Honda Prelude

Honda Prelude je športový automobil, ktorý v rokoch 1978 až 2001 vyrábala japonská automobilka Honda. Toto dvojdverové kupé bolo odvodené od modelu Accord a vyrábalo sa postupne v piatich generáciách.

Medzi tradičných konkurentov Hondy Prelude patrili automobily Toyota Celica, Nissan Silvia a Mitsubishi Eclipse. Výroba modelu Prelude bola ukončená potom, ako bol uvedený model Honda Integra DC5.

Názov Prelude pôvodne patril automobilke Toyota, ale Toyota ho Honde priateľsky prenechala na použitie.

Prvá generácia (1978-1982)

Prvá generácia modelu Prelude bola uvedená dňa 24. novembra 1978. Jej nezávislé zavesenie všetkých kolies, brzdy a motor boli použité z prvej generácie modelu Accord, avšak karoséria a rám boli úplne nové a vyvinuté šéfdizajnérom Hiroshim Kizawom priamo pre model Prelude. Jej rozmery boli 4090 mm (dĺžka), 1635 mm (šírka) a 1290 mm (výška). Rázvor osí kolies bol 2320 mm, čo bolo o 60 mm menej ako rázvor modelu Accord. Modely Prelude a Accord boli prvými automobilmi, ktoré mali pri motoroch pod dva litre v štandardnej výbave posilňovač riadenia.

Štandardom bol radový štvorvalec "EL" s objemom 1602 cm³, s 8 ventilmi a rozvodom SOHC. Jeho výkon bol 59 kW/81 koní pri 5000 ot/min a krútiaci moment 127 Nm pri 3500 ot/min. Tento motor mal manuálny sýtič s tromi pozíciami a dvojitý karburátor. V septembri 1978 bol v Japonsku uvedený väčší radový štvorvalec "EK" s objemom 1750 cm³, s 12 ventilmi a rozvodom SOHC. Jeho výkon bol 66 kW/90 koní pri 5300 ot/min. Modely s automatickou prevodovkou mali o 5 koní menej. Motor "EK" mal tiež olejový chladič a tranzistorom riadené zapaľovanie.

Druhá generácia

Druhá generácia modelu Prelude bola predstavená v Japonsku dňa 25. novembra 1982 a v roku 1983 pre zvyšok sveta. Bola postavená na úplne novej platforme a pôvodne bola dostupná s 1,8-litrovým 12-ventilovým motorom A18A alebo ET-2 s dvojitým karburátorom a s výkonom 77 kW/105 koní. Elektronické vstrekovanie paliva bolo zavedená v modeloch "Si" v roku 1985. V Japonsku, Ázii a Európe bola druhá generácia dostupná s 2,0-litrovým motorom PGM-FI s rozvodom DOHC a 16 ventilmi, avšak v Európe až od roku 1986. Kým JDM verzia motora B20A mala výkon 118 kW/160 koní pri 6300 ot/min, tak európska verzia mala výkon 102 kW/138 koní. Táto generácia bola prvou, ktorá mala vyklápacie predné svetlomety a vďaka nim bola jej predná časť aerodynamickejšia.

Tretia generácia

Dňa 9. apríla 1987 bola uvedená tretia generácia modelu Prelude na Japonskom domácom trhu a o rok neskôr pre zvyšok sveta. Mala podobný dizajn karosérie ako druhá generácia, avšak obsahovala črty z modelu NSX, ktorý bol uvedený v roku 1989. Jej koeficient odporu vzduchu bol na hodnote 0,34, strešné priečky boli vyrobené z vysokopevnostnej ocele a jej najvýznamnejšou funkciou bol mechanický systém riadenia všetkých štyroch kolies, ktorý bol prvýkrát na svete použitý na sériovom osobnom automobile.

Motory
Motory tretej generácie Hondy Prelude:
B20A/B20A1 - 2,0 l DOHC PGM-FI 143/160 koní (Japonsko/Európa) 
B20A3 - 2,0 l SOHC 12v karb 104 koní (Severná Amerika)
B20A4 - 2,0 l SOHC 12v karb (všade okrem Severnej Ameriky)
B20A5 - 2,0 l DOHC PGM-FI 101 kW/137 koní (Severná Amerika)
B20A6 - 2,0 l DOHC PGM-FI 106 kW/144 koní (Oceánia)
B20A7 - 2,0 l DOHC PGM-FI 110 kW/150 koní (Európa)
B20A8 - 2,0 l DOHC PGM-FI 99 kW/135 koní (Európa)
B20A9 - 2,0 l DOHC PGM-FI 100 kW/136 koní (Európa)
B21A - 2,1 l DOHC PGM-FI 108 kW/147 koní (Japonsko)
B21A1 - 2,1 l DOHC PGM-FI 100 kW/136 koní (Severná Amerika)

Štvrtá generácia

Dňa 19. septembra 1991 bola uvedená v Japonsku štvrtá generácia a pre modelový rok 1992 pre zvyšok sveta. Mala rozloženie hmotnosti 58% vpredu a 42% vzadu. Mechanické riadenie všetkých štyroch kolies bolo nahradené elektronickým.

