Volkswagen Passat

Volkswagen Passat je osobný automobil strednej triedy,ktorý od roku 1973 vyrába nemecká automobilka Volkswagen. Je zaradený do línie medzi modely Volkswagen Golf/Jetta a Volkswagen Phaeton a je aj so svojími odvodenými typmi je označovaný ako Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar a Carat. Generácie Passatu sú interne označované ako B1, B2, B3 apod.

V roku 2008 rozšíril Volkswagen svoju líniu zavedením modelu Passat CC, ktorý je 4-dverovou kupé verziou klasického Passatu.

Volkswagen oznámil, že jeho nový sedan strednej triedy pre severoamerický trh sa bude vyrábať v závode Volkswagen Chattanooga Assembly Plant a bude sa volať Passat. Volkswagen Passsat NMS vyhral ocenenie Motor Trend Car of the Year 2012.


B1 (Typ 32, 1973 – 1981)

Prvá generácia Volkswagenu Passat bola uvedená v roku 1973. Pôvodne boli v ponuke karosárske verzie 2- a 4-dverový sedan a podobné 3- a 5-dverové verzie. Všetky spoločne zdieľali moderný štýl fastback navrhnutý Giorgettom Giugiarom. V podstate prvá verzia Passatu bola fastback verziou mechanicky identického sedanu Audi 80, ktorý bol uvedený rok pred ním. 5-dverové kombi bolo uvedené v roku 1974. V Európe bol Passat vybavený dvomi obdĺžnikovými hranatými, s dvojmi kruhovými alebo štyrmi kruhovými svetlometmi, v závislosti na výbave. Passat bol jedným z najmodernejších Európskych rodinných automobilov toho času a bol určený ako nasledovník zastaraných modelov Volkswagen Type 3 a Type 4.

Do Passatu sa pôvodne montovali benzínové štvorvalce OHC objemu 1,3 l s výkonom 40 kW/54 koní a 1,5 l s výkonom 55 kW/75 koní alebo 63 kW/85 koní, ktoré sa tiež používali v Audi 80.

Kompletná generácia dostala v roku 1977 facelift, ktorý zahŕňal úpravu interiéru a drobné úpravy ako premiestnenie smeroviek a v závislosti od modelu, buď štyri kruhové alebo dva obdĺžnikové svetlomety.

V Severnej Amerike bol Passat nazvaný ako Dasher.The Montreal Gazette  February 8, 1974 V modelovom roku 1974 boli zavedené karosárske typy 3- a 5-dverový liftback a 5-dverové kombi. Základný motor bol 1,5-litrový radový štvorvalec s karburátorom, ktorý poskytoval výkon 55 kW/75 koní (alebo 52 kW/70 v 1975), ktorý od roku 1976 nahradil 1,6-litrový radový štvorvalec už so vstrekovaním Bosch a výkonom 58 kW/78 koní.

