99 பெரும் வெள்ளம்

99 பெரும் வெள்ளம் (great flood of '99) என்பது 1924 ஜூலை மாதம் இந்தியாவில் கேரள மாநிலத்தில் பெரியார் ஆற்றில் '99 என்ற பெரும் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. இது மலையாள நாட்காட்டியில் (கொல்லம் சகாப்தம்) 1099இல் ஏற்பட்டது. கேரளாவில் மலையாள நாட்காட்டி பிரபலமாக இருந்ததால், வெள்ளத்தைப் பற்றி பொதுவாக "தோன்னூட்டி ஒன்பதிலே வெல்லபோக்கம்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு வேளை  "இது 99 வெள்ளம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டிருக்கலாம்''.

சுமார் மூன்று வாரங்கள் மழை தொடர்ந்தது. இன்றைய கேரளாவின் திருச்சூர், எர்ணாகுளம் முதல் இடுக்கி, கோட்டயம் வரை மூழ்கியது. மேலும், ஆலப்புழா மற்றும் குட்டநாடு வரை பல மாவட்டங்கள் வெள்ளத்தால் மூழ்கியிருந்தன. இந்த வெள்ளத்தால் கரிந்திரி மலை என்ற பெரிய மலையில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டு, மூணாருக்கான சாலையும் அதனுடன் சென்றது. இந்த வெள்ளத்தால் மூணாருக்கான பாதை இழந்ததால், எர்ணாகுளத்திலிருந்து மூணாருக்கு ஒரு புதிய சாலை அவசியமானது - இன்றைய தினம் எர்ணாகுளத்திலிருந்து மூணார் வரை சாலை இதற்குப் பிறகு அமைக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் முதல் மோனோரெயில் அமைப்பாக இருந்த குண்டலா பள்ளத்தாக்கு இரயில்வேயும் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. பழைய இரயில்வே அமைப்புகளின் பல்வேறு எச்சங்கள் இன்னும் மூணாரில் உள்ளன. 

 காரணம் 
1924 சூலை மாதத்தில் கேரள மாநிலத்தில் முன்னெப்போதுமில்லாத வகையில் மழை பெய்தது. மழைக்காலத்தில் (சூன் முதல் செப்டம்பர் வரை) கேரளாவில் 3,368 மிமீ மழை பெய்தது. இது இயல்பை விட 64 சதவீதம் அதிகமாகும். இது அதிகபட்சமாக பதிவு செய்யப்பட்ட மழையாகும்.   மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கடல் சுழல்கள் மற்றும் வெப்பமண்டலத்தில் உயர்ந்து வரும் இடையூறுகள் காரணமாக இந்த வெள்ளம் ஏற்பட்டிருக்கலாம். மேலும் அரபிக்கடலில் அல்லது வங்காள விரிகுடாவில் எந்தவிதமான காற்றழுத்தக் குறைவு மையம் அல்லது சூறாவளி ஏற்படவில்லை.  

மாநிலத்தில் உள்ள ஆறுகள் அனைத்தும் நிரம்பியது. திடீரென முல்லைப் பெரியாறு சதுப்பு நிலங்கள் திறக்கப்பட்டது இன்னும் பெரிய துயரத்தை ஏற்படுத்தியது. பெரியாறு நதியின் வீக்கம், குப்பைகளால் உருவாகும் அடைப்புகள், நதி ஓட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய காரணங்களால் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1500 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள மூணார் போன்ற இடங்களில் கூட வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டது.  

