BMW Z3

náhľad|Interiér BMW Z3
BMW Z3 bol prvý moderný roadster automobilky BMW, ktorý sa vyrábal v rokoch 1996 až 2002. Existovalo niekoľko variantov pred tým, ako jeho výroba v roku 2002 skončila, vrátane kupé verzie pre rok 1999. Z3 bol v roku 2002 nahradený modelom Z4, ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži.

Prehľad
Z3 bol navrhnutý Jojim Nagashimom z dizajnérskeho tímu BMW a bol vyvinutý z platformy E36 radu 3. Výsledná platforma je niekedy označovaná ako E36/7 (roadster) alebo E36/8 (kupé). Zadné vlečné rameno pruženia z modelu E30 bolo použité predtým ako sofistikované viacprvkové zavesenie z modelu E36. Ako prvý motor bol v ponuke 1,9-litrový M44 R4 motor, ale jeho výkon 103 kW/138 koní nebol podľa očakávaní kupujúcich. Interiérové vybavenie tie nebolo na úrovni iných modelov, a plastové zadné okno pôsobilo chudobne oproti sklenenému oknu v oveľa lacnejšej Mazde MX5.

V roku 1997 bol pridaný výkonnejší šesťvalcový motor. 2,8-litrový M52B28, ktorý používal aj model 328i okrem všetkých hliníkových blokov a hlavy bol špeciálne žiadúci, kvôli jeho výkonu 141 kW/189 koní. M Roadster sa objavil v roku 1998 s 3,2-litrovým motorom S52B32 (USA) a výkonnejším 3,2-litrovým motorom S50B32 (Celosvetovo). V roku 1999 bol 1,9-litrový R4 motor nahradený 2,5-litrovým radovým šesťvalcom M52TUB25 s výkonom 130kW/170 koní.

Do Z3 boli montované motory V8 nemeckých tuningových firiem AC Schnitzer (4,4-litrový vo verzii Roadster, mimosériová výroba) a Hartge (5,0-litrový vo verzii Coupé, nazvaný Hartge Z3 MQP V8).

V roku 2000 boli nahradené všetky motory. Paleta motorov sa skladala z 2,2-litrového M54B22 motora, 2,5-litrového M54B25 motora, 3,0-litrového M54B30 motora a pre M Roadster 3,2-litrový M54B32 motor. Všetky 3 z týchto radových šesťvalcov boli v ponuke až po ukončenie výrobu v roku 2002. Takisto bolo obnovené aj interiérové vybavenie, ale plastové zadné okno ostalo.

Technické údaje
+ Verzia Motor: Systém vstrekovania: Vŕtanie × zdvih: Kompresný pomer: Max. výkon: Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max:Benzínové motory: 1.9i R4 1,9 l (1895 cm³), SOHC vstrekovanie 85,00 × 83,50 mm  9,7:1 118 koní (87 kW) pri 5500 ot/min 180 Nm pri 3900 ot/min 10,4 s 196 km/h 1.9 R4 1,9 l (1895 cm³), DOHC vstrekovanie 85,00 × 83,50 mm  10,0:1 140 koní (103 kW) pri 6000 ot/min 179 Nm pri 4300 ot/min 8,4 s 187 km/h 2.0 R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC vstrekovanie 80,00 × 66,00 mm  b/d 150 koní (110 kW) pri 5900 ot/min 190 Nm pri 3500 ot/min 8,9 s 210 km/h 2.2i R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC vstrekovanie 80,00 × 72,00 mm  10,8:1 170 koní (125 kW) pri 6100 ot/min 210 Nm pri 3500 ot/min 7,9 s 224 km/h 2.5i R6 2,5 l (2490 cm³), DOHC vstrekovanie 84,00 × 74,90 mm  10,5:1 170 koní (125 kW) pri 5500 ot/min 245 Nm pri 3950 ot/min 8,0 s 215 km/h 2.8 R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC vstrekovanie 84,00 × 84,00 mm  10,2:1 192 koní (141 kW) pri 5300 ot/min 275 Nm pri 3950 ot/min 7,1 s 218 3.0i R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC vstrekovanie 84,00 × 89,60 mm  10,2:1 231 koní (170 kW) pri 5900 ot/min 300 Nm pri 3500 ot/min 6,0 s 240 km/h 3.2 M R6 3,2 l (3152 cm³), DOHC vstrekovanie 86,40 × 89,60 mm  10,5:1 321 koní (236 kW) pri 7500 ot/min 350 Nm pri 3250 ot/min 5,3 s 249 km/h

M Roadster a M Coupé

Od roku 1998 do 2002 divízia Motoršportu automobilky BME vyrábala modely M Roadster a M Coupé, ktoré obsahovali modernizované pruženie a motor z BMW M3. Medzinárodný model M Roadster z rokov 1998, 1999 a 2000 mal 3,2-litrový S50 motor z modelu E36 M3 a štyri výfukové koncovky. Modely z rokov 2001 a 2002 mali motor S54 z modelu E46 M3. Takisto mali upravený interiér s ďalšími prístrojmi v stredovej konzole, osvetlenú "M" hlavicu radiacej páky, chrómované časti interiéru a športové sedadlá ako štandardné vybavenie. Medzi vonkajšie zmeny patrili väčšie kolesá, ktoré boli ďalej od seba a agresívnejšie tvary blatníkov. Z3M Coupé a M Roadster boli nahradené modelmi Z4 M Coupé a Roadster.

Referencie

Kategória:Automobily BMW
Kategória:Roadstery
Kategória:Automobily so zadným náhonom
Kategória:Kabriolety
Kategória:Kupé