දකුණු අප්‍රිකාවේ යටිතල පහසුකම්

මාර්ග 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Mandela_Bridge,_Johannesburg,_Gauteng,_South_Africa.jpg|thumb|ජොහැන්නස්බර්ග්හි නෙල්සන් මැන්ඩෙලා පාලම
දකුණු අප්‍රිකාවට කිලෝමීටර් 750,000 ක සම්පූර්ණ මාර්ග ජාලයක් ඇත, එය ඕනෑම අප්‍රිකානු රටක විශාලතම සහ ලෝකයේ 12 වැනි විශාලතම වේ. SANRAL ට අනුව, මාර්ග ජාලය රුපියල් ට්‍රිලියන 2.1 කට වඩා වැඩි අගයක් ගනී. SANRAL ජාතික මාර්ග කළමනාකරණය කරන අතර තාර දැමූ මාර්ග කිලෝමීටර් 22 197 ක ජාලයක් ඇත. පළාත් විසින් කිලෝමීටර් 222 951 ක් සඳහා වගකිව යුතු අතර, DoT ට අනුව, නාගරික ජාලය ප්‍රකාශිත ජාලයේ කිලෝමීටර් 275 661 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ඉතිරිය ප්‍රකාශ නොකළ බොරළු මාර්ග (ප්‍රධාන වශයෙන් ග්‍රාමීය ප්‍රජාවන්ට සේවය කරන) වන අතර එබැවින් ඒවා කිසිදු මාර්ග අධිකාරියකට අයිති හෝ නඩත්තු නොවේ. කිලෝමීටරයකට මෝටර් රථ 16 ක සාමාන්‍ය ඝනත්වයකින් යුත් මෝටර් රථ මිලියන 12 කට වඩා රට සතුව ඇත. පළාත් මාර්ග ජාලය කිලෝමීටර් 222 951 ක් පමණ දිග වන අතර, එය කිලෝමීටර් 170 837 කින් සමන්විත වේ.

 දුම්රිය මාර්ග 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Gautrain...,_O_R_Tambo_Intl_Airport_South_Africa.jpg|thumb|ගෞට්‍රේන් අධිවේගී මගී දුම්රිය
දකුණු අප්‍රිකාවේ දුම්රිය ප්‍රවාහනය රටේ ප්‍රවාහන යටිතල ව්‍යුහයේ වැදගත් අංගයකි. සියලුම ප්‍රධාන නගර දුම්රිය මාර්ගයෙන් සම්බන්ධ වේ. ට්‍රාන්ස්නෙට් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය ප්‍රධාන වශයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සේවා ක්‍රියාත්මක කරන අතර PRASA මගී සේවා ක්‍රියාත්මක කරයි. රජය සතු උපයෝගිතා ට්‍රාන්ස්නෙට් ෆ්‍රයිට් රේල් යනු අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ විශාලතම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය ප්‍රවාහන ක්‍රියාකරු වන අතර, සමාගම ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 31,000 ක දුම්රිය ජාලයක් පවත්වාගෙන යන නමුත් මෙයින් භාවිත වන්නේ කිලෝමීටර් 20,900 ක් පමණි.

දකුණු අප්‍රිකාවේ දුම්රිය පද්ධතිය අප්‍රිකාවේ වඩාත්ම සංවර්ධිත හා විශාලතම මෙන්ම ලෝකයේ 13 වැනි විශාලතම වේ; කෙසේ වෙතත්, විනාශ කිරීම්, සොරකම් සහ අඩු ආයෝජන හේතුවෙන් ජාල බහුතරයක සමස්ත තත්ත්වය දුර්වල තත්ත්වයකට පත් කර ඇත. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, මගී සහ වරාය ධාරිතා හිඟය දේශීය හා කලාපීය වෙළඳාමේ දැඩි බාධාවක් ලෙස පවතී. ගල් අඟුරු සහ යපස් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ මෙම මාර්ග ඔස්සේ ය. රටේ දුම්රිය ජාලය 2017 දී ටොන් මිලියන 230කට ආසන්න භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය 2021 දී ටොන් මිලියන 179 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, පුද්ගලික අංශයේ හවුල්කාරිත්වයන් හරහා මෙම ප්‍රවාහන අංශ පුනර්ජීවනය කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇතැයි සිතිය හැකිය.

