Škoda 24Tr Irisbus

Škoda 24Tr Irisbus (pre západnú Európu Irisbus Škoda 24Tr) je nízkopodlažný trolejbus, ktorý bol vyrábaný v rokoch 20032014 spoločnosťami Škoda Electric (elektrická výzbroj a konečná montáž) a Irisbus (mechanická časť). 

 Konštrukcia 
Vozy 24Tr využívajú karosérií autobusov Irisbus Citybus 12M a Citelis 12M. Ide o dvojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Interiér vozu je v celej dĺžke nízkopodlažný, iba sedačky sú v zadnej časti umiestnené na vyvýšenom stupienku. Vďaka „kneelingu“ (schopnosť vypustiť vzduch z pravej strany vypruženia) možno nástupnú hranu vozu v zastávke ešte viac znížiť. V pravej bočnici sa nachádzajú troje dvojkrídlové skladacie dvere, ktoré disponujú dopytovým otváraním. Elektrická výzbroj na báze IGBT tranzistorov je umiestnená v kontajneroch na streche. Na prianie zákazníka je možné trolejbus vybaviť pomocným dieselagregátom alebo trakčnou akumulátorovou NiCd batériou.

Prvé postavené vozy 24Tr karosériu typu Citybus (z varianty poháňanej CNG a teda so zosilnenou strechou). Z dôvodu ukončenia výroby tohto typu a jeho nahradením modernejším autobusom Citelis, majú aj trolejbusy 24Tr vyrobené od záveru roka 2005 vozovú skriňu tohto typu. Do konca roka 2007 išlo o model Citelis 1A, od tej doby je využívaná upravená karoséria Citelis 1B. Vozy s touto karosériou, niekedy označované ako 24TrBT, aj majú upravenú elektrickú výzbroj a odlišnú zástavbu strechy s plastovými krytmi. Vozy s pomocným dieselovým agregátom majú zabudovaný motor spĺňajúci normu EURO 4. Prvým vyrobeným vozom Citelis 1B (vrátane dieselagregátu) sa stal plzenský trolejbus evidenčného čísla 507.

 Prototyp 
Prototyp trolejbusu 24Tr vybavený akumulátorovou batériou pre núdzový pojazd bol odbornej verejnosti predstavený 25. septembra 2003 v areáli Škoda Electric v Plzni. Nasledovali rozsiahle skúšky (aj jazdy s cestujúcimi) v sieti plzenských trolejbusov (do apríla 2004). Potom voz absolvoval jazdy po celom Česku a aj v Bratislave. Na jeseň toho istého roku bol odpredaný do Mariánskych Lázní, čím sa začala obnova tamojšieho zastaralého vozového parku. Prototyp vozu 24Tr dostal evidenčné číslo 51 a v pravidelnej prevádzke vydržal do jari 2020, kedy bol v súvislosti s dodávkami vozov Škoda 30Tr SOR odstavený.

 Dodávky trolejbusov 
Výroba trolejbusov 24Tr prebiehala v rokoch 20032014.
 Súčasný štát Mesto Stránka Karoséria Roky dodávok Počet vozov Evidenčné číslapri dodaní Poznámky Zdroj  Jihlava Citybus 2005 1 62    Citelis 1A 20062007 5 63–67   Mariánské Lázně  Citybus 20042005 2 51, 52 51 – prototyp, 52 – pôvodne určený pre Zlín  Citelis 1A 2006 5 53–57 53, 55, 56 – s dieselagregátom Pardubice  Citelis 1A 20062007 6 317–322    Plzeň  Citybus 20042005 7 497–503 497, 498, 502, 503 – s dieselagregátom  Citelis 1A 20062007 7 504–506, 508–510, 512 všetky s dieselagregátom Citelis 1B 2006–2009 9 507, 511, 513–519 507, 511 – s dieselagregátom Teplice  Citelis 1A 20062007 4 165–168    Citelis 1B 2008 3 169–171   Zlín – Otrokovice  Citybus 20042005 12 201–212 všetky s dieselagregátom  Citelis 1A 2006 2 213, 214 všetky s dieselagregátom Citelis 1B 20132014 6 215–220 všetky s dieselagregátom  Riga  Citelis 1B 20072009 150 1-8001–2-8598, 2-9004–1-9890 2-9004–1-9890 – s dieselagregátom   Temešvár  Citelis 1B 2008 50 3001–3050     Prešov stránka Citelis 1A 20062007 5 701–703, 705, 706    Citelis 1B 2008 2 711, 712    Urgenč  Citelis 1B 2013 9 010–018   

 Referencie 

 Iné projekty 

 Zdroj 


25Tr
Kategória:Trolejbusy Iveco