தேயிலை தோட்டங்களின் உரிமையாளர்களில் ஒருவரான பி. ஜான் என்பவர் நில வருவாய் ஆணையருக்கு எழுதிய கடிதம் இவ்வாறு கூறியது: "கடந்த வெள்ளத்தின் போது  கரியம்குளம் மற்றும் கரியம்தருவி பகுதிகளிருந்த எனது தேயிலைத் தோட்டங்கள் பெரும் இழப்பைச் சந்தித்தன. இழப்புகளைக் காட்டும் அறிக்கையை இங்கு இணைத்துள்ளேன். இதற்கு முன்னர் எந்த எச்சரிக்கையும் கொடுக்காமல் பெரியாறு அணையின் சதுப்பு முகப்புகளை கண்மூடித்தனமாக வேலை செய்வதே காரணமாக இருந்தது. நாடு முழுவதும் மற்றும் குறிப்பாக பீர்மேடு மாவட்டத்தில் மழை முன்னெப்போதுமில்லாத வகையில் இருந்தது. இந்த மழை மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் திறக்கப்பட்டதால் நதி ஏற்கனவே வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. ஏரியின் நீர்மட்டம் அதிகபட்ச வரம்பை விட அதிகமாக உயர்ந்துள்ளதாக அதிகாரிகள் கண்டறிந்ததாகவும், அவர்கள் சதுப்பு நிலங்களை முழு உயரத்திற்கு திறந்து அதன் மூலம் ஆற்றை வெளியேற்றுவதாகவும் கூறப்படுகிறது. 30 அடிக்கு மேல் உயரமுள்ள சுவராக நீர் இறங்கி, அதற்கு முன்னால் இருந்த அனைத்தையும் துடைத்தது. " 

 பின்விளைவு 
அழிவுகரமான வெள்ளம் ஆயிரக்கணக்கான உயிர்களையும், விலங்குகளையும், பறவைகளையும் கொன்றது. மேலும் கேரளாவில் பயிர்கள் மற்றும் சொத்துக்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. முந்தைய திருவிதாங்கூர் மற்றும் கொச்சி மாநிலங்களில் பெரும்பாலான பகுதிகள், மலபார் பிராந்தியத்தின் சில பகுதிகள் வெள்ள நீரில் மூழ்கின. 

மூணாரில் வெள்ளத்தின் போது சுமார் 4850 மி.மீ மழை பெய்தது. மேலும் பரந்த நிலங்களில் அழிவு ஏற்பட்டது. கோத்தமங்கலம்-குட்டன்பூழா-மாங்குளம் வழியாக பழைய ஆலுவா-மூணார் பாதை நிலச்சரிவு காரணமாக பயன்படுத்த முடியாததாக ஆனது. மூணாரில் உள்ள குறுகிய பாதையான குண்டலா பள்ளத்தாக்கு இரயில்வே  ரயில் பாதை நிலச்சரிவு மற்றும் வெள்ள நீரால் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. 

அதிகாரப்பூர்வ திருவிதாங்கூர் பதிவுகள் கூறுகையில், ஆலுவா- பெரும்பாவூர் சாலை முழு நீளத்திற்கும் 10 அடி நீர் வரை நீரில் மூழ்கியது. 

"ஆகத்து மாதத் தொடக்கத்தில், ஆயிரக்கணக்கான அகதிகள் மற்றும் இடம்பெயர்ந்த குடும்பங்களுக்கு வெவ்வேறு நிவாரண மையங்களில் உணவளிக்கப்பட்டன: அம்பலபுழாவில் 4000 பேர், அலெப்பியில் 3000 பேர், கோட்டயத்தில் 5000 பேர், சங்கனசேரியில் 3000 பேர், பருரில் 8000  பேர் மற்றும் பலர்" என்று சென்னை மாகாணத்தின் அரசு ஊழியரான தேவன் டி. ராகவையா என்பவர் எழுதியுள்ளார். .  

இந்த வெள்ளம் , கேரளாவில் இன்றும் உயிருடன் இருக்கும் பழைய தலைமுறையினருக்கு  ஒரு பயமுறுத்தும் நினைவாக இருக்கிறது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் அப்போது குழந்தைகளாக இருந்தனர். "வெள்ளத்தின் முக்கியத்துவம் என்னவென்றால், திருவிதாங்கூரில் உள்ள பல வயதானவர்கள் வெள்ளம் தொடர்பாக தங்கள் நினைவுகளை நங்கூரமிட்டனர்" என்று வரலாற்றாசிரியர் மீனு ஜேக்கப் எழுதுகிறார்.  பல தேவாலய கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. இதன் பொருள் இந்த தேவாலயங்களில் இன்றைய தேவாலய பதிவுகள் 1924 முதல் தொடங்குகின்றன. 

 அறிக்கைகள் 
"கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 6000 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ள மூணார் பகுதியும் வெள்ளநீரின் கீழ் மூழ்கியது ஆச்சரியமளிக்கிறது ..." - கேரள அரசின் வலைத்தளத்திலிருந்து குறிப்பு -  

"திருச்சூர் நகர மையம் நன்கு திட்டமிடப்பட்டதால், கி.பி 1924 வெள்ளத்தின் போது (இதுவரை கண்டிராத மிகப்பெரிய வெள்ளம்), திருச்சூர் நகரத்தின் உள்ளூர்வாசிகள் பெரியவர்களின் கூற்றுப்படி "வெள்ளத்தைக்" காண அண்டை இடங்களுக்குச் சென்றனர்.  

