Michael Schumacher

Michael Schumacher (* 3. január 1969, Hürth, Severné Porýnie-Vestfálsko) je bývalý nemecký automobilový pretekár, považovaný za jedného z najúspešnejších a najvplyvnejších jazdcov v histórii Formuly 1. Počas svojej kariéry získal sedem titulov majstra sveta, z toho päť v rade v rokoch 2000 – 2004, čo je rekord do dnešných dní. 

Schumacher súťažil vo Formule 1 v rokoch 1991 – 2006 a následne po návrate aj v sezónach 2010 – 2012. Jazdil za tímy Jordan, Benetton, Ferrari a Mercedes. Najväčšie úspechy dosiahol s talianskou stajňou Ferrari, ktorú výrazne prispel vybudovať na dominantnú silu šampionátu začiatkom 21. storočia. Pre Ferrari získal päť jazdeckých titulov a stal sa historicky najúspešnejším jazdcom tímu. 

Počas kariéry vytvoril alebo vyrovnal množstvo rekordov, vrátane najvyššieho počtu víťazstiev, pódiových umiestnení a titulov majstra sveta, pričom mnohé z nich pretrvali viac než desaťročie. Okrem športových úspechov bol známy aj svojím profesionálnym prístupom, výnimočnou fyzickou prípravou a schopnosťou technickej spolupráce s tímom, čím zásadne ovplyvnil moderný prístup k motoršportu. 

Po ukončení aktívnej kariéry zostal verejne činnou osobnosťou až do vážneho úrazu hlavy, ktorý utrpel 29. decembra 2013 počas lyžovania vo Francúzsku. Odvtedy sa nachádza v súkromnej zdravotnej starostlivosti a jeho rodina poskytuje len obmedzené informácie o jeho zdravotnom stave.

 Skorý život 
Michael Schumacher sa narodil 3. januára 1969 v meste Hürth, vtedajšej Spolkovej republike Nemecko. Vyrastal v obci Kerpen, neďaleko Kolína nad Rýnom. Jeho otec Rolf Schumacher pracoval ako murár a neskôr ako správca miestnej motokárovej trate, zatiaľ čo matka Elisabeth Schumacherová prevádzkovala bufet pri tejto trati. Prostredie motoršportu tak bolo prirodzenou súčasťou jeho detstva.

Schumacher sa s motokárami zoznámil už vo veľmi ranom veku. Vo veku štyroch rokov dostal prvú motokáru, ktorú mu otec zostrojil z upraveného pedálového vozidla a malého motora. Jeho talent sa rýchlo prejavil a už ako šesťročný začal súťažiť na regionálnej úrovni. Keďže rodina nemala dostatočné finančné prostriedky, Schumacherova kariéra bola spočiatku závislá od podpory miestnych sponzorov a pomoci otca, ktorý motokáry sám udržiaval a opravoval.

Popri športovej činnosti absolvoval Schumacher odborné vzdelanie ako automechanik, čo mu umožnilo lepšie porozumieť technickej stránke motoršportu a aktívne sa podieľať na nastavovaní vozidiel.

 Juniorská kariéra 

 Motokáry 
Michael Schumacher zaznamenal významné úspechy už v motokárových kategóriách. V roku 1984 získal nemecký juniorský titul v motokárach a v nasledujúcom roku triumfoval v nemeckom seniorskom šampionáte. Medzi jeho najvýznamnejšie úspechy patrí titul majstra Európy v motokárach (1987), ktorý definitívne potvrdil jeho postavenie medzi najväčšími talentmi svojej generácie.

 Prechod do monopostov 
V roku 1988 Schumacher prestúpil do automobilových formúl a debutoval v nemeckom šampionáte Formuly Ford, kde okamžite zaujal stabilnými výkonmi. O rok neskôr súťažil v nemeckej Formule 3, jednej z najprestížnejších juniorských kategórií v Európe.

Sezóna 1990 sa ukázala ako kľúčováSchumacher sa stal majstrom nemeckej Formuly 3, keď porazil viacerých budúcich jazdcov Formuly 1. V tom istom roku vyhral aj prestižné podujatie Macau Grand Prix, ktoré je tradične považované za výkladnú skriňu mladých talentov.

 Športové prototypy 
Popri Formule 3 pôsobil Schumacher aj v Majstrovstvách sveta športových prototypov ako jazdec tímu Mercedes-Benz. Súťažil s vozidlami skupiny C a získal skúsenosti v pretekoch vytrvalostného charakteru, vrátane účasti na 24 hodín Le Mans. Tieto skúsenosti významne prispeli k jeho technickej vyspelosti a schopnosti pracovať s tímom.

 Formula 1 

 Jordan (1991)Debut vo Formule 1 
Michael Schumacher debutoval vo Formule 1 počas Veľkej ceny Belgicka 1991 ako náhradník v tíme Jordan-Ford. Do tímu sa dostal po tom, čo bol pôvodný jazdec Bertrand Gachot uväznený. Schumacher napriek tomu, že trať Spa-Francorchamps predtým nepoznal detailne, kvalifikoval sa na 7. mieste, čím okamžite upútal pozornosť paddocku.

