Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari je taliansky automobilový tím Formuly 1, športová divízia automobily Ferrari. Je to najstarší tím, ktorý sa aktívne zúčastňuje majstrovstiev sveta Formuly 1 nepretržite od ich založenia, a zároveň jeden z najúspešnejších tímov v histórii motoristického športu.

 História 

 Založenie a prvé roky (19291950) 
Scuderia Ferrari bola založená Enzom Ferrari 16. novembra 1929 v Modene, pôvodne ako súťažná stajňapre amatérskych jazdcov a preteky s autami značky Alfa Romeo.

Symbol cválajúceho koňa pochádza zo znaku talianskeho leteckého pilota Francesca Baraccu, ktorý ho používal na svojich lietadlách z prvej svetovej vojny. Enza Ferrariho inšpirovala k používaniu tohto symbolu na svojich autách ako talizman pre šťastie Baraccova matka.

Pôvodná činnosť spočívala aj v tom, že Scuderia Ferrari fungovala ako tuningový / pretekársky partner Alfa Romeo, najmä pred 2. svetovou vojnou. Postupne sa Ferrari začalo venovať vývoju vlastných pretekárskych áut.

Po vojne Ferrari začalo vyrábať svoje vlastné závodné autá. Prvý automobil nesúci meno Ferrari bol model 125 S v roku 1947.

Ferrari sa čoskoro zapojilo do Formuly 1, prvý štart s monopostom pod značkou Ferrari, bol v roku 1950 na Veľkej cene Monaka.

 Prví šampióni (19501970) 
Ferrari sa do Formuly 1 zapojilo už v jej prvej sezóne v roku 1950 s monopostom Ferrari 125 F1. Hoci v prvých pretekoch dominoval tím Alfa Romeo, Ferrari sa rýchlo etablovalo ako vážny súper. Už v sezóne 1951 José Froilán González priniesol Ferrari prvé víťazstvo na Veľkej cene Veľkej Británie v Silverstone, čo symbolicky ukončilo dominanciu Alfy Romeo.

V rokoch 1952 a 1953 Ferrari úplne ovládlo šampionát. Alberto Ascari sa stal dvojnásobným majstrom sveta a položil základy legendy značky. V sezóne 1956 sa k Ferrari pridal Juan Manuel Fangio, ktorý získal titul majstra sveta s ikonickým monopostom Lancia-Ferrari D50. O dva roky neskôr, v roku 1958, Mike Hawthorn vybojoval titul jazdcov, pričom Ferrari zároveň získalo prvý oficiálny titul majstra sveta konštruktérov.

Šesťdesiate roky priniesli kombináciu úspechov a sklamaní. V roku 1964 získal John Surtees titul majstra sveta jazdcov, ako jediný pretekár histórie, ktorý sa stal majstrom sveta v motocyklovom aj automobilovom športe. Ferrari sa však muselo vyrovnávať s rýchlym technologickým vývojom a rastúcou konkurenciou tímov Lotus a BRM. Ku koncu desaťročia sa do Formuly 1 dostali nové aerodynamické koncepty a prelomové technológie, na ktoré Ferrari spočiatku reagovalo pomalšie. Toto obdobie bolo síce plné historických momentov, no Ferrari postupne strácalo dominanciu, ktorú malo na začiatku 50. rokov.

 Obdobie úspechov a premenlivej stability (19711990) 
Sedemdesiate roky priniesli Ferrari dramatické momenty a výrazné úspechy. V roku 1975 získal Niki Lauda svoj prvý titul majstra sveta a Ferrari zároveň titul konštruktérov. O dva roky neskôr Lauda titul obhájil, pričom v roku 1976 prežil slávnu haváriu na Nürburgringu, po ktorej sa po šiestich týždňoch neuveriteľne vrátil späť na trať. Ferrari v tejto dekáde patrilo k lídrom Formuly 1, no nevyhlo sa tragédiám. V roku 1982 zomrel Gilles Villeneuve, jeden z najobľúbenejších jazdcov tímu, a jeho tímový kolega Didier Pironi utrpel zranenia, ktoré ukončili jeho kariéru.

