Ford Scorpio

Ford Scorpio je automobil vyššej strednej triedy, ktorý v rokoch 1985 až 1998 vyrábala britská automobilka Ford Motor Company. Bol nástupcom európskeho Fordu Granada. Podobne ako Granada, bol model Scorpio zameraný na vyššiu strednú triedu. Variant, známy ako Merkur Scorpio, bol predávaný na severoamerickom trhu počas 80. rokov.

Prvá generácia (1985-1994)

Počas vývoja niesla kódové označenie DE-1 a postavený bol na báze modelu Ford Sierra, a to predovšetkým na predĺženej podlahe a použití podobného dizajnu aký mal Ford Sierra. Pod kapotou boli motory Ford Pinto 1.8 l a 2.0 l, a tiež vidlicový šesťvalec Ford Cologne v objemoch 2.4 l, 2.8 l a neskôr 2.9 l. V roku 1989 oba motory Pinto nahradil 8-ventilový motor s objemom 2.0 l.

Scorpio malo udržiavať pozíciu fordu v segmente vyššej strednej triedy, pričom mal byť konkurenciou značkám Mercedes a BMW. Ford zaradil do výbavy pre Scorpio napríklad vyhrievané čelné okno, tempomat a neskôr pohon všetkých kolies. Najpozoruhodnejším zlepšením bolo vybavenie systémom ABS, čo bolo prvýkrát na celom rade masovo vyrábaného automobilu. Ford Scorpio bolo pozitívne hodnotené vďaka svojmu komfortu a priestrannosti, a to predovšetkým pre pasažierov na zadných sedadlách.

Na rozdiel od modelu Ford Granada, bolo Scorpio dostupné pôvodne len ako liftback. to sa však ukázalo ako chyba automobilky Ford a neskôr v roku 1990 bola uvedená karosárska verzia sedan. V roku 1992 nasledovala verzia kombi (Turnier). Medzi významné zmeny v pohonných jednotkách patrilo zavedenie motorov DOHC v roku 1989, a v roku 1990 zavedenie modelu Scorpio Cosworth s motorom 2.9 l Cosworth V6 24v.

Facelift
Prvá generácia modelu Scorpio prešla v roku 1992 faceliftom. Medzi úpravy patrili zmena dizajnu prednej masky, predných svetlometov, zadných svetiel, kapoty a prístrojovej dosky. Predávať sa začala začiatkom roku 1992, teda v rovnakom čase, ako bola do predaja uvedená verzia kombi.

Technické údaje
+ Verzia Motor Systém vstrekovania Výkon Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max: Priem. spotrebaBenzínové motory: 1.8 R4 1,8 l (1796 cm³), OHC karburátor Pierburg 90 koní (66 kW) pri 5400 ot/min 140 Nm pri 3500 ot/min 13,1 s 179 km/h 7,9 l 2.0i (cat) R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC vstrekovanie Bo L-Jet 101 koní (74 kW) pri 5100 obr/min 148 Nm pri 4000 ot/min 12,4 s15,3 s (aut.) 181 km/h177 km/h (aut.) 9,6 l9,4 l (aut.) 2.0i R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC vstrekovanie Bo L-Jet 115 koní (84,5 kW) pri 5500 ot/min 160 Nm pri 4000 ot/min 10,6 s13,5 s (aut.) 193 km/h189 km/h (aut.) 8,5 l8,6 l (aut.) 2.0i R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC vstrekovanie 120 koní (88 kW) pri 5500 ot/min 171 Nm pri 2500 ot/min 11,2 s13 s (aut.) 192 km/h188 km/h (aut.) 7,8 l8,2 l (aut.) 2.0 R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC karburátor Weber 105 koní (77 kW) przy 5200 ot/min 157 Nm pri 4000 ot/min 11,5 s14,2 s (aut.) 188 km/h184 km/h (aut.) 8,2 l8 l (aut.) 2.4i V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC vstrekovanie Bo LE-Jet 130 koní (95,5 kW) pri 5800 ot/min 193 Nm pri 3000 ot/min 9,7 s12,3 s (aut.) 195 km/h191 km/h (aut.) 9,2 l 2.4i (cat) V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC vstrekovanie Bo LE-Jet 125 koní (92 kW) pri 5800 ot/min 182 Nm pri 3500 ot/min 11 s12,9 s (aut.) 190 km/h186 km/h (aut.) 10,3 l 2.8i V6 2,8 l (2792 cm³), SOHC vstrekovnie Bo LE-Jet 150 koní (110,5 kW) pri 5800 ot/min 219 Nm pri 3000 ot/min 9,6 s11,7 s (aut.)9,9 s (4x4) 208 km/h205 km/h (aut.)203 km/h (4x4) 10,5 l10,7 l (aut.)11,2 l (4x4) 2.9i (cat) V6 2,9 l (2933 cm³) vstrekovanie Bo LE-Jet 145 koní (106,5 kW) przy 5500 ot/min 222 Nm pri 3000 ot/min 9,4 s11,4 s (aut.) 204 km/h202 km/h (aut.) 10,5 l10,7 l (aut.) 2.9i V6 2,9 l (2933 cm³) vstrekovanie Bo LE-Jet 150 koní (110 kW) pri 5700 ot/min 233 Nm pri 3000 ot/min 9 s11 s (aut.) 208 km/h204 km/h (aut.) 10,1 l 2.9i 24v V6 2,9 l (2933 cm³), DOHC vstrekovanie Bo LH-Jet 195 koní (143,5 kW) pri 5750 ot/min 275 Nm pri 4500 ot/min 8,8 s (aut.) 225 km/h (aut.) 11,2 l (aut.)Vznetové motory: 2.5 D R4 2,5 l (2498 cm³), OHC vstrekovacie čerpadlo 69 koní (51 kW) pri 4500 ot/min 148 Nm pri 2000 ot/min 19,4 s 158 km/h 7,3 l 2.5 TD R4 2,5 l (2498 cm³), OHC, turbo vstrekovacie čerpadlo 92 koní (68 kW) pri 4150 ot./min 201 Nm pri 2250 ot./min 14 s 173 km/h 7,8 l