Technické údaje
 Technické údaje VW Passat B1 1973 – 1980VW Passat:1,3/55 koní (1973/78)1,3/55 koní (1978/80)1,5/75 koní (1973/75)1,5/85 koní (1973/75)1,6/75 koní (1975/80)1,6/85 koní (1975/80)GLI (1979/80)1,5 Diesel (1978/80)Motor:  R4 (Štvortakt)Kód motora:   ZAFYZBZCYNYPYSCKZdvihový objem:     Vŕtanie x zdvih:  75 x 75 x  76,5 x  79,5 x  76,5 x Výkon(in PS)bei 1/min:  40 kW (55)5500 40 kW (55)5800 55 kW (75)5800 63 kW(85)5800 55 kW (75)5600 63 kW (85)5600 81 kW (110)6100 37 kW (50)5000Max. krútiaci momentbei 1/min:  92 Nm2500 90 Nm3400 112 – 114 Nm3300 121 Nm4000119 Nm3200 124 Nm3200 137 Nm5000 80 Nm3000Príprava zmesi:  1 spádový karburátor Solex  85 koňový variant: 1-stupňový-spádový karburátor Solex Mechanické vstrekovanie (Bosch K-Jetronic) Vstrekovacia dýzaVentilový rozvod:   OHC, Ozubený remeňChladenie:  Chladenie vodouPrevodovka:   4-rýchlostná manuálna  a.W. pre 75/85-koňovú verziu 3-rýchlostná automatickáOdpruženie vpredu:  Pružiny McPherson, Priečne závesné ramenoOdpruženie vzadu:   Torzná zalomená náprava, Panhardská tyč, Vinuté pružinyBrzdy:  Predné kotúčové brzdy (Ø ), Zadné bubnové brzdy, Posilňovač bŕzdRiadenie:   HrebeňovéKaroséria:   Oceľový plechRozchod vpredu/vzadu:  1340/Rázvor:  Dĺžka:    (ab 08/77: 4265–)Hmotnosť:  880–Max. rýchlosť:  /h/h155–/h163–/h 156–/h 165–/h /h /hZrýchlenie z0-/h: 16 – 17 s 16 – 17 s 13,5 – 16 s 12 – 15 s 13,5 – 16 s 12 – 14,5 s 10,5 – 11,5 s 20,5 – 21,5 sSpotreba vl/:  10,5 N  10,5 N 10,5 – 11,5 N  10,0 – 11,0 S 10,5 – 11,0 N 10,5 – 11,0 N 11,5 S 7,5 D

B2 (Typ 32B, 1981 – 1988)

Druhá generácia Volkswagenu Passat bola uvedená v roku 1981. Platforma nazvaná B2 bola trochu dlhšia a upravený dizajn automobilu bol hneď rozpoznateľný ako Passat, pričom najzreteľnojšou zmenou boli obdĺžnikové svetlomety.

Podobne ako predchádzajúca generácia, bol Passat B2 predávaný hlavne s radovými štvorvalcovými benzínovými a naftovými motormi. Oproti svojmu predchodcovi, vrcholné verzia boli ponúkané s päťvalcovými motormi Audi alebo Volkswagen s objemami 1,9 až 2,2 litra. Systém pohonu všetkých štyroch kolies Syncro používaný v modeli Passat Variant Syncro zdieľal mechaniku z Audi 80 quattro a nie z Volkswagenu Golf Syncro.

Dňa 31. marca bola výroba druhej generácie ukončená (hoci modely Syncro ostali vo výrobe do júna) s 3 345 248 vyrobenými kusmi v Nemecku. Celková svetová produkcia je minimálne 4,5 milióna.

Technické údaje
Benzínové motory
 1,3 – 55 koní (FY/FZ), 60 koní (EP/EU)
 1,6 – 69 koní (PP), 72 koní (RL), 75 koní (DT/DTA/JU/YN/Y/WV/A)
 1,8 – 87 koní (RM), 90 koní (DS/JN/JV)
 1,9 – 115 koní (WN)
 2,0 – 115 koní (HS/JS/HP)
 2,1 – 115 koní (WE)
 2,2 – 115 koní (KX), 120 koní (JT), 136 koní (HY/KV)

Naftové motory
 1,6 – atmosférický – 54 koní (JK/CR)
 1,6 – prepĺňaný turbodúchadlom – 70 koní (CY)

B3 a B4 (Typ 35i, 1988 – 1996)


Tretia generácia Passatu bola uvedená v marci 1988 v Európe, v roku 1990 v Severnej Amerike a v roku 1995 v Južnej Amerike. Dizajn pochádzal z konceptu Auto 2000 z roku 1981 (s koeficientom odporu vzduchu 0,25).