V osemdesiatych rokoch Ferrari čelilo nástupu turbomotorov. Hoci dokázalo vyhrať viacero pretekov, nedokázalo byť stabilne dominantné. V roku 1988 zomrel zakladateľ Enzo Ferrari, čo uzavrelo jednu kapitolu histórie tímu. Koniec dekády priniesol dlhé obdobie bez titulov, ktoré trvalo až do konca deväťdesiatych rokov.

 Schumacher a éra dominancie (1990 – 2005) 
Obdobie rokov 1990 až 2005 patrí medzi najvýznamnejšie kapitoly v histórii Scuderie Ferrari, keď tím prešiel od relatívneho úpadku a prechodnej fázy k svetovej dominancii pod vedením Michaela Schumachera. Po rokoch nestability a konkurencieschopného útlmu Ferrari začalo dôsledne reformovať technický tím, organizačnú štruktúru a strategické rozhodovanie, čo vytvorilo základ pre dlhodobý úspech.

Roky 1996 – 2000 predstavovali začiatok Schumacherovej éry, keď sa tím postupne stabilizoval. Michael Schumacher, ktorý sa stal súčasťou tímu v roku 1996, rýchlo demonštroval výnimočné schopnosti, zatiaľ čo tím posilnil technický a inžiniersky tím okolo Rossa Brawna, Roryho Byrna a Jordana Taylora. V tejto fáze sa Ferrari sústreďovalo na koncepciu spoľahlivého, rýchleho a aerodynamicky vyváženého monopostu, čo viedlo k zisku niekoľkých víťazstiev a opätovnému návratu do boja o majstrovské tituly.

Vrchol dominance nastal počas 2000 – 2004, keď Ferrari prakticky ovládlo Formulu 1. Michael Schumacher získal rekordných päť po sebe idúcich titulov majstra sveta jazdcov, pričom Ferrari triumfovalo aj v Pohári konštruktérov každý rok počas tejto éry. Tím predstavil ikonické monoposty ako F2000, F2002 a F2004, ktoré sa vyznačovali kombináciou výnimočnej aerodynamiky, výkonu pohonnej jednotky a spoľahlivosti. Ferrari počas týchto rokov prekonalo konkurenciu, najmä McLaren a Williams, a vytvorilo jeden z najúspešnejších technických a jazdeckých tandemov v histórii F1.

Rok 2005 znamenal koniec najdominantnejšieho obdobia, keď Schumacher čelil novým technickým pravidlám, konkurenčnej vyrovnanosti tímov a strate určitých regulárnych výhod. Tím sa síce stále držal na špici, no Red Bull, Renault a McLaren začali ohrozovať monopól Ferrari na víťazstvá a majstrovské tituly. Technická a strategická prevaha, ktorá definovala predchádzajúce roky, sa začala postupne vytrácať.

Éra Schumacher a dominancie je dnes považovaná za zlatý vek Scuderie Ferrari, počas ktorého tím nielen opäť získal prestíž, ale aj definoval moderný prístup k inžinierskej dokonalosti, jazdeckej stratégii a tímovej disciplíne. Toto obdobie zároveň vytvorilo základy pre mladú generáciu Ferrari a dôležité technické dedičstvo, ktoré ovplyvnilo ďalšie roky, vrátane hybridnej a moderných érach Formuly 1.

 Prechodné roky a zmena hybridnej éry (2006 – 2013) 
Obdobie rokov 2006 až 2013 predstavuje pre Scuderiu Ferrari čas prechodu a adaptácie na nové technické a regulačné výzvy. Po skončení éry dominance s Michaelom Schumacherom tím čelil potrebe redefinovať svoju stratégiu a konštrukciu monopostov. Tieto roky sa vyznačovali príchodom nových jazdcov, technologických inovácií a hybridnej revolúcie, ktorá sa postupne pripravovala v zákulisí Formuly 1.

