடைந்த இரண்டு இந்திய குழு உறுப்பினர்கள் கொழும்பின் இலங்கை தேசிய மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். இந்திய கடலோர காவல்படை கப்பல் ஐ.சி.ஜி சமுத்ரா பிரஹாரி என்ற மாசுக் கட்டுப்பாட்டுக் கப்பல் பணிக்குழுவில் இணைந்தது. இலங்கை விமானப்படை உலர்ந்த வேதித் தூளைத் தூவியது.

 பண்டங்கள் 
அந்த கலனில் பணிபுரிந்த 25 பேர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். கலனில் 25 டன் நைட்ரிக் அமிலம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்பைகள் தயாரிக்கப் பயன்படும் சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் 28 மூலப்பொருட்களுடன் எரியக்கூடிய இரசாயனங்கள் இருந்ததால் தீயணைப்பு சிரமமானது. மழைக்கால காற்று மற்றும் மிகவும் எரியக்கூடிய மற்றும் நச்சு சரக்குகளால் தீயணைப்பு நடவடிக்கை சிக்கலானது. இந்த கப்பல் 25 டன் நைட்ரிக் அமிலம், சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் பிற ஆபத்தான இரசாயனங்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பைகள் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் 28 மூலப் பொருட்களைக் கொண்டு சென்றது. அதன் எரிபொருள் தொட்டியில் 300 மெட்ரிக் டன்களுக்கும் அதிகமான எரிபொருள் இருந்தது. இதில் இருந்த வேதிப் பொருட்கள் அனைத்தும் பிளாஸ்டிக் தயாரிக்கப் பயன்படும் வேதிப் பொருட்கள் என்பதால் சுற்றுசூழல் பாதிப்பானது மிகமிக மோசமானது ஆகும்.

 சுற்றுசூழல் பாதிப்பு 
இந்த விபத்திற்கு முன்பாக பல கலன் விபத்துகள் நடந்துள்லபோதிலும், இந்த கலன் விபத்து மிகவும் மோசமானதாக கருதப்படுகிறது. இலங்கையின் கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் (MEPA) சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை மதிப்பிடுவதாகவும், ஆதாரங்களை சேகரிப்பதாகவும் தெரிவித்துள்ளது. இடைக்கால உரிமைகோரலை சமர்ப்பிக்க திட்டங்கள் செய்யப்பட்டன.  மே 27 முதல் இலங்கையின் கடற்கரைகளில் சிந்தப்பட்ட சரக்குகளிலிருந்து பிளாஸ்டிக் பிசின் துகள்கள் மாசுபடுத்தி உள்ளன. எல்.டி.பி.இ துகள்கள் அருகிலுள்ள நிலத்திலும் கடல் அலையயால் அடித்து வரப்பட்டு வந்து கரை சேர்ந்துள்ளன. எம். ஈ. பி. ஏ கூற்றுப்படி, கப்பலில் மூன்று பிளாஸ்டிக் கொள்கலன்கள் இருந்துள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் 26,000 கிலோகிராம் (57,000 எல்பி) எடையுள்ளவை ஆகும்.

என். பி. ஆர் இன் லாரல் வாம்ஸ்லி ஜூன் 2021 இல் நடந்த இந்த விபத்தினை சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு என்று விவரித்தார். நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்படுவதால் இலங்கையில் லேசான அமில மழை பெய்ய வாய்ப்புகள் இருப்பதாக சுகாதார நிபுணர்கள் மற்றும் இலங்கையின் கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் எச்சரித்தனர். மாசு அச்சம் காரணமாக இலங்கை அதிகாரிகள் களுத்துறை முதல் நீகோம்போ வரை கடலோர மீன்பிடிக்க தடை விதித்தனர். சுமார் 5,600 ஒருநாள் படகுகள் வெளியேற முடியவில்லை, அரசாங்கம் இழப்பீடு வழங்குவதாக உறுதியளித்தது.நச்சுப் பொருட்களால் மாசுபடுத்தப்பட்ட கொள்கலன் கப்பலின் குப்பைகளைத் தொடக்கூடாது என்றும் மக்கள் இலங்கையின் கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் வலியுறுத்தியுள்ளது.

