Automobiles Gonfaronnaises Sportives

Automobiles Gonfaronnaises Sportives, známe pod skratkou AGS, bol francúzsky automobilový závodný tím a konštruktér formulových monopostov. Tím založil Henri Julien v roku 1969 v obci Gonfaron v departemente Var na juhu Francúzska. AGS sa preslávilo ako jeden z najmenších a najromantickejších tímov, ktoré sa kedy prebojovali až do Majstrovstiev sveta Formuly 1. Jeho identita bola úzko spätá s regionálnym charakterom, obmedzeným rozpočtom a dôrazom na domácich jazdcov.

 História 
AGS začínalo ako amatérsky projekt zameraný na francúzske formulové série. V 70. rokoch tím postupne prešiel cez Formulu France a Formulu Renault až do Formuly 2, kde zaznamenal niekoľko prekvapivých úspechov. Najväčší zlom nastal v roku 1986, keď AGS vstúpilo do Formuly 1 – v čase, keď bola táto kategória technicky aj finančne extrémne náročná.

Na rozdiel od väčšiny konkurentov sídlil tím nie v priemyselnom centre, ale v malej dedine, pričom jeho zázemie pripomínalo skôr dielňu než modernú továreň. Napriek tomu AGS dokázalo nielen kvalifikovať sa do pretekov F1, ale v sezóne 1989 dokonca získať majstrovské body. Tím ukončil pôsobenie vo Formule 1 po sezóne 1991, keď sa už nedokázal prispôsobiť rastúcim nákladom a profesionalizácii šampionátu.

 Založenie a regionálne pôsobenie (1969 – 1973) 
Obdobie rokov 1969 až 1973 predstavuje formovanie identity tímu Automobiles Gonfaronnaises Sportives. AGS vzniklo ako malý regionálny projekt v južnom Francúzsku, zameraný na stavbu jednoduchých a cenovo dostupných monopostov pre národné formulové série. Tím sa sústredil najmä na Formulu France a neskôr Formulu Renault, kde kládol dôraz na spoľahlivosť, jednoduchú konštrukciu a prácu s mladými jazdcami. V tejto fáze nešlo o dosahovanie veľkých víťazstiev, ale o získanie skúseností v konštrukcii šasi a vytvorenie stabilného technického zázemia. AGS si postupne vybudovalo dobré meno medzi jazdcami aj organizátormi, čo mu umožnilo prežiť a rásť napriek veľmi obmedzenému rozpočtu.

 Národné a európske juniorské série (1974 – 1977) 
V rokoch 1974 až 1977 AGS prekročilo hranice čisto regionálneho tímu a etablovalo sa v širšom francúzskom a európskom prostredí. Monoposty tímu sa začali pravidelne objavovať na významnejších okruhoch a dosahovať konkurencieschopné výsledky v juniorských formulových sériách. Technický vývoj sa zameral najmä na zlepšenie ovládateľnosti, aerodynamiky a vyváženia podvozku. Tím si získal povesť výrobcu, ktorý dokázal ponúknuť kvalitné šasi za rozumnú cenu, čo prilákalo viac jazdcov a zákazníkov. Toto obdobie je dôležité ako prechod medzi amatérskym začiatkom a ambíciami vstúpiť do vyšších medzinárodných kategórií.

 Formule 2 a medzinárodný úspech (1978 – 1983) 
Roky 1978 až 1983 sú považované za zlatú éru AGS pred vstupom do Formuly 1. Tím vstúpil do Formuly 2, ktorá bola v tom čase priamou prestupnou stanicou do F1. Napriek silnej konkurencii továrenských tímov dokázalo AGS nielen bodovať, ale aj víťaziť v jednotlivých pretekoch. Úspechy vo Formule 2 výrazne zvýšili prestíž tímu a potvrdili technické schopnosti jeho konštruktérov. AGS sa stalo symbolom outsidera, ktorý dokáže poraziť finančne silnejších súperov. Zároveň sa však začali prejavovať limity rozpočtu, ktoré komplikovali dlhodobú udržateľnosť úspechu.

 Príprava na Formulu 1 (1984 – 1985) 
Obdobie rokov 1984 a 1985 bolo pre AGS prechodnou, no kľúčovou etapou. Tím sa postupne sťahoval z Formuly 2 a sústredil sa na vývoj prvého monopostu pre Formulu 1. Táto fáza si vyžadovala zásadnú zmenu fungovania tímu, keďže Formula 1 kládla omnoho vyššie nároky na techniku, logistiku aj financie. AGS pracovalo na novom šasi, testovalo prototypy a hľadalo dodávateľov motorov a sponzorov. Napriek skromným podmienkam sa tím rozhodol riskovať a vstúpiť do najvyššej kategórie motoristického športu.

 Pôsobenie vo Formule 1 (1986 – 1991) 
Roky 1986 až 1991 predstavujú najznámejšiu, ale aj najnáročnejšiu etapu histórie AGS. Tím debutoval vo Formule 1 ako jeden z najmenších účastníkov štartového poľa a často bojoval už v predkvalifikáciách. Napriek tomu sa mu podarilo absolvovať niekoľko kompletných sezón a v roku 1989 dosiahnuť historický úspech v podobe bodovaného umiestnenia. Postupom času však rastúce náklady, technologický vývoj a profesionalizácia šampionátu presiahli možnosti tímu. Finančné problémy viedli k čoraz slabším výsledkom a nakoniec k ukončeniu účasti AGS vo Formule 1 počas sezóny 1991.

 Zaujímavosť 
AGS je jediným tímom Formuly 1, ktorý sídlil v malej dedine s menej než 5 000 obyvateľmi. Jeho továreň sa nachádzala v bývalej stolárskej dielni a niektoré súčiastky monopostov boli vyrábané ručne priamo na mieste. V paddocku F1 bol tím známy tým, že mal viac mechanikov než počítačov – čo bolo v čase narastajúcej elektroniky úplne výnimočné.

 Pretekárske výsledky 
 Sezóna Šasi Motor Pneu Jazdec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Body Umiestnenie  JH21C                   0 NC Ivan Capelli DNF DNF  JH22 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8                  1 12. miesto Pascal Fabre 12 13 10 13 12 9 9 DNF 13 NC DNQ DNQ DNF DNQ Roberto Moreno DNF 6  JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8                  0 NC Philippe Streiff DNF 10 DNF 12 DNF DNF DNF DNF DNF DNF 10 DNF 9 DNF 8 11  JH23BJH24 Ford Cosworth DFR 3.5 V8                  1 15. miesto Philippe Streiff WD Gabriele Tarquini 8 DNF 6 7 DNF DNFDNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Yannick Dalmas DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ  JH24JH25 Ford Cosworth DFR 3.5 V8                  0 NC Gabriele Tarquini DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNF DNPQ 13 DNQ DNQ DNQ DNF DNQ DNF Yannick Dalmas DNPQ DNF DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 17 DNPQ DNQ DNQ DNQ NC DNF 9 DNQ DNQ  JH25BJH27 Ford Cosworth DFR 3.5 V8                  0 NC Gabriele Tarquini 8 DNF DNQ DNF DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ Olivier Grouillard DNPQ Stefan Johansson DNQ DNQ Fabrizio Barbazza DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Zdroj:

 Referencie 

Kategória:Tímy Formuly 1