 ගුවන් තොටුපලවල් 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:South_African_Airways_Airbus_A340-313_ZS-SXE_MUC_2015_01.jpg|thumb|දකුණු අප්‍රිකානු එයාර්වේස් එයාර්බස් A340 මියුනිච් ගුවන් තොටුපලේදී
දකුණු අප්‍රිකාවට නගර හයක ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ ඇත: ජොහැන්නස්බර්ග්, කේප් ටවුන්, ඩර්බන්, පෝට් එලිසබෙත්, කිම්බර්ලි සහ නෙල්ස්ප්‍රූට්.

2021 වන විට, දකුණු අප්‍රිකාවට ගුවන් තොටුපළ 407ක් තිබූ අතර, එය ගුවන් තොටුපල හිමිකාරිත්වය අතින් අප්‍රිකාවේ ප්‍රමුඛතම රට බවට පත් කරමින් සහ රට ගෝලීය වශයෙන් 20 වැනි ස්ථානයට පත් විය.

දකුණු අප්‍රිකාවේ ප්‍රධාන ගුවන් තොටුපළ හතර වන්නේ: ඕ.ආර්. ජොහැන්නස්බර්ග්හි තම්බෝ ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ, කේප් ටවුන් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ, ඩර්බන්හි කිං ෂකා ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ සහ පෝට් එලිසබෙත්හි ප්‍රධාන ඩේවිඩ් ස්ටුවර්මන් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ.

ඕ.ආර්. ජොහැන්නස්බර්ග්හි තම්බෝ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ අප්‍රිකාවේ විශාලතම සහ කාර්යබහුලම ගුවන් තොටුපළ වන අතර එය වසරකට මගීන් මිලියන 21කට අධික ප්‍රමාණයක් පැමිණෙනවා. 2022 ස්කයිට්‍රැක්ස් ලෝක ගුවන්තොටුපල සම්මාන උළෙලේදී, කේප් ටවුන් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ හොඳම ගුවන්තොටුපළ ලෙස අඛණ්ඩව හත්වන වසරටත් තේරී පත් වූ අතර, ඩර්බන්හි කිං ෂකා ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ අප්‍රිකාවේ දෙවැනි හොඳම ගුවන්තොටුපළ ලෙසත්, ජොහැන්නස්බර්ග්හි ඕ.ආර්. තම්බෝ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ තෙවන ස්ථානයට පත් විය.

 බලශක්තිය 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Koebergnps.jpg|thumb|කේප් ටවුන් හි කෝබර්ග් න්‍යෂ්ටික බලාගාරය, එය අප්‍රිකාවේ ඇති එකම න්‍යෂ්ටික බලාගාරයයි
දකුණු අප්‍රිකාවට ඉතා විශාල බලශක්ති අංශයක් ඇති අතර දැනට අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ න්‍යෂ්ටික බලාගාරයක් ඇති එකම රට වේ. රට අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ විශාලතම විදුලිය නිෂ්පාදකයා වන අතර එය ගෝලීය වශයෙන් 21 වන ස්ථානයට පත්ව ඇත. දකුණු අප්‍රිකාව ලෝකයේ 7 වැනි විශාලතම ගල් අඟුරු නිෂ්පාදකයා වන අතර ගල් අඟුරු ටොන් මිලියන 248 ඉක්මවන අතර එයින් හතරෙන් තුනක් පමණ දේශීය වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි. දකුණු අප්‍රිකාවේ බලශක්ති අවශ්‍යතාවයෙන් 77% ක් සෘජුවම ගල් අඟුරු වලින් ලබා ගන්නා අතර අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ පරිභෝජනය කරන ගල් අඟුරු වලින් 92% ක් දකුණු අප්‍රිකාවේ කැණීම් කරනු ලැබේ. දකුණු අප්‍රිකාව හරිතාගාර වායු විමෝචනය කරන ලොව 14 වැනි විශාලතම විමෝචනය ද වේ.

