Donkervoort

440px|right|thumb|Donkervoort F22, BAS 24, dipintonkeun di Brussels

Donkervoort; Donkervoort Automobielen BV nyaéta hiji produsén mobil sport anu hampang sarta dijieun ku leungeun (hand-built) anu puseurna di Lelystad, Walanda. Ieu mérek mobil diadegkeun dina taun 1978 ku Joop Donkervoort.

Dina taun 1996, mesin-mesin Ford anu dipaké ku Donkervoort diganti ku mesin-mesin Audi. ‘’Slogan Donkervoort – "No Compromise" (tanpa kompromi)’’ – miboga harti nyupiranna henteu dibantu ku pakakas éléktronik naon baé, saperti ABS (anti-lock braking system), electronic stability program (ESP), atawa power steering.

Sajarah perusahaan
Donkervoort nyaéta hiji perusahaan swasta anu dikawasa ku pangadegna tayalian, Joop Donkervoort, dugi ka anjeunna pangsiun dina taun 2019 saterusna putrana, Denis, ngagentos anjeunna salaku Diréktur Utama dina taun 2021. Marianne Donkervoort, anu mangrupa pamajikan Joop, sarta Amber, putra awéwéna, ogé miboga peran penting dina ngembangkeun bisnis sarta branding ieu perusahaan. Amber nyaéta saurang anu ahli dina widang olahraga tunggang kuda (equestrian) anu ngagabung ka perusahaan salaku manajér pamasaran sanggeus réngsé magang di Cina. Nami Donkervoort S8A dicandak tina nami Amber, sedengkeun D8 dicandak tina nami Denis.

Joop ngamimitian ieu perusahaan salaku pangimpor kit car dina taun 1978, nanging saatos terang yén anjeunna kedah ngalakukeun parobahan anu signifikan supados mobil-mobil kit anu dirakit téh sah dianggo di jalan raya (street legal), anjeunna mimiti ngawangun mobil S7 anu munggaran nganggo desain anu dicandak tina Lotus Seven di hiji gudang di Tienhoven.  Dina taun 1983, Donkervoort ngalih ka fasilitas produksi anu langkung ageung di Loosdrecht, diteraskeun ku pindah deui dina taun 2000 ka kantor pusat sarta pabrikna anu ayeuna di Lelystad. Produksi sasis (chassis), anu sateuacanna dikontrakkeun ka supplier éksternal, mimiti dipidamel nyalira (in-house) di Lelystad dina taun 2003.

Rencana ka payun
Donkervoort ngumumkeun dina ramatloka maranéhna yén perusahaan nuju ngalegaan lokasi sarta layananana di sakuliah dunya, anu panganyarna nyaéta sayagina ieu mérek mobil di Amérika Sarikat.

Mobil-mobil
+Daptar modélKandaraan& PotoTaunMesinTanagaS7frameless|150px1978–19841.6 L Ford OHV mesinS8 frameless|150px1980–19842.0 L Ford OHCS8A frameless|150px1985–19932.0 L Ford OHCS8AT frameless|150px1986–1994Turbocharged 2.0 L Ford OHCGarrett T3 turbocharger with intercooler Turbocharged 2.2 L Ford OHCGarrett T3 turbocharger with intercooler D101988–1989Turbocharged 2.2 L (2,160 cc) Ford OHC(Garrett T3) D8 Zetec frameless|150px 1993–19981.8 L 16V Zetec engine 2.0 L 16V Zetec engine D8 Cosworth frameless|150px1994–1998Turbocharged 2.0 L DOHC Cosworth YB engine D8 Audi (AGU)frameless|150px1999–2002Turbocharged 1.8 L 20vT Audi engine D8 Audi (E-gas) frameless|150px2003–2012Turbocharged 1.8 L 20vT Audi engine D8 270 RS frameless|150px2005–2007Turbocharged 1.8 L 20vT Audi engine, drive by wire D8 270 frameless|150px2008–2012Turbocharged 1.8 L 20vT Audi engine, drive by wire D8 GT frameless|150px2007–2012Turbocharged 1.8 L 20vT Audi engine, drive by wire D8 GTO frameless|150px2013–2022Turbocharged 2.5 L TFSI 5-cylinder Audi engine D8 GTO RS frameless|150px2016–2022Turbocharged 2.5 L TFSI 5-cylinder Audi engine D8 GTO 40 frameless|150px2018Turbocharged 2.5 L TFSI 5-cylinder Audi engine D8 GTO JD-70 frameless|150px2019Turbocharged TFSI 5-cylinder Audi engine D8 GTO JD-70 R2020Turbocharged TFSI 5-cylinder Audi engine D8 GTO Individual Series frameless|150px2021–presentTurbocharged TFSI 5-cylinder Audi engine F22 frameless|150px2022–presentTurbocharged TFSI 5-cylinder Audi engine 

