Cargolux

miniatyr|En Boeing 747-8F bestemt for Cargolux på en pre-levering testtur.
Cargolux Airlines International S.A., kjent som Cargolux, er et fraktflyselskap,med sitt hovedkontor i Luxembourg-Findel lufthavn i Sandweiler, Luxembourg."& Offices Luxembourg." Det er et av de største fraktflyselskap i Europa med et globalt nettverk. Det utfører også charterflyvninger og tredjeparts vedlikehold .

 Historie 
Flyselskapet ble etablert i mars 1970 av Luxair, Salen Shipping Group, Loftleiðir og ulike private interesser i Luxembourg. Det startet sin virksomhet i mai 1970 med en Canadair CL-44 fraktfly med flyvninger fra Luxembourg til Hongkong. I løpet av de neste to årene vokste selskapet ."In the beginning"    , Cargolux.

I 1973 hadde Cargolux fem CL-44 og hadde tatt spranget inn i jetalderen ved å ananskaffe en Douglas DC-8. Dette gjorde det mulig å tilby raskere leveranser. I 1974 slo Loftleiðir og Cargolux sammen sine vedlikeholds- og tekniske avdelinger, og i 1975 bestod anlegget av hovedkontoreret og to hangarer.

I 1978 begynte flyselskapet å ta form av det selskapet det er i dag. CL-44 ble pensjonert, og selskapet bestilte sin første Boeing 747. I samme året begynte det å fly til andre steder i Asia, så vel som til USA. I  1979, da selskapet avsluttet sitt første tiår, ble den første Boeing 747 levert.

I 1982 ble China Airlines det første flyselskap til å signere en strategisk allianse med Cargolux.

CHAMP innføres
1983 kom innføringen av CHAMP (Cargo Handling And Maintenance Planning) og begynnelsen på noen charter  Hajj pilegrimsreiser.

I 1984 forlot siste Douglas DC-8 flåten, og i tillegg ble en tredje Boeing 747 levert. Lufthansa kjøpte 24,5 % andel i selskapet i 1987, og Luxair økte sin andel til 24,53 %.

1988 ble Lion Air etablert, et passasjer-charterselskap, bestående av både Cargolux og Luxair. Flyselskapet hadde to Boeing 747.  Cargolux' inntreden i charter viste seg mislykket, og snart ble Lion Air avviklet.

Til tross for tilbakeslag fikk Cargolux i 1990-årene god økonomi. Det kom to Boeing 747 i 1990, da det feiret sitt 20-årsjubileum, og i 1993 kom ytterligre tre Boeing 747-400F til Luxembourg. I 1995 feiret Cargolux sitt 25-årsjubileum, og Heiner Wilkens ble utnevnt til administrerende direktør og president.

I 1997 var Luxair i stand til å øke sin eierandel til 34 %, mens i september det året solgte Lufthansa sin 24,5 % andel  i Sair Logistikk og Swissair Cargo inngikk et samarbeid med Luxembourg-selskapet. Det følgende året økte Sair Logistics sin andel til 33 %.

I 1999 var Cargolux flåte blitt doblet med 10 Boeing 747. I 2000 ble en rute åpnet til  Seoul, Sør-Korea, og i 2001 bestemte Wilkens seg for å gå av som president og administrerende direktør i selskapet.

I oktober 2010 ble Ulrich Ogiermann, chief executive officer i Cargolux arrestert mistenkt for prissamarbeid. Etter å sagt så skyldig, ble han dømt til 13 måneder i føderalt fengsel.  I 
november 2010 ble Cargolux bøtelagt for prissamarbeid av EU-Kommisjonen.

Den 8. september 2011 kjøpte Qatar Airways en 35 % eierandel i selskapet, noe som gjorde det til den nest største aksjonær etter Luxair (43,4 %). De andre aksjonærerer var Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9 %) og Société Nationale de Kreditt et d'Investissement (10,7 %)."Cargolux to extend network thanks to partnership" Wort-lu.  I november 2012 kunngjorde Qatar Airways sine planer om å selge sin eierandel etter strategiske forskjeller med andre store aksjonærer for eksempel om en midlertidig konsernsjef og administrerende direktør Richard Forson ble permanent administrerende direktør. Fagforeningen hvdet at Forson var en effektivt representant for Qatar Airways etter hans flytting av vedlikeholdsbasen til 
Midtøsten og rykter om planer om å omregistrere flyene i Qatar. Qatar Airways solgte sin andel til myndighetene i Luxembourg, som så solgte deler til Henan Civil Aviation Development and Investment, et kinesisk selskap i 2014 som en del av avtalen, Cargolux opprettet en 
rute fra Luxembourg til Zhengzhou i Henan.

Den 17. september 2011 annonsere Cargolux at det ikke ville godta de to første Boeing 747-8F fly de hadde bestilt, som var planlagt for levering i løpet av et par dager på grunn av «uløste kontraktsmessige problemer mellom Boeing og [flyselskapet angående flyene»."Cargolux rejects delivery of Boeing 747–8 Freighter aircraft"   ."Cargolux 747-8F dispute linked to late Qatar 787 deliveries".
Etter å ha løst de kontraktsmessige problemer overleverte Boeing den første 747-8F til Cargolux i Everett, Washington 12. oktober 2011. Flyet fløy deretter til Seattle–Tacoma internasjonale lufthavn og plukket opp last før det fløy til Luxembourg.Ostrower, Jon.

Cargo  2000 — en ledende gruppe innen International Air Transport Association (IATA) som består av om lag 80 store flyselskaper, speditører, flyservice agenter, transportbedrifter og IT-leverandører — annonserte 15. mars 2012 på sin årlige generalforsamling at Cargolux Airlines International S. A. hadde fått Cargo 2000 platinum-medlemskap status.Cargolux Achieves Cargo 2000 Platinum Membership Status

 Flåten 
miniatyr|Cargolux Boeing 747-8F i en spesiell livery for å feire delskapets 45. jubileum, kun få øyeblikk før landing på Glasgow Prestwick lufthavn.
Per desember 2016 bestod  Cargolux flåte av følgende fly:
+ Cargolux flåteFlyI brukI bestillingNotaterBoeing 747-400ERF2—Boeing 747-400F6—Boeing 747-8F14—Første kunde.
En malt i "cutaway" livery.Total220

 Referanser 

 Eksterne lenker 
 Cargolux rutenett

Kategori:Flyselskaper etablert i 1970
Kategori:Flyselskaper
Kategori:Luxembourgsk luftfart