Veľká cena Rakúska

Veľká cena Rakúska (angl. Austrian Grand Prix) je automobilový pretek zaradený do kalendára Majstrovstiev sveta Formuly 1, ktorý sa koná na okruhu Red Bull Ring (vtedajší A1-Ring, alebo Österreichring) v rakúskom meste Spielberg. Prvá veľká cena sa konala v roku 1963 na Letisku Zeltweg, no kvôli bezpečnostným dôvodom bola presunutá na okruh Österreichring.

V roku 2025 bolo potvrdené, že veľká cena sa bude konať minimálne do roku 2041.

 História 

 Počiatky (1963 – 1969) 
Korene Veľkej ceny Rakúska siahajú do začiatku 60. rokov 20. storočia, keď sa Rakúsko začalo viac angažovať v medzinárodnom motoristickom športe. Domáci pretekári, ako Jochen Rindt či Kurt Bardi-Barry, získavali popularitu v európskych sériách a rakúske automobilové kluby hľadali spôsob, ako zorganizovať podujatie svetového významu.
vľavo|náhľad|Štart Veľkej ceny Rakúska 2018.
Prvý ročník Veľkej ceny Rakúska sa uskutočnil v roku 1963 na vojenskom letisku Zeltweg, ktoré sa nachádza v Štajersku. Trať bola vytvorená z pristávacích dráh a spojovacích ciest, mala dĺžku približne 3,2 kilometrov a pozostávala z niekoľkých pomalých zákrut spojených dlhými rovinkami. Povrch však bol nerovný, čo spôsobovalo technické problémy a sťažovalo jazdcom udržať kontrolu nad vozidlom.

Prvý oficiálny ročník mimo šampionátu Formuly 1 vyhral v roku 1963 Jack Brabham na svojom Brabhame BT3, no o rok neskôr (1964) bola Veľká cena Rakúska zaradená do kalendára Formuly 1. Preteky vyhral Lorenzo Bandini na monoposte Ferrari 156, čo bolo jeho jediné víťazstvo v kariére. Napriek tomu bola trať Zeltweg po jednom ročníku vyradená z kalendára, keďže jazdci aj tímy sa sťažovali na extrémne hrboľatý povrch, nedostatok únikových zón a nebezpečné betónové okraje.

Po vyradení Zeltwegu sa rakúske automobilové zväzy začali zasadzovať o výstavbu modernej pretekárskej trate. V roku 1968 bola neďaleko mesta Spielberg dokončená výstavba Österreichringu – okruhu, ktorý mal byť nielen bezpečnejší, ale aj vizuálne atraktívny. Nová trať sa vlnila kopcovitou štajerskou krajinou s dĺžkou 5,911 kilometra. 

 Éra Österreichringu (1970 – 1987) 
Prvá Veľká cena Rakúska na Österreichringu sa uskutočnila v roku  s priemernou rýchlosťou viac ako 210 km/h, čo z nej robilo jednu z najrýchlejších vtedajších tratí Formuly 1. Úvodný ročník vyhral Jacky Ickx na monoposte Ferrari 312B. Domáci jazdec Jochen Rindt, ktorý bol v tom čase na vrchole kariéry, sa mal preteku zúčastniť, avšak tragicky zahynul o niekoľko týždňov neskôr počas tréningu na Veľkú cenu Talianska.

V nasledujúcich rokoch sa Veľká cena Rakúska stala stabilnou súčasťou kalendára Formuly 1. Víťazstvá si pripisovali špičkoví jazdci ako Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Niki Lauda, Alan Jones čiAlain Prost. Domáci fanúšikovia najviac oslavovali roky  a , keď sa Niki Lauda pokúsil vyhrať pred domácim publikom. Napriek veľkým očakávaniam sa mu to nepodarilo, keď v roku 1977 musel odstúpiť po poruche motora Ferrari, hoci viedol preteky.

Österreichring však patril aj medzi najnebezpečnejšie trate svojej éry. Extrémne rýchle zákruty, úzke únikové zóny a vysoké rýchlosti v kombinácii s obmedzenou bezpečnostnou infraštruktúrou spôsobovali časté incidenty. V roku 1980 bola trať čiastočne upravená, no aj napriek tomu zostala veľmi rýchla s priemernou rýchlosťou viac ako 250 km/h.

V roku  sa stal Österreichringsvedkom jedného z najtesnejších dojazdov v histórii Formuly 1. Víťazstvo si pripísal Elio de Angelis na Lotuse, ktorý preťal cieľovú čiaru len o 0,05 sekundy pred Keke Rosbergom. Išlo o druhý najmenší rozdiel medzi prvými dvoma jazdcami v histórii šampionátu.

Bezpečnostné otázky sa však čoraz viac dostávali do popredia. V roku  došlo k viacerým hromadným kolíziám po štarte, keď bola trať príliš úzka pre moderné monoposty. Po troch štartoch bola preteky možné dokončiť len s veľkými ťažkosťami. Po tomto ročníku Medzinárodná automobilová federácia rozhodla, že Österreichring už nespĺňa požiadavky Formuly 1, a Veľká cena Rakúska bola na desať rokov vyradená z kalendára.