V ponuke boli karosárske verzie 4-dverový sedan a 5-dverové kombi, pričom v ponuke už nefigurovala verzia fastback. Benzínové motory so vstrekovaním paliva poskytovali lepší výkon a pokojnejší chod ako karburátorové jednotky používané predtým. Montované boli priečne a s panelom podlahy karosérie, ktorý bol prispôsobený pre pohon všetkých kolies Syncro. Motormi v ponuke boli 2,0-litrový 16-ventilový štvorvalec v modeli GL, 1,8-litrový motor v modeli CL, nový 2,8-litrový motor VR6 (používaný v modeloch Golf a Corrado) v modeloch GLX a GLS a motor G60. Motor VR6 bol vrcholom ponuky a poskytoval Passatu maximálnu rýchlosť /h. 1,9-litrový naftový motor bol dostupný volitelne. 

1993 facelift (Passat B4)

Passat B3 bol v roku 1993 značne faceliftovaný a hoci bol označovaný ako B4, nebol to celkom nový model. Faceliftu boli podrobené panely karosérie okrem strechy, pričom najznačnejšou zmenou prešla predná časť. Interiér bol jemne upravený a bola do neho zahrnutá výbava ako dva predné airbagy a predpínače bezpečnostných pásov, hoci základná palubná doska ostala bez zmien.

Motory
Passat B4 benzínové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Max. rýchlosť (km/h) 1,6  AEK  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    74 kW/100 koní pri 5800 ot/min  135 Nm pri 4400 ot/min  1994 – 1995  186 1,6  AFT  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    74 kW/100 koní pri 5800 ot/min  140 Nm pri 3500 ot/min  1995 – 1997  186 1,8  AAM / ANN  R4 SOHC 8V, jednobodové vstrekovanie    55 kW/75 koní pri 5000 ot/min  140 Nm pri 2500 ot/min  1993 – 1997  169 1,8  ABS / ADZ / ANP  R4 SOHC 8V, jednobodové vstrekovanie    66 kW/90 koní pri 5400 ot/min  145 Nm pri 2500 ot/min  1993 – 1997  178 2,0  2E / ADY / AGG  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    85 kW/115 koní pri 5400 ot/min  166 Nm pri 3200 ot/min  1993 – 1997  195 2,0  ABF  R4 DOHC 16V, viacbodové vstrekovanie    110 kW/150 koní pri 6000 ot/min  180 Nm pri 4800 ot/min  1993 – 1997  213 2,8 VR6  AAA  VR6 SOHC 12V, viacbodové vstrekovanie    128 kW/174 koní pri 5800 ot/min  235 Nm pri 4200 ot/min  1993 – 1997  224 2,9 VR6  ABV  VR6 SOHC 12V, viacbodové vstrekovanie    135 kW/184 koní pri 5800 ot/min  245 Nm pri 4200 ot/min  1994 – 1997  218

Passat B4 naftové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Max. rýchlosť (km/h) 1,9 TD  AAZ  R4 SOHC 8V, nepriame vstrekovanie a turbodúchadlo    55 kW/75 koní pri 4400 ot/min  150 Nm pri 2400 ot/min  1993 – 1996  165 1,9 TDI  1Z / AHU  R4 SOHC 8V, Turbocharged Direct Injection    66 kW/90 koní pri 4000 ot/min  202 Nm pri 1900 ot/min  1993 – 1997  178 1,9 TDI  AFN  R4 SOHC 8V, Turbocharged Direct Injection    81 kW/110 koní pri 4150 ot/min  235 Nm pri 1900 ot/min  1996 – 1997  193

B5 a B5.5 (Typ 3B/3BG, 1996 – 2005)

Úplne nový Passat, postavený na základe platformy Volkswagen Group B5 bol uvedený v roku 1996 v Európe a v roku 1998 v Severnej Amerike.

Passat bol uvedený s novým dizajnom, ktorý bolo možné po porvýkrát vidieť na koncepte Concept 1 pre poslednú generáciu Volkswagenov ako Golf Mk 4, Bora a Polo Mk 4. Aerodynamický tvar dal Passatu B5 koeficient odporu vzduchu 0,27 (sedan).