Jeho pretek sa skončil už v prvom kole pre technickú poruchu spojky, no výkon v kvalifikácii presvedčil viaceré tímy o jeho výnimočnom talente. Po tomto jedinom štarte Jordan o Schumachera rýchlo prišiel, keď si ho všimol britský tím Benetton Formula. Sezónu 1991 dokončil v tíme Benetton, kde bodoval hneď v troch pretekoch.

 Benetton (19911995) 

 1992 
V sezóne 1992 už Schumacher patril medzi stabilných jazdcov špičky. Jazdiac za Benetton-Ford dosiahol svoje prvé víťazstvo vo Formule 1 na Veľkej cene Belgicka. Pravidelne sa umiestňoval na pódiu a sezónu ukončil na treťom mieste celkového poradia. Preukázal konzistentnosť, výnimočné schopnosti v daždivých podmienkach a výrazne prevýšil svojich tímových kolegov.

 1993 
Sezóna 1993 bola pokračovaním Schumacherovho rastu. Získal jedno víťazstvo a viacero pódiových umiestnení. Napriek konkurencii dominantných tímov Williams a McLaren dokázal pravidelne bodovať a skončil opäť tretí v šampionáte jazdcov. Benetton síce technicky zaostával, no Schumacher si vybudoval reputáciu jazdca schopného maximalizovať potenciál monopostu.

 1994 
Rok 1994 bol jedným z najkontroverznejších v histórii Formuly 1. Schumacher sa po tragickej smrti Ayrtona Sennu stal hlavným kandidátom na titul. Sezónu poznačili diskvalifikácie, zákazy štartu aj technické protesty. Napriek tomu získal osem víťazstiev a titul majstra sveta si zabezpečil po dramatickom finále v Adelaide, kde kolidoval s najbližším prenasledovateľom v boji o titul Damonom Hillom, to vyvolalo rozsiahle diskusie medzi odborníkmi.
náhľad|Michael Schumacher na Veľkej cene Veľkej Británie 1994.

 1995 
V sezóne 1995 Schumacher jasne dominoval. Vyhral deväť pretekov a s výrazným náskokom obhájil titul majstra sveta. Benetton zároveň získal Pohár konštruktérov, čo bol historický úspech tímu. Schumacher preukázal úplnú kontrolu nad sezónou, vysokú konzistentnosť a výnimočné schopnosti v práci s tímom. Po sezóne oznámil prestup do Ferrari.

 Scuderia Ferrari (19962006) 

 1996 
Sezóna 1996 bola pre Schumachera prvým rokom v tíme Ferrari, ktorý sa nachádzal v prestavbe. Monopost bol často nespoľahlivý, no Schumacher dokázal vyhrať tri preteky, najmä v extrémnych podmienkach. Napriek častým technickým problémom skončil tretí v šampionáte a stal sa kľúčovou postavou pri budovaní budúcej úspešnej éry Ferrari.

 1997 
V roku 1997 bojoval Schumacher o titul až do posledných pretekov. Ferrari bolo konkurencieschopné a Schumacher získal viacero víťazstiev. Incident s Jacquesom Villeneuvom na Veľkej cene Európy však viedol k jeho diskvalifikácii z konečného poradia šampionátu. Napriek tomu bola sezóna vnímaná ako výrazný krok Ferrari smerom k titulu.

 1998 
Sezóna 1998 priniesla intenzívny súboj medzi Schumacherom a Mikom Häkkinenom. Ferrari a McLaren zvádzali vyrovnaný boj počas celého roka. Schumacher vyhral šesť pretekov, no niekoľko technických porúch a strategických chýb znamenalo, že titul získal Häkkinen. Schumacher skončil druhý a potvrdil svoju pozíciu lídra Ferrari.

 1999 
Sezóna 1999 mala byť pre Michaela Schumachera ďalším útokom na titul, no výrazne ju ovplyvnila nehoda. Ferrari bolo počas úvodu roka konkurencieschopné a Schumacher získal víťazstvá aj pódiá, čím držal tím v boji o oba tituly. Na Veľkej cene Veľkej Británie na Silverstone však havaroval a utrpel zlomeninu nohy, pre ktorú vynechal šesť pretekov. Po návrate v závere roka už prioritne podporoval tímového kolegu Eddieho Irvina. Ferrari napokon získalo Pohár konštruktérov, no Schumacher skončil v šampionáte až piaty.

 2000 
V roku 2000 dosiahol Schumacher s Ferrari prelomový úspech. Tím mal k dispozícii výrazne silnejší a spoľahlivejší monopost než v predchádzajúcich sezónach, čo umožnilo pravidelný boj s McLarenom. Schumacher vyhral viacero kľúčových pretekov a titulový súboj s Mikom Häkkinenom sa postupne preklopil na jeho stranu najmä v druhej polovici sezóny. Rozhodujúcim momentom bola séria víťazstiev a stabilných bodových ziskov, vďaka ktorej získal titul majstra sveta a ukončil čakanie Ferrari na jazdecký titul, ktorý získali po 21 rokoch. Sezóna sa často hodnotí ako začiatok dominantnej éry Ferrari.