Druhá generácia (1994-1998)

Druhá generácia bola dostupná len v karosárskych verziách sedan a kombi. Mal rovnaký podlahový panel ako predchodca, a tiež rovnaké motory aké používala prvá gnerácia Scorpia na konci jej výroby. Medzi prvou a druhou generáciou bolo množstvo zlepšení, čo sa týka riadenia a odpruženia (vrátane samonastaviteľného zadného odpruženia pre verziu kombi). Avšak predovšetkým bola druhá generácia radikálne pretvorená, či už v interiéri alebo exteriéri. Nový dizajn dostali predné svetlomety, maska chladiča a kľučky dverí.

Vnútri boli použité nové luxusnejšie sedadlá a bol zlepšená kvalita interiérových doplnkov, ale vzhľad exteriéru bol kontroverzný. Druhá generácia mala oblé predné svetlomety a jeho zadné svetlá boli len tenkou línou tesne nad zadným nárazníkom. Nezvyčajné je to, že automobilka Ford dodnes neprezradila meno dizajnéra.

Či automobil splnil predajné očakávania Fordu alebo nie, v tom čase Ford vlastnil automobilky Jaguar a Volvo a model Scorpio sa tak stal nepotrebný.

Druhá generácia Scorpia bola dostupná vo výbavách Executive, Ghia a Ultima.

Technické údaje
+ Verzia Motor Systém vstrekovania Výkon Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max: Priem. spotrebaBenzínové motory: 2.0 R4 2,0 l (1998 cm³) vstrekovanie 116 koní (85 kW) pri 5500 ot/min 167 Nm pri 2500 ot/min 12,8 s 193 km/h 8,6 l 2.0 16v R4 2,0 l (1998 cm³) vstrekovanie 136 koní (100 kW) pri 6300 ot/min 175 Nm pri 4200 ot/min 11,1 s12,9 s (aut.) 207 km/h195 km/h (aut.) 8,9 l9,2 l (aut.) 2.3 16v R4 2,3 l (2295 cm³) vstrekovanie 147 koní (108 kW) pri 5600 ot/min 202 Nm pri 4500 ot/min 9,8 s11,4 s (aut.) 210 km/h204 km/h (aut.) 9,6 l10,5 l (aut.) 2.9 12v V6 2,9 l (2933 cm³) vstrekovanie 150 koní (110 kW) pri 5500 ot/min 229 Nm pri 3500 ot/min 11 s (aut.) 200 km/h (aut.) 11,1 l (aut.) 2.9 24v V6 2,9 l (2933 cm³) vstrekovanie 206 koní (151 kW) pri 6000 ot/min 281 Nm pri 4200 ot/min 9 s (aut.) 225 km/h (aut.) 10,9 l (aut.)Vznetové motory: 2.5 TD R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo vstrekovacie čerpadlo 115 koní (84,5 kW) pri 4200 ot/min 270 Nm pri 2200 ot/min 11,9 s 193 km/h 8 l 2.5 TD R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo vstrekovacie čerpadlo 125 koní (92 kW) pri 4200 ot/min 293 Nm pri 2000 ot/min 11,1 s13 s (aut.) 198 km/h187 km/h (aut.) 8,3 l10 l (aut.)

Referencie

Iné projekty

Zdroj

Kategória:Automobily Ford
Kategória:Automobily vyššej strednej triedy
Kategória:Sedany
Kategória:Liftbacky
Kategória:Kombi
Kategória:Automobily so zadným náhonom
Kategória:Automobily s pohonom 4 × 4