Sezóna 2007 bola významná predovšetkým príchodom Kimiho Räikkönena do tímu a vysokou konkurenciou zo strany McLarenu a nového Red Bullu. Räikkönen získal titul majstra sveta jazdcov v sezóne 2007, čím Ferrari dosiahlo svoj posledný šampionát v tejto dekáde, tím už nezískal rovnakú dominanciu ako za čias Schumachera. Zároveň sa objavili prvé náznaky technologických výziev, ktoré mali tím postihnúť v nasledujúcich rokoch, vrátane optimalizácie pohonných jednotiek a aerodynamického vývoja.

Počas rokov 2008 – 2010 Ferrari čelilo nielen konkurencii, ale aj vnútorným problémom. Monoposty F2008 až F10 boli technologicky progresívne, ale často narážali na problémy so spoľahlivosťou a nastavením pneumatík, čo limitovalo tím pri súbojoch o titul. V týchto rokoch sa tím spoliehal na mladých jazdcov, vrátane Felipa Massu a Fernanda Alonsa, ktorí priniesli kvalitu a stabilitu, no výsledky boli často ovplyvnené strategickými chybami či technickými limitmi auta.

S nástupom 2011 – 2013 sa Ferrari muselo adaptovať na zmeny v pravidlách, ktoré pripravovali pôdu pre hybridnú éru. Technické novinky zahŕňali prvé pokusy s kinetickou rekuperáciou energie (KERS) a sofistikovanejšie aerodynamické riešenia, ktoré mali pripraviť tím na revolúciu v roku 2014. Hoci Ferrari nedosiahlo majstrovské tituly, tieto roky boli dôležité pre udržanie konkurencieschopnosti a prechod na novú technologickú platformu, ktorá sa neskôr stala základom hybridných monopostov.

Celé obdobie 2007 – 2013 sa dá charakterizovať ako prechodnú fázu, počas ktorej Ferrari kombinovalo snahu o okamžité výsledky s prípravou na technologicky náročnú hybridnú éru. Tím udržiaval stabilitu a prestíž značky, zatiaľ čo sa pripravoval na zmenu, ktorá sa naplno prejavila od sezóny 2014.

 Hybridná formula (2014 – 2020) 
Rok 2014 priniesol Ferrari úplne novú výzvu – vstup do hybridnej éry Formuly 1, ktorá zaviedla nové pohonné jednotky V6 Turbo-Hybrid a komplexný systém rekuperácie energie (ERS). Tím začal túto éru s monopostom SF15-T, ktorý síce konkuroval, ale nedokázal úplne zastaviť dominanciu Mercedesu. Počas hybridnej éry sa Ferrari vyznačovalo kombináciou technickej inovácie, talentovaných jazdcov a snahy o návrat na vrchol, no často narážalo na strategické a spoľahlivostné problémy, ktoré limitovali úspechy v boji o majstrovský titul.

V rokoch 2015 – 2017 tím bojoval najmä s Mercedesom, ktorý sa stal dominantnou silou. Ferrari dokázalo získať niekoľko víťazstiev v jednotlivých pretekoch a pravidelne bodovať, avšak nedosiahlo titul majstra sveta jazdcov ani konštruktérov. Jazdecký tandem Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen poskytol stabilitu, no technická nedokonalosť pohonných jednotiek a aerodynamických riešení brzdila tím pri snahe o celkové prvenstvo.

V rokoch 2017 a 2018 mal Sebastian Vettel krátko šancu získať titul, ale tím nedokázal udržať tempo vývoja.

Od 2018 do 2020 sa Ferrari snažilo o maximálnu optimalizáciu monopostov SF71H, SF90 a SF1000, pričom do tímu pribudol Charles Leclerc, ktorý sa stal stredobodom novej éry. Leclerc rýchlo ukázal potenciál, získal niekoľko víťazstiev a doplnil skúsenosti Sebastiana Vettela, ktorý stále prinášal stabilitu. Ferrari sa postupne adaptovalo na hybridnú technológiu, zdokonaľovalo strategické rozhodovanie a aerodynamické nastavenia, čím udržiavalo konkurencieschopnosť a pripravovalo pôdu pre budúcu modernú éru od 2021.

