Mercedes AMG High Performance Powertrains

Mercedes AMG High Performance Powertrains (skrátene Mercedes-AMG HPP) je britská divízia spoločnosti Mercedes-AMG, ktorá má sídlo v v meste Brixworth v Spojenom kráľovstve. Zaoberá sa vývojom, výrobou, testovaním a prevádzkou špičkových motorových jednotiek pre tímy Formuly 1, ako aj prenosom technológií do výkonných cestných áut. Spoločnosť dodávala motory tímu Sauber od sezóny 1994, McLarenu od 1995 do 2014 a od 2021, Force India od 2009 do 2018, Brawn v 2009, továrenskému tímu Mercedes od 2010, Williams od 2014, Lotus od 2015, Manor Racing v 2016, Force India v 2018, Racing Point od 2019 do 2020, Astonu Martin od 2021 do 2025 a od sezóny 2026 bude dodávať motory aj tímu Alpine. S ich motormi získali tímy štrnásť titulov jazdcov a dvanásť titulov konštruktérov.

 História 
Predchodcu súčasnej spoločnosti firmu Ilmor založili v roku 1983 Mario Illien a Paul Morgan, ako nezávislého dodávateľa motorov pre IndyCar. V roku 1993 získal Daimler-Benz 25% podiel akcií od Chevroletu. V roku 2002 Daimler AG zvýšil svoj podiel vo firme na 55%, po čom premenoval spoločnosť na Mercedes-Ilmor. V roku 2005 sa stal Daimler výlučným vlastníkom firmy a premenoval ju na Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd. náhľad|Motor FO110J zo sezóny 2000V roku 2011 bola spoločnosť premenovaná na už dnes známe Mercedes AMG High Perfomance Powertrains.

 Obdobie pred hybridnou érou (1994 – 2013) 
Ešte pred zavedením hybridných pohonných jednotiek patril Mercedes medzi najúspešnejších dodávateľov motorov vo Formule 1. Prostredníctvom spolupráce so spoločnosťou Ilmor Engineering vyvíjal atmosférické motory, ktoré od polovice 90. rokov patrili k absolútnej špičke. Prvý výrazný úspech prišiel v sezóne 1994, keď monoposty tímu Williams poháňané motorom Mercedes získali titul majstra sveta konštruktérov. O rok neskôr Williams titul obhájil a Damon Hill sa stal majstrom sveta jazdcov.

Najúspešnejšie obdobie tejto éry však prišlo v spolupráci s tímom McLaren. Motory Mercedes-Ilmor poháňali McLaren k titulom majstra sveta jazdcov v rokoch 1998 a 1999, keď triumfoval Mika Häkkinen, a zároveň k titulu konštruktérov v roku 1998. Nasledovali ďalšie jazdecké tituly s Lewisom Hamiltonom v rokoch 2008 a 2014, pričom titul z roku 2008 bol dosiahnutý ešte s atmosférickým motorom V8.

V rokoch 2009 až 2013, po návrate Mercedesu ako továrenského tímu, zohrával motorový program dôležitú úlohu pri budovaní technického zázemia pre budúcu dominanciu. Hoci v tomto období Mercedes nezískal tituly, systematický vývoj pohonnej jednotky, infraštruktúry v Brixworthe a organizačnej štruktúry vytvoril pevné základy pre mimoriadne úspešnú hybridnú éru po roku 2014.

 Hybridná éra Formuly 1 (od 2014) 
Zavedenie hybridných pohonných jednotiek v roku 2014 predstavovalo zásadný technický zlom. Mercedes-AMG HPP vyvinul pohonnú jednotku V6 turbo hybrid, ktorá sa vyznačovala mimoriadnou účinnosťou spaľovania, vysokou spoľahlivosťou a výbornou integráciou elektrických systémov. Tento motor poskytol Mercedesu výraznú výkonnostnú výhodu nad konkurenciou a stal sa základom jednej z najdominantnejších ér v histórii Formuly 1.

Motory z Brixworthu poháňali nielen továrenský tím Mercedes-AMG Petronas, ale aj zákaznícke stajne ako Williams, Force India, Racing Point, McLaren či Aston Martin. Mercedes-AMG HPP zohral rozhodujúcu úlohu pri zisku viacerých titulov majstra sveta jazdcov a konštruktérov v období rokov 2014 až 2021.

 Pomoc pri pandémii COVID-19 

V Marci 2020 vzhľadom na oneskorenie začiatku sezóny spôsobené pandémiou COVID-19, v spolupráci s inštitútmi inžinierstva spoločnosť oznámila, že bude vyrábať dýchacie pomôcky, ktoré pomôžu udržať pacientov mimo intenzívnej starostlivosti. Mercedes-AMG HPP vytvoril zariadenie do týždňa. 

 Obdobie po roku 2021 
Po roku 2021 sa výkonnostná výhoda Mercedesu znížila, najmä v dôsledku zmien technických predpisov a vývoja konkurencie. Mercedes-AMG HPP sa však naďalej radí medzi technologickú špičku a sústredí sa na dlhodobý vývoj pohonných jednotiek, najmä v súvislosti s pripravovanými pravidlami pre sezónu 2026.