Modél ayeuna
Donkervoort F22 (2022)

Donkervoort ngumumkeun dina bulan Oktober 2022 dina ramatloka maranéhna yén produksi séri D8 parantos lekasan sarta nuju ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun modél anyar, nyaéta Donkervoort F22. Ieu mobil bakal miboga beurat kirang ti 800 kg sarta miboga fitur anu sarupa sareng modél-modél sateuacanna. Rincian salajengna dipidangkeun dina hiji press release bulan Novémber anu ngumumkeun yén F22 bakal ditémbongkeunkeun dina ping 10 Désémber 2022. Donkervoort nyebutkeun yén F22 bakal langkung gancang, langkung ageung, langkung seseg, sarta langkung éfisién batan D8 GTO. Laporan ngawitan, anu nyebatkeun yén F22 bakal miboga beurat kirang ti  sarta kalayan wani masang pariwara "it will be worth the weight" (bakal sabanding jeung beuratna), ngabalukarkeun angkeuhan/spékulasi yén F22 bakal jauh langkung beurat batan D8 GTO; Donkervoort saterusna méré kajelasan yén targét beuratna nyaéta "jauh kirang ti" .

Sakumaha anu diumumkeun dina bulan Désémber 2022, F22 mangrupa modél produksi kawates anu ngan dijieun saloba 75 unit; tina jumlah éta, 50 unit parantos pajeng kajual. Ieu kandaraan miboga panjang  sarta sasisna ngagunakeun pipa waja sarta téknologi sandwich serat karbon "Ex-Core" bogana perusahaan, anu ngajadikeun beurat sakabéhna ieu kandaraan mung . Sistim panggerakna (drivetrain) ngagunakeun mesin lima silinder ti Audi anu ngahasilkeun tanaga  /  sarta ngagerakkeun roda tukang ngaliwatan transmisi manual lima percepatan. Donkervoort midangkeun ieu mobil salaku modél anu parantos ningkat dina hal "kapraktisan, kanyamanan, sarta gampil digunakeunana", kalayan miboga bagasi anu legana . Nami ieu mobil dicandak tina nami Filippa, putra awéwé ti diréktur utama Denis Donkervoort, anu babar dina taun 2022.

Modél sateuacanna
Donkervoort S7/S8

Donkervoort S7
Donkervoort anu munggaran – nyaéta S7 – diwanohkeun dina taun 1978. Ieu mobil mangrupa mobil sport paling-hampang anu diproduksi di Tienhoven antara taun 1978 dugi ka 1982. Modél ieu digantikeun ku Donkervoort S8 dina ahir taun 1983. Ieu mobil ngagunakeun mesin Ford Crossflow 1.6 liter OHV kalayan tanaga  sarta transmisi manual opat percepatan, atanapi mesin Ford OHC 2.0 liter kalayan tanaga . Sacara mékanis, ieu mobil ngagunakeun as (axle) hareup ti Triumph sarta as tukang ti Escort.  Kecepatan maksimumna nyaéta .
anu diproduksi di Tienhoven antara taun 1978 dugi ka 1982. Modél ieu digantikeun ku Donkervoort S8 dina ahir taun 1983. Ieu mobil ngagunakeun mesin Ford Crossflow 1.6 liter OHV kalayan tanaga  sarta transmisi manual opat percepatan, atanapi mesin Ford OHC 2.0 liter kalayan tanaga . Sacara mékanis, ieu mobil ngagunakeun as (axle) hareup ti Triumph sarta as tukang ti Escort. Kecepatan maksimumna nyaéta .