Celá hybridná éra 2014 – 2020 sa vyznačuje intenzívnym technologickým vývojom, bojom s dominantnými rivalmi a budovaním mladého jazdeckého tímu, ktorý mal byť základom návratu Ferrari medzi špičku Formuly 1.

 Moderná éra: návrat ku konkurencieschopnosti a rivalita s Red Bullom (2021 – 2025) 

 2021 
Sezóna 2021 znamenala začiatok novej éry pre Scuderiu Ferrari po sérii menej úspešných rokov. Tím nastúpil s novými technickými predpismi, zameranými na zlepšenie aerodynamickej efektivity a výkonu vozidla, a s pilotmi Charlesom Leclercom a Carlosom Sainzom, ktorí priniesli kombináciu mladosti a skúseností. Ferrari dokázalo opäť pravidelne bodovať, získalo niekoľko pódiových umiestnení a stabilizovalo svoju pozíciu v strede poľa, no vyhliadky na titul boli limitované kvôli pretrvávajúcim technickým problémom a konkurencii Red Bullu a Mercedesu. V Pohári konštruktérov skončil tím 3., čo predstavovalo výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcim rokom.

 2022 
Rok 2022 priniesol Ferrari monopost F1‑75, ktorý sa stal konkurencieschopný nielen v strede poľa, ale aj pri boji o víťazstvá. Charles Leclerc ukázal vysokú konzistenciu a vybojoval viacero víťazstiev, zatiaľ čo Sainz pravidelne dopĺňal body tímu. Sezóna sa niesla v znamení intenzívnej rivality s Red Bull Racing, najmä s Maxom Verstappenom, a aj keď Ferrari nevyhralo šampionát, tím výrazne zlepšil svoje celkové výsledky a získal cenné skúsenosti pri strategických rozhodnutiach a nastavení auta v pretekovom režime. Ferrari tak posilnilo svoju pozíciu hlavného konkurenta Red Bullu, čo nastavilo tón pre nadchádzajúce roky.

 2023 
Sezóna 2023 bola charakterizovaná snahou o stabilizáciu výkonu a maximalizáciu zisku bodov v kontexte hybridnej éry F1. Ferrari pokračovalo s pilotmi Leclercom a Sainzom a posilnilo technický tím, aby zlepšilo spoľahlivosť a výkonnosť auta. Napriek tomu, že Red Bull si udržal dominantnú pozíciu, Ferrari dokázalo niekoľkokrát vybojovať víťazstvá a pódiá, čím potvrdilo svoju konkurencieschopnosť. Sezóna tiež ukázala dôležitosť konzistentných výkonov a efektívnej stratégie pri zachovaní šance na boj o titul, čo sa stalo hlavným cieľom tímu v nasledujúcich rokoch. Sezónu zakončili na 3. mieste, len tri body za Mercedesom.

 2024 
Sezóna 2024 pre Scuderiu Ferrari sa niesla v znamení snahy udržať krok s dominanciou Red Bullu a Maxa Verstappena. Monopost SF‑24 priniesol niekoľko technologických vylepšení, hlavne v oblasti aerodynamiky a pohonnej jednotky, no Ferrari čelilo nevyrovnaným výkonom a občasným strategickým chybám. Charles Leclerc pravidelne bodoval, dosiahol niekoľko pódií, zatiaľ čo Carlos Sainz dopĺňal stabilitu tímu. Tím skončil 2. v Pohári konštruktérov, za Red Bullom, čo ukázalo, že Ferrari dokáže konkurovať, no stále nemá úplnú prevahu. Sezóna 2024 zároveň slúžila ako príprava na technickú a regulačnú obnovu, ktorú tím plánoval pre rok 2025. Tím po sezóne opustil Carlos Sainz, s ktorým Ferrari nepredĺžilo zmluvu.