Špecifikácie
Zoznam dostupných modelov a trhov:
ModelMotorRiadenieKódkarosérieTrhyKódKompr. pomerVýkonSiF22B9.5:1160 koní2WSBA816px16px16px16px16px4WSBA916px16px16px16px16pxSi VTECH22A10.6:1200 koní2WSBB416px16px16px16px16px4WSBB116px16px16px16px16pxSF22A18.8:1133 koní2WSBA816px16px16px16px16pxSiH23A19.8:1160 koní2WSBB216px16px16px16px16px4WSBB216px16px16px16px16pxSE (1995)H23A19.8:1160 koní2WSBB216px16px16px16px16pxVTEC (93-96)H22A110.0:1190 koní2WSBB116px16px16px16px16pxPreludeF22A18.8:1133 koní2WSBA816px16px16px16px16pxSRH23A19.8:1160 koní2WSBB216px16px16px16px16px4WSBB216px16px16px16px16pxSR-V (93-96)H22A110.0:1190 koní2WSBB116px16px16px16px16px2,0iF20A49.5:1133 koní2WSBB316px16px16px16px16px2,3iH23A29.8:1160 koní2WSBB216px16px16px16px16px4WSBB216px16px16px16px16px2,2i VTEC(93-96)H22A210.0:1185 koní2WSBB116px16px16px16px16px4WSBB116px16px16px16px16pxCV/SF22A18.8:1131 koní2WSBA816px16px16px16px16pxSiH23A19.8:1160 koní4WSBB216px16px16px16px16pxSRS (91-93)H23A19.8:1160 koní4WSBB216px16px16px16px16pxVTi-R (94-96)H22A110.0:1190 koní4WSBB116px16px16px16px16px

Piata generácia (1997-2001)

Dňa 7. novembra 1996 bola uvedená piata generácia s predným náhonom a nezávislým predným pružením, pričom jej rozloženie hmotnosti bolo vpredu 63% a vzadu 37%. Väčšina modelov Prelude priatej generácie sa montovala s 16-palcovými diskami z ľahkej zliatiny a celoročnými pneumatikami rozmerov 205/50 R16 87V.

Špecifikácie
ModelMotorRiadenieKódkarosérieTrhyKódKompr. pomerVýkonSCoupeF22B8.8:1135 koní2WSBB516px16px16px16px16pxSiF22B9.2:1160 koní2WSBB516px16px16px16px16px4WSBB716px16px16px16px16pxSiRH22A10.6:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16px4WSBB816px16px16px16px16pxSiR S-specH22A11.0:1220 koní2WSBB616px16px16px16px16pxType SH22A11.0:1217 koní2WSBB616px16px16px16px16pxBaseH22A410.0:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16pxType SHH22A410.0:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16pxSEH22A410.0:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16px2,0iF20A49.5:1133 koní2WSBB916px16px16px16px16px2,2 VTiH22A5 (97-98)H22A8 (99-01)10.0:111.0:1185 koní200 koní2WSBB616px16px16px16px16px4WSBB816px16px16px16px16px2,2 VTi-SH22A5 (97-98)H22A8 (99-01)10.0:111.0:1185 koní200 koní2WSBB616px16px16px16px16pxSiF22Z610.0:1160 koní2WSBB516px16px16px16px16pxVTi-RH22A4 (97-98)H22Z1 (99-01)10.0:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16pxATTSH22A4 (97-98)H22Z1 (99-01)10.0:1200 koní2WSBB616px16px16px16px16px

Type S
Jedna verzia piatej generácie Hondy Prelude, nazývaná Type S bola dostupná len v Japonsku. Bola vybavená motorom H22A s objemom 2,2 litra a systémom VTEC. Jeho výkon bol 162 kW/220 koní pri 7200 ot/min a krútiaci moment 221 Nm pri 6500 ot/min. Jeho kompresný pomer bol 11,0:1, vŕtanie 87 mm a zdvih 90,7 mm. Mal takisto variabilné časovanie ventilov VTEC. Zväčšený bol aj trojcestný katalyzátor a výfukové potrubie malo zväčšený priemer z 51 na 57 mm. Na rozdiel od modelov SiR a S-spec, ktoré mali samosvorný diferenciál, verzia Type S bola vybavená systémom Active Torque Transfer System (ATTS). Táto verzia mala hmotnosť 1310 kg a svetlú výšku 140 mm.

Predaj
 Generácia   Modelové roky  Kusy1. 1979–1982171 8292. 1983–1987336 5993. 1988–1991160 9094. 1992–199698 6275. 1997–200158 118Celkovo 826 082

Referencie

Iné projekty

Zdroj

Kategória:Automobily Honda
Kategória:Športové automobily
Kategória:Kupé
Kategória:Automobily s predným náhonom
Kategória:Automobily s riadením všetkých štyroch kolies