Donkervoort S8/S8A
Diwanohkeun dina ahir taun 1983, S8 sarta saterusna S8A mangrupa modél Donkervoort munggaran anu miboga ajén penting, kalayan angka "Dalapan" (Eight) nuduhkeun ayana paningkatan batan Lotus Seven. Miboga diménsi anu sarua pisan sareng Donkervoort Super Seven, ieu mobil asalna ngagunakeun mesin dua liter inline-four ti Ford of Europe. Dina taun 1985, S8 ditingkatkeun ku transmisi (gearbox) lima percepatan, as hareup ti Donkervoort, sarta as tukang tina Ford Capri. S8A ogé diwanohkeun dina taun éta kalayan jarak roda hareup (front track) anu langkung lébar sarta suspénsi tukang indepénden, anu dicirikeun ku gaya desain anu langkung seger sarta téknologi manufaktur dumasar-napel (adhesive) anu anyar. Produksi S8 lekasan dina taun 1989, sedengkeun S8A dieureunkeun dina taun 1993.

Donkervoort S8AT 
Pikeun ngawalon pangabutuh kana tanaga anu langkung ageung, vérsi turbocharged tina S8A diwanohkeun dina taun 1986; ieu mobil tiasa dicirikeun ku lobana rupa-rupa liang hawa (vents) sarta bukaan pikeun niiskeun mesin. Tanaga anu dihasilkeun naék jadi . S8AT ditingkatkeun dina taun 1988, ngagunakeun sasis sarta mesin anu langkung ageung ti D10 dugi ka ieu modél dieureunkeun dina taun 1994.

Donkervoort D8

Donkervoort D8 Zetec (1993-1998)
Ti mimiti taun 1993, D8 anyar mimiti diwangun, anu nandaan yén Donkervoort beuki jauh tina ngan sakadar niron modél Super Seven. D8 munggaran mangrupa modél Donkervoort pamungkas anu ngagunakeun mesin Ford; nyaéta vérsi 1.8 sarta 2.0 liter tina kulawarga Zetec.  Donkervoort nawarkeun vérsi "Sport" anu ngarobah spakbor (fenders) hareup jadi gaya sapédah (cycle-style) sarta ngurangan beurat kandaraan ku cara ngagunakeun bagian awak mobil tina ‘’serat karbon’’.

Donkervoort D8 Cosworth (1995-1998)
D8 ogé dilengkepan ku mesin Cosworth YB 2.0 liter kalayan turbocharged ti mimiti taun 1995. 

Donkervoort D8 Audi (1999–2008)
Salila taun 1999, Donkervoort gentos ti mesin Ford ka mesin Audi 1.8-liter R4 20-katup kalayan turbocharged, anu sayagi dina rupa-rupa tanaga mimitian ti . 

Donkervoort D8 Audi (E-gas) Wide Track (2003–2012)
Ti saprak taun 2003, Donkervoort dilengkepan ku mesin turbo Audi 1.8T 20V E-gas (electronic throttle). Dina modél D8, ieu mesin sayagi kalayan tanaga 150 hp, 180 hp, 210 hp, sarta 270 hp. Alatan beurat totalna anu mung , ieu mobil sanggup ngabelesat ti 0 dugi ka 100 km/j dina waktu antawis 3,8 dugi ka 5,2 detik, gumantung kana jinisna. Modél Wide Track tiasa dibédakeun ti modél mesin Audi sateuacanna dumasar kana susunan lampu payunna. 

Donkervoort D8 270 (2008–2012)
Donkervoort D8 270 mimiti sayagi ti kawit usum panas taun 2008. Ieu vérsi tina séri D8 téh mangrupikeun tuluyna tina D8 270 RS, nyaéta édisi kawates anu diwanohkeun taun 2005 sarta ngan diproduksi 25 unit hungkul. D8 270 miboga parobahan desain dina bagean "irung" sarta gril anu nyoko langsung kana D8 GT, sarta sanggup akselerasi ti 0–100 km/j dina waktu 3,6 detik. 

Donkervoort D8 GTO
Donkervoort D8 GTO (2013–2022)
Donkervoort D8 GTO mangrupa hasil kréasi anu anyar pisan. Mesinna ngagunakeun Audi 2.5L TFSI 5-silinder kalayan turbocharged anu miboga tanaga 250-280 kW (340-380PS/335-375 bhp) sarta torsi 450Nm dina 1600rpm, sedengkeun beurat sakumna ieu mobil kirang ti 700 kg. Beurat anu hampang ieu téh ku margi ngagunakeun bahan 'komposit' sapertos sakumna bodi D8 GTO anu dijieun tina serat karbon. Kalayan power-to-weight ratio mung 1.8 kg/PS, ieu mobil tiasa ngabelesat ti 0–100 km/h dina waktu 2,8 detik sarta ti 0–200 km/h mung dina waktu 8,6 detik.

