Iliušin Il-18

Iliušin Il-18 (v kóde NATO: „Coot“) je turbovrtuľové dopravné lietadlo vyvinuté v Sovietskom zväze v 50. rokoch 20. storočia. Lietadlo po prvýkrát vzlietlo v roku 1957 a stalo sa jedným z najznámejších a najodolnejších sovietskych lietadiel svojej doby. Il-18 bol po niekoľko desaťročí jedným z hlavných dopravných lietadiel na svete a vo veľkom sa vyvážal.

 Vznik a vývoj 
náhľad|Iliušin Il-18V Aeroflotu na letisku Glasgow-Prestwick

Il-18 vznikol na základe požiadaviek sovietskej štátnej leteckej spoločnosti Aeroflot na lietadlo na prepravu osôb i na prepravu nákladu a vojenské účely. Konštruktér Sergej Iliušin však uprednostnil dopravné lietadlo, ktoré by malo ekonomickejšiu prevádzku. Výsledkom konštrukčných prác bolo dolnokrídle lietadlo s turbovrtuľovými motormi, ktoré po prvýkrát vzlietlo 4. júla 1957. V roku 1959 boli Il-18 nasadené na linky Moskva – Soči a Moskva – Alma-Ata, postupne začali Il-18 lietať aj na viacerých vnútroštátnych aj medzinárodných linkách ZSSR. Lietadlá Il-18 slúžili u všetkých leteckých spoločností bývalého socialistického tábora, vo veľkom množstve a po dlhý čas. Od začiatku 60. rokov lietali aj u Československých aerolínií. ČSA používali Il-18 na vnútroštátnych linkách (najmä do Bratislavy, Košíc a Popradu), na linkách po Európe, na linkách do Afriky, na Blízky východ a istý čas aj na diaľkovej linke do Havany, kam lietali Il-18 verzie D. Linka do Havany mala medzipristátia v írskom Shannone a v kanadskom Gandere. Čoskoro však boli Il-18D na tejto linke nahradené lietadlami Il-62. Posledný Il-18 vyradili ČSA až v roku 1990.

Il-18 bol vyrábaný v niekoľkých typových verziách s rôznou kapacitou cestujúcich a nákladu, a bol vyvážaný do mnohých krajín sveta. Celkom bolo vyrobených vyše 850 kusov a mnohé z Il-18 lietajú ešte dnes. Existovala aj armádna verzia označená Il-20 Coot, ktorá slúžila ako radarom vybavené lietadlo včasnej výstrahy.

 Používatelia 
 Civilní používatelia 
 Súčasní 
náhľad|Iliušin Il-18D spoločnosti NPP Mir na letisku Narian-Mar

 Rusko
 NPP Mir
 Kórejská ľudovodemokratická republika
 Air Koryo

 Bývalí 
náhľad|Iliušin Il-18V spoločnosti Balkan na letisku Paríž-Le Bourget, september 1974
náhľad|Iliušin Il-18V (OK-PAE) Československých aerolínií na letisku v Banjule v Gambii, 30. november 1965
náhľad|Iliušin Il-18B spoločnosti CAAC na letisku Kuej-lin-Čchi-feng-ling, 1984
náhľad|Iliušin Il-18D spoločnosti Malév na letisku Štokholm-Arlanda, december 1966
náhľad|Iliušin Il-18V spoločnosti Interflug na Medzinárodnom letisku Ferihegy v Budapešti, 17. apríl 1986
náhľad|Iliušin Il-18V spoločnosti LOT na letisku v Düsseldorfe, 1. jún 1975
náhľad|Iliušin Il-18D Aeroflotu na letisku Štokholm-Arlanda, apríl 1971