 2025 
Sezóna 2025 pre Scuderiu Ferrari bola náročným rokom, počas ktorého tím čelil silnej konkurencii, technickým výzvam a vysokým očakávaniam. Jazdeckú dvojicu po odchode Carlosa Sainza doplnil sedemnásobný majster sveta Lewis Hamilton, ktorý do tímu prestúpil pred začiatkom sezóny, čo bolo jedným z najvýznamnejších transferov v paddocku v histórií. Ferrari nasadilo monopost SF‑25, ktorý mal vylepšiť výkon auta po predchádzajúcej sezóne, no tím sa počas sezóny často musel vyrovnávať s problémami s nastavením a konzistentnosťou výkonu.

V priebehu sezóny dosiahol tím na niekoľkých okruhoch silné výsledky a body, pričom Lewis Hamilton vyhral šprintovú kvalifikáciu na Veľkej cene Číny, čo bolo jeho prvé víťazstvo v šprinte za Ferrari, a tím pravidelne získaval body v oboch formátoch pretekov. Napriek tomu prišli aj kontroverzné momenty: obaja jazdci – Hamilton aj Leclerc – boli diskvalifikovaní z hlavného preteku Veľkej ceny Číny pre technické nedostatky, ktoré sa objavili pri povinnej technickej kontrole, čo poškodilo ich celkový bodový zisk.

Ferrari skončilo 4. v Pohári konštruktérov s 398 bodmi, čo znamenalo pokles oproti predchádzajúcemu roku a posun v porovnaní s ambíciami tímu. Sezóna 2025 tak bola pre Ferrari skôr sezónou skúšania hraníc monopostu SF‑25, než epizódou bojov o tituly. Tím sa zároveň začal sústreďovať na technický vývoj pre budúcu generáciu monopostov, ktoré budú reagovať na nové technické predpisy a posilnia konkurencieschopnosť v nasledujúcej sezóne.

 2026 
Sezónu 2026 čakalo mnoho významných zmien v pravidlách, vrátane zavedenia nových pohonných jednotiek a úpravy prvkov aktívnej aerodynamiky. Ferrari predstavilo monopost SF-26 na súkromnom okruhu Ferrari vo Fiorane, neďaleko výrobnej haly v Maranelle. Lakovanie pripomína éru Fernanda Alonsa a Sebastiana Vettela.

 Kultúrny a symbolický význam 

 Scuderia Ferrari sa stala symbolom talianskeho motoršportu, luxusu, výkonu a inovácií, značka Ferrari je mimoriadne rozpoznateľná vo svete aj mimo pretekov.

 Ferrari tiež intenzívne pôsobí mimo F1: výroba športových automobilov, účasti v automobilových výstavách, vozidlá pre zákazníkov, dedičstvo značky v závodoch.

 Pretekárske výsledky 
História stajne je fascinujúca a so ziskom 15. titulov majstra sveta Formuly 1 a 16. titulov Majstrovstiev sveta konštruktérov F1 najúspešnejším tímom. 

So značkou Ferrari sa na zoznam šampiónov F1 zapísali piloti:
  Alberto Ascari1952, 1953
  Juan Manuel Fangio1956
  Mike Hawthorn1958
  Phil Hill1961
  John Surtees1964 
  Niki Lauda1975, 1977
  Jody Scheckter1979 
  Michael Schumacher2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  Kimi Räikkönen2007