Unit GTO anu munggaran diproduksi dina séri kawates saloba 25 unit Premium D8 GTO dina taun 2013. Produksi D8 GTO reguler, anu sayagi dina vérsi Touring atanapi Performance, dimimitian dina taun 2014.

Donkervoort D8 GTO RS (2016–2022)
Donkervoort ngawanohkeun D8 GTO RS dina bulan Oktober 2016 salaku tuluyna tina D8 270 RS. Donkervoort nyatakeun yén maranéhna parantos hasil ngirangan koéfisién panahan tina hawa (drag coefficient) D8 GTO saloba 20 persén. GTO RS nawarkeun sistim suspénsi anyar salaku pilihan tambahan, sarta ogé nawarkeun setélan transmisi otomatis dual-clutch. Ieu mobil henteu meunang dipaké di jalan raya (not street legal).

Donkervoort D8 GTO Individual sériés (2021)
Dina bulan Juli 2021, Donkervoort ngumumkeun dina ramatloka maranéhna yén maranéhna nuju medalkeun kandaraan anyar kalayan motto: "Any company can sell their cars. Only Donkervoort can create your car - The choice is yours" (Satiap perusahaan tiasa ngajual mobilna. Mung Donkervoort anu tiasa nyiptakeun mobil anjeun - Pilihan aya di anjeun). Modél D8 GTO Individual Series diwanohkeun dina ping 9 Séptémber 2021 sarta mangrupa modél Donkervoort munggaran anu sayagi dina warna wungu/bungur.

Édisi kawates sarta prototip
Donkervoort D10 (1988)
Ieu vérsi anu miboga desain ‘’ramping’’ sarta ‘’minimalis’’ téh diwangun dina séri anu kacida kawatesna, nyaéta ngan sapuluh unit, pikeun ngarayakeun milangkala Donkervoort anu kasapuluh dina taun 1988. Ieu mobil henteu miboga ban serep sarta kaca hareup (windshield), nanging meunang kauntungan tina mesin Ford vérsi anu langkung ageung (2,160 cc) kalayan turbocharger Garrett T3 anu langkung ageung, anu ngahasilkeun tanaga . Unit anu pamungkas nembé réngsé diwangun dina taun 1994, sedengkeun sababaraha unit panungtungan ngagunakeun mesin Cosworth kalayan tanaga nepi ka .

Donkervoort D20 (1998)
Dirogadah (dijieun tohaga) salaku édisi husus milangkala ka-20, D20 dimekarkeun gawé bareng sareng Audi di handapeun alpukahna CEO Dr. Franz-Josef Paefgen. Sateuacan aya D20, sadaya modél Donkervoort miboga mesin sarta kotak transmisi (gearbox) di payun, nanging D20 miboga mesin di payun sarta kotak transmisi di pengker salaku ‘’transaxle’’. D20 mangrupa Donkervoort munggaran anu ngagunakeun mesin V6, anu sabenerna mah ditujukeun pikeun mobil-mobil Audi anu langkung ageung sarta langkung merenah. Éta mesin ‘’dimodifikasi’’ dugi ka tiasa ngahasilkeun tanaga . D20 diwangun salaku prototip, nanging henteu kantos asup kana jalur produksi ku margi henteu tiasa nyumponan ‘standar’ katangtosan émisi kalayan mesin anu langkung ageung kasebat.

Donkervoort J25 (2003)
Dimaksadkeun salaku édisi husus milangkala ka-25, J25 ngagunakeun bagian irung sarta panto ti D20 kalayan gaya ‘’desain’’ anu langkung modéren, sarta mangrupa Donkervoort munggaran anu miboga tanaga . Hiji prototip parantos diwangun, nanging henteu kantos lebet kana produksi reguler.

Donkervoort D8 270 RS (2005)
D8 270 RS diwangun dina édisi kawates saloba 25 unit pikeun ngareuah-reuah  prototip RS anu dianggo pikeun nyitak rékor waktu (lap record) mobil produksi di Nurburgring Nordschleife.