 Afganistan
 Ariana Afghan Airlines
 Bulharsko
 Balkan Bulgarian Airlines
 Česko-Slovensko
 Československé aerolínie (ČSA)
 Letecký oddiel Ministerstva vnútra
 Čína
 CAAC
 Džibutsko
 Daallo Airlines
 Egypt
 EgyptAir (predtým United Arab Airlines)
 Ghana
 Ghana Airways
 Guinea
 Air Guinée
 Jemen
 Yemenia
 Kazachstan
 Irbis Aero
 Kirgizsko
 Anikay Air
 Kuba
 Aero Caribbean
 Cubana
 Maďarsko
 Malév
 Mali
 Air Mali
 Nemecko
 Berline
 German European Airlines
 Nemecká demokratická republika
 Deutsche Lufthansa
 Interflug
 Poľsko
 LOT
 Polonia Airways
 Polnippon
 Rumunsko
 TAROM
 Rusko
 ASTAir
 Domodedovskie avialinii
 GVG Airline
 Rossija
 Tretiakovo
 Somálsko
 Daallo Airlines
 Jubba Airways
 Sovietsky zväz
 Aeroflot
 Spojené arabské emiráty
 Phoenix Aviation
 Srí Lanka
 FitsAir
 Ukrajina
 Ľvivski avialiniji
 Sevastopol Avia
 Vietnam
 Vietnam Airlines

 Vojenskí používatelia 
 Súčasní 
náhľad|Iliušin Il-18D v službách ruských vzdušných síl

 Rusko
 Vojenské vzdušné sily Ruskej federácie
 Ruské námorné letectvo

 Bývalí 
 Afganistan
 Afganské vzdušné sily
 Alžírsko
 Alžírske vzdušné sily
 Bulharsko
 Vláda Bulharskej republiky
 Gruzínsko
 Gruzínske vzdušné sily
 Indonézia
 Vláda Indonézskej republiky
22px|border Jemenská arabská republika
 Vzdušné sily Jemenskej arabskej republiky
 Juhoslávia
 Juhoslovanské vojenské letectvo
 Poľsko
 Vzdušné sily Poľskej republiky
 Rumunsko
 Vláda Rumunska
 Sovietsky zväz
 Vojenské vzdušné sily ZSSR
 Vietnam
 Vzdušné sily Vietnamskej ľudovej armády

 Il-18 v službách ČSA 
VerziaRegistráciaMeno lietadlaPočet sedadielU ČSA od – doPôvod a ďalší osud lietadlaIl-18BOK-NAA „Ostrava“neskôr „Piešťany“848. 1. 196028. 2. 1979Pôvodne u Aeroflotu ako CCCP-75703. Dňa 2. januára 1977 sa zrazil s Tupolevom Tu-134A (OK-CFD) na letisku Praha-Ruzyně. Po vyradení z flotily ČSA bolo lietadlo 8. marca 1979 predané do kbelského múzea, kde je dodnes.Il-18BOK-NAB „Košice“848. 1. 196028. 7. 1976Pôvodne nové. Dňa 28. júla 1976 zničené pri havárii v Bratislave (linka OK001 Praha – Bratislava), pričom lietadlo minulo pristávaciu dráhu a spadlo do jazera Zlaté piesky. Zahynulo 76 ľudí a traja prežili so zraneniami.Il-18VOK-OAC „Sliač“9011031. 5. 196030. 5. 1980Pôvodne nové. Zošrotované v dňoch 19.20. novembra 1984 pri skúškach Semtexu.Il-18VOK-OAD neznáme9011031. 5. 196028. 3. 1961Pôvodne nové. Dňa 28. marca 1961 sa lietadlo viacmenej rozpadlo v letovej hladine nad Norimbergom. Stroj letel na linke OK511 Praha – Zürich – Rabat – Dakar – Konakry – Bamako. Vznikli rôzne špekulácie, vrátane možnosti zostrelenia, ale táto nehoda nebola nikdy uspokojivo vyšetrená.Il-18B, v roku 1971 prestavaný na Il-18VOK-PAE „Karlovy Vary“8490–110 (po prestavbe na Il-18V v roku 1971)22. 4. 196118. 5. 1980Pôvodne nové. Od 17. marca 1982 bolo lietadlo umiestnené pri autokempe na Seči. Teraz je v Zruči pri Plzni (v súkromnom Air Parku).Il-18VOK-PAF neznáme9011022. 4. 196111. 7. 1962Pôvodne nové. Dňa 11. júla 1962 letel tento stroj na tej istej linke ako 28. marca 1961 lietadlo Il-18V (OK-OAD). Kvôli hustej hmle v Rabate pristávalo lietadlo na letisku v Casablance, kde tiež nebolo najpriaznivejšie počasie. Po prvom prelete v 150 metroch lietadlo opakovalo priblíženie, pri ktorom zachytilo o vedenie vysokého napätia a havarovalo.Il-18VOK-PAG „Vysoké Tatry“901104. 1. 196221. 2. 1980Pôvodne nové. Lietadlo slúžilo od 25. mája 1982 ako reštaurácia v Slušoviciach. Neskôr bolo prevezené a prevádzkované ako reštaurácia pri ZOO v obci Lešná (neďaleko Zlína). Nakoniec bolo lietadlo niekoľko rokov k videniu rozobraté a zdevastované na pozemku kovošrotu v neďalekej obci Ostrata.Il-18VOK-PAH „Mariánské Lázně“901104. 1. 196231. 10. 1979Pôvodne nové. V roku 1981 bolo lietadlo odkúpené Filmovým štúdiom Barrandov a v dňoch 27.28. augusta upravené trhavinou pre účely nakrúcania seriálu Sanitka. Potom bol stroj zlikvidovaný.Il-18DOK-WAI neznáme6512019. 5. 19675. 9. 1967Pôvodne nové. Dňa 5. septembra 1967 letelo lietadlo na linke OK523 Praha – Shannon – Gander – Havana. Po štarte z letiska v Gandere stroj havaroval. O príčine panujú dohady. Posádka pravdepodobne zavčasu zatiahla vztlakové klapky a došlo ku klesaniu lietadla a nárazu do zeme.Il-18DOK-WAJ „Poděbrady“6512021. 7. 196725. 10. 1984Pôvodne u Aeroflotu ako CCCP-75451. Od 17. septembra 1986 slúži ako reštaurácia neďaleko Bakova nad Jizerou. Lietadlo sa však niekoľko rokov nevyužívalo a chátralo. Od decembra 2006 opäť slúži ako reštaurácia. V roku 2011 dostalo nový náter propagujúci nápoj Kofola.Il-18EOK-PAI nemalo12021. 1. 197715. 12. 1989Lietadlo najprv (v rokoch 19621977) slúžilo u vládnej letky ako OK-BYP. Po skončení služby u ČSA preletel stroj 29. januára 1990 do Norimbergu, čo bol zároveň posledný let lietadla Il-18 u ČSA. Tu mal byť stroj zošrotovaný, ale našťastie skončil v múzeu v Sinsheime, kde je dodnes.Il-18DOK-VAF nemalo6512031. 12. 197719. 1. 1990Lietadlo najprv (v rokoch 19661977) slúžilo u vládnej letky ako OK-BYZ. Po skončení služby u ČSA preletelo do Norimbergu, kde slúžilo ako trenažér hasičov.

