ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ

ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ ਜੋ 2002 ਤੋਂ ਭਾਰਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ।

ਸਕਾਰਪੀਓ ਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਪਿਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਭਾਰਤੀ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰਿੰਗ ਤੋਂ "ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਅਵਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ "ਸਾਲ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਐਸਯੂਵੀ" ਅਤੇ "ਸਾਲ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਬੀਬੀਸੀ ਵਰਲਡ ਤੋਂ। ਦੇ <i id="mwFg">ਪਹੀਏ</i> . 

 ਵਿਕਾਸ 
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਲੀਸ ਜੀਪਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। 1996 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ M&M ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਪਵਨ ਗੋਇਨਕਾ ਅਤੇ ਐਲਨ ਦੁਰਾਂਤੇ ਵਰਗੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ।

ਨਵੀਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ SUV ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਦਰਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ। ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਦਰਾ ਬੈਜ ਹੇਠ ਇੱਕ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ 600 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ($120 ਮਿਲੀਅਨ),  ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਕੀਕਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗੇ। 2002 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ 550 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਸੀ। 

 mHawk ਇੰਜਣ 
mHawk ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ VTG-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜੋ 2.2-ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 85 ਹੈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 96 mm (3.35 in x 3.78 in) ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ। ਇੰਜਣ  ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ  ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਸ਼ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। mHawk ਚੇਨ-ਚਾਲਿਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੈਸ਼ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ε=16.5…18.5 ਹੈ।

 ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2002) 

 ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ (2002-2006) 
ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 20 ਜੂਨ 2002 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਡੁਅਲ-ਟੋਨ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਦਰਾ ਗੋਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2003 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ  2006 ਵਿੱਚ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਕਾਰਪੀਓਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਭਾਈਵਾਲ ਨਾਲ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। 

 ਪਹਿਲੀ ਫੇਸਲਿਫਟ (2006-2009) 
ਅਪ੍ਰੈਲ 2006 ਵਿੱਚ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਸਕਾਰਪੀਓ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਆਲ-ਨਿਊ ਸਕਾਰਪੀਓ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਐਕਸਪੋ 2006 ਵਿੱਚ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਇੱਕ CRDe ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਕਾਰਪੀਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਸਕਾਰਪੀਓ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਸਕਾਰਪੀਓ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕੀਤਾ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਰੁਣ ਜੁਆਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਸੀਨੀਅਰ, ਪਵਨ ਗੋਇਨਕਾ, ਜੀ.ਐਮ. ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਪੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਰਪੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜੂਨ 2007 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਕਾਰਪੀਓ ਗੇਟਵੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 21 ਸਤੰਬਰ 2008 ਨੂੰ, ਸਕਾਰਪੀਓ ਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

 ਦੂਜੀ ਫੇਸਲਿਫਟ (2009-2014) 
ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਦਾ ਦੂਜਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।14 ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਨੂੰ, ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ 2008 SAE ਵਰਲਡ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਕਾਰਪੀਓ SUV ਦੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। 

ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਗੇਟਵੇ ਨੂੰ 2009 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਮੌਜੂਦਾ 2 ਸਟਾਰ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ। 2012 ਮਾਡਲ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ 16 ਵਿੱਚੋਂ 6.6 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ 3-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ। 

 ਤੀਜਾ ਫੇਸਲਿਫਟ (2014–2022) 
ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਨੇ 25 ਸਤੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫਾਸੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।  ਸਕਾਰਪੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਪੀਓ S11 ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ 2018 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

 ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ ਕਲਾਸਿਕ (2022–ਮੌਜੂਦਾ) 
ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਕਾਰਪੀਓ "ਸਕਾਰਪੀਓ ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਦੋ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਜੋ ਕਿ S ਅਤੇ S11 ਹੈ, ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ 19 ਅਗਸਤ 2022 ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਪੀਓ ਕਲਾਸਿਕ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ  ਨਵਾਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਟਵਿਨ ਪੀਕਸ ਲੋਗੋ, ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

 ਸੁਰੱਖਿਆ 
ਭਾਰਤ ਲਈ ਸਕਾਰਪੀਓ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ABS ਦੇ 2016 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ NCAP ( ਲਾਤੀਨੀ NCAP 2013 ਦੇ ਸਮਾਨ) ਤੋਂ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 0 ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ 2 ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। 

 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (Z101; 2022) 

ਸਕਾਰਪੀਓ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੁਆਰਾ 27 ਜੂਨ 2022 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।  ਇਹ ਇੱਕ "N" ਬੈਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸਕਾਰਪੀਓ-ਐਨ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ SUV ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਵਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਵੇਰੀਐਂਟ 2.2 ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਅਤੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ  ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮੰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ  ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ  ਪਾਵਰ ਅਤੇ  ਟਾਰਕ। ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ  ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ  ਟਾਰਕ। SUV ਸ਼ਿਫਟ ਆਨ-ਫਲਾਈ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।  

ਕਾਸਮੈਟਿਕਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਡੀਆਰਐਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਪੀਓ-ਐਨ ਨੂੰ 6- ਅਤੇ 7-ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਚ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, 4xplor-4x4 ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਨੀ ਆਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 8-ਇੰਚ ਦਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ। 

 ਸੁਰੱਖਿਆ 
ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ-ਐਨ H2 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਲੋਬਲ NCAP ਵਿੱਚ 5 ਸਟਾਰ ਬਾਲਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 3 ਸਟਾਰ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
+2022 ਮਹਿੰਦਰਾ ਸਕਾਰਪੀਓ-ਐਨ RHD (2 ਏਅਰਬੈਗ) ਗਲੋਬਲ NCAP ਸਕੋਰ (H2 2022) ਬਾਲਗ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਿਤਾਰੇ ਬਾਲਗ ਕਿੱਤਾਕਾਰ ਸਕੋਰ 29.25/34.00 ਬਾਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਤਾਰੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਕੋਰ 28.93/49.00

 ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ 

  Cars portal

 ਹਵਾਲੇ 

 ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