Siguria rrugore

Siguria në trafikun rrugor i referohet metodave dhe masave, të tilla si qetësimi i trafikut, për të parandaluar vdekjen ose lëndimin serioz të përdoruesve të rrugës. Përdoruesit tipikë të rrugës përfshijnë këmbësorët, çiklistët, shoferët, pasagjerët e automjeteve dhe pasagjerët e transportit publik në rrugë, kryesisht autobusët dhe tramvajet.

Praktikat më të mira në strategjinë moderne të sigurisë rrugore:Strategjia bazë e një qasjeje të Sistemit të Sigurt është të sigurojë që në rast të një përplasjeje, energjitë e impaktit të mbeten nën pragun që ka të ngjarë të shkaktojë vdekje ose lëndime serioze. Ky prag do të ndryshojë nga skenari i përplasjes në skenar përplasjeje, varësisht nga niveli i mbrojtjes së ofruar përdoruesve të rrugës të përfshirë. Për shembull, shanset e mbijetesës për një këmbësor të pambrojtur të goditur nga një automjet zvogëlohen me shpejtësi më të madhe se 30 km/orë, ndërsa për një pasagjer të automjetit të lidhur siç duhet, shpejtësia kritike e impaktit është 50 km/orë (për përplasjet anësore) dhe 70 km/orë (për përplasjet ballore).

—Forumi Ndërkombëtar i Transportit, Drejt Zeros, Objektivat Ambicioze të Sigurisë Rrugore dhe Qasja e Sistemit të Sigurt, Përmbledhje Ekzekutive faqja 19.Meqenëse nuk janë identifikuar zgjidhje të qëndrueshme për klasat e sigurisë rrugore, veçanërisht rrugët rurale dhe të largëta me trafik të ulët, duhet të zbatohet një hierarki kontrolli, e ngjashme me klasifikimet e përdorura për të përmirësuar sigurinë dhe shëndetin në punë. Në nivelin më të lartë është parandalimi i qëndrueshëm i aksidenteve të rënda me lëndime dhe vdekje, ku qëndrueshmëria kërkon që të merren në konsideratë të gjitha fushat kryesore të rezultateve. Në nivelin e dytë është zvogëlimi i rrezikut në kohë reale, i cili përfshin ofrimin e një paralajmërimi specifik për përdoruesit në rrezik të rëndë për t'i mundësuar ata të ndërmarrin veprime zbutëse. Niveli i tretë ka të bëjë me zvogëlimin e rrezikut të aksidentit, i cili përfshin zbatimin e standardeve dhe udhëzimeve të projektimit të rrugëve (siç janë ato nga AASHTO), përmirësimin e sjelljes së shoferëve dhe zbatimin e ligjit. Është e rëndësishme të theksohet se sjelljet e shoferëve në trafik ndikohen ndjeshëm nga perceptimet dhe qëndrimet e tyre.

Siguria në trafik është studiuar si shkencë për më shumë se 75 vjet.

 Shiko edhe 

 Siguria rrugore në Kosovë
 Siguria rrugore në Shqipëri

 Referime 

Kategoria:Transport rrugor
Kategoria:Siguri rrugore