Tatra T2

Tatra T2 (pôvodným pravopisom TII) je typ česko-slovenskej električky vyrábanej podnikmi Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad v rokoch 19551962. Vo výrobe bol nahradený modernejším typom Tatra T3, v pravidelnej prevádzke bol v jednotlivých prípadoch do roku 2018.

 Konštrukcia 
T2 vychádza zo svojho predchodcu, električky Tatra T1, a je ďalším členom typového radu električiek zodpovedajúcich americkej koncepcii PCC. Dokumentácia k výrobe T2 bola zakúpená od spoločnosti Westinghouse ešte pred druhou svetovou vojnou, doručená však bola až v roku 1946 pre výzbroj a v roku 1948 pre výrobu podvozkov. To znamená, že ide o jednosmerný jednočlánkový motorový električkový vozeň s dvoma dvojnápravovými podvozkami a podlahou v jednej úrovni, určený pre prevádzku sólo alebo v súprave zhodných spriahnutých vozňov, bez vlečného vozňa. Všetky dvojkolesia sú poháňané jednosmernými elektromotormi so sériovým budením. Motory sú v podvozku umiestnené pozdĺžne a poháňajú dvojkolesia cez kĺbový hriadeľ a kužeľovou prevodovku konštruovanú s ohľadom na nízky spôsobovaný hluk. Hluk jazdy znižujú tiež gumené vložky v kolesách.

Vozová skriňa sa oproti T1 predĺžila, rozšírila a vzhľadovo priblížila pôvodným električkám koncepcie PCC. Na pravej strane vozovej skrine má troje skladacie elektricky poháňané dvere (v verzii T2SU iba dvoje). Usporiadanie vozňa predpokladalo usmernený pohyb cestujúcich, teda nástup prednými dverami a výstup strednými alebo zadnými dverami. Miesta na sedenie tvorili (od druhého prototypu; prvý mal ešte pozdĺžne lavice ako T1) čalúnené koženkové sedačky v priečnom usporiadaní 1+2.

Električky sú vybavené elektrickou odporovou výzbrojou typu TR36. Napájacie napätie činilo pre výzbroj 600 V jednosmerného prúdu; štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleje, − v koľaji), podľa požiadaviek dopravných podnikov možno vozy upraviť aj na obrátenú polaritu (Brno, Ostrava, Košice). Vozne T2 boli štandardne dodávané s tyčovým zberačom prúdu.

Jazdu a brzdu ovláda vodič pravou nohou pomocou dvoch pedálov – vpravo je jazdný, vľavo brzdový. Brzdenie je ovládané ľavým pedálom. Prevádzková brzda je elektrodynamická, riadená zrýchľovačom takisto v piatich prúdových stupňoch.

V električke nie je použité žiadne pomocné médium typu hydrauliky alebo stlačeného vzduchu. Nepriame ovládanie elektrickej výzbroje (relé, stýkače, pohon zrýchľovača, ...), parkovacia brzda, koľajová brzda aj všetky doplnkové funkcie (už spomínané dvere, vonkajšie osvetlenie, núdzové osvetlenie, výstražný zvonec a ďalšie), to všetko je riešené elektrickými prístrojmi na pomocné napätie 24 V, ktoré je získavané rotačným motorgenerátorom. Na oboch koncoch hriadeľa motorgenerátora sú nasadené ventilátory, ktoré zaisťujú chladenie trakčných motorov a zrýchľovača. Väčšina vozňov bola vybavená už z výroby štandardnou zásuvkou mnohočlenného riadenia. Vozne boli vybavené jedným predným reflektorom a v prevádzke boli často upravované na prevedení s dvoma reflektormi.

Do tohto typu električky je možné montovať podvozky ako pre normálny rozchod koľají 1435 mm resp. ruský rozchod 1524 mm, ako aj pre úzky rozchod 1000 mm alebo pre iné, neštandardné rozchody podľa požiadaviek dopravných podnikov.

