Liste over luftskip fra Russland/Sovjetunionen

Det russiske imperiet ble dypt interessant i muligheter om luftbårne militære styrker i begynnelsen på 1900-tallet og startet et ambisiøst anskaffelsesplan for å ha en stor flåte av luftskip og fly. Ved krigsutbruddet i 1914 hadde Russland en anstendig fly- og luftskipsflåte, men de lange avstandene og de store logistiske vansker på Østfronten hindret en effektivisering i møte med det teknologiske overlegne Tyskland. Luftskipene var benyttet i krigshandlinger, men under store vansker så disse var erstattet med flymaskiner.

Etter imperiets sammenbrudd oppsto Sovjetunionen som først konstruerte nye luftskip ut av restene etter den utrangerte luftskipsflåten, men hadde sterke ambisjoner om å skape seg en moderne luftskipsflåte. En lang rekke offentliggjorde planer som blant annet gikk ut på å anskaffe seg rigide zeppelin-liknende luftskip, sammen med sterk hemmeligholdbarhet hadde i lang tid skapt forvirring om de egentlige faktaene om det sovjetiske luftskipsprogrammet. Den italienske luftskipingeniør Umberto Nobile som hadde falt i vanære etter forliset med luftskipet «Italia» i 1928, dro til Sovjetunionen hvor han hadde en viktig rolle i programmet.Ventry & Kolesnik, s. 163-164

Den flyteknologiske utviklingen skjøt fart i 1930-tallet, og flere ulykker blant annet tapet av V-6 luftskipet i 1938, fulgt til at programmet ble oppgitt. I 1947 ble de sovjetiske luftskipene satt på bakken og tømt for gass. Deretter var det bare enkeltprosjekter for mindre formål som skogsarbeid og filmproduksjon fram til Sovjetunionens sammenbrudd i 1991. I Russland har det vært voksende aeronautisk interesse for luftskip og luftballonger, som blant annet fulgt til begrensede produksjon av termiske luftskip (luftskip med varmluft) og moderne luftskip hos RosAeroSystems.

