Mors (bil)

venstre|miniatyr|Aksjebrev i Société d'Automobiles Mors, utstedt 5. november 1909
høyre|miniatyr|Mors 6 Hk Dogcart fra 1898
høyre|miniatyr|Mors 10 Hk Tonneau fra 1901 eier: Royal Automobile Club 
høyre|miniatyr|Mors 16 Hk Limousin fra 1902
høyre|miniatyr|Mors 32 Hk Roi-des-Belges 1904
Mors bilfabrikk var en av de tidlige franske bilprodusenter. De var en av de første til å delta i bilkonkurranser som begynte i 1897, fordi selskapets grunnlegger Émile Mors var overbevist om at disse konkurranser var salgsfremmende. Ved århundreskiftet hadde billøp i stor grad blitt en konkurranse mellom Mors og Panhard et Levassor.
høyre|miniatyr|Siste Mors modell: 1925 12/16 Hk Sport
Mors var en av de første bilprodusenter til å bruke V-motor. Mors 60 Hk Grand Prix ble drevet av en 10 liters V4 sideventilert motor med magnettenning. Bilen hadde stålchassis og en fire-trinns girkasse som drev bakhjulene via kjededrift og den hadde bare bakhjulsbremser. I 1902 fikk Mors' biler pneumatiske støtdempere,Setright, L. J. K. «Dampers: Smoothing Out the Bumps», in Northey, Tom, ed. som representerte et stort forsprang da kvaliteten på veier og baner for billøp på den tiden ikke var de beste. Med denne bilen ble Henri Fournier i stand til å vinne det meget betydelige Peking - Parisløpet 1907, men motoren brøt sammen umiddelbart etterpå.
miniatyr|Mors Tonneau Fermé Type 4-sylinder, 1809 cc, 60 km/t, Cité de l'Automobile, Mulhouse, Frankrike
Mors sluttet med billøp i 1908. Planer om nye billøp ble avlyst på grunn av første verdenskrig.

André Citroën ble leder av Mors i 1908 og sørget for at selskapet ble levedyktig. I 1925 kjøpte Citroën Mors kontant og stengte den. Han brukte fabrikken til bygging av sine Citroën biler.

Selskapet bygde en rekke biler som ble solgt i Europa og USA. I 1995 var disse på mellom 2,3 til 8,1 liter og 40 til 52 Hk med sideventilert motorer. I
1914 ble Minerva med Knight sideventilert motor erstattet med side-ventilert motor i større biler. Etter 1918 ble bare sideventilerte motorer brukt. Citroëns chevron tannhjul ble brukt for vinkeldrev fra 1914 og en unik funksjon, Mors patentert koniske clutch som erstattet en plateclutch ble brukt fra 1903.
Merket gjenoppstod da et par små elektriske biler ble bygget under Andre verdenskrig av et datterselskap av Émile Mors.Georgano, Nick, ed.

 Centra Automobile Company 
Centra Automobile Company var USA-importør av Mors biler i New York tidlig på 1900-tallet. Mors 1904,18 Hk var en touring. Utstyrt med en tonneau hadde den plass til 4 til 6 passasjerer og ble solgt så høyet som 8 000 dollar. Den vertikalt monterte vannkjølte fire-sylindrede motor var plassert i bilens front ytet 18 Hk. Den hadde en fire-trinns girkasse. Den pressede stål innrammede bilen var ganske moderne med radiator med vifte. Denne Mors 11 Hk ble solgt  for 5 000 dollar

 American Mors 
St. Louis Car Company bygde den amerikanske Mors. Etter bygging i St. Louis og Kobusch fikk selskapet lisens, tegninger og planer fra fabrikken i Paris for å bygge Mors biler i USAKimes, Beverly Rae. Etter at den amerikanske Mors var bygget i tre år, bygde selskapet en bil av sin egen konstruksjon, Standard Six

 Referanser 

Kategori:Bilmerker
Kategori:Tidligere franske bilprodusenter