புதிய பாதை
"கரிந்திரியில் ஏற்பட்ட பேரழிவு நிலச்சரிவு காரணமாக 1924 ஆம் ஆண்டின் வெள்ளம் (கொ.ஆ 1099) மூணாருக்கான பாதையை நாசமாக்கியது. கி.பி 1924 (1924 சூலை 23) வெள்ளத்தின் போது, மூணாருக்கு அருகிலுள்ள கரிந்திரியில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டதால் பாதை சேதமடைந்தது. அப்போதிருந்து, சாலை பயன்படுத்தப்படவில்லை. மேலும் கோத்தமங்கலத்திலிருந்து ஒரு மாற்று பாதை கட்டப்பட்டது. புதிய பாதை அப்போதைய பிரிட்டிசு அளவையாளர் திரு.வாலெட்டின் பரிந்துரைத்த நெரியமங்கலம், மன்னாம்கண்டம், பள்ளிவாசல் முதல் மூணார் வரை பரிந்துரைக்கப்பட்ட சீரமைப்பு மூலம் கட்டப்பட்டது. இந்த சாலை 1931 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, மார்ச் 31, அன்று ஆட்சியாளர் ராணி சேது லட்சுமி பாயி அவர்களால் திறக்கப்பட்டது. திறப்பு விழா நெரியமங்கலம் அருகே ராணிக்கல்லில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கண்ணன் தேவன் தேயிலைத் தோட்டத்தின் பொது மேலாளர் திரு. வாலஸ் சாலையை திறப்பதற்காக  ராணியை அழைத்தார். இந்த சந்தர்ப்பத்தில் கோத்தமங்கலத்தின் [[ திரு.தரியத்து குஞ்சிதோமன் ஒரு நீண்ட உரை நிகழ்த்தினார். . . " http://wikimapia.org/17306917/Karinthiri 

நிர்வாக பொறியியலாளர் திரு. கே. தானு பிள்ளை 1924 சூலை 19 ஆம் தேதி தனது அறிக்கையில் இவ்வாறு கூறுகிறார்: "16 ஆம் தேதி இரவு ஆலுவா நகரத்திற்கு, குறிப்பாக அதன் தாழ்வான புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு ஒரு மோசமான ஒன்றாக இருந்தது. எல்லா தரப்பிலிருந்தும் உதவி கூக்குரல்கள் கேட்டது. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான படகுகள், பொது மற்றும் தனியார், உயிர்களைப் மீட்பதைச் சமாளிக்க முடியாது. சொத்து பற்றி பேசக்கூடாது. நதி அதன் கரைகளில் நிரம்பி வழிகிறது. மீட்புப் பணிகளில் ஈடுபட்டுள்ள பல படகுகள் கவிழ்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. விபத்து ஏற்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை கணிசமானதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் இந்த முன்னோடியில்லாத வெள்ளத்தால் ஏற்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் அழிவின் அளவு மற்றும் வெள்ளம் குறையும் வரை அறிய முடியவில்லை. 17 ஆம் தேதி பிற்பகலில் வெள்ளம் அதன் உச்சத்தை எட்டியது. உள்ளூர் ரயில்வே பாலம் கிட்டத்தட்ட 6 அடி மூழ்கியுள்ளது. ஆழமான ரயில்வேயின் சுற்றுவட்டாரம் கிட்டத்தட்ட ஒரு அடி நீரில் மூழ்கியுள்ளது. 17 ஆம் தேதி மாலை முதல் வெள்ளம் குறையத் தொடங்கியது. " 

 பட இணைப்புகள் 
 A Railway Station Head Quarters collapsed in the flood 
 A view of the 1924 Flood from Munnar
 Idukki Rainfall information for 15 to 18 July 1924
 Report on Alwaye

 குறிப்புகள் 

பகுப்பு:கேரள வரலாறு
பகுப்பு:1924 நிகழ்வுகள்
பகுப்பு:இந்தியாவில் இயற்கை அழிவுகள்