Ikarus 280

Ikarus 280 je typ kĺbového autobusu. Vyrábala ho maďarská spoločnosť Ikarus v rokoch 19732002.http://fotobus.msk.ru/photo/422406/

Ikarus 280 bol jednou z variánt rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií. Pre radu 200 bolo charakteristické predné okno delené zvislo hliníkovou lištou na dve časti. Neskoršie verzie mali jednodielne čelné sklo (typ C80). Vozidlo rady 280 je kĺbové, s podpodlahovým motorom, umiestneným v prednej časti medzi 1. a 2. nápravou (typy 282 a 283), alebo vzadu za 3. nápravou (typ 284). Konštrukcia a koncepcia vychádzala z predchodcu Ikarus 180, ktorý sa do Česko-Slovenska nedovážal. Motor bol vyrábaný v licencii Rába-MAN.

 Technické parametre vozidla 
 Dĺžka vozovej skrine: 16 500 mm
 Šírka vozovej skrine: 2 500 mm
 Výška vozovej skrine: 3 160 mm
 Predný previs: 2 460 mm
 Zadný previs: 2 410 mm
 Rázvor náprav: 5 400 / 6 200 mm
 Hmotnosť vozidla: 12 500 kg
 Počet miest na sedenie: 37 osôb
 Počet miest na státie: 103 osôb
 Celková obsaditeľnosť: 140 osôb

 Výskyt 
Ikarusy sa dodávali do všetkých krajín RVHP, teda ich bolo možné vidieť takmer v polovici sveta. Nezanedbateľný bol aj export do kapitalistických krajín. V Česku tieto autobusy ukončili prevádzku v Prahe v roku 1999 a posledná jazda sa uskutočnila vo februári 2007 v meste Tábor. Väčšinou ich nahradili modernejšie kĺbové autobusy Karosa.

Stále sa ešte vyskytujú v mnohých krajinách a mestách, napríklad v Istanbule, Teheráne, Basre alebo Havane.

V Bratislave jazdili do 19. januára 2008, kedy sa konala rozlúčková akcia dopravného podniku na historických linkách. Poslednú jazdu v Bratislave vykonal autobus s evidenčným číslom 4947 15. februára 2008. Na Slovensku posledné klasické Ikarusy 280 dojazdili 18. septembra 2010) v Košiciach (zachovaný ostal len 1 ks 280.08 po GO v BBDS už ako historické vozidlo pod ev. č. #4082) a autobusy radu 280 nahradila modernejšia rada Ikarusu 400 

O dlhej životnosti a robustnej konštrukcii svedčí aj fakt, že v niektorých mestách jazdili aj vozidlá staršie ako 20 rokov.

