TGV

TGV (z fr. Train à Grande Vitesse, doslova: vysokorýchlostný vlak) je vysokorýchlostný vlak francúzskych národných železníc SNCF. Vlaky TGV majú elektrický pohon a dosahujú rýchlosť až 320 km/h (pri testoch až 574,8 km/h). Ich vývoj začal v 60. rokoch a prvá špeciálna trať bola otvorená v roku 1981 medzi Parížom a Lyonom.

 Opis vlakov 
Jednotky TGV sa skladajú z dvoch hnacích (čelných) a niekoľkých hnaných (vložených) vozov. Hnacie nápravy sú vždy všetky nápravy hnacieho vozu a niekedy tiež susedného podvozku hnaného vozu. Vložené vozy spočívajú na spoločných podvozkoch zo susednými vozmi (s výnimkou spriahnutia s čelnými vozmi). Prednosťou tohoto netypického riešenia je zníženie počtu náprav, zvýšenie priestrannosti vo vnútri vozu, ľahšia priechodnosť a lepšia aerodynamika vlaku. Prvý prototyp TGV 001 bol poháňaný plynovou turbínou. Zvýšenie cien ropy počas ropnej krízy v roku 1973 však rozhodlo v prospech elektrickej trakcie.

 Typy vlakov 
Doteraz boli vyrobené tieto typy vlakov:

 Typ Najvyššia rýchlosť Početsedadiel Dĺžka Šírka Hmotnosť Výkon(pri 25 kV) TGV 001 (prototyp)            PSE (Paris-Sud-Est) 300 km/h 345 200,2 m) 2,1 m 385 ton (424 ton) 6 450 kW La Poste(prerobené z PSE) 300 km/h         Atlantique 300 km/h 485 237,5 m 2,90 m 444 ton (489 ton) 8 800 kW AVE S-100 ** 300 km/h         TGV AVE S-101 Euromed ** 220 km/h         Réseau 300 km/h 377 200 m 2,90 m 383 ton (422 ton) 8 800 kW Duplex 320 km/h 512 200 m  2,90 m  386 ton (425 ton) 8 800 kW Thalys PBA (Paris - Brusel - Amsterdam)  300 km/h 377 200 m 2,90 m (?) 8 800 kW Thalys PBKA (Paris - Brusel - Köln/Amsterdam) 300 km/h 377 200 m 2,90 m 385 ton (424 ton) 8 800 kW Eurostar  Three Capitals 300 km/h 794 393,7 m  2,81 m 752 ton (829 ton) 12 240 kW Eurostar Eurostar North of London 300 km/h 596 318,9 m  2,81 m 665 ton (733 ton) 12 240 kW KTX (Korea Train EXpress) 300 km/h         POS 320 km/h  200 m 2,90 m 423 ton (466 ton) 9 280 kW AGV(pred začiatkom výroby) 350 km/h         Duplex Argentina(plánované) 350 km/h        

 - * odvodené z Atlantique
 - ** odvodené z Atlantique, pre trate rozchodu 1 668 mm

 Trate 



 Trate vo Francúzsku 
Trate využívané TGV sa vo Francúzsku nazývajú LGV (Ligne à Grande Vitesse, vysokorýchlostná trať). Za viac ako 20 rokov sa postavilo asi 1 200 km tratí:
 LGV Paris Sud-Est - Paríž - Lyon; výstavba 1975 až 1983 (St. Florentin - Lyon 1981); dĺžka 538 km; traťová rýchlosť 270 km/h
 LGV Atlantique - Paríž - Le Mans, Tours; výstavba 1985 až 1990; dĺžka 282 km; traťová rýchlosť 300 km/h
 LGV Nord-Europe - Paríž- Fretin - Lille - Calais; výstavba 1989 až 1993; dĺžka 333 km; traťová rýchlosť 300 km/h
 LGV Rhône-Alpes - Montanay Junction - Valence; výstavba 1990 až 1994; dĺžka 115 km; traťová rýchlosť 300 km/h
 LGV Méditerranée - Valence - Nîmes, Marseille; výstavba 1996 až 2001; dĺžka 251 km; traťová rýchlosť 300 km/h
 LGV Belgium - Fretin - Wannehein; výstavba 1993 až 1997; dĺžka 84 km; traťová rýchlosť 300 km/h
 LGV Est časť 1 - Paríž - Baudrecourt; výstavba 2002 až 2007 ; dĺžka 307 km; traťová rýchlosť 320 km/h 

