Formula 1 v roku 2022

Sezóna 2022 bola 73. ročníkom majstrovstiev sveta jazdcov a 65. ročníkom pohára konštruktérov Formuly 1. Kalendár obsahoval 22 veľkých cien. Začala sa 20. marca Veľkou cenou Bahrajnu a skončila sa 20. novembra 2022 Veľkou cenou Abú Zabí. Jej koniec bol naplánovaný skôr ako v posledných rokoch, aby sa predišlo prekrývaniu s Majstrovstvami sveta vo futbale.

Šampionát v roku 2022 priniesol významné zmeny v technických predpisoch tohto športu. Tieto zmeny sa mali zaviesť v roku 2021, ale v reakcii na pandémiu COVID-19 sa odložili na rok 2022.

Majstrom sveta sa stal po druhýkrát Max Verstappen, ktorý oslavoval svoj titul po víťazstve na Veľkej cene Japonska. Majstrami sveta konštruktérov sa stal Red Bull Racing na Veľkej cene USA, deň po smrti spoluzakladateľa a majiteľa Red Bullu Ditricha Mateschitza. Bol to ich piaty titul.

 Zloženie tímov 
 Tím Konštruktér Šasi Motor Jazdci  Meno jazdca Kolá  Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo–Ferrari C42 Ferrari 066/7 24  Zhou Guanyu 1–22 77  Valtteri Bottas 1–22  Scuderia AlphaTauri AlphaTauri–RBPT AT03 Red Bull RBPTH001 10  Pierre Gasly 1–22 22  Yuki Tsunoda 1–22  BWT Alpine F1 Team Alpine–Renault A522 Renault E-Tech RE22 14  Fernando Alonso 1–22 31  Esteban Ocon 1–22  Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin–Mercedes AMR22 Mercedes-AMG F1 M13 5  Sebastian Vettel 3–22 18  Lance Stroll 1–22 27  Nico Hülkenberg 1–2  Scuderia Ferrari Ferrari F1-75 Ferrari 066/7 16  Charles Leclerc 1–22 55  Carlos Sainz Jr.  1–22  Haas F1 Team Haas–Ferrari VF-22 Ferrari 066/7 20  Kevin Magnussen 1–22 47  Mick Schumacher 1–22  McLaren F1 Team McLaren–Mercedes MCL36 Mercedes-AMG F1 M13 3  Daniel Ricciardo  1–22 4  Lando Norris 1–22  Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13 Mercedes-AMG F1 M13 44  Lewis Hamilton 1–22 63  George Russell 1–22  Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing–RBPT RB18 Red Bull RBPTH001 11  Sergio Pérez 1–22 1  Max Verstappen 1–22  Williams Racing Williams–Mercedes FW44 Mercedes-AMG F1 M13 6  Nicholas Latifi 1–22 23  Alexander Albon 1–15, 17–22 45 Nyck de Vries 16

 Jazdci voľných tréningov 
Každý tím bol povinný nasadiť jazda, ktorý sa nezúčastnil viac ako dvoch veľkých cien počas dvoch sezón víkendov veľkých cien, jedného pre každé auto. 
+TímJazdciMeno jazdcaKolá Alfa Romeo F1 Team OrlenZhou debut v pretekoch na Veľkej cene Bahrajnu sa počítal ako jeden z povinných voľných tréningoch pre jazdcov za Alfa Romeo. Robert KubicaAko jazdci, ktorí súťažili vo viac ako dvoch veľkých cenách, Robert Kubica a Antonio Giovinazzi, sa nepočítali ku jazdcom voľných tréningov. 6, 12–13, 22 Théo Pourchaire 19 Scuderia AlphaTauri Liam Lawson 14, 20 BWT Alpine F1 Team Jack Doohan 20, 22 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Nyck de Vries 16 Felipe Drugovich 22 Scuderia Ferrari Robert Shwartzman 19, 22 Haas F1 Team Antonio Giovinazzi 16, 19 Pietro Fittipaldi 20, 22 McLaren F1 Team Álex Palou 19 Patricio O'Ward 22 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Nyck de Vries 12, 20 Oracle Red Bull Racing Jüri Vips 6 Liam Lawson 22 Williams Racing Nyck de Vries 6 Logan Sargeant 19–22

 Zmeny pilotov 
Pred Veľkou cenou Holandska v roku 2021 Kimi Räikkönen oznámil svoj úmysel skončiť na konci šampionátu a po 19 sezónach tak ukončil svoju kariéru vo Formule 1. Räikkönenovo kreslo v Alfe Romeo Racing obsadí Valtteri Bottas, ktorý by mal opustiť Mercedes na konci roka 2021. George Russell má nahradiť Bottasa, uvoľní svoje miesto vo Williamse, ktoré obsadí bývalý jazdec Red Bull Racing Alexander Albon.

