Timoni i biçikletës

Timoni i biçikletës  është kontrolli i drejtimit për biçikletat . Është ekuivalenti i një timoni për automjete dhe anije, pasi më shpesh është i lidhur mekanikisht drejtpërdrejt me një rrotë të përparme rrotulluese nëpërmjet një boshti i cili nga ana tjetër e bashkon atë me pirunin . Përveç drejtimit, timoni shpesh mbështet një pjesë të peshës së çiklistit, varësisht nga pozicioni i tij i ngasjes, dhe siguron një vend të përshtatshëm montimi për levat e frenave, levat e ndërrimit të shpejtësive, ciklokompjuterët, zilet, etj.

 Historiku 
djathtas|parapamje|Timon në një biçikletë të vitit 1818 nga Niépce

Kali dandy, ose draisienne, shpikur nga Karl Drais mund të konsiderohet pararendësi i biçikletave dhe automjeti i parë me dy rrota të rregulluara në tandem, që kontrollohej nga një shufër e lidhur me mekanizmin e drejtimit të përparmë dhe mbahej nga të dy duart e kalorësve.  Timoni i parë ishte shufër e fortë prej çeliku ose druri,  varësisht nga prodhuesi. Timoni i lakuar, në formë mustaqesh, i ulur u bë popullor në vitet 1920.  Shufrat Whatton u zhvilluan në përpjekje për të përmirësuar sigurinë e monedhave me vlerë 100 cent .  Timoni i bërë prej druri, në vend të çelikut, u përdor në biçikletat e sigurisë për të ulur peshën në vitet 1890.  Edhe pse alumini ishte përdorur për të bërë biçikleta që në vitin 1935, ai konsiderohej i pasigurt për timonin derisa Cinelli i prodhoi ato në vitin 1963. 

 Dizajni 
Dizajni i timonit është një kompromis midis disa cilësive të dëshirueshme:

Qëllimet e projektimit të timonit ndryshojnë në varësi të përdorimit të synuar të biçikletës. Të përbashkëta për të gjitha biçikletat:

 Sigurimi i levës së nevojshme për të drejtuar biçikletën.
 Pozicionimi i duhur i duarve të çiklistit sipas qëllimit dhe stilit të biçikletës.
 Ofron një platformë montimi për levat e frenave dhe të marsheve, si dhe aksesorë të ndryshëm.

Baret e garave/turneve dhe triatlonit kanë qëllime shtesë:

 Duke i mundësuar çiklistit të marrë një pozicion aerodinamik.
 I mundëson çiklistit të ndryshojë pozicionet e duarve dhe të trupit gjatë udhëtimeve të gjata, duke parandaluar lodhjen .
 Mundësimi i drejtimit aerodinamik të kabllove të frenave/ingranazheve.

Synimet e dizajnit të timonit të biçikletës malore kanë më pak fokus në aerodinamikë, më shumë në përshkueshmërinë e terrenit:

 Siguron kontroll të mjaftueshëm për të manovruar pjesën e përparme të biçikletës mbi pengesa.
 Të jesh mjaftueshëm i fortë për t'i bërë ballë forcave shtesë të gjeneruara në disa aktivitete/përplasje.
 Opsionale: pa rritur ndjeshëm peshën e automjetit.

Shinat për biçikleta BMX dhe për kërcim në tokë kanë nevoja të ngjashme me biçikletat malore, me nxitimin shtesë për të lejuar një kontroll edhe më të imët, siç është manovrimi specifik gjatë kohës që biçikleta është në ajër ose gjatë manovrave të caktuara.

 Galeria 

 Shih edhe 
 Biçikleta
 Piruni i biçikletës

 Referime 

Kategoria:Pjesë të biçikletës