Dani Pedrosa

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (lahir 29 Séptémber 1985) nyaéta purah balab motor   Grand Prix urang Spayol. Pedrosa tumuwuh di hiji désa deukeut Sabadell nu disebut Castellar del Vallés. Manéhna panggorana juara dunya balap motor  Grands Prix 250cc. Pedrosa jangkungna  sarta beurat . Sanajan can kungsi juara dunya MotoGP, Pedrosa geus dua belas kali meunang balapan noron dina usum (2006–2017). Manéhna ogé geus nganggeuskeun kajuaraan sabagé runner-up dina tilu usum (,  jeung ).

Karir
Dicokot pikeun pindah ka Kajuaraan Dunya sanggeus pinunjul di Piala Activado Movistar taun 1999, nyaéta salah sahiji seri pikeun ngamekarkeur bakat pamuda di Spanyol, Pedrosa pindah ka panggung dunya dina taun 2001. Manéhna meunang dua kali dina taun 2002, terus lima kali meunang di Kajuaraan Dunya 125cc taun 2003.

125cc
Pedrosa nyanghareupan taun katiluna di Kajuaraan Dunya 125cc kalayan katenangan jeung tekad, sakaligus tujuan ngahontal gelar juara. Salila usum ieu, manéhna mintonkeun saurang purah balap véteran —lain purah balap umur 18 taun—sarta manéhna meunang réputasi minangka salah sahiji pamuda purah balap ngora nu paling calakan dina olah raga balap motor. Manéhna jadi juara dunya 125cc di Malaysia, kalayan sésa balapan GP dua kali deui, sanggeus ngumpulkeun  lima kameunangan sarta genep podium. Ngan saminggu ti harita, nasib sial tumiba,  manéhna garandapan kacilakaan parna mangsa sési latihan di GP Australia, nu ngabalukarkeun pigeulang sukuna  potong duanana.

250cc
Dina taun 2004, sanggeus cageur  ditangtayungan ku  méntor sarta Alberto Puig, purah balap kasebut mutuskeun pikeun pindah ka kelas 250cc. Ti mimiti, Dani nganggap minangka usum diajar sarta adaptasi kalayan kelas, henteu ambisi pikeun ngahontal gelar juara. Dani ngasaan  meunang balapan mimiti di Afrika Kidul sanggeus ngadu jajatén jeung Randy De Puniet, sarta ngarebut  kajuaraan sanggeus Grand Prix Brasil, sarta bisa nahan nepi ka ahir usum. Di Australia, Pedrosa jadi juara dunya 250cc pangorana sapanjang sajarah. Hiji-hiji balapan di mana manéhna teu meunang podium nyaéta di Jerez (labuh keur  hujan badag), Estoril jeung Phillip Island (anggeus di posisi kaopat).

Kalayan leuwih loba pangalaman jeung kadéwasaan, Dani nyanghareupan usum kadua 250cc nu beurat.  Pasaingan nu kudu disanghareupan, kondisi cuaca nu butut di awal usum sarta tatu tak-tak nu dirandapaan mangsa latihan di GP Jepang taun 2005 robah jadi taun nu werit pikeun purah balap Repsol, tapi antukna, kaunggulan peunteun 51 geus cukup pikeun ngahontal mahkota GP katilukalina di GP Australia di Phillip Island.

MotoGP

2006

Dina panampilan kaopatna di MotoGP,  tanggal 14 Méi 2006 balapan di Grand Prix China, manéhna mimiti meunang balapan.  Kameunangan ieu jadi pameunang pangorana (sarua jeung Norick Abe) di kelas utama, di tukangeun Freddie Spencer. </ref> Manéhna meunang balapan MotoGP kaduakalina di Donington Park sarta jadi calon kuat pikeun Juara MotoGP. 

2007
Pedrosa terus balapan kalayan Honda di tahun  maké  Honda RC212V 800 cc nu anyar. Mesin mibanda masalah, sarta Pedrosa kasiap ku  Olivier Jacque jeung Randy de Puniet, tapi manémhna nganggeuskeun usum ieu di posisi kadua di tukangeun Stoner sarta di hareupeun Rossi. Manéhna néken kontrak 2 tahun Repsol Honda pikeun taun 2008 jeung 2009.

2008
Dina taun , masalah Pedrosa kalayan RC212V  terus lumangsung  nalikan manéhna ngalaman tatu dina pra usum sarta gagal dina pangujian pamekaran, tapi ngamimitian usum kalayan hadé kalayan ngahontal podium di babak mimiti.  Performa Michelin di MotoGP nyirorot butut, antukna Pedrosa pindah ka Bridgestone  di babak Indianapolis. 