රටේ ප්‍රාථමික විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රය වන්නේ එස්කොම්, උපයෝගිතා යනු අප්‍රිකාවේ විශාලතම විදුලිය නිෂ්පාදකයා වන අතර, උත්පාදන ධාරිතාව අනුව ලොව හොඳම උපයෝගිතා හත අතරට සහ විකුණුම් අනුව ඉහළම නවය අතර වේ. එය දකුණු අප්‍රිකාවේ විශාලතම රාජ්‍ය ව්‍යවසාය වේ. එස්කොම් දකුණු අප්‍රිකාවේ විදුලියෙන් 95% ක් පමණ ජනනය කරන අතර අප්‍රිකාවේ ඇති එකම න්‍යෂ්ටික බලාගාරය වන කේප් ටවුන් හි කෝබර්ග් න්‍යෂ්ටික බලාගාරය, කෙන්ඩල් බලාගාරය, විශාලතම වියළි සිසිලන බලාගාරය ඇතුළු කැපී පෙනෙන බලාගාර ගණනාවක් ක්‍රියාත්මක කරයි. ලෝකය, මෙන්ම පල්ස් ජෙට් රෙදි පෙරහන සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ලොව පළමු බලාගාරය බවට පත් වූ දුව්හා බලාගාරය. 2001 දී එස්කොම් මුළු ලෝකයේම හොඳම විදුලි උපයෝගිතා ලෙස නම් කරන ලදී.

 බලශක්ති අර්බුදය 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Kusilekragsentrale,_Mpumalanga,_2019,_a.jpg|thumb|බලශක්ති අර්බුදයට ප්‍රතිචාරයක් ලෙස කුසිලේ බලාගාරය ඉදිකරන ලදී. සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන විට එය ලොව 4 වැනි විශාලතම ගල් අඟුරු බලාගාරය වනු ඇත.
එස්කොම් හි බරපතල වැරදි කළමනාකරණය සහ දූෂණය හේතුවෙන්, සමාගම රැන්ඩි 392 (ඇ.ඩො. බිලියන 22) ණය වී ඇති අතර දකුණු අප්‍රිකානු විදුලිබල ජාලයේ ඉල්ලීම් සපුරාලීමට නොහැකි වේ. මේ හේතුවෙන්, එස්කොම් විසින් 2007 දී ප්‍රථම වරට බර පැටවීම ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර, එය නිශ්චිත කාල රාමු තුළ නිශ්චිත විදුලි ජාල වෙත වරින් වර විදුලිය විසන්ධි කරයි. දකුණු අප්‍රිකාවේ, විදුලිය සඳහා ඇති ඉල්ලුම එස්කොම් හි බලශක්ති උත්පාදන පද්ධතියේ ධාරිතාවය අඩාල වන විට සමස්ත පද්ධතියම අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා බර පැටවීම සිදු කෙරේ. බර පැටවීම පුලුල්ව පැතිරුනු ජාතික මට්ටමේ රෝලිං බ්ලැක්අවුට් කාල පරිච්ඡේද මගින් සංලක්ෂිත වේ. එස්කොම් බලාගාරවල සොරකම් සහ කඩාකප්පල්කාරී ක්‍රියා වැනි අපරාධ ද දකුණු අප්‍රිකාවේ බලශක්ති අර්බුදයට දායක වූ සැලකිය යුතු ප්‍රශ්නයක් විය.