 Technické údaje 
náhľad|500px|Il-18V
náhľad|Kokpit lietadla Il-18V
náhľad|Interiér kabíny pre cestujúcich

 Il-18V  
 Posádka: 5
 Počet sedadiel: 90110
 Pohonná jednotka: 4 × turbovrtuľový motor Ivčenko AI-20K, každý s výkonom 2 942 kW (4 000 k)
 Rozpätie: 
 Dĺžka: 
 Výška: 
 Plocha krídel: 
 Hmotnosť prázdneho lietadla: 
 Max. vzletová hmotnosť: 
 Cestovná rýchlosť: /h
 Dostup: 
 Dolet: 
 Maximálny dolet: 

 Il-18D 
 Posádka: 5
 Počet sedadiel: 65120
 Pohonná jednotka: 4 × turbovrtuľový motor Ivčenko AI-20M, každý s výkonom 3 125 kW (4 250 k)
 Rozpätie: 
 Dĺžka: 
 Výška: 
 Plocha krídel: 
 Hmotnosť prázdneho lietadla: 
 Max. vzletová hmotnosť: 
 Cestovná rýchlosť: /h
 Dostup: 
 Dolet: 
 Maximálny dolet: 

 Il-18E 
 Posádka: 5
 Počet sedadiel: 120
 Pohonná jednotka: 4 × turbovrtuľový motor Ivčenko AI-20M, každý s výkonom 3 125 kW (4 250 k)
 Rozpätie: 
 Dĺžka: 
 Výška: 
 Plocha krídel: 
 Hmotnosť prázdneho lietadla: 
 Max. vzletová hmotnosť: 
 Cestovná rýchlosť: /h
 Dostup: 
 Dolet: 
 Maximálny dolet: 

 Referencie 


 Iné projekty 

 Zdroj 

Kategória:Sovietske dopravné lietadlá
Kategória:Lietadlá Iliušin