Let Delta Connection 4819

Let Delta Connection 4819 bol pravidelný medzinárodný let z medzinárodného letiska Minneapolis-Saint Paul v Spojených štátoch na medzinárodné letisko Toronto Pearson v Kanade, ktorý sa zrútil pri pristávaní 17. februára 2025. Predbežným vyšetrovaním sa zistilo, že lietadlo malo tvrdé pristátie, ktoré spôsobilo zlomenie súčasti podvozku, čo viedlo k jeho zrúteniu a prevráteniu lietadla na pristávacej dráhe. Išlo o regionálne prúdové lietadlo Bombardier CRJ900, ktoré prevádzkovala spoločnosť Endeavor Air, dcérska spoločnosť spoločnosti Delta Air Lines. Na palube bolo 80 ľudí: 76 cestujúcich a 4 členovia posádky. Všetci cestujúci prežili, 21 osôb však utrpelo zranenia.

 Pozadie 

 Lietadlo 
Išlo o 16-ročné lietadlo Bombardier CRJ900, regionálne prúdové lietadlo. Bombardér bol nakonfigurovaný ako CRJ900LR, čo znamená, že bol upravený na vykonávanie letov na dlhšie vzdialenosti v porovnaní so základným modelom.https://www.aircraft-commerce.com/wp-content/uploads/aircraft-commerce-docs/Aircraft%20guides/CRJ%20FAMILY%20CF34%20FAMILY/ISSUE66_CRJGUIDE.pdfhttps://customer.aero.bombardier.com/webd/BAG/CustSite/BRAD/RACSDocument.nsf/51aae8b2b3bfdf6685256c300045ff31/ec63f8639ff3ab9d85257c1500635bd8/$FILE/ATTQF1EY.pdf/CRJ900APMR11.pdf Lietadlo malo kapacitu až 76 miest na sedenie. Vyrobené bolo v roku 2008, poháňali ho dva turbovrtuľové motory General Electric CF34-8C5, malo výrobné číslo 15194 a bolo registrované ako N932XJ.https://registry.faa.gov/AircraftInquiry/Search/NNumberResult?nNumberTxt=N932XJ

Spoločnosť Endeavor Air pôsobí ako Delta Connection, čo je značka používaná spoločnosťou Delta Air Lines pre lety regionálnych leteckých spoločností, ktoré predáva na základe dohôd o spoločnom označovaní liniek s tromi partnerskými leteckými spoločnosťami vrátane spoločnosti Endeavor Air. Endeavor je dcérska spoločnosť v úplnom vlastníctve spoločnosti Delta.

Išlo o druhú stratu trupu lietadla Bombardier radu CRJ v roku 2025 po zrážke vo vzduchu na rieke Potomac neďaleko Národného letiska Ronalda Reagana vo Washingtone koncom januára.

 Cestujúci a posádka 
Na palube lietadla bolo 80 ľudí, 4 členovia posádky a 76 cestujúcich, z toho 22 kanadských štátnych príslušníkov. Posádku tvorili kapitán, prvý dôstojník a dve letušky.

Spoločnosť Delta uviedla, že piloti boli skúsení a oboznámení s lietaním v zimných podmienkach. V reakcii na dezinformácie, ktoré sa šírili na sociálnych sieťach, vydala spoločnosť Delta 20. februára vyhlásenie, v ktorom objasnila minulosť pilotov, vyvrátila tvrdenia, že niektorý z pilotov neabsolvoval výcvik, a zopakovala, že obaja členovia posádky prekročili minimálne federálne požiadavky na letovú prax a boli plne certifikovaní pre svoje pozície. V tomto vyhlásení sa uvádza, že piloti boli schopní lietať v zimných podmienkach.

Kapitán sa zamestnal v októbri 2007 v spoločnosti Mesaba Airlines, ktorá bola predchodcom Endeavor Air. Po zlúčení spoločnosti Mesaba so spoločnosťou Pinnacle Airlines v roku 2012, keď vznikla spoločnosť Endeavor, pokračoval v kariére v tejto leteckej spoločnosti, kde pôsobil ako kapitán v aktívnej službe a zastával aj funkcie v oblasti výcviku pilotov a bezpečnosti letov. Celkovo mal nalietaných 3 570 hodín, z toho 764 hodín na lietadlách radu CRJ. Predovšetkým však inštruoval pilotov na simulátoroch a v predchádzajúcich 30 dňoch zaznamenal len 3,5 hodiny skutočného letu[14].

Prvá dôstojníčka nastúpila do spoločnosti Endeavor v januári 2024, v apríli ukončila výcvik a odvtedy lietala pre leteckú spoločnosť. Celkovo mala nalietaných 1 422 hodín, z toho 418,7 hodín na lietadlách radu CRJ.https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/preliminary-report-released-delta-air-lines-crash-1.7488494

 Počasie 
V čase nehody pretrvávalo sneženie po zimnej búrke, ktorá sa nad regiónom prehnala v predchádzajúcich dvoch dňoch. Vietor fúkal zo západu rýchlosťou 51 kilometrov za hodinu (32 míľ za hodinu; 28 kn), pričom v nárazoch dosahoval rýchlosť až 64 kilometrov za hodinu (40 míľ za hodinu; 35 kn), a teplota bola približne -8,6 °C.https://fox4kc.com/news/national/delta-flight-crashes-at-toronto-airport-lands-upside-down/

 Náraz 
Lietadlo sa zrútilo pri pristávaní na dráhe 23 na Pearsonovom medzinárodnom letisku v Toronte 17. februára 2025 o 14:13 EST (19:13 UTC). T-tail a pravé krídlo sa oddelili a vznietili požiar, zatiaľ čo trup lietadla sa zastavil mierne mimo pravej strany pristávacej dráhy, prevrátený a otočený opačným smerom, než bol smer pristátia. Cestujúci v lietadle zverejnil na sociálnych sieťach video, na ktorom je vidieť proces evakuácie a prevrátené lietadlo. Na videu z lietadla čakajúceho na štart bolo vidieť, ako let 4819 pri pristávaní narazil do zeme, odrazil sa a skĺzol dopredu v kotúľaní doprava. hasiči lietadlo postriekali vodou, keď sa z trupu lietadla valil dym a cestujúci sa stále evakuovali.