Jazdec z Formuly 2 Guanyu Zhou prejde do Formuly 1 k tímu Alfa Romeo Racing, namiesto Antonia Giovinazziho, ktorý má opustiť tím na konci roka 2021. Zhou by sa stal prvým čínskym pilotom, ktorý bude súťažiť vo Formule 1.

Kvôli ruskej invázie na Ukrajinu nahradil tím Haas ešte pred sezónou svojho ruského jazdca Nikitu Mazepina Kevinom Magnussenom, ktorý už za tím jazdil v rokoch 2017 až 2020.

 Zmeny tímov 
Honda oznámila, že po roku 2021 nebude dodávať pohonné jednotky. Spoločnosť dodávala pohonné jednotky Scuderii AlphaTauri (predtým nazývanej Scuderia Toro Rosso) od roku 2018 a Red Bull Racing od roku 2019. Red Bull Racing prevezme motorový program Hondy a bude ho riadiť interne a vytvorí novú divíziu s názvom Red Bull Powertrains Limited. Rozhodnutie padlo po lobovaní ostatných deviatich tímov, aby rokovali o zmrazení vývoja motora do roku 2025. Red Bull Racing uznal, že by opustili šampionát, ak by sa nedohodli na zmrazení vývoja motora, keďže nemohli vyvinúť úplne nový motor a neboli ochotní stať sa opäť zákazníkom Renaultu.

Panthera Team Asia oznámila svoj zámer bojovať v tohtoročnom šampionáte, nakoľko prvotný zámer vstúpiť do F1 v roku 2021 bol kvôli pandémii COVID-19 Oliver Fecko nútený odložiť. Nedostatok správ o tíme však ich potenciálny vstup do šampionátu spochybňujú.

 Kalendár 
274x274pixelů|náhľad|vpravo|Krajiny a miesta hosťujúce preteky Formuly 1 v roku 2022
KoloVeľká cenaOkruhDátum Veľkej ceny1Veľká cena Bahrajnu Bahrain International Circuit, Sachir20. marec2Veľká cena Saudskej Arábie Jeddah Corniche Circuit, Džidda27. marec3Veľká cena Austrálie Albert Park Circuit, Melbourne10. apríl4Veľká cena Emilia Romagna  Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola24. apríl5Veľká cena Miami Miami International Autodrome, Miami Gardens8. máj6Veľká cena Španielska Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló22. máj7Veľká cena Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo29. máj8Veľká cena Azerbajdžanu Baku City Circuit, Baku12. jún9Veľká cena Kanady Circuit Gilles Villeneuve, Montréal19. jún10Veľká cena Veľkej Británie Silverstone Circuit, Silverstone3. júl11Veľká cena Rakúska Red Bull Ring, Spielberg10. júl12Veľká cena Francúzska Circuit Paul Ricard, Le Castellet24. júl13Veľká cena Maďarska Hungaroring, Mogyoród31. júl14Veľká cena Belgicka Circuit de Spa-Francorchamps, Spa28.  august15Veľká cena Holandska Circuit Zandvoort, Zandvoort4. september16Veľká cena Talianska Autodromo Nazionale di Monza, Monza11. september17Veľká cena Singapuru Marina Bay Street Circuit, Singapur2. október18Veľká cena Japonska Suzuka International Racing Course, Suzuka9. október19Veľká cena USA Circuit of the Americas, Austin23. október20Veľká cena Mexika Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico City30. október21Veľká cena São Paula Autódromo José Carlos Pace, São Paulo13. november22Veľká cena Abú Zabí Yas Marina Circuit, Abú Zabí20. novemberZdroj:

Nasledujúce preteky boli zrušené v dôsledku prebiehajúcej ruskej invázie na Ukrajinu:
Veľká cenaOkruhVeľká cena Ruska Sochi Autodrom, Soči

 Regulačné zmeny 

 Riaditeľstvo pretekov 
Michael Masi, ktorý pôsobil ako riaditeľ pretekov od smrti Charlieho Whitinga v roku 2019, bol odvolaný z funkcie riaditeľa pretekov po vyšetrovaní Veľkej ceny Abú Zabí v roku 2021. V rámci reštrukturalizácie riadenia pretekov nahradil Masiho bývalý riaditeľ pretekov DTM Niels Wittich a riaditeľ pretekov majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch Eduardo Freitas. Dvojica prevezme rolu striedavo. Herbie Blash, bývalý Whitingov zástupca, bol vymenovaný za stáleho hlavného poradcu riaditeľa pretekov.