2024 මාර්තු මාසයේ සිට, දකුණු අප්‍රිකාවේ විදුලි අර්බුදයේ අවසානය, උපායමාර්ගික ප්‍රතිසංස්කරණ මාලාවක් සහ බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ වැඩි ආයෝජන හේතුවෙන් හැකි බව පෙනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ. වසර ගණනාවක් තිස්සේ විදුලිබල පද්ධතියට බලපාන ගැටළු විසඳීම සඳහා රජය සහ එස්කොම් සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. මෙම ප්‍රගතිය සඳහා යතුර වන්නේ එහි ගල් අඟුරු බලාගාරවල නඩත්තුව වැඩිදියුණු කිරීම, පුලුල්ව පැතිරුනු බර වැසීමට හේතු වූ නිරන්තර බිඳවැටීම් අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. මීට අමතරව, දකුණු අප්‍රිකාවේ බලශක්ති මිශ්‍රණය විවිධාංගීකරණය කිරීමට සහ ගල් අඟුරු මත යැපීම අඩු කිරීමට ඉවහල් වූ ස්වාධීන බලශක්ති නිෂ්පාදකයන්ගෙන් (IPPs) සූර්ය සහ සුළං වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ දායකත්වයේ කැපී පෙනෙන වර්ධනයක් සිදු වී ඇත.

 විද්‍යාව හා තාක්ෂණය 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Mark_Shuttleworth_NASA.jpg|thumb|මාර්ක් ෂට්ල්වර්ත් අභ්‍යවකාශයේ
වැදගත් විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික වර්ධනයන් කිහිපයක් දකුණු අප්‍රිකාවේ ආරම්භ වී ඇත. දකුණු අප්‍රිකාව 2024 දී ගෝලීය නවෝත්පාදන දර්ශකයේ 69 වැනි ස්ථානයට පත් විය. 1967 දෙසැම්බරයේ ගෲට් ෂුවර් රෝහලේ හෘද ශල්‍ය වෛද්‍ය ක්‍රිස්ටියාන් බර්නාඩ් විසින් මිනිසාගෙන් මිනිසාට පළමු හදවත බද්ධ කිරීම සිදු කරන ලදී. මැක්ස් ටයිලර් කහ උණට එරෙහිව එන්නතක් නිපදවන ලදී, ඇලන් මැක්ලියෝඩ් කෝමාක් X-ray පරිගණක ටොමොග්‍රැෆි (CT ස්කෑන්) සඳහා පුරෝගාමී විය; සහ ආරොන් ක්ලග් විසින් ස්ඵටික විද්‍යුත් ඉලෙක්ට්‍රෝන අන්වීක්ෂීය ක්‍රම දියුණු කරන ලදී. කෝමාක් සහ ක්ලග් ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා නොබෙල් ත්‍යාග ලබා ගත්හ. සිඩ්නි බ්‍රෙනර් 2002 දී ජයග්‍රහණය කළේ, අණුක ජීව විද්‍යාවේ ඔහුගේ පුරෝගාමී කාර්යය වෙනුවෙන්. මාර්ක් ෂට්ල්වර්ත් විසින් මුල්කාලීන අන්තර්ජාල ආරක්ෂණ සමාගමක් වන තව්ටේ ආරම්භ කරන ලදී.

දකුණු අප්‍රිකාව වර්ධනය වන තාරකා විද්‍යා ප්‍රජාවක් වගා කර ඇත. එය දකුණු අර්ධගෝලයේ විශාලතම දෘශ්‍ය දුරේක්ෂය වන දකුණු අප්‍රිකානු විශාල දුරේක්ෂයට සත්කාරකත්වය සපයයි. දකුණු අප්‍රිකාව දැනට € බිලියන 1.5 වර්ග කිලෝමීටර් අරාව ව්‍යාපෘතිය සඳහා මාර්ග සොයන්නා ලෙස කරෝ අරාව දුරේක්ෂය ඉදිකරමින් සිටී.

