Fédération Internationale de l'Automobile

Federata Ndërkombëtare e Automobilave ( FIA ) është një organizatë ndërkombëtare me dy funksione kryesore që lidhen me përdorimin e automobilave . Divizioni i saj i lëvizshmërisë mbron interesat e organizatave të automobilave, industrisë së automobilave dhe përdoruesve të makinave në fushat e sigurisë rrugore dhe qarkullimit të trafikut . Divizioni sportiv është një organ qeverisës për shumë kampionate dhe disiplina ndërkombëtare të sporteve motorike , përfshirë Formula Një 
FIA u krijua zyrtarisht më 20 qershor 1904. Selia e saj qendrore është në 8 Place de la Concorde , Paris, me zyra në Gjenevë , Valleiry dhe Londër . FIA përbëhet nga 245 organizata anëtare në 149 vende në të gjithë botën. Që nga viti 2025 , presidenti i saj është Mohammed Ben Sulayem . FIA njihet përgjithësisht me emrin ose inicialet e saj franceze, madje edhe në vendet jo-frankofolëse, por herë pas here quhet Federata Ndërkombëtare e Automobilave. 

Roli i saj më i spikatur është në licencimin dhe sanksionimin e Formula Një , Kampionatit Botëror të Rally-t , Kampionatit Botëror të Qëndrueshmërisë , Turneut Botëror TCR , Kampionatit Botëror të Rallycross-it , Formula E dhe formave të ndryshme të tjera të garave. FIA së bashku me Federatën Ndërkombëtare të Motoçiklizmit (FIM) gjithashtu certifikojnë përpjekjet për rekord shpejtësie në tokë . Komiteti Olimpik Ndërkombëtar e njohu përkohësisht federatën në vitin 2011 dhe i dha njohje të plotë në vitin 2013.

 Qeverisja sportive 

 Këshilli Botëror i Sporteve Motorike i FIA-s 
modifiko
Këshilli Botëror i Sporteve Motorike (WMSC) ka përgjegjësinë e vendimmarrjes për të gjitha sportet motorike që FIA qeveris dhe sanksionon. Ai mblidhet të paktën tre herë në vit për të vendosur mbi rregullat dhe rregulloret që i propozohen nga komisionet dhe komitetet që kanë përgjegjësi të drejtpërdrejtë për disiplinat dhe kampionatet e ndryshme. WMSC gjithashtu diskuton sigurinë dhe zhvillimin e sporteve motorike dhe drejton komisionet dhe komitetet përmes detyrave të deleguara.  Këshilli përbëhet nga Presidenti i FIA-s, Zëvendës Presidenti për Sportin dhe shtatë nënkryetarë të emëruar nga Presidenti; pesë anëtarë me të drejtë dhe katërmbëdhjetë anëtarë të tjerë të miratuar nga Asambleja e Përgjithshme.

 Komisionet e Kampionatit Botëror 
modifiko
Secili prej shtatë Kampionateve Botërore raporton drejtpërdrejt te WMSC, zakonisht për të propozuar ndryshime në rregullat dhe rregulloret e tyre.

 Komitetet e WMSC-së 
modifiko
Krahas Komitetit të Prodhuesve, nëntë komitete sportive raportojnë në WMSC. Komitetet, të paraqitura më poshtë me shkronja të trasha, mund të kenë komisionet e tyre të specializuara.

 Njëvendësh
 Sport qarku
 Gara me drag
 Duke lëvizur
 Gara me kamionë
 GT
 Makinë turistike
 Kampionatet e energjisë elektrike dhe të re
 Sporte Elektronike
 Sportet historike motorike
 Sport rrugor
 Tubim
 Rally Cross-Country
 Rekorde shpejtësie në tokë
 Ngjitje në kodër
 Jashtë rrugës
 Klubet Anëtare Sportive
 Vullnetarë dhe zyrtarë
 Shoferët
 Qëndrueshmëria dhe Zhvillimi dhe Zhvillimi i Qëndrueshëm
 Sport, Mjedis dhe Qëndrueshmëri
 Sporti për Persona me Aftësi të Kufizuara dhe Aksesueshmëri
 Gratë në Motorsport
 Rregulloret e homologimit
 Teknike dhe Siguri
 Qarqet
 Rrugë e mbyllur
 Mjekësore