 2001 
Sezóna 2001 bola pre Schumachera a Ferrari potvrdením rastúcej dominancie. Schumacher pravidelne vyhrával a bodoval tak konzistentne, že titul si zabezpečil s predstihom ešte pred koncom roka. Ferrari malo výkonnostnú výhodu a zároveň vysokú spoľahlivosť, čo minimalizovalo straty spôsobené technickými problémami. Schumacher počas sezóny prekonal viaceré historické míľniky a jeho náskok v šampionáte postupne narastal. Okrem rýchlosti sa prejavila aj tímová organizácia Ferrari, ktoré využívalo stratégiu a pitstopy ako jednu z hlavných zbraní. Schumacher ukončil sezónu ako majster sveta a Ferrari upevnilo pozíciu lídra šampionátu.

 2002 
Rok 2002 patril k najdominantnejším sezónam v histórii Formuly 1. Schumacher s Ferrari bodoval v každom podujatí a na pódiu neskončil počas celej sezóny horšie, ako na 2. mieste, čo bolo mimoriadne výnimočné. Tím mal výrazne najlepší monopost na štarte a Schumacher dokázal kombinovať rýchlosť so strategickou disciplínou. Titul si zabezpečil rekordne skoro, ešte niekoľko pretekov pred koncom roka, pričom Ferrari zároveň s veľkým náskokom vyhralo Pohár konštruktérov. Sezónu sprevádzali aj diskusie o tímových pokynoch, no z hľadiska výsledkov išlo o takmer úplnú športovú kontrolu nad šampionátom.vpravo|náhľad|Michael Schumacher (2002)

 2003 
Sezóna 2003 bola vyrovnanejšia a Ferrari čelilo výraznejšej konkurencii, najmä zo strany Williamsu a McLarenu. Schumacher začal rok silno, no v priebehu sezóny prišli preteky, kde Ferrari stratilo výkonnosť alebo body pre strategické či technické komplikácie. Titulový boj sa rozhodoval až v záverečných podujatiach a Schumacher musel maximalizovať každý výsledok. V posledných pretekoch sezóny dosiahol potrebné body na zisk šiesteho titulu majstra sveta, čím prekonal dovtedajší rekord Juana Manuela Fangia. Sezóna je vnímaná ako jedna z najnapínavejších z jeho titulových rokov.

 2004 
Rok 2004 predstavoval vrchol Schumacherovej éry s Ferrari. Monopost Ferrari F2004 bol mimoriadne rýchly aj spoľahlivý a Schumacher vyhral 13 z 18 pretekov, čo patrilo medzi najvýraznejšie dominantné sezóny v moderných dejinách F1. Počas roka často vyhrával s veľkým náskokom a aj v pretekoch, kde nemal ideálnu kvalifikáciu, dokázal vďaka stratégii a tempu získať rozhodujúcu výhodu. Tím fungoval veľmi efektívne v oblasti pitstopov aj taktiky a Schumacher minimalizoval chyby. Titul získal s predstihom a sezóna sa považuje za jeden z najpresvedčivejších šampionátov jednotlivca.

 2005 
Sezóna 2005 priniesla Ferrari výrazný pokles výkonnosti, najmä v dôsledku zmien pravidiel, ktoré ovplyvnili pneumatiky a pretekové stratégie. Schumacher sa napriek tomu snažil maximalizovať výsledky a často bojoval o pódiá proti silným tímom Renault a McLaren. Ferrari malo problém držať tempo na viacerých okruhoch a Schumacher počas roka vyhral iba jedny preteky. V šampionáte skončil tretí, čo bolo vzhľadom na okolnosti relatívne úspešné, no pre Schumacherove štandardy išlo o slabší rok. Sezóna zároveň ukázala, aké dôležité bolo technické a pravidlové prostredie pre rozloženie síl v F1.

 2006 
V roku 2006 sa Schumacher vrátil do priameho boja o titul. Ferrari výrazne zlepšilo konkurencieschopnosť a Schumacher zvádzal celoročný súboj s Fernandom Alonsom z Renaultu. Vyhral viacero pretekov a v druhej polovici sezóny znížil bodovú stratu, čím vytvoril napínavý záver šampionátu. Rozhodujúci moment prišiel v Japonsku, kde Schumacherovi zlyhal motor, čo mu výrazne poškodilo šance na titul. Sezónu ukončil ako vicemajster a počas roka oznámil, že po sezóne ukončí kariéru vo F1. Ferrari zároveň získalo Pohár konštruktérov, čo sezónu čiastočne vyvážilo.