2009
Pedrosa di posisi ka 11 di babak mimiti, tapi kaséhatanna cageur di babak saterusna. Di babak kalima Pedrosa kacilakaan keur latihan sarta labuh mangsa balapan, nu ngalantarakeun kacék  33 peunteun di tukangeun pamingpin kajuaraan.

2010
Pikeun taun 2010, Pedrosa balik deui maké nomer 26 -nomer nu dipaké mangsa mimiti balap di MotoGP - ti nomer 2 dina taun 2008 sarta nomer 3 dina taun 2009. Pedrosa mutuskeun ieu pikeun nyumponan panggemarna nu ngusulkeun maké nomer 26.

2011
Pedrosa tetep di tim Repsol Honda kalayan ditambahan jadi tilu dina taun 2011, babarengan jeung Andrea Dovizioso sarta Casey Stoner. Pedrosa naék podium dina pambukaan tilu balapan usum ieu, nu puncakna dina kameunangan di Grand Prix Portugal bulan Méi. Dina lap ka18 balapan di France, Pedrosa kalibet dina hiji insidén jeung Marco Simoncelli Gresini Racing mangsa tarung marebutkeun posisi kadua; Simoncelli nyiap Pedrosa di gurat luar asup ka Chemin aux Boeufs, tapi motong di hareupeun Pedrosa sarta balukarna, Pedrosa ngagodér gilinding tukang Simoncelli nu antukna labuh.  Simoncelli dihukum penalti motong jalan, sedengkeun Pedrosa potong tulang salangka,

Pedrosa ngahontal kameunangan kaduana usum ieu di  Grand Prix Jérman, sanggeus ngamangpaatkeun kasalahan Lorenzo kalayan sésa salapan lap dina balapan. Pedrosa di posisi katilu di Laguna Seca, nu saacanna posisi pole mimiti usum ieu di Grand Prix Céko.   Di Jepang, di mana paluang gelar di taun 2010 geus euweuh; sarta kacék hiji peunteun ti batur satimna Andrea Dovizioso pikeun posisi katilu di kajuaraan kasebut . Dovizioso anggeus di hareupeun Pedrosa di Australia jeung Valencia, sedengkeun di Malaysia posisi pole Pedrosa, dibolaykeun lantaran Simoncelli maot dina balapan.

2012
Pedrosa tetep di Repsol Honda dina usum 2012, babarengan deui jeung Stoner.  Manéhna meunang balapan usum kahijina di Grand Prix Jérman, meunang di Sachsenring pikeun taun katilu kali noron. Di Grand Prix Italia, geus dibéwarakeun yén Pedrosa geus néken kontrak dua tahun jeung tim Repsol Honda taun  ka hareup, sarta baris babarengan jeung  Marc Márquez  juara Moto2 . 

Di Grand Prix Aragon, Pedrosa nyumponan syarat kadua tapi butuh kameunangan, sanggeus nyiap Lorenzo di lap tujuh; Hasilna ngamungkinkeun Pedrosa pikeun nutup kajuaraan pikeun 33 peunteun.

2013
Pedrosa tetep di Repsol Honda usum , babarengan jeung Marc Márquez, manéhna meunang balapan di  Spain, France, sarta Malaysia tapi tinggaleun di  Jérman, lantaran tatu. Manéhna gagal ogé di  Aragon sanggeus pagodér jeung  Márquez.

2014
Kameunangan mimiti usum ieu di  Republik Céko, ngureunkeun kameunangan Márquez nu noron 10 kali  saprak awal usum .

2015
Pedrosa tetep di tim Repsol Honda pikeun usum , sarta anggeus di posisi kagenep balapan bubuka di  Qatar. Saterusna, teu milu balap di Texas, Argéntina jeung Spanyol, sabab milih pikeun ngubaran (operasi) leungeunna nu tatu .  Pedrosa meunang podium mimiti di  Grand Prix Catalan, Pedrosa ngahontal kameunangan munggaran di usum ieu  – nu kalima puluh karirna, jadi purah balap kadalapan – dina kondisi garing di Motegi. Pedrosa nambah kameunangan kadua di  Malaysia.

