M4 (linka budapeštianskeho metra)

M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku  a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane. 

 História 
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.

Otvorenie sekcií budovania linky M4
 1. sekcia 28. marca 2014: Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar
 2. sekcia, plán na rok 2017: Keleti pályaudvar – Bosnyák tér
 3. sekcia, plán na rok 2017: Kelenföld vasútállomás – Madárhegy

 Stanice 
 Stanica Prestup Kelenföld vasútállomás link=Magyar Államvasutak|20px Bikás tere  Újbuda-Központ  Móricz Zsigmond körtér  Szent Gellért tér – Műegyetem  Fővám tér  Kálvin tér  Rákóczi tér  II. János Pál pápa tér  Keleti pályaudvar  link=Magyar Államvasutak|20px

 Zaujímavosti 
 Začiatok stavebných prác: 23.01.2006
 Koniec stavebných prác: 28.03.2014
 Dĺžka linky:  (medzi Etele tér a Baross tér) 
 Dĺžka tunelovania: 170 týždňov
 Rozchod koľajníc: 
 Hĺbka staníc: 
 Dĺžka nástupištia: 
 Plánovaný počet osôb: 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape) 
 Počet vlakov: 15 súprav
 Typ systému: automatické riadenie vlaku (bez vodiča) 
 Celkový rozpočet: 452 500 000 000 Ft (1 443 381 180,22 €)

alt=|náhľad|Súprava Alstom Metropolis AM4-M4 na stanici Szent Gellért tér

 Vozový park 
Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.
Kategória:Budapeštianske metro