 Prototypy 
Na prelome rokov 1954 a 1955 boli vyrobené prvé dva vozne typu T2. Oba od roku 1955 jazdili v skúšobnej prevádzke v Prahe (prvý prototyp označený evidenčným číslom 6001, druhý obdržal ev. č. 6002). Vozeň ev. č. 6001 bol v Prahe v prevádzke do roku 1964, kedy bol odovzdaný do Olomouca, kde bol pod evidenčným číslom 115 v prevádzke do roku 1985, kedy bol aj napriek všetkej snahe tamojších električkových nadšencov s ostatnými olomouckými vozmi typu T2 vyradený a zlikvidovaný.http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040809

Druhá prototypová električka ev. č. 6002 bola už v roku 1956 kvôli skúškam odovzdaná na úzkorozchodnú električkovú sieť do Liberca, išlo o prvú električku typu T nasadenú na úzkorozchodnú trať. O rok neskôr bol vozeň prevezený do Bratislavy. Tam jazdil v pravidelnej prevádzke do roku 1977, kedy bol odovzdaný pražskému Múzeu MHD. Rekonštrukcia električky sa dlho vliekla, do pôvodného stavu bol vozeň uvedený až v roku 1999. Zaujímavosťou je, že vo všetkých mestách jazdil s pôvodným pražským evidenčným číslom 6002.

 Rekonštrukcia a modernizácia 
Tyčový zberač bol nahradený pantografom.

Rekonštrukcia zahŕňala tiež úpravu elektrickej výzbroje na vykonanie TR37 ako u typu T3, použitie elektronických prvkov a informačného systému. Tieto vozne dostali aj dva svetlomety a sú označované Tatra T2R.

 Dodavky 
 Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné číslapri dodaní Poznámky Zdroj  Brno stránka T2 19571962 94 401–494   Mara, s. 147–148. Liberec stránka T2 19591961 14 10–23   Mara, s. 182. Most – Litvínov stránka T2 19611962 36 235–270   Mara, s. 192. Olomouc stránka T2 19601961 4 111–114   Mara, s. 204. Ostrava stránka T2 19581962 100 600–699   Mara, s. 260–262. Plzeň stránka T2 19601962 26 134–159   Mara, s. 274. Praha stránka T2 1955 2 6001, 6002 prototypy Mara, s. 14. Ústí nad Labem stránka T2 19601962 18 151–168   Mara, s. 282.  Jekaterinburg stránka T2SU 19581962 65 301–367 vynechané čísla 351 a 352 Mara, s. 343. Moskva stránka T2SU 19591962 180 301–480   Mara, s. 332. Petrohrad stránka T2SU 1959 2 1001, 1003    Rostov nad Donom stránka T2SU 19581959 40 321–360    Samara stránka T2SU 19581962 43 501–542 číslo 528 obsadené dvakrát   Bratislava stránka T2 19591962 66 201–266   Mara, s. 301–302. Košice stránka T2 19581962 31 212–242   Mara, s. 316.  Kyjev stránka T2SU 19601962 50 5002–5051   Mara, s. 331.
Posledné električky tohto typu jazdili v bežnej prevádzke do 17. novembra 2018 v Liberci. Išlo o dva zmodernizované vozne T2R prevzaté z Ostravy.

 Historické vozne 
 Pôvodnáprevádzka Evidenčné číslo Súčasný majiteľ Typ Rok výroby Historickýod roku Poznámky Zdroj Bratislava 215 DPB T2 1959   Brno473 TMB T2 1961 1988  1435 DPMB T2 1959 2017  Jekaterinburg 359 EMUP „TTU“ (dopravní podnik) T2SU 1962 1998  Ostrava 212 DPMK T2 1960 2001  17 DPMLJ T2R 1961 2012 voz prenajatý Boveraclubu  133 PMDP T2R 1958 2007 upravený do podoby T2 6003DPP T2R 1958 2018 upravený do podoby T2  6004 T2R 1962 2018  Moskva 378 Mosgortrans (dopravní podnik) T2SU 1960   Ostrava681 DPO T2 1961 1998  Praha 6002 DPP T2 1955 1977 Mara, s. 39–41.

 Referencie 

 Iné projekty 

 Zdroj 

T2
Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané od roku 1955
Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané do roku 1962