Nová rakúska tunelovacia metóda

Nová rakúska tunelovacia metóda (skratka NRTM; po anglicky New Austrian Tunneling Method - skr. NATMTunelové názvoslovie - Technické podmienky. TP 05/2006. Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR - Sekcia dopravnej infraštruktúry. november 2006 , po nemecky Neue Österreichische Tunnelbaumethode [alebo staršie ...Tunnelbauweise]- skr. NÖT alebo NÖTM) je jedna z metód razenia tunela. Nerazí sa celý profil tunelovej rúry v celku, ale prebieha po častiach. Vďaka tomu tak možno jednak postupovať rýchlejšie, jednak využiť horninu a jej tlak ako nosný (spevňujúci) prvok celej stavby. 

Ostenie sa skladá z primárneho a sekundárneho ostenia. Primárne ostenie sa vykonáva ihneď po raziacich prácach. K výrubu sa priloží výstuž (napr. betonárska) a na ňu sa nastrieka betón prípadne drátkobeton. Primárne ostenie zaisťuje stabilitu výrubu ako dočasný prvok po krátku dobu - rádovo týždne až mesiace. Ako definitívne ostenie podzemného diela sa buduje tzv. sekundárne ostenie, väčšinou ako železobetónová škrupina, ojedinele iba z prostého betónu, nezriedka za použitia tzv. tubingov (prefabrikovaných dielcov). Sekundárne ostenie sa lícuje s primárnym s hydroizolačnou vložkou, ktorá ochraňuje sekundárne ostenie proti pôsobeniu vody počas celej životnosti diela. 

Táto metóda vznikla spojením a vývojom niekoľkých predchádzajúcich v 50. a 60. rokoch 20. storočia. Presne kodifikovaná bola v Salzburgu v roku 1962. Spočiatku k nej panoval odpor, neskôr sa však ukázala ako efektívna. V súčasnosti sa vo svete okolo 50 % tunelov razí touto metódou. Na Slovensku boli touto technológiou budované napríklad tunely Prešov a Višňové. 

 Referencie 

 Literatúra 

 Jiří Barták a kol .: Tunel Mrázovka. Praha: Satra, 2004. ISBN 80-239-3472-4, s. 65-70. 
 BARTÁK, Jiří. Vývoj podzemního stavitelství v České republice. Silnice a železnice [online]. 2010-07-04 [cit. 2011-07-30]. Dostupné online . ISSN 1803-8441.

 Zdroj 

Kategória:Tunely