Medzimestská električka

Medzimestská električka je forma električkovej dopravy, často rychlodrážneho alebo dvojsystémového typu, ktorá prekračuje administratívne hranice obcí.

 Dejiny 
Medzimestské a prímestské električkové trate boli stavané od začiatku električkovej dopravy ako v Európe, tak v Severnej Amerike. Často mali charakter elektrifikovanej miestnej dráhy. Známa je napríklad už zaniknutá trať z Viedne do Bratislavy alebo stále funkčná dráha z Viedne do Badenu. Rad týchto tratí zanikla, spoločne so všeobecným útlmom električkovej dopravy v západnej Európe a Severnej Amerike, po druhej svetovej vojne. Od konca 20. storočia dochádza k výstavbe niektorých nových tratí, napr. parížsky električkový systém je z veľkej časti tvorený medzimestskými traťami.

 Medzimestské trate v Česku 
náhľad|Električka Tatra KT8D5 na medzimestskej trate z Brna do Modric
Už prvá električková trať v českých krajinách bola medzimestskú dráhou. V roku 1869 bola sprevádzkovaná medzimestská konská trať. Aj v Prahe viedli električkové trate na prelome 19. a 20. storočia do samostatných obcí a miest (elektrická drobná dráha Praha - Libeň - Vysočany, elektrická dráha Smíchov-Kosire). V priemyselnom okolí Ostravy vznikol začiatkom 20. storočia systém úzkorozchodných elektrických prímestských dráh, ktoré boli v prevádzke do roku 1973.

V 21. storočí existujú štyri medzimestské električkové trate prekračujúce administratívne hranice obcí. V dvoch prípadoch ide o dráhy rychlodrážneho charakteru: trať z Mostu do Litvínova z 50. rokov 20. storočia slúži predovšetkým na obsluhu areálu chemického závodu spoločnosti Unipetrol, trať z Brna do Modric z roku 1977 takisto vedie priemyselnou oblasťou. Zvyšné dve dráhy sú jednokoľajové a skôr miestneho charakteru: úzkorozchodná trať z Liberca do Jablonca nad Nisou vznikla na prelome 40. a 50. rokov 20. storočia ako spojenie jabloneckej (už zrušená) a libereckej električkovej siete, zatiaľ čo trať z Ostravy do Kyjovic-Budišovic bola pôvodne miestnou železničnou traťou, ktorá bola v druhej polovici 40. rokov 20. storočia upravená pre električkovú prevádzku.

Veľké diskusia sa už niekoľko rokov vedú okolo dvojsystémových električiek v Prahe a jej okolí. Hovorí sa o dráhach do Mělníka, Hostivice alebo do Jesenice.

 Medzimestské trate v Poľsku 
náhľad|Električka SGP E1 na medzimestskej trate v hornosliezskej konurbácii
náhľad|Pozastavená linka č. 46 v Zgierzu 
Na území dnešného Poľska fungujú nasledujúce medzimestské električkové trate:

 električková doprava v hornosliezskej konurbácii
 električková doprava v Lodži
 linka č. 43 Lodž – Konstantynów Łódzki – Lutomiersk (prevádzka je od roku 2019 pozastavená)
 linka č. 45 Lodž – Zgierz (prevádzka je od roku 2018 pozastavená)
 linka č. 46 Lodž – Ozorków (prevádzka je od roku 2018 pozastavená)
 električková trať Mrozy – Rudka (konská električka)

Zrušene medzimestské električkové trate:

 električková doprava v Lodži
 linka č. 42 Lodž – Tuszyn – Rzgów (úsek Tuszyn – Rzgów zrušený v roku 1978, úsek Lodž – Tuszyn v 1993)
 linka č. 44 Lodž – Aleksandrów Łódzki (zrušená v roku 1991)
 električková trať Gdansk – Sopot (zrušená v roku 1961)
 električková trať Český Těšín – Tešín (zrušená v roku 1921)
 električková doprava v Jeleniej Góre (zrušená v roku 1969)

Okrem toho sa plánovalo spojenie električkami miest Bydgoszcz a Toruň, Český Těšín a Tešín, Słubice a Frankfurt nad Odrou.

 Medzimestské trate na Slovensku 
Na území dnešného Slovenska fungovala jedna medzimestská trať:

 električková trať Viedeň – Bratislava

 Referencie 



 Iné projekty 

Kategória:Električková doprava