V nasledujúcich rokoch sa plánuje spustenie týchto tratí:
 LGV Est časť 2 - Baudrecourt - Štrasburg; výstavba 2002 až 2010; traťová rýchlosť 320 km/h 
 LGV Aquitaine - Tours - Bordeaux; výstavba po roku 2006; dĺžka 361 km
 LGV Rhin - Rhône - Lyon - Štrasburg
 LGV PACA - Marseille - Nice
 LGV Nimes - Montpellier - Narbonne - Perpignan
 LGV Bordeaux - Toulouse - Narbonne
 LGV Perpignan - Le Perthus - Barcelona (Španielsko); výstavba 2004 až 2011

 Trate mimo Francúzska 
Niektoré vlaky TGV jazdia aj mimo Francúzska na tratiach štandardných ako i vysokorýchlostných:
 Karlsruhe – Stuttgart (Nemecko)
 Turín – Novara (Taliansko)
 Wannehein – Brusel – Liège (Belgicko)
 Barcelona/Huesca – Zaragoza – Madrid – Córdoba – Malaga/Sevilla (Španielsko) (spojenie so sieťou LGV SNCF je predpokladané na február 2009, úplné dokončenie v r. 2011)
 Soul – Pusan (Kórejská republika)

V nasledujúcich rokoch sa plánuje spustenie týchto tratí:
 HSL Zuid Brusel – Amsterdam (od polovice r. 2009)
 Lyon – Turín (Lyon Turin Ferroviaire) 
 Novara – Milano (Taliansko) (od r. 2009)
 Liège (Belgicko) – Köln (Nemecko) (od r. 2009)
 Perthus – Figueres – Barcelona (Španielsko) (od r. 2009)
 na LGV Est nadviaže výstavba ďalších úsekov vysokorýchlostnej trate zo Štrasburgu do Bratislavy cez Viedeň


 Rekordy 
 8. decembra 1972 TGV č. 001 (predchodca PSE) dosiahol rýchlosť 318,0 km/h.
 26. februára 1981 TGV PSE č. 16 dosiahol na trati St. Florentin - Lyon [LGV Sud-Est] rýchlosť 380,4 km/h.
 18. mája 1990 TGV Atlantique č. 325 dosiahol na trati Paríž - Tours [LGV Atlantique] rýchlosť 515,3 km/h.
 (Neoficiálne) 13. februára 2007 TGV prekonal vyššie uvedený svetový rekord, keď jeho upravená súprava dosiahla pri pokusnej jazde na trati Paríž – Baudrecourt (- Strasbourg) [LGV Est] rýchlosť 553 km/h.
 3. apríla 2007 TGV prekonal svoj vlastný rekord, keď (taktiež na LGV Est), približne 200 km východne od Paríža dosiahol rýchlosť 574,79 km/h. http://vat.pravda.sk/francuzsky-tgv-zlomil-rekord-575-km-h-dbq-/sk_vtech.asp?c=A070403_145449_sk_vtech_p17

 Referencie 

 Pozri aj 
 Pendolino
 InterCityExpress
 Šinkansen 
 Talgo

 Iné projekty 

 Externé odkazy 

 www.tgv.com - oficiálna stránka TGV 
 www.rail.sk - TGV na rail.sk 
 www.railfaneurope.net - TGV na railfaneurope.net  
 www.railway-technology.com - TGV na railway-technology.com 


Kategória:Železnica vo Francúzsku
Kategória:Železnica v Nemecku
Kategória:Železnica v Belgicku
Kategória:Železnica v Španielsku
Kategória:Železnica v Spojenom kráľovstve
Kategória:Železnica v Taliansku
Kategória:Železnica v Luxembursku
Kategória:Železnica v Kórejskej republike