ජෙජු එයාර් 2216 ගුවන් යානය

ජෙජු එයාර් ෆ්ලයිට් 2216 යනු තායිලන්තයේ බැංකොක් අසල ස්වර්ණභූමි ගුවන් තොටුපලේ සිට දකුණු කොරියාවේ මුවාන් ප්‍රාන්තයේ මුවාන් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ දක්වා නියමිත ජාත්‍යන්තර මගී ගුවන් යානයකි. 2024 දෙසැම්බර් 29 වන දින, ගුවන් ගමන ක්‍රියාත්මක කරන බෝයිං 737-800 මගී ගුවන් යානයක් මුවාන් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලේ ධාවන පථය ඉක්මවා ගොස් බාධකයකට කඩා වැටුණි. යානයේ සිටි 181 දෙනාගෙන් 179 දෙනෙකු මිය ගොස් ඇති අතර අවම වශයෙන් දෙදෙනෙකු තුවාල ලබා ඇත.

මෙම අනතුර 1997 වසරේ ගුවාම්හි දී කොරියන් එයාර් ෆ්ලයිට් 801 අනතුරට පත්වීමෙන් පසු දකුණු කොරියානු ගුවන් යානයකට සිදුවූ දරුණුතම ගුවන් සේවා සම්බන්ධ සිදුවීම වූ අතර එය 2002 දී එයාර් චයිනා 129 ගුවන් යානයේ අනතුර අභිබවා යමින් දකුණු කොරියානු භූමියේ සිදුවූ මාරාන්තිකම ය. මෙම අනතුර ජෙජු එයාර් හි වසර 19ක ඉතිහාසයේ පළමු මාරක අනතුර විය. එය 2020 ගණන්වල මාරාන්තික බෝයිං 737 අනතුර ද, බෝයිං 737 ඊළඟ පරම්පරාවේ ගුවන් යානයක් සම්බන්ධ මාරාන්තික ගුවන් අනතුර ද වන අතර, 2020 දී වෙඩි තබා බිම හෙළන ලද යුක්රේන ඉන්ටර්නැෂනල් එයාර්ලයින්ස් ෆ්ලයිට් 752 අභිබවා යමින් සහ 2018 වසරේ 610 ගුවන් යානය හා ලොව පුරා සිදුවූ මාරාන්තික ගුවන් අනතුර ද වේ. 

 පසුබිම 

 ගුවන් යානාය 
සම්බන්ධ වූ ගුවන් යානය 2009 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද බෝයිං 737-8AS වන අතර, HL8088 ලෙස ලියාපදිංචි වූ අතර CFM International CFM56-7B එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය. 2017 දී ජෙජු එයාර් වෙත ලබා දීමට පෙර මෙම ගුවන් යානය ප්‍රථම වරට ක්‍රියාත්මක වූයේ රයන් එයාර් විසිනි.

 මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 
මගීන් 175 දෙනාගෙන් දෙදෙනෙක් තායි ජාතිකයන් වන අතර අනෙක් 173 දෙනා දකුණු කොරියානු ජාතිකයන් වේ. නැවේ සිටි වයස්ගතම පුද්ගලයා 1946 දී උපත ලැබූ මිනිසෙකු වන අතර බාලයා 2021 දී උපත ලැබීය. පිරිමින් 82 ක් සහ කාන්තාවන් 93 ක් සිටියහ.

බොහෝ මගීන් බැංකොක් වෙත දින පහක නත්තල් පැකේජ සංචාරයක නිරත වී ආපසු නිවෙස් බලා යමින් සිටි අතර සංචාරක ඒජන්සිය ගුවන් යානය කුලියට ගෙන සංචාරය සංවිධානය කළේය. මගීන් දහතුනක් පළාත් හෝ ප්‍රාදේශීය/මහ නගර මට්ටමින් ක්‍රියාකාරී හෝ හිටපු රජයේ නිලධාරීන් ලෙස වාර්තා වී ඇත, අට දෙනෙක් හ්වාසුන් ප්‍රාන්තයේ වත්මන් හෝ හිටපු සිවිල් සේවකයන් වූ අතර පස් දෙනෙක් ජියෝනාම් පළාත් අධ්‍යාපන කාර්යාලයේ පරිපාලන නිලධාරීන් වූහ.

අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 177 දෙනෙකු මියගොස් ඇති බව තහවුරු විය. දිවි ගලවා ගත් දෙදෙනෙකු, ගුවන් සේවිකාවන් දෙදෙනාම ගුවන් යානයේ පිටුපසින් බේරාගෙන සිහිසුන්ව සිටියහ. ඔවුන් මධ්‍යස්ථ හා බරපතල තුවාල ලබා ඇති අතර සෝල් හි රෝහලකට මාරු කිරීමට පෙර මොක්පෝ හි වෙනම රෝහල්වල වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ගත්හ. රාත්‍රිය වන විටත් මිය ගොස් ඇති බවට සැක කෙරෙන නිවැසියන් දෙදෙනකු අතුරුදන්ව සිටි අතර, සෝදිසි මෙහෙයුම් රාත්‍රිය දක්වාම ක්‍රියාත්මක විය.

 අනතුර 
ගුවන් යානය 2:11 ට සුවර්ණභූමි ගුවන් තොටුපලේ සිට Councourse F, Gate F6 වෙතින් පසුපසට තල්ලු විය. මම ICT (UTC+9 ) සහ ධාවන පථය 02R සිට 2:28 ට පිටත් විය මම ICT (UTC+9). එහි මගීන් 175 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 6 දෙනෙක් සිටි 181 දෙනෙක් සිටියහ.

ගුවන් යානය දකුණු කොරියාවේ Muan ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළට ගොඩබෑමට උත්සාහ කිරීමේදී පෙරවරු 09:07 ට මෙම අනතුර සිදුවී ඇත. එහි ප්‍රධාන ගොඩබෑමේ ආම්පන්න යෙදවීමට අපොහොසත් වීමෙන් පසු බඩ ගොඩබෑමට උත්සාහ කිරීමේදී එය ධාවන පථය ඉක්මවා ගියේය. ILS අරාව අල්ලාගෙන සිටි බැම්මක ගැටී පුපුරා යාමට පෙර ගුවන් යානය ගොඩබෑමේ ආම්පන්න යොදවා නොගෙන ධාවන පථය දිගේ ලිස්සා යන අයුරු වීඩියෝ දර්ශනවලින් දැක්වේ.

හදිසි සේවාවලට 09:03 ට පමණ බහුවිධ ඇමතුම් ලැබුණි, සහ ගිනි ප්‍රතිචාරය එහි ඉහළම අනතුරු ඇඟවීම වන මට්ටමේ-3 හදිසි අවස්ථාවක් නිකුත් කළේය. ජාතික ගිනි නිවන ඒජන්සියට අනුව, ගිනි නිවන භටයින් 490 ක් සහ පොලිස් නිලධාරීන් 455 ක් ඇතුළුව පුද්ගලයින් 1,562 ක් පිටත් කර යවා ඇත. විනාඩි 43ක් ඇතුළත ගින්න නිවා දැමිණි.

13:36 වන විට ගිනි නිවන භටයන් මළ සිරුරු සොයා ගැනීම සඳහා සෝදිසි මෙහෙයුම් වෙත මාරු විය. සුන්බුන් වලින් ගොඩගත් සිරුරු හැසිරවීම සඳහා තාවකාලික මෘත ශරීරාගාරයක් එම ස්ථානයේ පිහිටුවා ඇති අතර, අනතුරෙන් ප්‍රවෘත්ති බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින අතරවාරයේ නිවැසියන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයින්ට ගුවන් තොටුපලේ තාවකාලිකව නවාතැන් ගෙන ඇත.

