Aero 500

Aero 500 (podľa objemu motora), alebo Aero 10 HP (podľa výkonu motora), tiež ľudovo nazývaný Aero Cililing bol prvý model automobilu od českej leteckej firmy Aero Vodochody, ktorý bol vyrábaný v rokoch 1929 až 1932.

Pre výrobu automobilov sa firma Aero rozhodla z dôvodu nízkeho záujmu o nové lietadlá v období veľkej hospodárskej krizy medzi svetovými vojnami. Ich cieľom bolo produkovať lacné, nenáročné, cenovo dostupné, ľudové vozidlo. Výsledkom bolo, že pôvodná cena 18 000 Kč tohto obľúbeného auta bola neskôr znížená na 16 600 Kč. 

 Technické údaje 
 Motor:
 objem - 494-499 cm3
 vŕtanie/zdvih - 85/88 mm
 kompresný pomer - 5,2-6.0:1
 mazanie - zmes olej/ bezín - 1 : 20
 výkon - 7,5 kW (8-10,2 HP)/2 700-3 000ot/min.
 navyššia rýchlosť - 65-75 km/h
 spotreba - 5,5-6 l/100 km
 objem palivovej nádrže - 38 litrov
 doprava paliva - samospádom
 karburátor - Amal, Zenith
 typ chladenia - termosifónové
 napätie elektrickej inštalácie - 6 V
 zapaľovanie - dynamoakumulátorové
 Jednoduchý dvojtaktný vodou chladený stojatý jednovalec s letmo uloženým kľukovým hriadelom.
 Spojka: jednokotúčová kuželová suchá spojka
 Prevodovka: trojstupňová vzadu pri zadnej náprave spolu v bloku s rozvodovkou.
 Pohon: zadná náprava bez diferenciálu
 Podvozok: 
 obidve nápravy tuhé, kované, trubkové, odpružené pozdĺžnymi štvrťleptickými perami,
 brzdy iba na zadných kolesách
 špicové kolesá s uchytením na centrálnej matici
 pneumatiky 27×4
 Karoséria:
 celokovová, samonosná, zváraná elektricky z výliskov a výstuh,
 Typy karosérií:
 jedno (na ľavej strane) až dvojdverový malý dvojmiestny (prípadne 2+1) kabriolet (roadster),
 malý uzavretý štvormiestny automobil,
 otvorený dvojmiestny faux-cabriolet
 otvorený dvojmiestny malý nákladný automobil (pick-up).
 Rozmery a hmotnosti:
 dĺžka×šírka×výška - 3 180×1 190×1 460 mm
 rázvor - 2 230 mm 
 rozchod kolies:
 predná náprava - 1 050 mm 
 zadná náprava - 950 mm
 hmotnosť - 460-560 kg (podľa vyrobenej verzie)
Automobil Aero 500 bol najjednoduchším vozidlom, aké sa kedy v Česko-Slovensku vyrábalo. Bol dvojmiestny. Mal celokovovú samonosnú karosériu, pôvodne v type cabrio s jednými dverami na ľavej strane a tretím sedadlom vzadu, ktorého operadlo bolo zároveň vekom s uchytením pre rezervné koleso. Z vozidiel Aero 500 sa spolu vyrobilo niečo vyše 1 300 kusov. 

Auto Aero 500 sa vyznačovalo veľkou spoľahlivosťou. Pri príležitosti Pražského autosalónu absolvoval na ňom Bohumil Turek trasu Praha - Brest - Praha - Hamburg - Praha o dĺžke 4 913km za 18 dní bez prestávky a cestovateľ F. A. Elstner s týmto autom prešiel v roku 1929 naprieč Saharou.

 Iné projekty 

 Zdroje 
 blog.auto.CZ 
 www.auto-veteran.cz
 Svět motorů, Auta 5P, Veteráni na našich cestách 1, ABC, Market magazine 12/88
 www.aero-auto.com

Kategória:Automobily Aero