 ප්‍රවාහනය 
ප්‍රවාහන ක්‍රමවලට මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, ගුවන් තොටුපළ, ජලය සහ පෙට්‍රෝලියම් තෙල් සඳහා නල මාර්ග ඇතුළත් වේ. දකුණු අප්‍රිකාවේ බහුතර ජනතාව තම ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍ය ලෙස අවිධිමත් කුඩා බස් කුලී රථ භාවිතා කරයි. වඩාත් විධිමත් සහ ආරක්ෂිත පොදු ප්‍රවාහන සේවා සැපයීමේ උත්සාහයක් ලෙස සමහර නගරවල බස් කඩිනම් ගමනාගමනය ක්‍රියාත්මක කර ඇත. දකුණු අප්‍රිකාවේ කේප් ටවුන්, ඩර්බන් සහ පෝට් එලිසබෙත් ඇතුළු ප්‍රධාන වරායන් රාශියක් ඇත, ඒවා හරහා නැව් සහ අනෙකුත් බෝට්ටුවලට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සමහරක් මගීන් රැගෙන සහ සමහර පෙට්‍රෝලියම් ටැංකි රැගෙන යයි.

 ජල සැපයුම සහ සනීපාරක්ෂාව 
දකුණු අප්‍රිකානු ජල අංශයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ දෙකක් වන්නේ නොමිලේ මූලික ජලය පිළිබඳ ප්‍රතිපත්තිය සහ ජල මණ්ඩලවල පැවැත්මයි, ඒවා නළ මාර්ග ක්‍රියාත්මක කරන සහ ජලාශවල සිට මහ නගර සභාවලට ජලය විකුණන තොග ජල සැපයුම් ආයතන වේ. මෙම විශේෂාංග සේවා සපයන්නන්ගේ මූල්‍ය තිරසාරභාවය පිළිබඳ සැලකිය යුතු ගැටලුවලට තුඩු දී ඇති අතර, නඩත්තුව කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට හේතු වී ඇත. වර්ණභේදවාදයේ අවසානයෙන් පසුව, 1990 සිට 2010 දක්වා ප්‍රවේශය ඇති අය 66% සිට 79% දක්වා වැඩි වීමත් සමඟ රට ජලය සඳහා ප්‍රවේශ මට්ටම් වැඩිදියුණු කර ඇත.WHO/UNICEF:Joint Monitoring Programme for Water Supply and Sanitation:Data table South Africa , 2010. Retrieved 3 November 2012 එම කාලය තුළ සනීපාරක්ෂක ප්‍රවේශය 71% සිට 79% දක්වා වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, සේවා ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ජල කර්මාන්තයට ආයෝජන සහනාධාර ලබා දීමට රජය විසින් කරන ලද කැපවීම නොතකා මෑත වසරවල ජල සැපයුම සහ සනීපාරක්ෂාව වැඩි පීඩනයකට ලක්ව ඇත.

දකුණු අප්‍රිකාවේ නැගෙනහිර ප්‍රදේශ එල් නිනෝ කාලගුණ සංසිද්ධිය හා සම්බන්ධ කාලාන්තර නියඟයෙන් පීඩා විඳිති. 2018 මුලදී, රටේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවලට වෙනස් කාලගුණික රටා ඇති කේප් ටවුන්, ජල අර්බුදයකට මුහුණ දුන්නේ ජූනි මස අවසානයට පෙර නගරයේ ජල සැපයුම සිඳී යනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර තිබූ බැවිනි. සෑම පුරවැසියෙකුටම දිනකට ලීටර් 50 (එක්සත් ජනපද ගැල් 13) ට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වූ ජල සුරැකීමේ ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක විය."The 11 cities most likely to run out of drinking water – like Cape Town"  11 February 2018. BBC News. කේප් ටවුන් ඊශ්‍රායලයෙන් ලවණ ඉවත් කිරීමේ කම්හල් තැනීමට උදව් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය.In drought-hit South Africa, the politics of water , Reuters, 25 January 2018Cape Town May Dry Up Because of an Aversion to Israel , Wall St. Journal, 21 February 2018The Cape Town Water Crisis and Hating Israel , aish, 11 February 2018South African stupidity , Jerusalem Post,  3 February 2018

 යොමු කිරීම්