 Návrat ako A1-Ring (1997 – 2003) 
náhľad|Pohľad na Red Bull Ring v roku 2018.
V polovici 90. rokov 20. storočia sa začalo diskutovať o návrate Formuly 1 do Rakúska. Spoločnosť A1 Telekom Austria sa stala hlavným sponzorom rekonštrukcie pôvodného Österreichringu, ktorý bol v rokoch 1995 až 1996 kompletne prestavaný pod vedením Hermanna Tilkeho. Nový okruh dostal názov A1-Ring a jeho dĺžka bola skrátená na 4,318 kilometra. Z pôvodnej trate zostali len niektoré úseky, no charakter okruhu sa zmenil – stal sa pomalším, technickejším a bezpečnejším.

Formula 1 sa do Rakúska vrátila v roku . Úvodné preteky vyhral Jacques Villeneuve jazdiaci na Williamse, čo prispelo k jeho titulu majstra sveta. V nasledujúcich rokoch dominovali najmä tímyMcLaren a Ferrari.

Preteky v roku  vstúpili do histórie ako jeden z najkontroverznejších momentov modernej Formuly 1. Jazdec Ferrari Rubens Barrichello, ktorý viedol celé preteky, dostal v závere tímový príkaz, aby pustil svojho tímového kolegu Michaela Schumachera pred seba. Incident vyvolal obrovskú vlnu kritiky a prispel k dočasnému zákazu tímových príkazov vo Formule 1.

V roku 2003 sa konala posledná Veľká cena Rakúska na A1-Ringu pred ďalšou prestávkou. Tím Red Bull Racing, ktorý vlastnil okruh po roku 2004, plánoval jeho prestavbu, no pre environmentálne námietky sa projekt oddialil a preteky sa na viac ako desať rokov z kalendára vytratili.

 Obnova ako Red Bull Ring (2014 – súčasnosť) 
Po rozsiahlej rekonštrukcii, ktorú financovala spoločnosť Red Bull, bol okruh v Spielbergu v roku 2011 znovuotvorený pod názvom Red Bull Ring. Nový okruh zachoval základnú stopu A1-Ringu, no bol modernizovaný podľa najnovších bezpečnostných štandardov FIA. Po trojročnom období vyjednávaní sa Veľká cena Rakúska vrátila do kalendára Formuly 1 v sezóne .

Prvý víťaz obnovených pretekov sa stalNico Rosberg na Mercedese, ktorý triumfoval aj v roku . Od roku  dominoval najmä tím Mercedes, pričom v roku 2016 sa podarilo vyhrať Lewisovi Hamiltonovi po dramatickom súboji s Nicom Rosbergom v poslednom kole.

V roku 2020, počas pandémie COVID-19, sa Red Bull Ring zapísal do histórie tým, že hostil dve po sebe idúce Veľké ceny – Veľkú cenu Rakúska a následne aj Veľkú cenu Štajerska.

 Víťazi Veľkej ceny Rakúska 
Opakovaní víťazi (jazdci):
VíťazstváJazdecRoky4 Max Verstappen2018, 2019, 2021, 20233 Alain Prost1983, 1985, 19862 Ronnie Peterson1973, 1978 Alan Jones1977, 1979 Mika Häkkinen1998, 2000 Michael Schumacher2002, 2003 Nico Rosberg2014, 2015 Valtteri Bottas2017, 2020Zdroj:
Opakovaní víťazi (tímy):
WinsConstructorYears won7 Ferrari1964,1965, 1970, 1999, 2002, 2003, 2022 McLaren1984, 1985, 1986, 1998, 2000, 2001, 20256 Mercedes2014, 2015, 2016, 2017, 2020, 20244 Lotus1972, 1973, 1978, 1982 Red Bull2018, 2019, 2021, 20233 Williams1979, 1987, 19972 Renault1980, 1983Zdroj:
Víťazi jednotlivých ročníkov:
RokJazdecTímOkruh Jacky IckxFerrariÖsterreichring Jo SiffertBRM Emerson FittipaldiLotus-Ford Ronnie PetersonLotus-Ford Carlos ReutemannBrabham-Ford Vittorio BrambillaMarch-Ford John WatsonPenske-Ford Alan JonesShadow-Ford Ronnie PetersonLotus-Ford Alan JonesWilliams-Ford Jean-Pierre JabouilleRenault Jacques LaffiteLigier-Matra Elio de AngelisLotus-Ford Alain ProstRenault Niki LaudaMcLaren-TAG Alain ProstMcLaren-TAG Alain ProstMcLaren-TAG Nigel MansellWilliams-Honda1988
–
1996Neuskutočnené z dôvodu rekonštrukcie Jacques VilleneuveWilliams-RenaultA1-Ring Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes Eddie IrvineFerrari Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes David CoulthardMcLaren-Mercedes Michael SchumacherFerrari Michael SchumacherFerrari2004
–
2013Neuskutočnené z dôvodu rekonštrukcie Nico RosbergMercedesRed Bull Ring Nico RosbergMercedes Lewis HamiltonMercedes Valtteri BottasMercedes Max VerstappenRed Bull Racing-TAG Heuer Max VerstappenRed Bull Racing-Honda Valtteri BottasMercedes Max VerstappenRed Bull Racing-Honda Charles LeclercFerrari Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPT George RussellMercedes Lando NorrisMcLaren-MercedesZdroj:

 Referencie 

 Literatúra 


Rakúsko

Kategória:Motoršport v Rakúsku