V sezónach 20072009 Michael neštartoval ako pretekár, ale pôsobil ako súčasť širšieho zázemia Ferrari v rôznych poradných a reprezentačných úlohách. Schumacher bol často spomínaný v súvislosti s odovzdávaním skúseností a kontinuitou tímu, hoci jeho priama účasť na pretekovom programe bola výrazne menšia než počas aktívnej kariéry.

Sezóna 2009 bola opäť bez Schumacherových štartov, no rok priniesol významné udalosti, ktoré nepriamo ovplyvnili jeho budúcnosť. V médiách sa objavili informácie o možnom návrate do Ferrari ako záskok za zraneného Felipeho Massu, čo však nakoniec nebolo realizované, najmä pre Schumacherove zdravotné obmedzenia z predchádzajúcich zranení. Medzitým sa vo Formule 1 zmenili pravidlá a rozloženie síl, pričom titul získal Jenson Button s tímom Brawn GP. Schumacher počas roka zostal verejne prítomný ako významná osobnosť športu a postupne dozrievala myšlienka jeho návratu do F1 v novom projekte, čo sa nakoniec potvrdilo 23. decembra 2009, kedy bol Michael Schumacher potvrdený ako druhý jazdec tímu Mercedes, popri Nicovi Rosbergovi, pre sezónu 2010.

 Mercedes (20102012) Návrat do Formuly 1 

 2010 
V roku 2010 sa Schumacher vrátil do Formuly 1 po troch rokoch, keď podpísal zmluvu s tímom Mercedes. Očakávania boli vysoké, no sezóna ukázala náročnosť návratu v novej ére F1. Monopost Mercedes nepatril k najrýchlejším a Schumacher sa zároveň musel adaptovať na odlišné pneumatiky, techniku jazdy a výrazne mladšiu konkurenciu. Viackrát dosiahol bodované umiestnenia, no chýbali pódiá a boj o víťazstvá. V celkovom poradí skončil deviaty. Sezóna bola vnímaná skôr ako budovanie tímu a opätovné získavanie pretekového rytmu než okamžitý návrat na vrchol.

 2011 
Sezóna 2011 bola pokračovaním Schumacherovho pôsobenia v Mercedese, pričom tím stále nedosiahol úroveň dominantných stajní. Schumacher mal niekoľko silných kvalifikácií a epizód, kde bojoval o popredné priečky, no výsledky často ovplyvnili technické problémy alebo strategické obmedzenia. V porovnaní s rokom 2010 sa jeho tempo v niektorých fázach zlepšilo, no stále nedosiahol pódiové umiestnenie. Tím pracoval na dlhodobej prestavbe a Schumacher zohrával rolu skúseného lídra, ktorý pomáhal pri vývoji a nastavení monopostu. Sezónu ukončil ôsmy, pričom Mercedes zostal v strede štartového poľa.

 2012 
náhľad|Posledná pole position v kariére pre Michaela Schumachera, na Veľkej cene Monaka 2012.
Rok 2012 bol Schumacherovou poslednou sezónou v F1. Mercedes dosiahol výraznejšie zlepšenie a Schumacher mal viac príležitostí bojovať vpredu, hoci výsledky zostávali nestabilné. Najvýraznejším momentom bolo tretie miesto na Veľkej cene Európy, čo predstavovalo jeho jediné pódium po návrate. Sezóna obsahovala aj viacero silných kvalifikácií, Veľká cena Monaka 2012, kde získal svoju poslednú pole position v kariére, no nie vždy sa pretavili do výsledku pre kolízie, penalizácie alebo technické komplikácie. V priebehu roka bolo potvrdené, že po sezóne ukončí kariéru a jeho miesto v tíme zaujme Lewis Hamilton. Schumacher zakončil aktívne pôsobenie s dôrazom na skúsenosti a tímový prínos. Pripisuje sa mu zásluha za vybudovanie základov budúcej majstrovskej éry Mercedesu.

 Osobný život po Formule 1 
Po definitívnom ukončení aktívnej kariéry vo Formule 1 na konci sezóny 2012 sa Michael Schumacher stiahol z verejného športového života a sústredil sa predovšetkým na rodinu a súkromné aktivity. Žil so svojou manželkou Corinnou Schumacherovou a deťmi prevažne vo Švajčiarsku, kde rodina dlhodobo sídlila. Schumacher sa venoval najmä rodinnému životu, rekreačným športom a osobným záujmom, medzi ktoré patrili jazdectvo, lyžovanie a motocykle.

Aj po odchode z Formuly 1 zostal rešpektovanou osobnosťou motoršportu. Pravidelne sa objavoval na vybraných spoločenských a charitatívnych podujatiach, hoci jeho verejné vystupovanie bolo čoraz zriedkavejšie. Schumacher si udržiaval blízky vzťah k Ferrari aj k prostrediu Formuly 1, no bez oficiálnej výkonnostnej alebo manažérskej funkcie. Jeho vplyv v zákulisí športu bol neformálny a spočíval najmä v skúsenostiach a osobných vzťahoch.

