Nízkoemisná zóna

Nízkoemisná zóna (NEZ alebo LEZ) je vymedzená oblasť, kde je obmedzený alebo zakázaný prístup niektorých znečisťujúcich vozidiel s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia. Nízkoemisné zóny môžu zvýhodňovať vozidlá, ako sú bicykle, vozidlá pre mikromobilitu, určité vozidlá na alternatívne palivá, hybridné elektrické vozidlá, plug-in hybridy a vozidlá s nulovými emisiami, ako sú napríklad plne elektrické vozidlá.

Zóna s ultranízkymi emisiami (ULEZ) je zóna s prísnejšími emisnými požiadavkami ako NEZ.

Zóna s nulovými emisiami (ZEZ) je NEZ, kde sú povolené iba vozidlá s nulovými emisiami (ZEV). V takýchto oblastiach sú všetky vozidlá so spaľovacím motorom zakázané; to zahŕňa aj všetky plug-in hybridné vozidlá, ktoré nemôžu jazdiť s nulovými emisiami. V ZEZ sú povolené iba elektrické vozidlá na batérie a vodíkové vozidlá, spolu s pešími chodcami, cyklistami a plne elektrickými vozidlami verejnej dopravy, napr. električkami, elektrickými autobusmi atď.

 Fungovanie 
Vo mnohých NEZ vozidlám, ktoré nespĺňajú emisné normy stanovené NEZ, nie kontrolovaný vstup napríklad pomocou automatizovaných zábran, ale namiesto toho sú vydávané pokuty, ak také vozidlá do zóny vstúpia. Pokuta sa neudeľuje, ak sa do NEZ vchádza vozidlom, ktoré nespĺňa emisné normy, ak bol uhradený vstupný poplatok. V niektorých NEZ, ako napríklad v Londýne, sa to robí pomocou kamier s automatickým rozpoznávaním evidenčných čísel vozidiel (ANPR), ktoré načítajú evidenčné číslo vozidla pri jeho vstupe do NEZ a potom ho porovnajú s databázou vozidiel.

Pokuta slúži ako odstrašujúci prostriedok pre tých, ktorí vlastnia vozidlo, ktoré nespĺňa emisnú normu NEZ pre vjazd do mesta, a tí, ktorí takéto vozidlá vlastnia, sa preto budú snažiť vyhnúť plateniu pokuty (rôznymi spôsobmi, pozri „zámer a skutočný dopad“).

 Zámer a skutočný dopad 
Zámerom nízkoemisných zón (NEZ) je vo všeobecnosti zlepšiť kvalitu ovzdušia v mestách. Tento zámer sa skutočne dosiahol, pričom sa vo väčšine nízkoemisných zón znížili častice z dieselových motorov (PM10) a zlepšilo sa zdravie. 

Často sa to dosiahne tak, že ľudia so znečisťujúcimi vozidlami ich nahradia vozidlami, ktoré spĺňajú vyššie emisné normy, čo môže znamenať kúpu nového vozidla alebo cestovanie po triedach a cestách vzdialených od oblastí s koncentrovaným znečistením. Niektorí ľudia (napríklad pracovníci na nočnej zmene alebo tí, ktorí prenášajú ťažké nástroje či náklad) sa však bez auta nezaobídu, ale nemusia si dovoliť kúpiť nedotované čistejšie vozidlá. Preto sa na niektorých miestach LEZ uplatňuje iba vtedy, keď je k dispozícii verejná doprava, alebo sú dotované elektrické taxíky alebo nákladné bicykle.

Európska federácia pre dopravu a životné prostredie zastáva názor, že zóny s nulovými emisiami by sa mali postupne premeniť na zóny mobility s nulovými emisiami a mali by dopĺňať politiky podporujúce prechod na čisté alternatívy, vrátane chôdze a cyklistiky.

Väčšina NEZ, ktoré nie sú zároveň zónami spoplatnených dopravných zápch, nemení počet vozidiel vchádzajúcich do zóny: niektoré NEZ (napríklad v Miláne) však slúžia aj ako zóny spoplatnených dopravných zápch, a preto majú potenciál znížiť počet cestujúcich do mesta.

 Nízkoemisné zóny v krajinách EÚ 

 Česko 
V Česku predstavilo Ministerstvo životného prostredia v septembri 2009 návrh zákona o ovzduší, ktorý by umožnil mestám zriaďovať nízkoemisné zóny. Táto možnosť bola schválená v septembri 2011, keď novelu schválili poslanci a prelomili veto prezidenta Václava Klausa.Mestá môžu vďaka novele zákona o ovzduší voľnejšie dýchať Vo februári 2013 bolo schválené nariadenie vlády, ktoré stanovuje podmienky pre zavedenie nízkoemisných zón.Mestá môžu konečne začať zavádzať emisné zóny V tom čase Praha, OstravaKoniec fajčenia áut počas smogu v Ostrave? Zvažujeme to, hovoria radní, PlzeňZdruženia vítajú ochotu uvažovať o nízkoemisnej zóne v Plzni, sú pripravené pomôcť, Karlove VaryVodiči smerujúci do centra Varu si budú musieť kupovať emisné známky alebo KlimkoviceKlimkovice nízkoemisný primát nezískajú. Budú čakať, kým štát vydá vyhlášku.

Vyhláška č. 294/2015 Z. z. s účinnosťou od 1. januára 2016 zaviedla zónové dopravné značky IZ 7a Emisná zóna a IZ 7b Koniec emisnej zóny.

Od roku 2019 však v Česku stále neexistovala nízkoemisná zóna. Medzi dôvody, ktoré mestá uvádzali, patril nedostatok politického konsenzu o územnom rozsahu takejto zóny (Praha), prísne podmienky stanovené zákonom o ovzduší na ich zriadenie (Brno) alebo príliš nízky očakávaný účinok takéhoto opatrenia na kvalitu ovzdušia na miestnej úrovni (Ostrava, Plzeň).

Alternatívny spôsob znižovania emisií vidia niektoré mestské zastupiteľstvá v zmene organizácie dopravy (napr. v zníženie rýchlosti v niektorých častiach mesta, rezidentské parkovanie, zavedenie mýta). V Prahe sú zóny plateného parkovania regulované vyhláškou od roku 1999 a ich počet sa postupne zvyšuje, podobne od roku 2018 bolo zavedené rezidentské parkovanie v Brne a niektoré ďalšie obce začínajú regulovať parkovanie vo svojich centrách zónami. Tieto parkovacie zóny však nie sú zriadené na základe zákona o ovzduší, a preto nie sú nízkoemisnými zónami, hoci niektoré zdroje ich ako také uvádzajú.

 Referencie 

 Iné projekty 

 Externé odkazy 
 Nízkoemisné zóny v Európe

 Zdroj 

Kategória:Emisie dopravných prostriedkov