මාධ්‍ය හමුවකදී දකුණු කොරියාවේ ගිනි නිවීමේ ප්‍රධානී ලී ජියොන්ග්-හ්යුන් පැවසුවේ ගොඩබෑමේ ආම්පන්න ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතුව අයහපත් කාලගුණය සමඟ කුරුල්ලන්ගේ පහරක් එල්ල වන්නට ඇතැයි විශ්වාස කරන බවයි. අනතුරට මිනිත්තු හයකට පෙර ගුවන් තොටුපළ රථවාහන පාලකය කුරුල්ලන්ගේ පහරක් එල්ල විය හැකි බවට අනතුරු ඇඟවීමක් කළේය. විනාඩියකට පසු, ගුවන් යානයේ නියමුවා මැයි දින සංඥාවක් ප්‍රකාශ කළේය. දකුණු කොරියාවේ ප්‍රාදේශීය ගුවන් තොටුපළවල් 14 අතුරින් වැඩිම කුරුළු පහරවල් වාර්තා වූයේ මුවාන් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළයි. සංඛ්‍යාලේඛන අනුව වැඩ වර්ජනවල නිරපේක්ෂ සංඛ්‍යාව කුඩා වුවද, 0.09% ගුවන් ගමන් වල වැඩ වර්ජන අනුපාතය Gimpo (0.018%) සහ Jeju (0.013%) වැනි අනෙකුත් ප්‍රධාන ගුවන් තොටුපලවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, කුරුල්ලන්ගේ පහරවල් වැඩි වැඩියෙන් පොදු වෙමින් පවතී. ගුවන් තොටුපළ අවට භූමිය ක්‍රමක්‍රමයෙන් සංවර්ධනය වීමත් සමඟ එම ප්‍රදේශයට කුරුල්ලන් ගමන් කරන මාර්ග අවිනිශ්චිත වෙමින් පවතින අතර දේශගුණික විපර්යාස සමඟ සංක්‍රමණික පක්ෂීන් නේවාසික පක්ෂීන් බවට පත් වේ.

 ප්‍රතිචාර 

 දේශීය 
වැඩබලන ජනාධිපති සහ වැඩබලන අගමැති චෝයි සංග්-මොක්, ඔහුගේ වැඩබලන පූර්වගාමියා වූ හැන් ඩක්-සූගේ දෝෂාභියෝගයෙන් පසු දින දෙකකට පෙර ජනාධිපති ධූරයට එක් වූ අතර, ගලවා ගැනීමේ කටයුතු සඳහා නියෝග කළේය. Jeju Air සිය වෙබ් අඩවියේ අනතුර සම්බන්ධයෙන් සමාව අයැද ප්‍රකාශයක් නිකුත් කළ අතර ටිකට්පත් මිලදී ගැනීමට ඇති සබැඳි තාවකාලිකව ඉවත් කළේය. ඊට අමතරව, ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ජෙජු එයාර් වෙබ් අඩවියේ නිල සමාව අයැදීමක් නිකුත් කළේය. කොරියා ට්‍රේන් එක්ස්ප්‍රස් විසින් විශේෂිත බුලට් දුම්රිය සේවාවක් නිවේදනය කරන ලදී, සෝල් සිට මොක්පෝ වෙත 15:00 ට පිටත් වන අතර, මගීන්ගේ පවුලේ සාමාජිකයින්ට මුවාන් ගුවන් තොටුපළ වෙත ළඟා වීමට නොමිලේ.