 Prehľad modelov 
 Model  Krajina  Roky  Motor  Prevodovka  Usporiadanie dverí(počet dielov)  Miesta(sedenie+státie) Ikarus 280.00  Maďarsko (BKV Budapešť)    Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70  2+2+2+2  35+112 Ikarus 280.01  ZSSR, Čína  –  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A8  2+2+2+2  37+109 Ikarus 280.02  Nemecká demokratická republika  do 1978  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A8  2+2+2+2  37+109 19781990  Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U  2+2+2+2  37+109 Ikarus 280.03  Nemecká demokratická republika  do 1978  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A8Csepel ZF S6-90U  2+0+2+0  56+60 Ikarus 280.03HM  Maďarsko (Honvédelmi Minisztérium)  od 1977  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2  2+0+2+0  56+60 Ikarus 280.04  Bulharsko  do 1977 Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 2+2+2+2 37+110 od 1977  Csepel ZF S6-90U Ikarus 280.05  Rumunsko  od 1977  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A8  2+2+2+2  35+111 Ikarus 280.06  Maďarsko (volánbusz)  –  Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70.03  2+2+2+2  34+112 Ikarus 280.07  Tunisko  od 1977  ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2  Praga 2M70.03  2+2+2+2  – Ikarus 280.08  Česko-Slovensko  19751978  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A2.B2 2+2+2+2 37+109 19781988  Rába-MAN D2156HM6URába-MAN D2356HM6U  Csepel ZF S6-90U Ikarus 280.10  Česko-Slovensko  19751988  Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70 2+0+2+0 57+59 19891990  Rába-MAN D2156HM6UT  Csepel ZF S6-90U-734.5 Ikarus 280.11  Poľsko  –  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2-A8  2+2+2+2  35+106 Ikarus 280.12  Česko-Slovensko  –  Rába-MAN D2356HM6U  Praga 2M70.18  2+2+2+2  37+103 Ikarus 280.13 Venezuela  do 1975 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-8 2+2+2+0  43+72 Ikarus 280.14  do 1975  55+50 Ikarus 280.15  Maďarsko (MKV Miskolc,SzKT Szeged, Nógrád volán) do 1989 Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70.16 2+2+2+2 35+112 Maďarsko (MALÉV)  ASH 75.2-A8Ikarus 280.34  Tunisko  19821983 Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-001.1 2+0+2+0 60+79 19891992  Cs.ZF S6-90U-734.4 Ikarus 280.31  Tunisko  1980  Rába-MAN D2156HM6U  Renk-Doromat 874A  2+0+2+0  26+135 Kuvajt Ikarus 280.32  Tunisko  1980  Rába-MAN D2156HM6U  ASH 75.2  2+2+2+2  26+135 Ikarus 280.33  ZSSR  –  Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2  37+109 Ikarus 280.33A  SNŠ  –  Rába D10UTSLL  –  37+109 Ikarus 280.35  Tunisko  19821983  Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-709  2+2+2+2  35+126 Ikarus 280.37A Poľsko  1993 MAN D2866TUH  ZF5 HP 590 2+2+2+2 34+110 Ikarus 280.37B  1994  Voith-DIWA Ikarus 280.37C  1994  – Ikarus 280.37D  1993  – Ikarus 280.38  Kuba  19821986  Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70.16K 2+2+2+2  35+113 Ikarus 280.38A  Poľsko  19941995  MAN D0826  ZF Ecomat HP500  34+110 Ikarus 280.39  Tunisko  1982  Rába-MAN D2356HM6U  –  –  – Ikarus 280.40  ZSSR  1987  Rába-MAN D2356HM6U  Csepel ZF S6-90U-734.3  2+0+2+0  60+56 Ikarus 280.41  ZSSR  1987  Rába-MAN D2356HM6U  Csepel ZF S6-90U-734.4  2+2+2+2  37+109 Ikarus 280.42  Tunisko  –  –  Voith-DIWA  –  – Ikarus 280.43  Bulharsko  19841986  Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70.16  2+2+2+2  37+110 Ikarus 280.44  Tunisko  1982  Rába-MAN D2356HM6U  –  –  – Ikarus 280.45  Sýria  1982  Rába-MAN D2356HM6U  Csepel ZF S6-90U-709  2+0+2+2  – Ikarus 280.46  Poľsko  1986  Rába-MAN D2156HM6U  Praga 2M70.16  2+2+2+2  – Ikarus 280.47  Maďarsko (volánbusz)  od 1985  –  –  2+2+2+2  – Ikarus 280.48  ZSSR  19871989  Rába-MAN D2356HM6U  Csepel ZF S6-90U-734.5  2+2+2+2  – Ikarus 280.49  Maďarsko (BKV Budapest)  19861994  Rába-MAN D2156HM6U  ZF4 HP 500  2+2+2+2  35+112 Ikarus 280.50  Maďarsko (MKV Miskolc)  1990  –  –  2+2+2+2   Ikarus 280.51  Maďarsko (MALÉV)  –  Rába-MAN D2156HM6U   2+2+2+2  – Ikarus 280.52 Maďarsko (volánbusz)  19861994  Rába-MAN D2356HM6U  Praga 2M70.28 2+2+2+2 36+116 Ikarus 280.52A  1990  Rába-MAN D2156HM6UT  Praga 2M70.28 Ikarus 280.52B  1992  Rába-MAN D2356HM6U  Praga 2M70.30 Ikarus 280.52C  1994  –  – Ikarus 280.54 Maďarsko (volánbusz)  –  Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.4 2+2+2+2 52+67 Ikarus 280.54A  1990  Rába-MAN D2156HM6UT Ikarus 280.57  Poľsko  –  Rába-MAN D2156HM6UT  Csepel ZF S6-90U-734.5  2+2+2+2  35+113 Ikarus 280.58 Poľsko  –  Rába-MAN D2156HM6UT ZF4 HP 500 2+2+2+2 35+113 Ikarus 280.58A  –  Rába-MAN D2156HM6UT Ikarus 280.59  ZSSR   Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-003.1  2+2+2+2  37+110 Ikarus 280.60 Ekvádor  –  Cummins LTA 10/B 290H Csepel ZF S6-120U-018 2+0+2+2  – Ikarus 280.60A  –  Cummins LTA 10/B 250H Ikarus 280.61  –  –  –  –  2+0+2+2  – Ikarus 280.62  Tunisko  19891990  Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-734.5  2+2+0+2  38+115 Ikarus 280.63  ZSSR  –  Rába-MAN D2156HM6UT  Csepel ZF S6-90U-003.1  2+2+2+2  37+110 Ikarus 280.64  ZSSR  –  Rába-MAN D2156HM6U  Csepel ZF S6-90U-003.1  2+2+2+2  37+110 Ikarus 280.65 Tunisko  19891992  Rába-MAN D2156HM6U Voith 851.2 2+2+0+2 38+115 Ikarus 280.65A  1991  DAF LT 160 Ikarus 280.66  Turecko (Izmir)  1991  –  –  2+2+2+2  – Ikarus 280.67  Turecko  –  Rába-MAN D2156HM6U(T)  Csepel ZF S6-90U-049  2+2+2+2  36+124 Ikarus 280.68  Turecko (Antalia)  do 1990 Rába-MAN D2156HM6UT  Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2  37+118 Ikarus 280.68A  Turecko (Bursa)  19901992  Csepel ZF S6-90U-049  34+154 Ikarus 280.69  Irán  –  MAN D2866TUHretardér Voith DIWA 863  –  2+2+2+0  – Ikarus 280.70  Poľsko  –  Rába D10UTSLL  –  2+2+2+2  – Ikarus 280.72  Turecko (Bursa)  –  –  –  –  – Ikarus 280.73  Poľsko  –  –  –  –  – Ikarus 280.80  Rusko (Jekaterinburg)  –  –  –  –  – Ikarus 280.86  Rusko (Kurgan)  –  –  –  –  – Ikarus 280.87  Slovensko (DP Košice, Trenčín)
Česko (Tábor) 19941995  Rába D10UTSLL-160  Csepel ZF S6retardér VOITH  2+2+2+2  37+112

 Referencie 

 Iné projekty 

 Externé odkazy 
 Ikarus 280 , imhd.sk
 Ikarusy v Česku a na Slovensku, ikarusy.net

Kategória:Autobusy Ikarus
Kategória:Kĺbové autobusy