FIA tiež zavedie nový virtuálny systém kontroly pretekov, podobne ako video asistent rozhodcu vo futbale, ako aj zákaz tímovej komunikácie, ktorá lobuje u riaditeľov pretekov. Rádio medzi tímami a riaditeľstvom FIA sa už nebude vysielať v televízii, aby chránili riaditeľstvo pretekov. Postupy pri vyraďovaní musia byť prehodnotené Športovým poradným výborom Formuly 1 a prezentované pred začiatkom sezóny.

 Technické regulácie 
Na majstrovstvách sveta v roku 2022 sa majú prepracovať technické predpisy. Zavedenie týchto zmien bolo naplánované na rok 2021, pričom tímy budú svoje autá vyvíjať v priebehu roka 2020. Zavedenie predpisov sa však v reakcii na pandémiu COVID-19 odložilo až na šampionát v roku 2022. Hneď ako bolo oneskorenie oznámené, tímom bolo zakázané vykonávať akýkoľvek vývoj svojich áut 2022 počas kalendárneho roka 2020.

S jazdcami sa konzultovalo vypracovanie nových technických predpisov, ktoré boli zámerne napísané tak, aby boli reštriktívne, aby sa tímom zabránilo vo vývoji radikálnych návrhov, ktoré obmedzovali schopnosť jazdcov predbiehať. FIA vytvorila špecializovanú pracovnú skupinu alebo komisiu inžinierov, ktorej úlohou je identifikovať a odstrániť medzery v predpisoch pred ich zverejnením. Odstránenie medzier teoreticky zabráni jednému tímu v tom, aby mal dominantné auto, a následne umožní užšiu konkurenciu v celom poli a zároveň zlepší estetiku áut. Táto filozofia bola hlavným cieľom nových nariadení. Automobilový dizajnér Red Bullu Adrian Newey poznamenal, že zmeny predpisov boli najvýznamnejšie vo Formule 1 od sezóny 1983.

 Aerodynamika a karoséria 
V technických predpisoch sa po prvýkrát od ich zákazu v 80. rokoch 20. storočia znovu zavedie použitie prízemného efektu. To sa bude zhodovať so zjednodušením karosérie, vďaka čomu bude spodná časť auta primárnym zdrojom aerodynamickej priľnavosti. Cieľom je znížiť turbulentný vzduch v stopách áut, aby sa vodiči mohli tesnejšie sledovať a zároveň si zachovať podobnú úroveň prítlaku v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Ďalšie zmeny v aerodynamike sú zamerané na obmedzenie schopnosti tímov kontrolovať prúdenie vzduchu okolo predných kolies a ďalej znížiť aerodynamické brázdy áut. To zahŕňa odstránenie bargeboardov, zložitých aerodynamických zariadení, ktoré ovládajú prúdenie vzduchu okolo karosérie auta. Predné krídlo a koncové dosky budú zjednodušené, čím sa zníži počet a zložitosť aerodynamických prvkov. Predné krídlo sa tiež musí priamo spájať s prednou kužeľou, na rozdiel od návrhov pred rokom 2022, kde bolo možné krídlo pripojiť k prednej časti pomocou podpier, aby sa vytvoril priestor pod monokokom, čím sa podporí prúdenie vzduchu pod vozidlom prostredníctvom väčšej plochy krídla a zvýšená výška nosa. Zadné blatníky budú širšie a namontované vyššie ako v predchádzajúcich rokoch, s ďalšími obmedzeniami, ktoré obmedzujú schopnosť konštruktérov využívať výfukové plyny auta na generovanie prítlaku. Karoséria bude musieť byť potiahnutá gumou, aby sa znížilo riziko odlomenia komponentov vozidla, aby sa minimalizovalo riziko miestnych žltých vlajok, bezpečnostných áut a zastávok. Čísla zverejnené pracovnou skupinou odhalili, že tam, kde malo vozidlo špecifikácie 2019 idúce za iným autom k dispozícii iba 55 % svojej normálnej úrovne prítlaku, auto špecifikácie 2022 idúce za iným autom by malo až 86 % normálnej úrovne prítlaku.