Motory
B5 benzínové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Zrýchl. 0 – /h(sek.) Max. rýchlosť (km/h) 1,6  ADP / AHL / ARM / ANA  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    74 kW/100 koní pri 5300 ot/min  140 Nm pri 3800 ot/min  1996 – 2000  13,1  184 1,8  ADR / APT / ARG  R4 DOHC 20V, viacbodové vstrekovanie    92 kW/125 koní pri 5800 ot/min  168 Nm pri 3500 ot/min  1996 – 1999  11,2  199 1,8 T  AEB / APU / ANB  R4 DOHC 20V, viacbodové vstrekovaniea turbodúchadlo    110 kW/150 koní pri 5700 ot/min  210 Nm pri 1750 – 4600 ot/min  1996 – 2000  9,1  214 2,0  AUZ / ASU / AVA  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    88 kW/120 koní pri 5600 ot/min  175 Nm pri 2600 ot/min  1999 – 2000  11,3  196 2,3 VR5  AGZ  VR5 SOHC 10V, viacbodové vstrekovanie    110 kW/150 koní pri 6000 ot/min  205 Nm pri 3200 ot/min  1997 – 2000  9,1  214 2,8 V6  ACK / APR  V6 DOHC 30V, viacbodové vstrekovanie    142 kW/193 koní pri 6000 ot/min  280 Nm pri 3200 ot/min  1997 – 2000  7,9  232

B5 naftové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Zrýchl. 0 – /h(sek.) Max. rýchlosť (km/h) 1,9 TDI  AHU / AHH  R4 SOHC 8V, Turbocharged Direct Injection    66 kW/90 koní pri 4000 ot/min  210 Nm pri 1900 ot/min  1996 – 2000  13,8  176 1,9 TDI  AFN / AVG  R4 SOHC 8V, Turbocharged Direct Injection    81 kW/110 koní pri 4150 ot/min  235 Nm pri 1900 ot/min  1996 – 2000  11,5  189 1,9 TDI  AJM  R4 SOHC 8V, "Čerpadlo-Dýza" (PD)    85 kW/115 koní pri 4000 ot/min  285 Nm pri 1900 ot/min  1998 – 2000  11,0  194 1,9 TDI  ATJ  R4 SOHC 8V, "Pumpe-Düse" (PD)    85 kW/115 koní pri 4000 ot/min  310 Nm pri 1900 ot/min  2000  11,0  194 2,5 TDI  AFB  V6 DOHC 24V, Turbocharged Direct Injection    110 kW/150 koní pri 4000 ot/min  310 Nm pri 1500 – 3200 ot/min  1998 – 2000  9,6  214

B5.5 benzínové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Zrýchl. 0 – /h(sek.) Max. rýchlosť (km/h) 1,6  ALZ  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    75 kW/102 koní pri 5600 ot/min  148 Nm pri 3800 ot/min  2000 – 2005  13,3  185 1,8 T  AWT  R4 DOHC 20V, viacbodové vstrekovaniea turbodúchadlo  1781 cc  110 kW/150 koní pri 5700 ot/min  210 Nm pri 1750 – 4600 ot/min  2000 – 2005  9,4  214 1,8 T  AWM  R4 DOHC 20V, viacbodové vstrekovaniea turbodúchadlo    132 kW/180 koní pri 5900 ot/min  225 Nm pri 1950 – 5000 ot/min  2000 – 2005  8,0  223  2,0  AZM  R4 SOHC 8V, viacbodové vstrekovanie    85 kW/115 koní pri 5400 ot/min  172 Nm pri 3500 ot/min  2000 – 2005  11,5  194 2,0  ALT  R4 DOHC 20V, viacbodové vstrekovanie    96 kW/130 koní pri 5700 ot/min  195 Nm pri 3300 ot/min  2001 – 2005  10,3  204 2,3 V5  AZX  VR5 DOHC 20V, viacbodové vstrekovanie    125 kW/170 koní pri 6200 ot-min  225 Nm pri 3200 ot/min  2000 – 2003  9,2  221 2,8 V6  AMX / ATQ  V6 DOHC 30V, viacbodové vstrekovanie    142 kW-193 koní pri 6000 ot-min  280 Nm pri 3200 ot/min  2000 – 2005  8,0  232 4,0 W8  BDN / BDP  W8 DOHC 32V, viacbodové vstrekovanie    202 kW/275 koní pri 6000 ot/min  370 Nm pri 2750 ot/min  2001 – 2004  6,8  250