Donkervoort D8 GTO Premium (2013)
Premium D8 GTO mangrupa unit GTO munggaran anu diproduksi. Saatos acara sawangan (sneak preview) pikeun ngawanohkeun D8 GTO dina bulan Désémber 2012, para langganan anu parantos aya tiasa mésér salah sahiji tina GTO anu miboga ‘’fitur’’ lengkep (full option) ieu. ‘’Premium’’ D8 GTO diwangun salaku séri kawates saloba 25 unit sarta miboga tanaga anu langkung ageung (380+ BHP) dibandingkeun sareng, contona, D8 GTO Performance.

Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition (2014–2015)
Dina bulan Séptémber 2014, Donkervoort D8 GTO hasil meupeuskeun rékor waktu (lap record) di Bilster Berg Drive Resort, Jérman. Vérsi Performance kalayan tanaga 380 hp nyitak rékor anyar pikeun mobil produksi anu meunang dipaké di jalan raya (street-legal) kalayan catétan waktu 1 menit 46,12 detik. Pikeun ngariakeun ieu préstasi (milestone) – sarta babarengan jeung bubuka cabang Donkervoort di lokasi kasebat dina taun anu sarua – Donkervoort ngawanohkeun Bilster Berg Edition. Ieu modél dumasar kana mobil tés anu meupeuskeun rékor sarta diwangun dina séri kawates anu mung saloba 14 unit, jumlah anu ngagambarkeun taun suksés 2014. Kamajuan téknis anu dilarapkeun ngawengku pamekaran sarta panyaluyuan (fine-tuning) dina bagéan sasis sarta kontrol jalan (road-handling). Salaku tambahan, ieu édisi gampil pisan dicirikeun ku bagéan irungna anu warna poék, anu dijieun sagemblengna tina ‘’serat karbon’’.

Donkervoort D8 GTO-40 (2018)
Pikeun miéling milangkala perusahaan anu ka-40, GTO-40 dikaluarkeun salaku édisi kawates anu mung saloba 40 unit. Beuratna parantos diréduksi/dikirangan saloba  upami dibandingkeun sareng GTO konvénsional ku cara ngagunakeun panel sandwich serat karbon (anu dibéré mérek sarta dipaténkeun ku Donkervoort salaku EX-CORE) sarta sasis pipa waja anu langkung dioptimalkeun.

Donkervoort D8 GTO JD-70 (2019)
Pikeun miéling dinten ambal warsih/tepung taun pangadegna, Joop Donkervoort, anu ka-70, diproduksi édisi husus anu dinamian Donkervoort D8 GTO JD-70, anu sakali deui ngagunakeun téknologi EX-CORE bogana Donkervoort. Sacara total, aya 70 unit anu diproduksi, kalebet sub-vrian Bare Naked Carbon Edition sarta JD70 R. Bare Naked Carbon Edition nonjolkeun panggunaan panel bodi serat karbon anu jembar ku cara ngarobah lapisan cét (finish) jadi lapisan herang transparan (clear coat), sarta ditawarkeun dina opat tingkatan luyu jeung darajat pangirangan cétna, mimitian ti "Exposed Carbon" (lapisan matte atanapi gloss clear dina panel gigir, jangjang rohangan mesin, bonnet scoop, tutup scoop segitiga, sarta interior) dugi ka "Full-Exposed Coloured Carbon" (lapisan clear coat anu miboga warna dina sadaya bagean serat karbon). JD70 R mangrupa édisi anu disetél husus pikeun lintasan balap (track-tuned) kalayan pamekaran khusus balap, sarta Donkervoort ogé nyadiakeun layanan palatih supir (driver coaching) sarta analisis data dina paket pameulian ieu mobil.

Rujukan

Tumbu kaluar

Bubuka, sajarah, sarta tinjauan Donkervoort ku Carfection (video)
Donkervoort D8 GTO First Heartbeat
Tés jalan Donkervoort D8 GTO-RS ku Carfection (video)
Donkervoort - 24H Dubai
Donkervoort Discovery Channel
Ramatloka panggemar Donkervoort kalayan seueur inpormasi indepénden, gambar, lsp.


Kategori:Mobil ti Walanda
Kategori:Produsén mobil Walanda
Kategori:Roadster
Kategori:Produsén mobil sport
Kategori:Mérek Walanda
Kategori:Lelystad
Kategori:Automobil gaya-rétro
Kategori:Perusahaan Walanda anu diadegkeun taun 1978
Kategori:Perusahaan manufaktur kandaraan anu diadegkeun taun 1978

Kategori:Angkutan darat
Kategori:Angkutan nu maké mesin
[[Kategori:Otomotif]
Kategori:Téhnologi