Përplasja me makinë në Susurluk

Përplasja e makinës në Susurluk ndodhi më 3 nëntor 1996 në qytetin e vogël Susurluk, në Provincën Ballëkesir të Turqisë. Ajo rezultoi në vdekjen e tre prej pasagjerëve: Abdullah Çatlı, një ish-militant ultra-djathtist i kërkuar nga policia për vrasje të shumta dhe trafik droge; Huseyin Kocadağ, një zyrtar i lartë i policisë; dhe mbretëresha e bukurisë Gonca Us (e dashura e Çatlı). Sedat Bucak, deputet, u arratis me këmbë të thyer dhe kafkë të thyer. Rrëzimi i Susurluk ishte një ngjarje kyçe në zbërthimin e shtetit të thellë në Turqi. Shoqatat e veçanta të viktimave të aksidentit dhe lidhjet e tyre me ministrin e Brendshëm Mehmet Ağar çuan në një sërë hetimesh, duke përfshirë një hetim parlamentar, të asaj që u bë e njohur si skandali Susurluk.

 Prapavija 
Para përplasjes, të gjitha viktimat, plus Ministri i Brendshëm Mehmet Ağar, kishin qëndruar në hotelin Onura në Kuşadası Plani i vrasjes kërkonte që edhe Ağar të vritej. Megjithatë, ai u paralajmërua nga Sami Hoştan, kështu që ai qëndroi në hotel dhe u tha të tjerëve të largoheshin pa të

Ish-deputeti i MHP-së Kubilay Uygun tha se ai u njoh me Abdullah Çatlı dhe Hüseyin Kocadağ tre ditë para aksidentit nga një gjeneral-lejtnant tashmë në pension. Uygun thotë se edhe ai ka punuar për "shtetin e thellë"

Në raportin e prokurorit thuhet se pasagjerët në makinë ishin nisur për të organizuar një atentat.

 Ngjarja 
Një Mercedes 600 SEL në pronësi të Bucak u përplas me një kamion pranë Çatalceviz, Susurluk në provincën Ballëkesir në Turqi. Përplasja ndodhi më 3 nëntor 1996 rreth orës 19:25 TR&. Makina po udhëtonte me afro 180 km/h (110 mph; 50 m/s).Hurriyet Daily News, 19 shtator 1997, Curtain Falls on Susurluk Tragicomedy

Abdullah Çatlı, një ish-militant ultra i djathtë i kërkuar nga policia për vrasje të shumta dhe trafik droge; Huseyin Kocadağ, një zyrtar i lartë i policisë; dhe mbretëresha e bukurisë Gonca Us (e dashura e Çatlı) u vranë në aksident. Kocadağ, Çatlı dhe Us vdiqën, ose menjëherë, ose menjëherë pas kësaj. Bucak u arratis me një këmbë të thyer dhe kafkë të thyer

Sipas një dëshmitari anonim në hetimin e Ergenekon të vitit 2007, të gjithë i mbijetuan fillimisht përplasjes, e cila u shkaktua nga çaktivizimi nga distanca i frenave të Mercedesit. Erdhi një ekip prej tre personash dhe na këputi qafën Neve dhe Çatlı. Bucak u shpëtua nga rojet e tij, të cilët ia morën edhe çantën nga bagazhi dhe thirrën Ujkun Gri Haluk Kırcı. Një nga njerëzit e parë që vizitoi vendin ishte mbreti i mafias Ali Yasak, i njohur më mirë si "Drej Ali", i cili mori çantën e Çatlit nga makina, sipas Tuncay Güney. Veli Küçük hedh poshtë pretendimin e Güney se Yasak veproi sipas urdhrave të tij. Një prokuror nga Ilgin bëri pretendime të ngjashme gjatë vitit 2008.

Baroni i dyshuar i drogës Sami Hoştan tha se rojet e Bucak ishin Ercan Ersoy dhe Ali Fevzi Bir (a.k.a. "Aliço"). Gardianët thirrën Hoştanin, i cili më pas thirri mikun e Bucak Abdülgani Gızılkaya dhe Veli Küçük, gjoja sepse aksidenti ndodhi në zonën e Xhandarmërisë së tij.Në Turqi, xhandarmëria përgjegjëse për policimin e zonave ndërqytetase; 92% e vendit. Duke shkuar drejt vendit të aksidentit, Hoştan ka parë Drej Aliun. Hoştan tha se Mehmet Eymür telefonoi ndërsa ai, Çatlı dhe Bucak po vozisnin së bashku, para aksidentit. Eymür pyeti Çatlı për vrasjen e spiunit të MİT, Tarık Ümit. Thuhet se Eymür i tha vajzës së Ümit, Hande Birinci, se babai i saj punonte me Korkut Eken (një këshilltar i Agarit) në krah dhe se ai u vra nga njerëzit e Ağarit pasi u neverit nga korrupsioni i tyre."My father killed by Agar's team", Radikal, 1996, quoted in 

 Dëshmi 
Dëshmitë e sekuestruara në vendin e përplasjes tregonin se Çatlı kishte me vete:

 kredencialet diplomatike, të dhëna nga autoritetet turke.
 një leje armësh të miratuar nga qeveria.
 një pasaportë false në emër të Mehmet Özbay; i njëjti pseudonim i përdorur nga Mehmet Ali Ağca.
 pistoleta të shumta Beretta dhe Saddam (Beretta 92) 9 mm, një Beretta e kalibrit 22 me silenciator dhe dy gjysmë mitralozi Heckler & Koch MP5.
 dy pajisje dëgjimi.
' një sasi lëndësh narkotike.
 mijëra dollarë amerikanë.

 Pasojat 
Shoferi i kamionit, Hasan Gökçe, u shpall përgjegjës për aksidentin dhe u dënua me tre vjet burg. Ai u lirua me kusht për 6.42 milionë lira turke. Kamioni i tij (një Ford i vitit 1968) u ndalua pasi ai dështoi të paguante taksat e tij.

Zbulimi i lidhjeve mes viktimave çoi në hetime të shumta për atë që u bë e njohur si skandali Susurluk.

 Referime 

 Bibliografia 
  (përmban raportet e Susurluk në aneks dhe material mbi Kundër-Gerilja)

Kategoria:Incidentet rrugore 1996
Kategoria:Vrasjet në Turqi
Kategoria:Incidentet rrugore në Turqi
Kategoria:Skandali Susurluk