B5.5 naftové motory Krátky opis Kód motora Typ motora Zdvihový objem Výkon (Max. výkon) Krútiaci moment (Max. krútiaci moment) Roky výroby Zrýchl. 0 – /h(sek.) Max. rýchlosť (km/h) 1,9 TDI  AVB  R4 SOHC 8V, "Pumpe-Düse" (PD) vstrekovanie    74 kW/100 koní pri 4000 ot/min  250 Nm pri 1900 ot/min  2000 – 2005  12,8  184 1,9 TDI  AWX  R4 SOHC 8V, "Pumpe-Düse" (PD) vstrekovanie    96 kW/130 koní pri 4000 ot/min  285 Nm pri 1750 – 2500 ot/min  2000 – 2005  10,2  201 1,9 TDI  AVF  R4 SOHC 8V, "Pumpe-Düse" (PD) vstrekovanie    96 kW/130 koní pri 4000 ot/min  310 Nm pri 1900 ot/min  2000 – 2005  10,2  201 2,0 TDI  BGW  R4 SOHC 8V, "Pumpe-Düse" (PD) vstrekovanie afilter pevných častíc    100 kW/136 koní pri 4000 ot/min  335 Nm pri 1900 ot/min  2003 – 2005  10,0  205 2,5 TDI  AKN  V6 DOHC 24V, Turbocharged Direct Injection    110 kW/150 koní pri 4000 ot/min  310 Nm pri 1500 – 3200 ot/min  2000 – 2003  9,8  214 2,5 TDI  BDG  V6 DOHC 24V, Turbocharged Direct Injection    120 kW/163 koní pri 4000 ot/min  350 Nm pri 1500 – 3000 ot/min  2003 – 2005  9,2  226 2,5 TDI  BDH / BAU  V6 DOHC 24V, Turbocharged Direct Injection    132 kW/180 koní pri 4000 ot/min  370 Nm pri 1500 – 2500 ot/min  2003 – 2005  8,9  223

 B6 (Typ 3C, 2005 – 2010) a B7 (2010 – 2015) 

Passat B6 bol po prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve v marci 2005. Oproti svojmu predchodcovi nezdieľal platformu s ekvivalentným modelom od Audi  (Audi A4). Postavený bol na základe modifikovanej verzie Golfu 5. generácie (platforma PQ46) pričom motor bol uložený naprieč, podobne ako generácie B3 a B4.

Platforma s priečne uloženým motorom a pohonom všetkých kolies, predávaná ako 4motion presedlala zo stredováho diferenciálu Torsen na viackotúčovú spojku Haldex. Zmena systému na Haldex spôsobila aj zmenu jazdných vlastností, ktoré sa priblížili k vlastnostiam automobilu s pohonom predných kolies. V porovnaní s Torsenom môže Haldex priamo preniesť viac krútiaceho momentu na predné kolesá (zo 100:0 na 50:50 predná náprava/zadná náprava). Haldex je typ aktívneho systému, ktorý sa správa akoby mal automobil predný náhon, až pokiaľ nie je zistené kĺzanie, kedy maximálne 50% krútiaceho momentu sa prenesie na zadnú nápravu.

Priame vstrekovanie FSI je použité v skoro každom benzínovom motore Passatu, v objemoch od 1,6 až po 3,6 litra.