2016
Pedrosa tetep di tim  Repsol Honda pikeun usum . Sanajan hiji usum nu werit, manéhna bajoang maké gilinding Michelin sarta motor RC213V, manéhna mampuh ngahontal kameunangan di satiap balapan sarta mampuh  pikeun meunang balapan sahenteuna hiji balapan  di masing-masing sabelas usum (2006-2016) yén manéhna geus kompetisi di kelas utama. 

Pedrosa ngamimitian usum 2016 kalayan anggeus di pisisi kalima  di Qatar, sarta nempatan posisi  lima badag purah balap ti tujuh rintakan balap di luar  Texas (tabrakan jeung Andrea Dovizioso nu ngalantarankeun teu anggeus balap). Hiji kacilakaan parna mangsa latihan bébas ka 2 di Motegi  cukang lantaran eureunna Pedrosa, kalayan tulang salangka katuhu jeung tulang suku katuhu rengat, sarta suku kénca  nu ngabalukarkeun manéhna teu milu tilu balapan mangsa operasi badag ka 14 nambaan tatuna .

Pedrosa dikontrak neruskeun  balap pikeun tim  Repsol Honda taun 2017 jung 2018.

Tatu
Throughout his World Championship career Pedrosa has been plagued by injuries that has often prevented him from cléan séasons that would allow a shot at the title with a high injury per crash ratio compared to other top riders.

 Balap motor Grand Prix Itali 2009 (MotoGP) Incomplete fracture of the gréater trochanter of the right femur. A fracture without displacement, an injury that requires absolute rest and tréatment with painkillers.
 2009 Désémber (MotoGP) Underwent an operation to remove a screw from his left wrist. 
 Balap motor Grand Prix Jepang 2010 (MotoGP) Four-fragment chip fracture of the left collarbone and a Grade 1 ankle sprain. 
 Balap motor Grand Prix Perancis 2011 (MotoGP) Fractured right collarbone. 
 Balap motor Grand Prix Jérman 2013 (MotoGP) Small fracture of left collarbone. 
 Balap motor Grand Prix Qatar 2015 (MotoGP) Arm pump of right hand.
 Balap motor Grand Prix Jepang 2016 (MotoGP) Fracture of right collarbone consisting of four fragments, requiring surgery (the 14th major surgery of his career ). Subcapital fracture of the right fibula with no displacement, requiring only immobilization. Fracture to the fourth metatarsal of the left foot.

Statistik karir

Balap kalayan usum
UsumKelasMotorTimNomerBalapMeunangPodiumPoleFLapPeunteunPosisiJuara  125cc Honda RS125 Telefónica Movistar Honda 26 16 0 2 0 0 100 Ka 8 –  Honda RS125 26 16 3 9 6 2 243 Ka 3 –  26 14 5 6 3 3 223 Ka 1 1  250cc Honda RSW250 26 16 7 13 4 8 317 Ka 1 1  1 16 8 11 5 7 309 Ka 1 1  MotoGP Honda RC211V Repsol Honda 26 17 2 8 4 4 215 Ka 5 –  Honda RC212V 26 18 2 8 5 3 242 Ka 2 –  2 17 2 11 2 2 249 ka 3 –  3 17 2 11 2 5 234 Ka 3 –  26 15 4 9 4 8 245 Ka 2 –  26 14 3 9 2 4 219 Ka 4 –  Honda RC213V 26 18 7 15 5 9 332 Ka 2 –  26 17 3 13 2 4 300 Ka 3 –  26 18 1 10 1 2 246 Ka 4 –  26 15 2 6 1 0 206 Ka 4 –  26 15 1 3 0 1 155 Ka 6 –  26 5 1 3 1 1 68* Ka 2 – Total 264 53 147 47 63 3903 3
* Ususm keur lumangsung.

Balap kalayan kelas
KelasUsumKa 1 GPKa 1 PodKa 1 WinBalapMeunangPodiumPoleFLapPeunteunJuara 125 cc 2001–2003 Jepang 2001  Valencia 2001  Walanda 2002 46 8 17 9 5 566 1 250 cc 2004–2005 Afrika Kidul 2004 Afrika Kidul 2004 Afrika Kidul 2004 32 15 24 9 15 626 2 MotoGP 2006–Kiwari Spanyol 2006 Spanyol 2006 China 2006 186 30 106 29 43 2711 0 Total 2001–Kiwari 264 53 147 47 63 3903 3