 Prehľad 
SezónaTímŠasiMotorPneuJazdciPretekyBodyUmiestnenie1950 Scuderia FerrariFerrari 125Ferrari 275 F1Ferrari 375Ferrari 166 F2Ferrari 125 1,5 V12Ferrari 275 3,3 V12Ferrari 375 4,5 V12Luigi VilloresiAlberto AscariDorino SerafiniRaymond Sommer4——1951 Scuderia FerrariFerrari 375Ferrari 375 4,5 V12Luigi VilloresiAlberto Ascari Piero Taruffi José Froilán González7——1952 Scuderia FerrariFerrari 375Ferrari 500Ferrari 500 2,0 L4Ferrari 375 4,5 V12Giuseppe FarinaPiero TaruffiAndré SimonAlberto Ascari Luigi Villoresi8——1953 Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari 553Ferrari 500 2,0 L4Ferrari 553 2,0 L4Alberto AscariGiuseppe Farina
Luigi Villoresi Mike HawthornUmberto Maglioli Piero Carini8——1954 Scuderia FerrariFerrari 625Ferrari 553Ferrari 500Ferrari 625 2,5 L4Ferrari 554 2,5 L4Ferrari 500 2,0 L4Giuseppe Farina
José Froilán GonzálezMike HawthornUmberto MaglioliMaurice TrintignantPiero TaruffiRobert ManzonAlberto Ascari8——1955 Scuderia FerrariFerrari 625Ferrari 555Lancia D50Ferrari 625 2,5 L4Ferrari 555 2,5 L4Giuseppe FarinaUmberto MaglioliJosé Froilán GonzálezMaurice TrintignantHarry SchellPiero TaruffiPaul Frère Mike HawthornEugenio CastellottiLuigi Villoresi6——1956 Scuderia FerrariFerrari D50Ferrari 555Ferrari 555 2,5 L4Lancia DS50 2,5 V8 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti Luigi Musso Peter Collins Olivier Gendebien Paul Frère André PiletteAlfonso de Portago Wolfgang von Trips7——1957 Scuderia FerrariFerrari 801Lancia DS50 2,5 V8Peter CollinsLuigi MussoEugenio CastellottiMike HawthornWolfgang von TripsCesare PerdisaAlfonso de PortagoJosé Froilán GonzálezMaurice Trintignant7——1958 Scuderia FerrariFerrari 246Ferrari 156Ferrari 143 2,4 V6Ferrari D156 1,5 V6Luigi MussoPeter CollinsMike HawthornWolfgang von Trips Olivier GendebienPhil Hill10402. miesto1959 Scuderia FerrariFerrari 246Ferrari 156Ferrari 155 2,4 V6Ferrari D156 1,5 V6Jean BehraPhil HillTony BrooksCliff AllisonOlivier GendebienDan GurneyWolfgang von Trips7322. miesto1960 Scuderia FerrariFerrari D246Ferrari 246PFerrari 156PFerrari 155 2,4 V6Ferrari D156 1,5 V6Cliff AllisonPhil HillWolfgang von TripsJosé Froilán GonzálezRichie GintherWilly Mairesse824 3. miesto1961 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 156Ferrari 178 1,5 V6
Ferrari 188 1,5 V6 Richie GintherPhil HillWolfgang von TripsOlivier Gendebien Willy MairesseRicardo Rodríguez7451. miesto1962 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 156Ferrari 178 1,5 V6Phil Hill Giancarlo BaghettiRicardo RodríguezLorenzo BandiniWilly Mairesse6186. miesto1963 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 156Ferrari 178 1,5 V6Willy MairesseJohn SurteesLudovico ScarfiottiLorenzo Bandini10264. miesto1964 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 156Ferrari 158Ferrari 1512Ferrari 178 1,5 V6Ferrari 205/B 1,5 V8 Lorenzo BandiniJohn SurteesLudovico ScarfiottiRicardo Rodríguez10451. miesto1965 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 158Ferrari 1512Ferrari 205/B 1,5 V8Ferrari 207 1,5 V12John SurteesLorenzo BandiniNino VaccarellaRicardo Rodríguez Bob BondurantLudovico Scarfiotti1026 3. miesto1966 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 246Ferrari 312Ferrari 228 2,4 V6Ferrari 218 3,0 V12Lorenzo BandiniJohn SurteesMike ParkesLudovico Scarfiotti7312. miesto1967 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312Ferrari 218 3,0 V12Ferrari 242 3,0 V12Lorenzo BandiniChris AmonMike ParkesLudovico ScarfiottiJonathan Williams10205. miesto1968 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312Ferrari 242 3,0 V12Ferrari 242/C 3,0 V12Chris AmonJacky IckxAndrea de AdamichDerek Bell11324. miesto1969 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312Ferrari 255/C 3,0 V12Chris AmonPedro RodríguezErnesto Brambilla1076. miesto1970 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 BFerrari 001 3,0 F12Jacky IckxIgnazio GiuntiClay Regazzoni13522. miesto1971 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 B