Passat CC

Passat CC ("Comfort Coupé") je štvordverová "kupé" verzia Passatu. Debutovala v roku 2008 na Medzinárodnom autosalóne v Detroite. Model CC bol vytvorený ako konkurencia Mercedesu CLS. Motory ponúkané v modeli CC predstavujú tie, ktoré používa aj klasický Passat. Na výber je 2-litrový prepĺňaný 4-valec alebo 3,6-litrový 6-valec v spojení so systémom pohonu všetkých kolies 4motion. 

2010 facelift (Passat B7)
Passat B6 bol faceliftovaný dizajnérmi Klausom Bischoffom a Walterom De Silvom a jeho facelift bol odhalený na Autosalóne Paríži v septembri 2010. Hoci bol označený ako "B7", nešlo o novú generáciu. Facelift zahŕňa nové vonkajšie diely karosérie okrem strechy a okien. Najväčšie zmeny prebehli vpredu, kde sa zmenil tvar predných svetlometov a masky chladiča. Výška a šírka ostala bez zmeny, ale dĺžka narástla o 4 milimetre. Medzi nové prvky patrí systém detekcie únavy a automatický "núdzový mestský brzdový" systém.

Passat Alltrack
V októbri 2011 predstavil Volkswagen na Tokijskom autosalóne model Passat Alltrack. Model Passat Alltrack vypĺňa medzeru medzi osobnýmou líniou a SUV líniou značky Volkswagen.

Passat Alltrack má zvýšenú svetlú výšku zo 135 na , čo zlepšuje nájazdový uhol z 13,5 na 16 stupňov, zadný nájazdový uhol z 11,9 na 13,6 stupňa a prejazdový uhol z 9,5 na 12,8 stupňa v porovnaní s klasickým Pasatom Combi.

 B8 (Typ 3G; 2015 - súčasnosť) 
Model ôsmej generácie modelu Passat bol predstavený v novembri 2014. Je založená na roztiahnutom variante platformy MQB, modulárnej automobilovej konštrukčnej platformy navrhnutej pre priečne vozidlá s predným motorom. Podľa predsedu predstavenstva spoločnosti Volkswagen Martin Winterkorn je B8 „prémiové auto bez prémiovej ceny“, čo naznačuje, že štítok Passat bol presunutý na Kompaktný segment výkonných automobilov, na rozdiel od predchádzajúcich generácií modelov, ktoré boli označované ako automobily strednej triedy. Hoci niektorí novinári z oblasti automobilového priemyslu túto stratégiu kritizovali, pretože v skutočnosti Passat konkuruje Audi A6.

Passat bol predstavený s celým radom pokrokových asistenčných systémov vodiča vrátane poloautomatického parkovacieho systému, núdzového asistenta, ktorý automaticky prevezme kontrolu nad vozidlom, ak vodič utrpel zdravotnú pohotovosť, adaptívny  tempomat pre diaľnicu - rýchlosť do 210 km/h, protikolízny systém s monitorovaním chodcov a riadením s premenlivým pomerom, ktorý sa uvádza na trh ako "progresívne riadenie", a ktorý nastaví prevodové pomery riadenia vo vzťahu k súčasnej rýchlosti.

Zostava motorov modelu Passat B7 bola znovu predstavená s touto generáciou s mierne zvýšenými výkonmi, vypínaním valcov zážihových motorov s objemom 1,4 litra a dvoma dieselovými motormi so selektívnou katalytickou redukciou (SCR), z ktorých jeden je preplňovaný dvojitým turbodúchadlom. Uvedenie hybridného modulu plug-in, Passat GTE  s aktualizovanou batériou od Golf GTE bolo naplánované na začiatok polovice roku 2015 vo Veľkej Británii a predaj sa začne v roku 2016. V roku 2015 získal ocenenie Európske auto roka 2015.

V roku 2019 prešiel model B8 faceliftom.

 Referencie 

Iné projekty

 Externé odkazy 
 Oficiálna webstránka 

Kategória:Automobily Volkswagen
Kategória:Automobily strednej triedy
Kategória:Sedany
Kategória:Kombi
Kategória:Automobily s predným náhonom
Kategória:Automobily s pohonom 4 × 4