 Príprava na pravidlá 2026 
Mercedes-AMG High Performance Powertrains zohráva kľúčovú úlohu pri vývoji novej generácie pohonných jednotiek, ktoré majú vstúpiť do platnosti v roku 2026. Nové predpisy kladú dôraz na vyšší podiel elektrickej energie, udržateľné palivá a zníženie uhlíkovej stopy. Vďaka dlhoročným skúsenostiam s hybridnými systémami je Mercedes považovaný za jedného z favoritov novej technickej éry.

 Výsledky motorov Formuly 1 
KonštruktérSezónyVíťazstvaPrvé víťazstvoPosledné víťazstvo Sauber19940 - -–– McLaren19952014, 
20212025972 (1998, 2024)3 (19981999, 2008)Veľká cena Austrálie 1997Veľká cena Holandska 2025 Brawn200981 (2009)1 (2009)Veľká cena Austrálie 2009Veľká cena Talianska 2009 Force India200920180–– Mercedes201020251218 (20142021)7 (20142020)Veľká cena Číny 2012Veľká cena Kanady 2025 Williams201420250 - -–– Lotus20150 - -–– MRT20160 - -–– Racing Point Force India20180 - -–– Racing Point201920201 - -Veľká cena Sachiru 2020Veľká cena Sachiru 2020 Aston Martin202120250 - -––Spolu1994 – 20252271111Veľká cena Austrálie 1997Veľká cena Holandska 2025

 Zoznam pohonných jednotiek Formuly 1 od Mercedes-AMG HPP 
+SezónyNázovObjemVýkon vrátane hybridného systému1994Mercedes-Benz 2175B3,496 L V10537–563 kW (720–755 hp) @ 14,000 rpm1995Mercedes-Benz FO 1102,997 L 75° V10510 kW (690 hp) @ 15,600 rpm1996Mercedes-Benz FO 110D540 kW (720 hp) @ 15,700 rpm1997Mercedes-Benz FO 110E550–570 kW (740–760 hp) @ 15,800 rpm1998Mercedes-Benz FO 110G2,998 L 72° V10600 kW (800 hp) @ 16,100 rpm1999Mercedes-Benz FO 110H600 kW (810 hp) @ 16,200 rpm2000Mercedes-Benz FO 110J608 kW (815 hp) @ 17,800 rpm2001Mercedes-Benz FO 110K620 kW (830 hp) @ 17,800 rpm2002Mercedes-Benz FO 110M2,998 L 90° V10630 kW (845 hp) @ 18,300 rpm2003Mercedes-Benz FO 110P630 kW (850 hp) @ 18,500 rpm2004Mercedes-Benz FO 110Q650 kW (870 hp) @ 18,500 rpm2005Mercedes-Benz FO 110R690 kW (930 hp) @ 19,000 rpm2006Mercedes-Benz FO 108S2,398 L 90° V8560 kW (750 hp) @ 19,000 rpm2007Mercedes-Benz FO 108T600 kW (810 hp) @ 19,000 rpm2008Mercedes-Benz FO 108V560–600 kW (750–800 hp) @ 19,000 rpm2009Mercedes-Benz FO 108W560 kW (750 hp) + KERS @ 18,000 rpm2010Mercedes-Benz FO 108X560 kW (750 hp) @ 18,000 rpm2011Mercedes-Benz FO 108Y560 kW (750 hp) + KERS @ 18,000 rpm2012Mercedes-Benz FO 108Z560 kW (750 hp) + KERS @ 18,000 rpm2013Mercedes-Benz FO 108F560 kW (750 hp) + KERS @ 18,000 rpm2014Mercedes-Benz PU106A1,600 L 90° V6 turbo hybrid630 kW (840 hp) @ 15,000 rpm2015Mercedes-Benz PU106B649 kW (870 hp) @ 15,000 rpm2016Mercedes-Benz PU106C670 kW (900 hp) @ 15,000 rpm2017Mercedes-AMG M08 EQ Power+708 kW (949 hp) @ 15,000 rpm2018Mercedes-AMG M09 EQ Power+750 kW (1,000 hp) @ 15,000 rpm2019Mercedes-AMG M10 EQ Power+750 kW (1,000 hp) @ 15,000 rpm2020Mercedes-AMG M11 EQ Performance764 kW (1,025 hp) @ 15,000 rpm2021Mercedes-AMG M12 E Performance800 kW (1,070 hp) @ 15,000 rpm2022Mercedes-AMG M13 E Performance800 kW (1,070 hp) @ 15,000 rpm2023Mercedes-AMG M14 E Performance800 kW (1,070 hp) @ 15,000 rpm2024Mercedes-AMG M15 E Performance800 kW (1,070 hp) @ 15,000 rpm2025Mercedes-AMG M16 E Performance800 kW (1,070 hp) @ 15,000 rpm

 Pozri aj 

 Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
 Formula 1

 Externé odkazy 
 Oficiálny web Mercedes AMG High Performance Powertrains 

 Referencie 

Kategória:Formula 1
Kategória:Mercedes-Benz
Kategória:Výrobcovia motorov