Ferrari 312 B2Ferrari 001 3,0 F12
Ferrari 001/1 3,0 F12Jacky IckxClay RegazzoniMario Andretti1133 3. miesto1972 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 B2Ferrari 001/1 3,0 F12Jacky IckxClay RegazzoniMario AndrettiNanni GalliArturo Merzario12334. miesto1973 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 B2Ferrari 312 B3Ferrari 001/1 3,0 F12Ferrari 001/11 3,0 F12Jacky IckxArturo Merzario13126. miesto1974 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 B3Ferrari 001/12 3,0 F12Clay RegazzoniNiki Lauda15652. miesto1975 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 B3Ferrari 312 TFerrari 001/12 3,0 F12Ferrari 015 3,0 F12Clay RegazzoniNiki Lauda1472,51. miesto1976 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 TFerrari 312 T2Ferrari 015 3,0 F12Niki LaudaClay RegazzoniCarlos Reutemann16831. miesto1977 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 T2Ferrari 015 3,0 F12Niki LaudaCarlos ReutemannGilles Villeneuve17951. miesto1978 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 T2Ferrari 312 T3Ferrari 015 3,0 F12Carlos ReutemannGilles Villeneuve16582. miesto1979 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 T3Ferrari 312 T4Ferrari 015 3,0 F12Jody ScheckterGilles Villeneuve151131. miesto1980 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312 T5Ferrari 015 3,0 F12Jody ScheckterGilles Villeneuve14810. miesto1981 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 126 CKFerrari 021 1,5 V6Gilles VilleneuveDidier Pironi15345. miesto1982 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 126 C2Ferrari 021 1,5 V6Gilles VilleneuveDidier PironiPatrick TambayMario Andretti14741. miesto1983 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 126 C2BFerrari 126 C3Ferrari 021 1,5 V6Patrick TambayRené Arnoux15891. miesto1984 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 126 C4Ferrari 031 1,5 V6Michele AlboretoRené Arnoux1657,52. miesto1985 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 156-85Ferrari 031/2 1,5 V6Michele AlboretoRené ArnouxStefan Johansson16822. miesto1986 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari F1-86Ferrari 032 1,5 V6Michele AlboretoStefan Johansson16374. miesto1987 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari F1-87Ferrari 033 1,5 V6Michele AlboretoGerhard Berger16534. miesto1988 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari F1-87/88CFerrari 033 1,5 V6Michele AlboretoGerhard Berger16652. miesto1989 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 640Ferrari 035/5 3,5 V12Nigel MansellGerhard Berger1659 3. miesto1990 Scuderia Ferrari SpAFerrari 641Ferrari 036 3,5 V12Ferrari 037 3,5 V12Alain ProstNigel Mansell161102. miesto1991 Scuderia Ferrari SpAFerrari 642Ferrari 643Ferrari 291 3,5 V12Alain ProstJean AlesiGianni Morbidelli1655,5 3. miesto1992 Scuderia Ferrari SpAFerrari F92AFerrari F92ATFerrari 038 3,5 V12Jean AlesiIvan CapelliNicola Larini16214. miesto1993 Scuderia FerrariFerrari F93AFerrari 041 3,5 V12Jean AlesiGerhard Berger16284. miesto1994 Scuderia FerrariFerrari 412 T1Ferrari 412 T1BFerrari 041 3,5 V12Ferrari 043 3,5 V12Jean AlesiGerhard BergerNicola Larini1671 3. miesto1995 Scuderia FerrariFerrari 412 T2Ferrari 044 3,0 V12Jean AlesiGerhard Berger1773 3. miesto1996 Scuderia FerrariFerrari F310Ferrari 046 3,0 V10Michael SchumacherEddie Irvine16702. miesto1997 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F310BFerrari 046/2 3,0 V10Michael SchumacherEddie Irvine171022. miesto1998 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F300Ferrari 