Boeing Dreamlifter

Boeing Dreamlifter, oficiálne 747-400 Large Cargo Freighter (LCF), je širokotrupé nákladné lietadlo, ktoré bolo rozsiahle upravené z dopravného lietadla Boeing 747-400. S objemom 65 000 kubických stôp (1 840 m3) pojme trikrát viac nákladu ako nákladné lietadlo 747-400F. Toto nadrozmerné lietadlo bolo navrhnuté na prepravu súčiastok Boeingu 787 Dreamliner medzi Talianskom, Japonskom a USA, ale prepravovalo aj zdravotnícke potreby počas pandémie COVID-19.

 Vývoj 
Spoločnosť Boeing Commercial Airplanes 13. októbra 2003 oznámila, že vzhľadom na časovú náročnosť pozemnej a námornej prepravy bude hlavnou metódou prepravy dielov na montáž lietadla Boeing 787 Dreamliner (vtedy známeho ako 7E7) letecká preprava. Diely lietadla Boeing 787 sa považovali za príliš veľké pre štandardné námorné prepravné kontajnery, rovnako ako aj pre lietadlá Boeing 747-400F, Antonov An-124 a An-225. Pôvodne sa mali tri použité osobné lietadlá 747-400 prestavať na konfiguráciu outsize, aby mohli prevážať podzostavy z Japonska a Talianska do North Charlestonu v Južnej Karolíne a potom do štátu Washington na konečnú montáž, ale neskôr sa do programu pridalo štvrté lietadlo. Large Cargo Freighter má vypuklý trup podobný koncepcii Super Guppy a outsize nákladných lietadiel Airbus Beluga a BelugaXL, ktoré sa tiež používajú na prepravu krídel a častí trupu.

Konverziu LCF čiastočne navrhla moskovská kancelária spoločnosti Boeing a Boeing Rocketdyne, pričom výkyvná chvostová časť bola navrhnutá v spolupráci so španielskou spoločnosťou Gamesa Aeronáutica. Nákladná časť lietadla je beztlaková.http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Na rozdiel od hydraulicky podopieranej nosovej časti na nákladnom lietadle 747 sa chvostová časť otvára a zatvára pomocou upraveného prepravného kontajnerového vozíka a k zadnej časti trupu sa uzamyká pomocou 21 elektronických pohonov.

Úpravy vykonala na Taiwane spoločnosť Evergreen Aviation Technologies Corporation, spoločný podnik spoločností EVA Air a General Electric patriacich do skupiny Evergreen Group. Spoločnosť Boeing opätovne získala štyri lietadlá 747-400; jedno bývalé lietadlo Air China, dve bývalé lietadlá China Airlines a jedno bývalé lietadlo Malaysia Airlines.
náhľad|283x283bod|Prvé prestavané lietadlo N747BC v roku 2006
Prvé lietadlo 747 Large Cargo Freighter (LCF) bolo vyvezené z hangáru na medzinárodnom letisku Taipei Taoyuan 17. augusta 2006 a 9. septembra 2006 úspešne absolvovalo svoj prvý skúšobný let z tohto letiska.

Časti lietadla 787 Dreamliner sa do lietadla umiestňujú pomocou nákladného nakladača DBL-100, najdlhšieho nákladného nakladača na svete. V júni 2006 bol dokončený prvý nákladný nakladač DBL-100.

Neobvyklý vzhľad 747 LCF vyvolal prirovnania k lietadlám Oscar Mayer Wienermobile a Hughes H-4 Hercules („Spruce Goose“). Kvôli jeho nevšednému vzhľadu - ktorý sa ešte zhoršil tým, že prvé lietadlo zostalo nejaký čas nenamaľované kvôli potrebe okamžitého testovania - sa prezident spoločnosti Boeing Commercial Airplanes Scott Carson vtipne ospravedlnil konštruktérovi 747 Joeovi Sutterovi, že „ho mrzí, čo sme urobili s tvojím lietadlom“.

 Incidenty 
20. novembra 2013 lietadlo Dreamlifter N780BA prevádzkované spoločnosťou Atlas Air neúmyselne pristálo na letisku plukovníka Jamesa Jabara, malom letisku všeobecného letectva vo Wichite v štáte Kansas. Jeho plánovaným cieľom bola letecká základňa McConnell, ktorá sa nachádza 9 míľ (14 km) za letiskom Jabara na rovnakom kurze. Lietadlo dokázalo nasledujúci deň úspešne opäť vzlietnuť z dráhy Jabara vo výške 6 101 stôp (1 860 m) a bez nehody pristálo na McConnellovom letisku.https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/88465/pdf

Dňa 11. októbra 2022 stratil Dreamlifter N718BA prevádzkovaný spoločnosťou Atlas Air pri štarte z Taranta v Taliansku koleso z hlavného podvozku. Koleso sa odrazilo mimo perimetra letiska a skončilo vo vinici. Lietadlo pokračovalo v lete do North Charlestonu v Južnej Karolíne (CHS) a bezpečne pristálo.

 Špecifikácie 
Hlavný nákladný priestor lietadla 747 LCF má objem 65 000 kubických stôp (1 840 m3) a maximálna nosnosť je 250 000 libier (113 400 kg).http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/november/mainfeature.pdf
Model747 Dreamlifter747-400Posádka v kokpiteDvaDĺžka71.68 m70.7 mRozpätie krídel64.4 mVýška21.54 m19.4 mŠírka trupu8.38 m6.50 mŠpecifikácia prevádzková
prázdna hmotnosť180 530 kg179 015 kgMaximálna vzletová
hmotnosť364 235 kg396 890 kgCestovná rýchlosťMach 0.82 (470 kn; 871 km/h; 541 mph)Mach 0.855 (490 kn; 908 km/h; 564 mph)Vzletová dráha pri MTOW2 840 m3 018 mDolet pri plnom zaťažení7 800 km13 450 kmMaximálna kapacita paliva199 150 l216 850 lModely motorov (x4)PW 4056PW 4056
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/HŤah motora (na motor)63 300 lbf (282 kN)PW: 63 300 lbf (282 kN)
GE: 62 100 lbf (276 kN)
RR: 59 500 lbf (265 kN)
Zdroje: Boeing 747-400 specifications, Boeing 747 Airport Report,[http://www.boeing.com/commercial/airports/747.htm 747 LCF fact sheethttp://www.boeing.com/commercial/787family/dreamlifter_fact.html

 Pozri aj 
Súvisiaci vývoj

 Boeing 747-400 – lietadlo so širokým trupom, vylepšená výrobná séria 747
 Boeing 787 Dreamliner – širokotrupé prúdové lietadlo spoločnosti Boeing

Lietadlá s porovnateľnou úlohou, konfiguráciou a dobou výroby

 Aero Spacelines Pregnant Guppy – Konverzia nákladného lietadla Boeing 377 Stratocruiser
 Aero Spacelines Super Guppy – väčšia turbovrtuľová verzia outsize nákladného lietadla Pregnant Guppy
 Conroy CL-44-0 Skymonster – kanadské nákladné lietadlo so 4 turbovrtuľovými motormi, 1969 - nadrozmerná nákladná verzia Canadair CL-44
 Antonov An-225 Mrija – sovietske/ukrajinské ťažké strategické nákladné lietadlo
 Airbus A300-600ST Beluga – externá nákladná verzia dopravného lietadla A300-600
 Airbus A330-743L BelugaXL – veľké nákladné lietadlo na rok 2020

 Referencie