Dôležitou súčasťou jeho života po kariére bola rodina. Schumacher podporoval športové aktivity svojich detí, najmä syna Micka Schumachera, ktorý sa neskôr stal profesionálnym pretekárom a dosiahol vlastnú kariéru v motoristických disciplínach vrátane Formuly 1. Rodina si dlhodobo zakladala na ochrane súkromia a obmedzovala medializáciu osobného života.

 Úraz a zdravotný stav 
Dňa 29. decembra 2013 lyžoval Schumacher so svojím 14-ročným synom Mickom v oblasti Combe de Saulire pod Dent de Burgin nad Méribelom vo francúzskych Alpách. Ako skúsený lyžiar prechádzal nezabezpečeným terénom mimo zjazdovky medzi zjazdovkami Piste Chamois a Piste Mauduit, kde spadol a udrel si hlavu o skalu, pričom utrpel vážne poranenie hlavy, a to napriek tomu, že mal na sebe lyžiarsku prilbu. Podľa jeho lekárov by s najväčšou pravdepodobnosťou zomrel, keby prilbu nemal. Vrtuľníkom ho previezli do nemocnice v Grenobli, kde podstúpil dva chirurgické zákroky. V dôsledku traumatického poranenia mozgu bol uvedený do umelo navodenej kómy. Začiatkom apríla 2014 sa uňho začali objavovať útržky vedomia, keď ho postupne z umelého kómatu prebúdzali.

V júni 2014 opustil nemocnicu v Grenobli a bol prevezený na ďalšiu rehabilitáciu do Univerzitnej nemocnice v Lausanne vo Švajčiarsku. V septembri 2014 bol prevezený domov, kde pokračoval v rehabilitácii. Od jeho nehody sa na verejnosť dostalo len minimum informácií o jeho zdravotnom stave, keďže rodina opakovane žiadala o rešpektovanie súkromia. V novembri 2014 sa objavili správy, že je ochrnutý a odkázaný na invalidný vozík a že nedokáže hovoriť a má problémy s pamäťou. V máji 2015 jeho manažérka Sabine Kehm uviedla, že jeho stav sa pomaly zlepšuje, a to „vzhľadom na závažnosť zranenia, ktoré utrpel“.

V septembri 2016 Schumacherov právnik Felix Damm povedal nemeckému súdu, že jeho klient nedokáže chodiť, čím reagoval na správy z decembra 2015 v nemeckom časopise Die Bunte, podľa ktorých mal opäť chodiť. V júli 2019 bývalý manažér Ferrari Jean Todt uviedol, že Schumacher robí „dobré pokroky“, no zároveň má ťažkosti s komunikáciou. Todt tiež povedal, že Schumacher je schopný sledovať preteky Formuly 1 v televízii u seba doma. V septembri 2019 denník Le Parisien informoval, že Schumacher bol prijatý do Nemocnice Hôpital Européen Georges-Pompidou v Paríži, kde ho liečil kardiovaskulárny chirurg Philippe Menasché, označovaný za „priekopníka bunkovej chirurgie“. Po liečbe, ktorá zahŕňala protizápalovú aplikáciu kmeňových buniek, zdravotnícky personál uviedol, že Schumacher je pri vedomí.

Jeho rodina si od nehody v roku 2013 prísne stráži súkromie týkajúce sa jeho zdravotného stavu. V apríli 2023 nemecký magazín Die Aktuelle bez povolenia zverejnil to, čo označil za „prvý rozhovor“ so Schumacherom, vrátane citátov o jeho zdraví a rodine; až na konci priznali, že odpovede boli vymyslené pomocou generatívnej umelej inteligencie (AI). Schumacherova rodina oznámila, že magazín zažaluje, redaktor zodpovedný za článok bol prepustený a napokon došlo k mimosúdnemu vyrovnaniu, v rámci ktorého majiteľ časopisu zaplatil rodine Schumacherovcov 200 000 eur. Vo februári 2025 dostal Schumacherov bývalý osobný strážca dvojročný podmienečný trest za krádež fotografií, videí a zdravotných záznamov, ktoré odovzdal Yilmazovi Tozturkanovi. Ten sa vyhrážal, že ich zverejní na dark webe, ak mu rodina Schumacherovcov nezaplatí peniaze. Tozturkan, ktorý pracoval ako vyhadzovač v nočnom klube, bol odsúdený na tri roky väzenia a jeho syn dostal šesťmesačný podmienečný trest.

 Charitatívna činnosť 

 Financie a sponzorstvo 
V rokoch 1999 a 2000 ho magazín Forbes označil za najlepšie plateného športovca na svete. V roku 2005 časopis EuroBusiness identifikoval Schumachera ako prvého miliardára medzi športovcami na svete. V tom istom roku ho Forbes zaradil na 17. miesto v rebríčku „Najvplyvnejšie celebrity sveta“. Významná časť jeho príjmov pochádzala z reklamy; spoločnosť Deutsche Vermögensberatung mu od roku 1999 zaplatila 8 miliónov dolárov za tri roky za nosenie reklamy s rozmermi 10 × 8 centimetrov na jeho čiapke po pretekoch. V roku 2010 sa jeho osobný majetok odhadoval na 515 miliónov britských libier. V roku 2017 označil Forbes Schumachera za športovca s piatimi najvyššími kariérnymi zárobkami v histórii.