047 3,0 V10Michael SchumacherEddie Irvine161332. miesto1999 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F399Ferrari 048 3,0 V10Michael SchumacherEddie IrvineMika Salo161281. miesto2000 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F1-2000Ferrari 049 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello171701. miesto2001 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2001Ferrari 050 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello171791. miesto2002 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2001Ferrari F2002Ferrari 050 3,0 V10Ferrari 051 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello172211. miesto2003 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2002Ferrari F2003-GAFerrari 051 3,0 V10Ferrari 052 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello161581. miesto2004 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2004Ferrari 053 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello182621. miesto2005 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2004Ferrari F2005Ferrari 053 3,0 V10Ferrari 055 3,0 V10Michael SchumacherRubens Barrichello19100 3. miesto2006 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari 248 F1Ferrari 056 2,4 V8Michael SchumacherFelipe Massa182012. miesto2007 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2007Ferrari 056 2,4 V8Felipe MassaKimi Räikkönen172041. miesto2008 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2008Ferrari 056 2,4 V8Kimi RäikkönenFelipe Massa181721. miesto2009 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F60Ferrari 056 2,4 V8Felipe MassaKimi RäikkönenLuca BadoerGiancarlo Fisichella17704. miesto2010 Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F10Ferrari 056 2,4 V8Felipe MassaFernando Alonso19396 3. miesto2011 Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia FerrariFerrari 150° ItaliaFerrari 056 2,4 V8Fernando AlonsoFelipe Massa19375 3. miesto2012 Scuderia FerrariFerrari F2012Ferrari 056 2,4 V8Fernando AlonsoFelipe Massa204002. miesto2013 Scuderia FerrariFerrari F138Ferrari 056 2,4 V8Fernando AlonsoFelipe Massa19354 3. miesto2014 Scuderia FerrariFerrari F14 TFerrari 059/3 1,6 V6 tFernando AlonsoKimi Räikkönen192164. miesto2015 Scuderia FerrariFerrari SF15-TFerrari 060 1,6 V6 tSebastian VettelKimi Räikkönen194282. miesto2016 Scuderia FerrariFerrari SF16-HFerrari 061 1,6 V6 tSebastian VettelKimi Räikkönen21398 3. miesto2017 Scuderia FerrariFerrari SF70HFerrari 062/2 1,6 V6 tSebastian VettelKimi Räikkönen205222. miesto2018 Scuderia FerrariFerrari SF71HFerrari 062 EVO 1,6 V6 tSebastian VettelKimi Räikkönen215712. miesto2019 Scuderia Ferrari Scuderia Ferrari Mission WinnowFerrari SF90Ferrari 064 1,6 V6 tSebastian VettelCharles Leclerc215042. miesto2020 Scuderia Ferrari Mission WinnowFerrari SF1000Ferrari 065 1,6 V6 tSebastian VettelCharles Leclerc171316. miesto2021 Scuderia Ferrari Mission WinnowFerrari SF21Ferrari 065/6 1,6 V6 tCharles LeclercCarlos Sainz Jr.22323,5 3. miesto2022 Scuderia FerrariFerrari F1-75Ferrari 066/7 1,6 V6 tCharles LeclercCarlos Sainz Jr.225542. miesto2023 Scuderia FerrariFerrari SF-23Ferrari 066/10 1,6 V6 tCharles LeclercCarlos Sainz Jr.22406 3. miesto2024 Scuderia Ferrari Scuderia Ferrari HPFerrari SF-24Ferrari 066/12 1,6 V6 tCharles LeclercCarlos Sainz Jr.Oliver Bearman246522. miesto2025 Scuderia Ferrari HPFerrari SF-25Ferrari 066/12 1,6 V6 tCharles LeclercLewis Hamilton243984. miesto2026 Scuderia Ferrari HPFerrari SF-26Ferrari 067/6 1,6 V6 tCharles LeclercLewis HamiltonZdroj:

 Referencie 

 Pozri aj 
 Ferrari

 Iné projekty 

 Externé odkazy 
 Domovská stránka tímu Scuderia Ferrari (anglicky)
 Štatistiky F1  (anglicky)

Kategória:Tímy Formuly 1
Kategória:Ferrari