Luftskipene 1908 til 1914
Typebetegnelse på luftskipene forkortes til «NR» for ikke-rigid luftskip, «SR» for halvstiv luftskip og «R» for rigid luftskip. Parentes «» er for oversatte navn fra russisk.Ventry & Kolesnik, s. 167-169Darcey & Kulikov, s. 443
 Numre  navn  designet av  type   varighet  volum  lengde diameter  lastevne  Noter  «Trening»  NR   1908-1909  1500 m³  40 m  6,6 m   Det første russiskbygde luftskip som treningsluftskip for militæret.  «Svan»  Henri Julliot  SR  1909  3700 m³  61,4 m  11,1 m   Kjøpt fra Lebaudy i Frankrike, også kjent som «Ljebedy» eller «La Russia» Nr. 2  «Merlin»   SR  1910  6000 m³  70 m  11,4 m   Kjøpt fra Lebaudy, bygd i Russland som «Kommissiony»  Berkut («Falk»)   NR  1908-1916  3500 m³  56,2 m  10,6 m   Kjøpt fra Astra i Frankrike i 1910, utrangert i 1916.  «Duve»   NR  1910-1916  2270 m³  42 m  9,8 m   Forulykket 22. juni 1916  «Hauk»  A.I. Shabsky  NR  1910  2800 m³  50 m  9 m  Zodiac VIII  «Måke»   NR  1910  2140 m³  47 m  9 m   PL7  Griff   NR  1910  7600 m³  72 m  14 m   Kjøpt fra Tyskland som Parseval PL-7 Forsman  Villehad Forssman  NR  1910  800 m³  36 m  6 m  Enmannsluftskip bygd av svenskrusser Forssman.   Kobtechik («Aftenfalk»)  Nemchenko  NR  1912  2150 m³  45 m  8 m    Albatross-II   NR  1913  9600 m³  77 m  15 m   Bygd på basis av «Albatross» i 1912  «Condor»   NR  1913  9600 m³  88 m  14 m  Clement-Bayard 5 kjøpt fra FrankrikePL14    NR  1913-1915  9600 m³  90 m  16 m  Parseval PL14 kjøpt fra Tyskland, utrangert i 1915.Astra-XIII Astra, senere Røde Stjerne   NR  1913-1921  10 000 m³  78 m  15 m  5400 kg Kjøpt fra Frankrike i 1914, gjennomført seks bombetokt i 1914-1915. Satt på bakken, gjenreist som Røde Stjerne i 1920, forulykket i 1921.
Luftskipene under Første verdenskrig
 Numre  navn  designet av  type   varighet  volum  lengde diameter  lastevne  Noter  «Gigant»  A.I. Shabsky  SR  1915  20 500 m³  114 m  17 m  Strukturell sammenbrudd i sin jomfrutur.  «Svartehavet»-1   NR  1916  4500 m³    Britisk «Coastel»-klasse, 4 planlagt. 2 ferdigbygd.  «Svartehavet»-2   NR  1916  4500 m³    Britisk «Coastel»-klasse, 4 planlagt. 2 ferdigbygd.
Luftskipene 1920 til 1947
 Numre  navn  designet av  type   varighet  volum  lengde diameter  lastevne  Noter V-1 «Oktober»   NR  1923  1700 m³  39.2 m  8,2 m  Det andre luftskipet i Sovjetunionen konstruert av utrangerte ballong. MHR   NR  1924  2458 m³  45,4 m  10,3 m   Bygd i Moskva V-4  Komsolmolskaya Pravda  NR  1930-1934      Bygd i Moskva, basert på MHR. Brant opp i 1934.V-2   NR  1932-1939  5000 m³     Deltok i flere redningsaksjoner. Utrangert i 1939.V-3   NR  1932-1936  6500 m³     V-5   Umberto Nobile  SR  1933-1934  2350 m³    Utrangert, brant opp i august 1934.V-6  OSOAVIAKhIM  Umberto Nobile  SR  1934-1938  19 400 m³  105 m  20 m  9300 kg Bygd av Nobile basert på N18,000-designen som N1 «Norge» og N4 «Italia». Forulykket 6. februar 1938.V-7  Chelyuskinets  Umberto Nobile  SR  1934  9500 m³    Jomfrutur avbrutt av dårlig vær, brant opp like etterpå i august 1934.V-7bis  Umberto Nobile  SR  1935  9500 m³    Forulykket ved feil ved grensen mot Finland.V-8    SR  1936  10 000 m³    Utrangert i mars 1940.V-10    NR  1937  3600 m³    Forulykket august 1938.
Luftskip siden 1947
 Numre  navn  designet av  type   varighet  volum  lengde diameter  lastevne  NoterLL1  Liningradsky Lesnichy  V. Murytshev O. Antonov  NR  1964     Bygd for skogsarbeidAu-12   NR   1250 m³  34 m  10,74 m  130 kg  Det første russiskbygde luftskip siden Sovjetunionens sammenbrudd.http://rosaerosystems.com/airships/obj10Au-29    NR  2005  860 m³  24 m  8 m  150 kg  Termisk luftskipAu-30  Argus   NR  2007  5056 m³  55 m  13,5 m  1400 kg Ikke-rigid luftskiphttp://rosaerosystems.com/airships/obj17

Referanser

Litteratur
 Lord Ventry & Eugene M. Kolesnik; Jane’s Pocket Book 7: Airship Development 1976 ISBN 0356-04656-7
 Thomas Darcey, Alan Durkota & Victor Kulikov; The Imperial Russian Air Service 1995 ISBN 0-9637110-2-4

Eksterne lenker
 http://survincity.com/2011/09/russian-airships-until-1917/

Kategori:Luftskip