මුවාන් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ සම්මන්ත්‍රණ ශාලාවක දැනුවත් කිරීමක් පැවැත්විණි, එහිදී මුවාන් ගිනි නිවීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ පළමු ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් මගීන්ගේ පවුලේ සාමාජිකයින් සඳහා තොරතුරු සපයන ලදී. රජයේ නිලධාරීන් විසින් පොරොන්දු වූ පැයකට යාවත්කාලීන කිරීම් නොලැබීම, අනතුර සිදු වූ ස්ථානය අසලට ඉඩ නොදීම සහ මගීන් මිය ගිය බවට නොගැලපෙන වාර්තා ලබා දීම සම්බන්ධයෙන් සහභාගී වූ කිහිප දෙනෙක් කෝපය පළ කළහ. මුවාන් ගුවන් තොටුපල සාකච්ඡාවට සමාගමේ කිසිදු නිලධාරියෙකු සහභාගී නොවීම නිසා බොහෝ දෙනෙක් සිය මාධ්‍ය හමුව සෝල් හි පැවැත්වීම ගැන Jeju Air කෙරෙහි කෝපය පළ කළහ. වැඩබලන ජනාධිපති සහ වැඩබලන අගමැති චෝයි සංග්-මොක් ව්‍යසනය සිදුවූ ස්ථානයට ගිය අතර එහිදී විපතට පත් වූවන් සඳහා තත්‍ය කාලීන යාවත්කාලීන කිරීම් නොමැතිකම සම්බන්ධයෙන් මගීන්ගේ පවුලේ සාමාජිකයින් කිහිප දෙනෙකු ඔහුට අතෘප්තිය පළ කළහ.

ව්‍යසනයෙන් පැය දෙකයි මිනිත්තු හතළිස් පහකට පසු අභ්‍යන්තර කටයුතු සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ අමාත්‍යාංශය විසින් හදිසි කෙටි පණිවිඩයක් යවන ලද අතර, එහි ප්‍රමාදය පිළිබඳව Muan ප්‍රාන්ත ප්‍රදේශවාසීන්ගේ විවේචනයට සහ Muan ප්‍රාන්ත නිලධාරීන්ගෙන් සමාව අයැදීමට හේතු විය. Yeonggwang ප්‍රාන්ත පාලනය විසින් යවන ලද හදිසි කෙටි පණිවිඩ දෙකක් අභ්‍යන්තර කටයුතු සහ ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ අමාත්‍යාංශය විසින් ප්‍රමිතිගත කර ඇති පරිදි ආපදා සහ ප්‍රතිචාර තොරතුරු වෙනුවට ශෝක පණිවිඩ සහ සහාය ඇතුළත් අදාළ නොවන තොරතුරු යැවීම සම්බන්ධයෙන් විවේචනයට ලක් විය.

නව අවුරුදු උත්සව සහ සැමරුම් කිහිපයක් අවලංගු කරමින් ග්වංජු රජය 2025 දෙසැම්බර් 29 සිට ජනවාරි 4 දක්වා සතියක ශෝක කාලයක් නම් කරන ලදී. ඛේදවාචකයට ප්‍රතිචාර වශයෙන් Jeonju, Jangheung County, Wando County, Haenam County සහ South Jeolla පළාතේ ආන්ඩු ද ඔවුන්ගේ කලාපීය අලුත් අවුරුදු උදාව ආශ්‍රිත සිදුවීම් අවලංගු කර ශෝක කාල පරිච්ඡේද ආරම්භ කළහ. 2025 දී දකුණු කොරියාවේ ආර්ථික ප්‍රතිපත්තිය සඳහා වන දිශාව ප්‍රකාශයට පත් කිරීම ව්‍යසනය හේතුවෙන් කල් දමන ලදී.

 ජාත්‍යන්තර 
තායිලන්ත අගමැති පේටොංටර්න් ෂිනවත්‍රා, X සමාජ මාධ්‍ය වේදිකාව හරහා මියගිය සහ තුවාල ලැබූවන්ගේ පවුල්වලට ශෝකය ප්‍රකාශ කළේය. දකුණු කොරියාව සඳහා මෑතක දී පත් කරන ලද චීන තානාපති Dai Bing සහ Boeing ද විපතට පත් වූවන්ගේ පවුල්වලට ඔවුන්ගේ ශෝකය ප්‍රකාශ කළහ.

 සටහන් 

 මූලාශ්‍ර 
ප්‍රවර්ගය:Coordinates on Wikidata

 බාහිර සබැඳි