 Ndalimi i ekipeve dhe garave ruse dhe bjelloruse në vitin 2022 
modifiko
Në përgjigje të pushtimit rus të Ukrainës në vitin 2022 , FIA ndaloi ekipet e Rusisë dhe Bjellorusisë dhe ndaloi mbajtjen e garave në Rusi ose Bjellorusi.  Gjithashtu përjashtoi anëtarët rusë dhe bjellorusë të FIA-s nga rolet e tyre si zyrtarë të zgjedhur ose anëtarë të komisionit dhe ndaloi grantet e FIA-s për anëtarët rusë dhe bjellorusë.  Garuesit individualë nga Rusia dhe Bjellorusia u lejuan të hynin në gara si neutralë, pa simbolet, flamujt, ngjyrat dhe himnet e tyre kombëtare.  FIA anuloi edicionin e vitit 2022 të Çmimit të Madh të Rusisë në Soçi , fillimisht të planifikuar për 25 shtator.  FIA gjithashtu i dha fund kontratës ruse për të pritur garën. 

 Historia 
Shoqata Ndërkombëtare e Klubeve të Automobilave Reconnus u themelua në Paris më 20 qershor 1904, si një shoqatë e klubeve kombëtare të motorëve . Shoqata ishte krijuar për të përfaqësuar interesat e përdoruesve të makinave, si dhe për të mbikëqyrur skenën ndërkombëtare të sporteve motorike në lulëzim.

Në vitin 1922, AIACR themeloi Komisionin Ndërkombëtar Sportiv (CSI), i cili do të mbikëqyrte çështjet ndërkombëtare të sportit motorik, siç ishte përcaktimi i rregulloreve për garat Grand Prix me motor . Më parë, kjo përgjegjësi i ishte besuar komisionit sportiv të Klubit të Automobilave të Francës . Kampionati Botëror i Prodhuesve u prezantua në vitin 1925, i zëvendësuar nga Kampionati Evropian i Pilotëve në vitin 1931 me një titull që i jepej pilotit me rezultatet më të mira në Grand Prix të zgjedhura.

Me rifillimin e sporteve motorike pas Luftës së Dytë Botërore , AIACR u riemërua Fédération Internationale de l'Automobile. FIA krijoi një numër kampionatesh në vitet në vijim; Kampionatin Botëror për Pilotë në vitin 1950 dhe Kampionatin Botëror për Makina Sportive në vitin 1953. Po atë vit ajo krijoi gjithashtu Kampionatin Evropian të Rally-t , dhe më pas në vitin 1963, Sfidën Evropiane të Makinave Turistike .

Në vitin 1962, FIA krijoi Komisionin Ndërkombëtar të Kartingut (CIK, gjithashtu CIK-FIA), për të mbikëqyrur disiplinën në rritje të kartingut në nivel ndërkombëtar, me një Kupë të Kombeve të organizuar në vitin e parë. 

Në vitin 1978, Jean-Marie Balestre filloi presidencën e tij të CSI-së, dhe ajo u riemërua në Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), me qëllim krijimin e një organi qeverisës për sportin motorik automobilistik me njëfarë autonomie nga pjesa tjetër e FIA-s, e cila mbajti kontrollin e komisionit të kartingut, CIK. Balestre besonte se sporti motorik nuk po menaxhohej mirë dhe donte ta profesionalizonte dhe komercializonte sportin, veçanërisht në Formula Një, gjë që çoi në një mosmarrëveshje me pjesëmarrësit e njohur si lufta FISA-FOCA . Balestre më vonë mori presidencën e FIA-s në vitin 1985, duke menaxhuar presidencat e të dy federatave njëkohësisht. Ai humbi presidencën e FISA-s në vitin 1991 dhe presidencën e FIA-s në vitin 1993, ndaj Max Mosley në të dyja rastet. Ishte e qartë si për Balestre ashtu edhe për Mosley, dhe ranë dakord nga Asambleja e Përgjithshme e FIA-s me propozimin se nuk kishte nevojë për dy federata, dhe pas zgjedhjes së Mosley-t në FIA, FISA u shfuqizua në ndryshime strukturore, duke e sjellë të gjithë sportin motorik nën kontrollin e Këshillit Botëror të Sportit Motorik.