Tímy budú ďalej obmedzené v počte aerodynamických vylepšení, ktoré môžu na aute zaviesť, a to ako počas pretekárskeho víkendu, tak aj v priebehu šampionátu. Tieto pravidlá boli zavedené na ďalšie zníženie nákladov na súťaž. Po rozhodnutí odložiť nariadenia z roku 2021 na rok 2022 bol aerodynamický vývoj automobilov zakázaný od 28. marca[potrebné objasnenie] do konca roku 2020.

V roku 2021 šampionát zaviedol systém posuvnej stupnice na reguláciu aerodynamických testov. V rámci tohto systému by najmenej úspešné tímy v minuloročnom hodnotení majstrovstiev sveta konštruktérov dostali dodatočný čas na aerodynamické testy. Naopak, najúspešnejšie tímy by mali na dokončenie testovania menej času. Systém bol vyskúšaný v roku 2021 s výsledkami použitými na vytvorenie formálnejšieho, štruktúrovanejšieho a strmšieho modelu pre šampionát v roku 2022.

 Pohonné jednotky 
Diskusie o predpisoch o motoroch na rok 2022 sa začali v roku 2017 a boli ukončené v máji 2018. Navrhované predpisy zahŕňali odstránenie motorgenerátorovej jednotky – tepla (MGU-H), aby sa zjednodušila technológia používaná v motore a zároveň sa zvýšila maximálna hranica otáčok o 3 000 ot./min. Ďalšie návrhy nazvané „plug-and-play“ by zaviazali dodávateľov motorov k predpisom, aby boli jednotlivé komponenty motora univerzálne kompatibilné, čo by tímom umožnilo získavať komponenty od viacerých dodávateľov. Výrobcovia by tiež podliehali podobnému nariadeniu týkajúcemu sa komerčne dostupných materiálov, ako by sa od roku 2021 vzťahovalo na konštruktérov podvozkov.[potrebné vysvetlenie][potrebný citát] Návrhy boli navrhnuté tak, aby zjednodušili technológiu motora a zároveň zatraktívnili šport pre nových účastníkov. Keďže sa však žiadni noví dodávatelia pohonných jednotiek nezaviazali vstúpiť do športu v roku 2022, existujúci dodávatelia navrhli ponechať existujúci vzorec pohonných jednotiek v snahe znížiť celkové náklady na vývoj.

Systém kvót komponentov pohonnej jednotky bude pokračovať aj v roku 2022, pričom tímy dostanú obmedzený počet jednotlivých komponentov, ktoré je možné použiť pred tým, než im bude uložený trest. Výfukový systém by bol pridaný do zoznamu komponentov, pričom tímy môžu počas šampionátu použiť maximálne šesť.

 Pneumatiky 
Šampionát by sa posunul z 13-palcových () na 18-palcové () kolesá. 18-palcové kolesá boli zavedené do šampionátu Formuly 2 v roku 2020, aby otestovali zmeny v správaní pneumatík. Pôvodne sa navrhovalo, že používanie ohrievačov pneumatík – elektrických prikrývok určených na udržanie pneumatík v optimálnej prevádzkovej teplote, keď sa nepoužívajú – by bolo zakázané, hoci toto rozhodnutie bolo neskôr zrušené po nesúhlase dodávateľa pneumatík Pirelli. Ohrievače pneumatík by sa namiesto toho stali štandardizovaným vybavením, pričom všetky tímy by museli používať rovnaký produkt, aby ich do roku 2024 postupne úplne vyradili.