 Filantropia 
Schumacher pôsobil ako osobitný ambasádor UNESCO a tejto organizácii daroval 1,5 milióna eur. Okrem toho financoval výstavbu školy pre chudobné deti a zlepšenie infraštruktúry v Dakare v Senegale. Podporoval aj nemocnicu pre detské obete obliehania Sarajeva, ktorá sa špecializuje na starostlivosť o amputovaných pacientov. V Lime v Peru financoval Palác pre chudobných, centrum, ktoré pomáha bezdomovským deťom získať vzdelanie, oblečenie, jedlo, zdravotnú starostlivosť a strechu nad hlavou. Schumacher pre magazín F1 Magazine povedal: „Je skvelé, keď môžete využiť svoju slávu a silu, ktorú vám dáva, na to, aby ste upozornili na veci, ktoré sú naozaj dôležité.“

Počas európskych povodní v roku 2002 daroval Schumacher 1 milión eur; o niekoľko rokov neskôr urobil to isté, keď po povodniach v Európe v roku 2013 prispel sumou 500 000 eur. Po zemetrasení v Indickom oceáne v roku 2004 daroval na humanitárnu pomoc 10 miliónov dolárov, čo bolo viac než príspevky ktoréhokoľvek iného športovca, väčšiny športových líg, mnohých nadnárodných spoločností a dokonca aj niektorých štátov. V rokoch 2002 až 2006 daroval rôznym charitatívnym organizáciám minimálne 50 miliónov dolárov. V roku 2008 prispel sumou medzi 5 až 10 miliónov dolárov Nadácii Clintonovcov.

Po svojej účasti v európskej kampani FIA za bezpečnosť cestnej premávky, ktorá bola súčasťou jeho trestu po kolízii na Veľkej cene Európy v roku 1997, Schumacher naďalej podporoval aj ďalšie iniciatívy. Patril medzi ne napríklad projekt Make Roads Safe, vedený Nadáciou FIA, ktorý vyzýva krajiny G8 a Organizáciu Spojených národov, aby uznali úmrtia na cestách ako závažný globálny zdravotný problém. V roku 2008 sa Schumacher stal aj hlavnou tvárou reklamnej kampane spoločnosti Bacardi, ktorej cieľom bolo zvýšiť povedomie o zodpovednom pití alkoholu prostredníctvom televízie, kín a online médií, podporenej spotrebiteľskými aktivitami, vzťahmi s verejnosťou a digitálnymi médiami po celom svete.

 Pretekárske výsledky 

 Motokáry 
SezónaSériaTímUmiestnenie1984CIK-FIA Junior World Cup – ICANCGerman Championship – Junior1. miesto1985CIK-FIA Junior World Cup – ICA2. miestoGerman Championship – Junior1. miesto1986German Championship – Senior3. miesto1987German Championship – Senior1. miestoCIK-FIA European Championship – 100cc1. miesto1994Masters of Paris-Bercy – F1 Stars1. miesto1996CIK-FIA Monaco Kart Cup – FA1. miestoMasters of Paris-Bercy – CIK1. miesto2001CIK-FIA World Championship – FSATony Kart21. miesto2007Desafio Internacional das Estrelas1. miesto2008Desafio Internacional das Estrelas8. miesto2009SKUSA SuperNationals – SuperPro9. miestoDesafio Internacional das Estrelas1. miestoZdroj:

 Prehľad 
SezónaSériaTímMonopostPretekyVíťazstvaPole positionNajrýchlejšie koláPódiaBody1988Európska Formula Ford 1600Eufra Racing -41103502. miestoNemecká Formula Ford 1600 -730051246. miestoFormula KönigHoecker Sportwagenservice -1091110192 1. miesto1989Nemecká Formula 3WTS RacingReynard 893/0581222071633. miestoFormula 3Reynard 89310000N/ANCMacau Grand PrixReynard 89310000N/ANC1990WSCTeam Sauber MercedesMercedes-Benz C1131013215. miestoNemecká Formula 3WTS RacingReynard 903/007115647148 1. miestoFormula 3Reynard 90310110N/ANCMacau Grand PrixReynard 90311000N/A1. miestoDTMHWA AGMercedes 190 E 2.5–16 Evo II100000NC1991Formula 1Team 7UP JordanJordan 19110000014. miestoCamel Benetton FordBenetton B191500004WSCTeam Sauber MercedesMercedes-Benz C291 / C1181022439. miestoDTMZakspeed RacingMercedes 190 E 2.5–16 Evo II400000NCJaponská Formula 3000Team LeMansRalt RT2310001612. miesto1992Formula 1Camel Benetton FordBenetton B191B
Benetton B192161028533. miesto1993Formula 1Camel Benetton FordBenetton B193
Benetton B193B161059524. miesto1994Formula 1Mild Seven Benetton FordBenetton B1941486810921. miesto1995Formula 1Mild Seven Benetton RenaultBenetton B19517948111021. miesto1996Formula 1Scuderia Ferrari S.p.A.Ferrari F310163428593. miesto1997Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F310B17533878DSQ1998Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F3001663611862. miesto1999Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F399102356445. miesto2000Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F1-200017992121081. miesto2001Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2001179113141231. miesto2002Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2001B
Ferrari F2002171177171441. miesto2003Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2002
Ferrari F2003-GA166558931. miesto2004Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F20041813810151481. miesto2005Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari F2004M
Ferrari F2005191135623. miesto2006Formula 1Scuderia Ferrari MarlboroFerrari 248 F118747121212. miesto2010Formula 1Mercedes GP Petronas F1 TeamMercedes MGP W01190000729. miesto2011Formula 1Mercedes GP Petronas F1 TeamMercedes MGP W02190000768. miesto2012Formula 1Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedes F1 W032000114913. miestoZdroj:

 Nemecká Formula 3 
 Rok Tím Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Body 1989 WTS Racing VolkswagenHOCNÜRAVUBRNZELHOCWUNHOCDIENÜRNÜRHOC3. miesto170 1990 WTS Racing OpelZOLHOCNÜRAVUWUNNORZELDIENÜRNÜRHOC1. miesto148Zdroj:

 Majstrovstvá sveta športových automobilov 
 Rok Tím Trieda Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9  Body 1990 Team Sauber Mercedes C Mercedes-Benz C11 Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t SUZ MNZ SIL SPA DIJ NÜR DON CGV MEX 5. miesto 21 1991 Team Sauber Mercedes C1 Mercedes-Benz C291 Mercedes-Benz M291 3.5 F12 SUZ MNZ SIL NÜR MAG MEX AUT 7. miesto 43 C2 Mercedes-Benz C11 Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t LMSZdroj:

24 hodín Le Mans
 Rok Tím Spolujazdec Monopost Trieda Kôl   1991  Team Sauber Mercedes  Karl Wendlinger Fritz Kreutzpointner Mercedes-Benz C11 C2 355 5. miesto 5. miesto

 Jednotlivé sezóny Formuly 1 
1991TímUSABRASMRMCOCANMEXFRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS-BodyUmiestnenieJordan - - - - - - - - - - DNF - - -  - - -414. miestoBenetton 5 6 6 DNF DNF1992TímRSAMEXBRAESPSMRMCOCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS-BodyUmiestnenieBenetton 4 3 3 2  DNF 4 2  DNF 4 3 DNF 1F 3 7 DNF 2F -533. miesto1993TímRSABRAEURSMRESPMCOCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS-BodyUmiestnenieBenetton DNF 3F DNF 2  3F DNF 2F 3F 2  2F DNF 2  DNF 1 DNF DNF -524. miesto1994TímBRAPACSMRMCOESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURJPNAUS-BodyUmiestnenieBenetton 1F 1F 1 1PF 2PF 1PF 1 DSQ DNF 1PF DSQ 1PF 2P DNFF - 92 1. miesto1995TímBRAARGSMRESPMCOCANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURPACJPNAUS-BodyUmiestnenieBenetton 1F 3F DNFP 1P 1 5PF 1F DNF 1F 11† 1 DNF 2  1F 1F 1PF DNF - 102 1. miesto1996TímAUSBRAARGEURSMRMCOESPCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari DNF 3 DNF 2  2P DNFP 1F DNF WDP DNF 4 9P 1 1F 3 2  -593. miesto1997TímAUSBRAARGSMRMCOESPCANFRAGBRGERHUNBELITAAUTLUXJPNEUR-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 2  5 DNF 2  1F 4 1P 1PF DNFF 2  4P 1 6 6 DNF 1 DNF 78 DSQ1998TímAUSBRAARGSMRESPMCOCANFRAGBRAUTGERHUNBELITALUXJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari DNF 3 1 2F 3 10 1F 1 1F 3 5 1F DNFF 1P 2P DNFPF - 86 2. miesto1999TímAUSBRASMRMCOESPCANFRAGBRAUTGERHUNBELITAEURMYSJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 8F 2  1F 1 3F DNFP 5 DNS 2PF 2PF -44 5. miesto2000TímAUSBRASMRGBRESPEURMCOCANFRAAUTGERHUNBELITAUSAJPNMYS-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 1 1F 1 3 5P 1F DNFP 1P DNFP DNF DNF 2P 2  1P 1P 1P 1P - 108 1. miesto2001TímAUSMYSBRASMRESPAUTMCOCANEURFRAGBRGERHUNBELITAUSAJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 1PF 1P 2P DNF 1PF 2P 1 2P 1P 1 2P DNF 1P 1F 4 2P 1P - 123 1. miesto2002TímAUSMYSBRASMRESPAUTMCOCANEURGBRFRAGERHUNBELITAUSAJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 1 3P 1 1P 1PF 1F 2  1 2F 1 1 1PF 2F 1PF 2  2P 1PF - 144 1. miesto2003TímAUSMYSBRASMRESPAUTMCOCANEURFRAGBRGERHUNITAUSAJPN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 4P 6F DNF 1PF 1P 1PF 3 1 5 3 4 7 8 1PF 1F 8 - 93 1. miesto2004TímAUSMYSBHRSMRESPMCOEURCANUSAFRAGBRGERHUNBELITACHNJPNBRA-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 1PF 1P 1PF 1F 1PF DNFF 1PF 1 1 1F 1F 1P 1PF 2  2  12F 1P 7 - 148 1. miesto2005TímAUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSA‡FRAGBRGERHUNTURITABELBRAJPNCHN-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari DNF 7 DNF 2F DNF 7F 5 2  1F 3 6 5 2P DNF 10 DNF 4 7 DNF - 62 3. miesto2006TímBHRMALAUSSMREURESPMONGBRCANUSAFRAGERHUNTURITACHNJPNBRA-BodyUmiestnenieScuderia Ferrari 2P 6 DNF 1P 1F 2  5F 2  2  1PF 1PF 1F 8† 3F 1 1 DNF 4F - 121 2. miesto2010TímBHRAUSMALCHNESPMONTURCANEURGBRGERHUNBELITASINJPNKORBRAARE-BodyUmiestnenieMercedes 6 10 DNF 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 DNF -729. miesto2011TímAUSMALCHNTURESPMONCANEURGBRGERHUNBELITASGPJPNKORINDABUBRA-BodyUmiestnenieMercedes DNF 9 8 12 6 DNF 4 17 9 8 DNF 5 5 DNF 6 DNF 5 7 15 -768. miesto2012TímAUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SGP JPN KOR IND ABU USA BRA BodyUmiestnenieMercedes DNF 10 DNF 10 DNF DNF DNF 3 7 7F DNF 7 6 DNF 11 13 22† 11 16 74913. miesto