இது நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு நிபுணர் குழுவையும் கூடியது. இறந்த மீன்கள் மற்றும் ஆமைகள் இலங்கையின் கடற்கரைகளில் தொடர்ந்து கரையொதுங்கி வருகின்றன, அவற்றின் இறப்பு விபதினால் ஏற்பட்ட ரசாயன கசிவால் ஏற்பட்டதா என்பதை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. ஜூன் 2021 இல், கொள்கலன் கப்பல் கடலில் மூழ்கியிருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, இது கடல் உயிரினங்களுக்கு பாதகமான விளைவுகளைத் தூண்டும்.

எக்ஸ்-பிரஸ் பீடர்களின் தலைமை நிர்வாகி சமுவேல் யோஸ்கோவிட்ஸ் இந்த சம்பவத்திற்கு இலங்கை மக்களிடம் மன்னிப்பு கேட்டார். இலங்கையில் அதிகாரிகள் குப்பைகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் துகள்களை தொடர்ந்து சேகரித்தனர். எக்ஸ்-பிரஸ் பியர்ல்லிருந்து சுமார் 34 கொள்கலன்கள் குப்பைகளால் நிரப்பப்பட்டன.

 விசாரணைகள் 
கன்டெய்னர் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்து தொடர்பான விசாரணைகள் மே 30 அன்று தொடங்கப்பட்டன.  காவல்துறை இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் சி. மே 31 அன்று, ஒரு பத்து பேர் கொண்ட போலீஸ் சிறப்புக் குழு எக்ஸ்-பிரஸ் பேர்லின் கேப்டன் மற்றும் தலைமை பொறியாளரிடமிருந்து அறிக்கைகளை பதிவு செய்யத் தொடங்கியதாக ஒரு போலீஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார். கப்பலின் கொள்கலன் சேமிப்பு திட்டம் குறித்து இலங்கை காவல்துறையினர் எக்ஸ்-பிரஸ் முத்துவின் தலைமை அதிகாரியை இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் விசாரித்தனர். இந்த கப்பல் சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு (காஸ்டிக் சோடா) உட்பட பல வகை ஆபத்தான பொருட்களையும், குறைந்த பட்சம் நைட்ரிக் அமிலத்தின் ஒரு கொள்கலனையும் கொண்டு சென்றது. பயண தரவு ரெக்கார்டர் (வி.டி.ஆர்) அல்லது கருப்பு பெட்டி மீட்கப்பட்டது.

 பொருளாதார தாக்கம் 
மாசு காரணமாக இலங்கையில் உள்ள உள்ளூர் மீனவர்களுக்கு கரை ஒதுங்க உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது; இது உள்ளூர் பொருளாதாரங்களை பாதிக்கலாம். பிராந்திய மீன்பிடி சங்கத் தலைவரான டென்சில் பெர்னாண்டோ, மீன்பிடித் தடை 4,300 குடும்பங்களை பாதிக்கும் என்று கூறினார். எக்ஸ்-பிரஸ் பியர்ல்ன் சரக்கு இழப்பு கப்பலின் இழப்புக்கு கூடுதலாக 30 மில்லியனுக்கும் 50 மில்லியன் டாலருக்கும் இடையில் இருக்கும் என்று இழப்பு சரிசெய்தல் கிராஃபோர்ட் அண்ட் கோ நிறுவனத்தின் கடல் தலைவரான ராப் ஹேவ்ஸ் மதிப்பிட்டார்.

 மேற்கோள்கள் 

பகுப்பு:2021 இல் இலங்கை
பகுப்பு:கப்பல்கள்
பகுப்பு:தீ விபத்துகள்