 Štandardizované komponenty 
Šport má v úmysle zaviesť sériu štandardizovaných komponentov od roku 2022, pričom predpisy vyžadujú, aby štandardné komponenty boli zavedené do roku 2024. Tieto štandardizované komponenty zahŕňajú prevodovku a palivový systém. Niektoré aerodynamické komponenty – ako napríklad tácka, ktorá je umiestnená v prednej časti podlahy auta – budú tiež štandardizované, aby sa obmedzila schopnosť tímov rozvíjať oblasť a získať konkurenčnú výhodu. Jednotlivé časti budú teraz klasifikované ako spôsob objasnenia pravidiel, ktoré ich obklopujú:

 „Uvedené diely“ označujú časti auta, ktoré musia tímy navrhnúť samy.
 „Štandardné diely“ je názov pre časti auta, ktoré musia používať všetky tímy, vrátane ráfikov kolies a vybavenia používaného pri zastávkach v boxoch.
 „Prenosné diely“ sú diely, ktoré môže tím vyvinúť a predať inému tímu, ako napríklad prevodovka a spojka.
 „Predpísané časti“ sú časti, ktoré musia tímy vypracovať podľa predpísaného súboru predpisov. Medzi predpísané diely patria podbehy kolies a aerodynamika kolies.
 "Open-source časti" môžu byť vyvíjané kolektívne tímami a predávané zákazníkom. Volanty a mechanizmus DRS sú uvedené ako open-source diely.

Systém kategorizácie dielov bol zavedený s cieľom umožniť voľnosť pri návrhu, keďže generálna oprava aerodynamických predpisov bola vysoko normatívna.

 Športové predpisy 

 Bodový systém šprintu 
Po prvom pokuse šprintu pod názvom „šprintová kvalifikácia“ v roku 2021 sa formát vrátil aj pre tento rok so zmeneným názvom na „šprint“. Víkendový formát sa od roku 2021 nezmení a pobeží na Veľkej cene Emilia Romagna, Rakúska a São Paula, pričom body sa teraz udelia ôsmim najlepším, a nie len trom najlepším, ako tomu bolo v roku 2021. Na rozdiel od predchádzajúcej sezóny, jazdec, ktorý zajazdí najrýchlejší čas v kvalifikácii, bude uznaný za oficiálneho polesitera, pričom víťaz šprintu má naďalej právo štartovať do Veľkej ceny z prvého miesta na štartovom rošte.

 Bodový systém pre skrátené preteky 
Po kontroverzii okolo udeľovania bodov na Veľkej cene Belgicka 2021 sa zmenili kritériá potrebné na udeľovanie bodov za nedokončené podujatia. Požiadavka, ktorá čaká na schválenie Svetovou radou motoristického športu , bola zmenená tak, aby:

 Žiadne body nebudú udelené, pokiaľ neboli dokončené minimálne dve kolá za podmienok zelenej vlajky .
 Ak sa odjazdia viac ako dve kolá, ale menej ako 25 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body sa pridelia 6-4-3-2-1, piatim najlepším.
 Ak sa dokončí 25 % – 50 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body budú udelené 13–10–8–6–5–4–3–2–1, deviatim najlepším.
 Ak sa dokončí 50 % – 75 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body budú udelené 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1, desiatim najlepším.
 Ak sa prejde viac ako 75 % plánovanej vzdialenosti pretekov, budú udelené plné body.

Predchádzajúce kritériá platili viac ako 40 rokov pred zmenou, naposledy boli zmenené medzi sezónami 1977 a 1980.

Navyše, bod za najrýchlejšie kolo bude teraz udelený len vtedy, ak sa prejde viac ako 50 % plánovanej vzdialenosti pretekov.

 Procedúra za bezpečnostným vozidlom 
Vo svetle kontroverzií okolo safety car na Veľkej cene Abú Zabí 2021 sa zmenili postupy pre reštart safety caru. Namiesto toho, aby sa čakalo na kolo po tom, čo sa posledné vozidlo samo odpojilo od vedúceho vozidla, bezpečnostné vozidlo bude teraz odvolané jedno kolo po zadaní pokynu, že zajazdené autá sa môžu odkrútiť samé. Okrem toho sa zmenilo znenie pravidiel a teraz sa uvádza, že „všetky“ autá, a nie „akékoľvek“ autá, sa budú môcť samy uvoľniť, ak to riaditeľ pretekov bude považovať za bezpečné.

 Výber štartovacích pneumatík 
Pravidlo, ktoré platilo od roku 2014 a vyžadovalo, aby jazdci, ktorí postúpili do tretieho segmentu kvalifikácie, začali preteky na pneumatikách, ktoré použili na zajazdenie najrýchlejšieho času v druhom segmente kvalifikácie, bolo zrušené. Všetci jazdci budú mať teraz na všetkých podujatiach voľný výber štartovacej pneumatiky pre nedeľnú Grand Prix.