 Rekordy Michaela Schumachera 
 Rekord Získané Najviac získaných titulov majstra sveta7Rekord zdieľaný s Lewisom Hamiltonom  Najviac získaných titulov po sebe5  Najviac ostávajúcich pretekov v sezóne po získaní titulu majstra sveta6Rekord zdieľaný s Maxom Verstappenom ()  Najviac po sebe idúcich sezón s víťazstvom15  Najviac víťazstiev v domácej veľkej cene9 Veľká cena Nemecka (1995, 2002, 2004, 2006)Veľká cena Európy (1995, 2000, 2001, 2004, 2006) Najviac víťazstiev zo štartu mimo Pole position51 Veľká cena Austrálie 2002 Najviac víťazstiev s najrýchlejším kolom48 Veľká cena Brazílie 2000 Najviac po sebe idúcich víťazstiev v TOP215Rekord zdieľaný s Maxom Verstappenom Veľká cena Brazílie 2002Veľká cena Japonska 2002 Najvyššie percento umiestnení na pódiu v sezóne100%  Najviac po sebe idúcich pódií19 Veľká cena USA 2001Veľká cena Japonska 2002 Najviac po sebe idúcich pódií od štartu sezóny17 Veľká cena Austrálie 2002Veľká cena Japonska 2002 Najviac najrýchlejších kôl77 Veľká cena Austrálie 2001 Najviac najrýchlejších kôl v sezóne10Rekord zdieľaný s Kimim Räikkönenom ( a )  Najviac najrýchlejších kôl v rovnakej VC7Rekord zdieľaný s Nigelom Mansellom (Veľká cena Británie) a Lewisom Hamiltonom (Veľká cena Talianska) Veľká cena Španielska (1993, 1994, 1996, 1999, 2001, 2002, 2004) Najviac najrýchlejších kôl na rovnakom okruhu7Rekord zdieľaný s Lewisom Hamiltonom (Monza) Barcelona-Catalunya (1993, 1994, 1996, 1999, 2001, 2002, 2004) Najviac najrýchlejších kôl v domácej veľkej cene10 Veľká cena Nemecka (1993, 1995, 2002, 2006, 2012)Veľká cena Európy (1995, 2000, 2002, 2004, 2006) Najviac hat-trickov (pole position, víťazstvo, najrýchlejšie kolo)22 Veľká cena Japonska 2002

 Poznámky 

 Pozri aj 

 Benetton Formula
 Scuderia Ferrari
 Mercedes-AMG Petronas Motorsport

 Juan Manuel Fangio
 Lewis Hamilton

 Referencie 

 Iné projekty 

 Externé odkazy 
 Oficiálne stránky

Kategória:Nemeckí piloti F1
Kategória:Nemeckí automobiloví pretekári
Kategória:Majstri sveta F1
Kategória:Automobiloví pretekári 24 hodín Le Mans
Kategória:Narodenia v 1969