Balap kalayan taun 
(katerangan) (Balap nu ditulis kandel nandakeun posisi pole; balap nu ditulis déngdék nandakeun lap panggancangna)
 Taun Kelas Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Posisi Peunteun 2001 125 cc Honda JPN18 RSA13 SPA10 FRA17 ITA23 CAT7 NEDRet GBR12 GER11 CZE8 POR5 VAL3 PAC3 AUS7 MAL4 BRARet Ka 8 100 2002 125 cc Honda JPN8 RSA3 SPA4 FRA3 ITA4 CAT2 NED1 GBR2 GER7 CZE2 POR10 BRARet PAC1 MAL3 AUS5 VAL1 Ka 3 243 2003 125 cc Honda JPN8 RSA1 SPA4 FRA1 ITA2 CAT1 NED8 GBRRet GER4 CZE1 POR4 BRA4 PAC6 MAL1 AUS VAL Ka 1 223 2004 250 cc Honda RSA1 SPARet FRA1 ITA2 CAT2 NED2 BRA2 GER1 GBR1 CZE3 POR4 JPN1 QAT2 MAL1 AUS4 VAL1 Ka 1 317 2005 250 cc Honda SPA1 POR4 CHN6 FRA1 ITA1 CAT1 NED2 GBR4 GER1 CZE1 JPN2 MALRet QAT4 AUS1 TUR2 VAL1 Ka 1 309 2006 MotoGP Honda SPA2 QAT6 TUR14 CHN1 FRA3 ITA4 CATRet NED3 GBR1 GER4 USA2 CZE3 MAL3 AUS15 JPN7 PORRet VAL4 Ka 5 215 2007 MotoGP Honda QAT3 SPA2 TURRet CHN4 FRA4 ITA2 CAT3 GBR8 NED4 GER1 USA5 CZE4 RSMRet POR2 JPNRet AUS4 MAL3 VAL1 Ka 2 242 2008 MotoGP Honda QAT3 SPA1 POR2 CHN2 FRA4 ITA3 CAT1 GBR3 NED2 GERRet USA CZE15 RSM4 IND8 JPN3 AUSRet MAL2 VAL2 Ka 3 249 2009 MotoGP Honda QAT11 JPN3 SPA2 FRA3 ITARet CAT6 NEDRet USA1 GER3 GBR9 CZE2 IND10 RSM3 POR3 AUS3 MAL2 VAL1 Ka 3 234 2010 MotoGP Honda QAT7 SPA2 FRA5 ITA1 GBR8 NED2 CAT2 GER1 USARet CZE2 IND1 RSM1 ARA2 JPNDNS MAL AUSDNS POR8 VAL7 Ka 2 245 2011 MotoGP Honda QAT3 SPA2 POR1 FRARet CAT GBR NED ITA8 GER1 USA3 CZERet IND2 RSM2 ARA2 JPN1 AUS4 MALC VAL5 Ka 4 219 2012 MotoGP Honda QAT2 SPA3 POR3 FRA4 CAT2 GBR3 NED2 GER1 ITA2 USA3 IND1 CZE1 RSMRet ARA1 JPN1 MAL1 AUSRet VAL1 Ka 2 332  MotoGP Honda QAT4 AME2 SPA1 FRA1 ITA2 CAT2 NED4 GERDNS USA5 IND2 CZE2 GBR3 RSM3 ARARet MAL1 AUS2 JPN3 VAL2 Ka 3 300  MotoGP Honda QAT3 AME2 ARG2 SPA3 FRA5 ITA4 CAT3 NED3 GER2 IND4 CZE1 GBR4 RSM3 ARA14 JPN4 AUSRet MALRet VAL3 Ka 4 246  MotoGP Honda QAT6 AME ARG SPA FRA16 ITA4 CAT3 NED8 GER2 IND4 CZE5 GBR5 RSM9 ARA2 JPN1 AUS5 MAL1 VAL3 Ka 4 206  MotoGP Honda QAT5 ARG3 AMERet SPA4 FRA4 ITA4 CAT3 NED12 GER6 AUT7 CZE12 GBR5 RSM1 ARA6 JPNDNS AUS MAL VALRet Ka 6 155  MotoGP Honda QAT5 ARGRet AME3SPA1 FRA3ITACATNEDGERCZEAUTGBRRSMARAJPNAUSMALVAL Ka 2 68*
* Usum keur lumangsung.

Dicutat tina

Tumbu kaluar


 Dani Pedrosa  – Profile at the official MotoGP website

Kategori:Tukang balap MotoGP
Kategori:Juara dunya 250cc
Kategori:Juara dunya 125cc