 Súhrn sezóny 

 Predsezónne testy 
Vzhľadom na zmenu technických predpisov sa Formula 1 rozhodla usporiadať dva zimné testy na dvoch rôznych tratiach, aby tímom pomohla získať viac údajov o ich nových autách, pričom prvý 23. – 25. februára sa konal na Circuit de Barcelona-Catalunya v Španielsku a druhý na Bahrain International Circuit v Sakhire počas 10.–12. marca.

 Výsledky a umiestnenie 

 Výsledky veľkých cien 
KoloVeľká cenaPole positionNajrýchlejšie koloVíťazVíťazný tím1 Veľká cena Bahrajnu Charles Leglerg Charles Leclerc Charles Leclerc Ferrari2 Veľká cena Saudskej Arábie Sergio Pérez Charles Leclerc Max Verstappen Red Bull-RBPT3 Veľká cena Austrálie Charles Leclerc Charles Leclerc Charles Leclerc Ferrari4 Veľká cena Emilia Romagna Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen  Red Bull-RBPT5 Veľká cena Miami Charles Leclerc Max Verstappen Max Verstappen Red Bull-RBPT6 Veľká cena Španielska Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull-RBPT7 Veľká cena Monaka Charles Leclerc Lando Norris Sergio Pérez Red Bull-RBPT8 Veľká cena Azerbajdžanu Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull-RBPT9 Veľká cena Kanady Max Verstappen Carlos Sainz Jr. Max Verstappen Red Bull-RBPT10 Veľká cena Veľkej Británie Carlos Sainz Jr. Lewis Hamilton Carlos Sainz Jr. Ferrari11 Veľká cena Rakúska Max Verstappen Max Verstappen Charles Leclerc Ferrari12 Veľká cena Francúzska Charles Leclerc Carlos Sainz Jr. Max Verstappen Red Bull-RBPT13 Veľká cena Maďarska George Russell Lewis Hamilton Max Verstappen Red Bull-RBPT14 Veľká cena Belgicka Carlos Sainz Jr. Max Verstappen Max Verstappen Red Bull-RBPT15 Veľká cena Holandska Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull-RBPT16 Veľká cena Talianska Charles Leclerc Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull-RBPT17 Veľká cena Singapuru Charles Leclerc George Russell Sergio Pérez Red Bull-RBPT18 Veľká cena Japonska Max Verstappen Guanyu Zhou Max Verstappen Red Bull-RBPT19 Veľká cena USA Carlos Sainz Jr. George Russell Max Verstappen Red Bull-RBPT20 Veľká cena Mexika Max Verstappen George Russell Max Verstappen Red Bull-RBPT21 Veľká cena São Paula Kevin Magnussen George Russell George Russell Mercedes22 Veľká cena Abú Zabí Max Verstappen Lando Norris Max Verstappen Red Bull-RBPT

 Bodovací systém 
Umiestenie12345678910Body - Veľká Cena2518151210864211Body - Šprint87654321

 Majstrovstvá sveta jazdcov 
Poz.JazdecBHRSAUAUSEMIMIAESPMCOAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJAPUSAMXCSAPAREBody1 Max Verstappen 19† 1 DNF 111 1F 1 3 1 1P 7 211 1 1 1F 1PF 1 7F 1P 1 1P 6 1P4542 Charles Leclerc 1PF 2F 1PF 62 2P DNFP 4P DNFP 5 4 12 DNFP 6 6 3 2P 2P 3 3 6 4 23083 Sergio Pérez 18† 4P 2 23 4 2F 12F DNF 2 DNF5 4 5 2 5 6F 1 2 4 3 7 33054 George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 DNF 44 3 3P 4 2 3 14 8 5F 4F 1F 52755 Carlos Sainz Jr. 2 3 DNF DNF4 3 4 2 DNF 2F 1P DNF3 5F 4 3P 8 4 3 DNF DNFP 5 3 42466 Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3F 38 2 2F DNF 4 5 9 5 2 2 2 18†2407 Lando Norris 15 7 5 35 DNF 8 6F 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 DNF 6F1228 Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 DNF 56 8 9 7 9 11 DNF 4 11 8 8 7929 9 DNF 17 DNF 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 DNF DNF 7 7 DNF 5 DNF8110 Valtteri Bottas 6 DNF 8 57 7 6 9 11 7 DNF 11 14 20† DNF DNF 13 11 15 DNF 10 9 154911 Daniel Ricciardo 14 DNF 6 186 11 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 DNF 5 11 16 7 DNF 93712 Sebastian VettelWDWD DNF 8 17† 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 DNF 8 6 8 14 11 103713 Kevin Magnussen 5 9 14 98 16† 17 DNF DNF 17 10 87 DNF 16 16 15 16 12 14 9 17 DNFP 172514 Pierre Gasly DNF 8 9 12 DNF 13 11 5 14 DNF 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 142315 Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 DNF 6 12 DNF 15 10 81816 Mick Schumacher 11WD 13 17 15 14 DNF 14 DNF 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 14 161217 Juki Cunoda 8 DNS 15 7 12 10 17 13 DNF 14 16 DNF 19 13 DNF 14 DNF 13 10 DNF 17 111218 Kuan-Jü Čou 10 11 11 15 DNF DNF 16 DNF 8 DNF 14 16† 13 14 16 10 DNF 16F 13 13 13 12619Alexander Albon 13 DNF 10 11 9 18 DNF 12 13 DNF 12 13 17 10 12WD DNF DNF 12 12 15 13420 Nicholas Latifi 16 DNF 16 16 14 16 15 15 16 12 DNF DNF 18 18 18 15 DNF 9 17 18 16 19†221 Nyck de Vries - - - - - - - - - - - - - - - 9 - - - - - -222 Nico Hülkenberg 17 12 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -0Poz.JazdecBHRSAUAUSEMIMIAESPMCOAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJAPUSAMXCSAPAREBody

 Majstrovstvá sveta konštruktérov 
Poz.Tím#BHRSAUAUSEMIMIAESPMCOAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJAPUSAMXCSAPAREBody1 Red Bull1 19† 1 DNF 111 1F 1 3 1 1P 7 211 1 1 1F 1PF 1 7F 1P 1 1P 6 1P75911 18† 4P 2 23 4 2F 1 2F DNF 2 DNF5 4 5 2 5 6F 1 2 4 3 7 32 Ferrari16 1PF 2F 1PF 62 2P DNFP 4P DNFP 5 4 12 DNFP 6 6 3 2P 2P 3 3 6 4 255455 2 3 DNF DNF4 3 4 2 DNF 2F 1P DNF3 5F 4 3P 8 4 3 DNF DNFP 5 3 43 Mercedes44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3F 38 2 2F DNF 4 5 9 5 2 2 2 18†51563 4 5 3 4 5 3 5 3 4 DNF 44 3 3P 4 2 3 14 8 5F 4F 1F 54 Alpine14 9 DNF 17 DNF 11 9 7 7 9 5 10 6 8 7 6 DNF DNF 7 15 DNF 5 DNF17331 7 6 7 14 8 7 12 10 6 DNF 56 8 9 5 9 11 DNF 4 10 8 8 75 McLaren3 14 DNF 6 186 11 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 DNF 5 11 16 7 DNF 91594 15 7 5 35 DNF 8 6F 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 DNF 6F6 Alfa Romeo24 10 11 11 15 DNF DNF 16 DNF 8 DNF 14 16† 13 14 16 10 DNF 16F 11 13 9 125577 6 DNF 8 57 7 6 9 11 7 DNF 11 14 20† DNF DNF 13 11 15 DNF 10 13 157 Aston Martin5WDWD DNF 8 DNF 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 DNF 8 6 7 14 11 1055 18 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 DNF 6 12 DNF 15 10 827 17 12 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -8 Haas20 5 9 14 98 16† 17 DNF DNF 17 10 87 DNF 16 16 15 16 12 14 8 17 DNFP 173747 11WD 13 17 17† 14 DNF 14 DNF 8 6 15 14 17 13 12 13 17 14 16 14 169 AlphaTauri10 DNF 8 9 12 DNF 13 11 5 14 DNF 15 12 12 9 11 8 10 18 13 11 12 143522 8 DNS 15 7 12 10 17 13 DNF 14 16 DNF 19 13 DNF 14 DNF 13 9 DNF 17 1110 Williams6 16 DNF 16 16 14 16 15 15 16 12 DNF DNF 18 18 18 15 DNF 9 12 18 16 19†823 13 DNF 10 11 9 18 DNF 12 13 DNF 12 13 17 10 12WD DNF DNF 17 12 15 1345 - - - - - - - - - - - - - - - 9 - - - - - -Poz.Tím#BHRSAUAUSEMIMIAESPMCOAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJAPUSAMXCSAPAREBody

 Referencie 

2022

Kategória:Šport v 2022