Odborníci na leteckú bezpečnosť uviedli, že dôležitú úlohu pri relatívnej bezpečnosti cestujúcich pri havárii zohrali letušky a konštrukcia lietadla. Na videozáznamoch zdieľaných na internete bolo vidieť, ako sa letušky snažili rýchlo evakuovať všetkých z lietadla.https://www.washingtonpost.com/travel/2025/02/18/delta-toronto-plane-crash-survivors-passengers/

Záchranári uviedli, že pri nehode sa zranilo 21 ľudí, ktorí utrpeli výrony chrbta, tržné rany na hlave a nevoľnosť z nadýchania sa výparov z leteckého paliva. Medzi nimi bolo kriticky zranené dieťa a dvaja dospelí, muž vo veku 60 rokov a žena vo veku 40 rokov. Troch zo zranených previezla do nemocníc letecká záchranná služba. Podľa spoločnosti Delta Air Lines bolo všetkých 21 zranených cestujúcich prepustených z nemocníc v priebehu štyroch dní, pričom k poslednému prepusteniu došlo 20. februára.

 Následky 
Letisko zastavilo všetky štarty a pristátia až do 17:00 SELČ, keď obnovilo odletovú a príletovú prevádzku.https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-pearson-overturned-airplane-1.7461227 Medzinárodné letiská Montréal-Trudeau, Medzinárodné letisko Macdonald-Cartier v Ottawe, Medzinárodné letisko Johna C. Munroa Hamilton a ďalšie letiská prijali lety odklonené v dôsledku incidentu. Spoločnosť Delta Air Lines ponúkla každému cestujúcemu na palube lietadla odškodné vo výške 30 000 USD a dodala, že táto ponuka je „bez akýchkoľvek záväzkov“ a nemá vplyv na ich budúce zákonné práva.

 Vyšetrovanie 
Kanadská rada pre bezpečnosť dopravy (TSB) vyslala viac ako 20 vyšetrovateľov, aby začali vyšetrovať nehodu. Na podporu vyšetrovania boli vyslaní zástupcovia z kanadskej dopravy, americkej Národnej rady pre bezpečnosť dopravy, amerického Federálneho leteckého úradu, spoločností Endeavor Air, Delta Air Lines a výrobcu lietadiel Mitsubishi Aircraft Corporation (ktorý v roku 2019 kúpil program CRJ od spoločnosti Bombardier).https://apnews.com/article/delta-toronto-airport-minneapolis-4ab235ef49b2d3757c9bd5fd8c6606ce 18. februára vyšetrovatelia uviedli, že získali hlasový záznamník v pilotnej kabíne a záznamník letových údajov (známe aj ako „čierne skrinky“) a poslali ich do laboratória TSB na ďalšiu analýzu. Dve z letiskových dráh boli uzavreté, aby vyšetrovatelia mohli preskúmať trosky lietadla a dráhu.

Dňa 20. marca TSB zverejnila svoju predbežnú správu. Zistila, že 2,6 sekundy pred pristátím rýchly klesajúci lietadlo spustil vylepšený systém varovania pred priblížením sa k zemi, ktorý v kokpite spustil varovanie o „rýchlosti klesania“. Tesne pred pristátím bola rýchlosť lietadla 136 uzlov (252 km/h) a klesalo rýchlosťou 1 100 stôp za minútu (340 m/min). To bolo menej ako odporúčaná pristávacia rýchlosť (VRef) 144 uzlov (267 km/h) a rýchlosť klesania prekročila limit navrhnutý pre absorbovanie nárazu podvozku, ktorý je 720 stôp za minútu (220 m/min).https://www.tsb.gc.ca/sites/default/files/2025-03/A25O0021-Preliminary-Report-ENG.pdf Počasie v čase pristátia zahŕňalo nárazový vietor.https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/pearson-update-crash-1.7461708 V takejto situácii musí pilot udržiavať rýchlosť vyššiu ako je bežná pristávacia rýchlosť a starostlivo upravovať výkon motora a polohu lietadla vždy, keď sa objaví náraz.

Keď sa pravý hlavný podvozok lietadla dotkol dráhy, jedna časť sa zlomila, čo spôsobilo zrútenie podvozku, praskla koreňová časť krídla medzi trupom a podvozkom a krídlo sa oddelilo od trupu, pričom sa uvoľnil oblak leteckého paliva, ktoré sa vznietilo. Správa upozorňuje, že presná postupnosť udalostí je stále predmetom vyšetrovania.

 Referencie 

 Iné projekty 

 Externé odkazy 
 Let Delta Connection 4819 na webe The Aviation Safety Network
 Accident: Endeavor CRJ9 at Toronto on Feb 17th 2025, flipped over on landing na webe The Aviation Herald
 Air transportation safety investigation A25O0021 – zhrnutie a predbežná správa na webe Transportation Safety Board of Canada

Kategória:Letecké nehody
Kategória:17. február
Kategória:2025 v Kanade