Škoda Holding

Škoda a. s. (príslušná holdingová spoločnosť sa od roku 2000 volala Škoda Holding, a. s. a od roku 2010 Škoda Investment, a. s.) bola  česká (a česko-slovenská) strojárska firma s dlhou tradíciou, sídliaca prevažne v Plzni. Vyrábala najmä zariadenia pre dopravu (rušne, električky), energetiku (turbíny) a iné stroje.

 Dejiny 
V roku 1859 založil gróf Valdštejn v Plzni pobočku svojej zlievárne a strojárne. Vyrábali sa tu zariadenia pre pivovary, cukrovary, bane, parné stroje, kotle, oceľové mostné konštrukcie, zariadenia pre železnice. V roku 1869 továreň odkúpil jej hlavný inžinier (od roku 1866) Emil Škoda, ktorého meno neskôr firma niesla (ako tzv. Škodovy závody). V roku 1899 sa firma transformovala na akciovú spoločnosť a orientovala sa predovšetkým na výrobu zbraní. V tej dobe bola najväčším priemyselným podnikom Rakúsko-Uhorska. Po vzniku Česko-Slovenska v roku 1918 firma rozšírila svoj záber o výrobu rušňov, automobilov, lietadiel, lodí atď. V tej dobe pracovalo v Škodovke viac ako 35 000 zamestnancov. V roku 1925 bola začlenená firma Laurin & Klement.

Počas druhej svetovej vojny bol podnik súčasťou nacistickej vojenskej výroby a pri nálete spojeneckých bombardérov v apríli 1945 bolo zničených viac ako 70 % továrne. Po vojne bol koncern zoštátnený a boli od neho oddelené niektoré časti (napr. automobilka v Mladej Boleslavi, letecká továreň v Prahe). Podnik sa zameriaval hlavne na ťažké a dopravné strojárstvo, hlavne pre trhy krajín východného bloku. Len do Sovietskeho zväzu bolo v období rokov 1957 až 1989 vyvezených viac ako 2 400 elektrických rušňov. V rokoch 1951 – 1953 niesol podnik meno „Závody V. I. Lenina“.

Po roku 1989 prebehla privatizácia bez spojenia so zahraničným partnerom, minoritným vlastníkom Škody a generálnym riaditeľom sa stal podnikateľ Lubomír Soudek. Pod jeho vedením začala Škoda rozširovať svoje výrobné aktivity (napr. nákupom automobiliek Tatra a LIAZ, výstavbou továrne na výrobu nápojových plechoviek z hliníkových zliatin). Táto expanzia skončila kumulovanou stratou 13 miliárd korún. Situácia Škody bola tak vážna, že jej dokonca hrozil bankrot. Soudek bol súdený pre podozrenie z nelegálneho obohatenia.

V roku 1999 sa podarilo uzavrieť dohodu s veriteľskými bankami a spoločnosť stabilizovať. V apríli 2000 bola založená akciová spoločnosť Škoda Holding, ktorá jednotlivé dcérske spoločnosti zastrešovala. V roku 2003 získala stopercentný podiel v holdingu holandská skupina Appian Group, ktorá zahájila ďalšiu reštrukturalizáciu s cieľom zamerať sa na dva hlavné výrobné odbory – klasickú energetiku a dopravné strojárstvo. Vlastnícka štruktúra Appian Group je neznáma. Dnes má Škoda približne 3 800 zamestnancov.

V roku 2009 spoločnosť Škoda Holding predala za 11,5 mld. Kč 100% podiel vo svojej divízii Škoda Power juhokórejskej firme Doosan Heavy Industries & Construction.Škoda Power přešla do jihokorejských rukou. Doosan ji koupil za 11,5 mld. Kč

20. septembra 2010 bolo oznámené, že podnik Škoda Transportation (pod ktorý patrí i Škoda Electric, ostravská Škoda Vagonka, šumperská Pars nova a plzenské MOVO) predala skupina Appian štyrom fyzickým osobám: dvom manažérom spoločnosti Appian (Marek Čmela a Jiří Diviš) a dvom manažérom Škody Holding (Tomáš Krsek a Michal Korecký). Noví vlastníci oznámili, že uvažujú o uvedení akcií spoločnosti na burzu.Manažeři Appian a Škoda Holding odkupují Škodu Transportation

 Referencie 

 Iné projekty 

 Zdroj 


Kategória:Plzeň

Kategória:Strojárske podniky