Në vitin 1998, mes hetimit të Komisionit Evropian, FIA zhvendosi selinë e saj në Gjenevë , Zvicër, jashtë juridiksionit të komisionit. Në vitin 2001, FIA u kthye në Paris pas marrëveshjes, megjithatë ajo e mban zyrën e saj në Gjenevë.

Gjithashtu në vitin 1998, komisioni i kartingut (CIK) fitoi njëfarë pavarësie, duke u bërë i njohur si Fédération Mondial de Karting (FMK, i njohur edhe si FMK-FIA dhe i dallueshëm nga organizatat e veçanta Federata Ndërkombëtare e Kartingut dhe Shoqata Botërore e Kartingut ). Megjithatë, Federata pati jetë të shkurtër dhe në vitin 2000, u rikthye në njohjen si CIK. 

FIA njoftoi në vitin 2022 emërimin e CEO-s së saj të parë, Natalie Robyn.  Robyn dha dorëheqjen nga pozicioni pas 18 muajsh dhe që nga gushti 2024 pozicioni mbetet vakant.

 Iniciativat 

 Fondacioni FIA 
Fondacioni FIA u krijua në vitin 2001 si krahu bamirës i FIA-s.  Një organizatë bamirësie e regjistruar në Mbretërinë e Bashkuar, fondacioni mori një grant prej 300 milionë dollarësh amerikanë nga shitja e të drejtave të Formula Një për të financuar kërkime mbi sigurinë rrugore, ndikimin mjedisor të automobilave dhe për të mbështetur automobilat e qëndrueshëm. Fushata "Bëjini Rrugët të Sigurta" u krijua në vitin 2006 nga Fondacioni FIA, duke synuar krijimin e rrugëve të sigurta në të gjithë botën. 

Kritikët e shohin atë si një mjet të industrisë së automobilave për të rritur pranueshmërinë e zgjidhjeve të trafikut të bazuara në makina, ndërkohë që bllokojnë alternativat.

 Sport 
Pas Çmimit të Madh të San Marinos në vitin 1994 , ku vdiqën Ayrton Senna dhe Roland Ratzenberger , FIA formoi një Komitet Këshillues Ekspertësh për Sigurinë për të hulumtuar dhe përmirësuar sigurinë në garat me motorë.  I kryesuar nga shefi mjekësor i Formula 1, Profesor Sid Watkins , komiteti punoi me Shoqatën e Kërkimit të Industrisë Motorike për të forcuar rezistencën ndaj përplasjeve të makinave dhe sistemeve të kufizimit të sigurisë, si dhe për të përmirësuar sigurinë personale të shoferëve.  Rekomandimet e komitetit çuan në teste përplasjeje dukshëm më të rrepta për automjetet e garave, standarde të reja sigurie për helmetat dhe kostumet e garave, dhe futjen përfundimtare të pajisjes HANS si të detyrueshme në të gjitha seritë ndërkombëtare të garave.  Komiteti punoi gjithashtu për përmirësimin e sigurisë në pista. Kjo çoi në një numër ndryshimesh në pistat e garave me motorë në të gjithë botën, si dhe në përmirësimin e barrierave të përplasjes dhe procedurave mjekësore në pista.

 Instituti i FIA-s 
Instituti i FIA-s për Sigurinë në Sportet Motorike u krijua në vitin 2004 me fokus përmirësimin e sigurisë në sportet motorike, duke bashkuar grupet e ndryshme të kërkimit të sigurisë në një organizatë të vetme.  Ai pushoi së ekzistuari para sezonit të sporteve motorike 2017, me Institutin Global për Sigurinë në Sportet Motorike që mori përsipër qëllimet e tij. 

Akademia e Ekselencës për Pilotët e Rinj e Institutit FIA filloi në vitin 2011 me qëllim zhvillimin e talenteve të pilotëve në të gjithë botën. Ajo pushoi së funksionuari pas sezonit 2015.

 Lidhje të jashtme 


 FIA Foundation