Scottish Aeroplane Syndicate Avis

Scottish Aeroplane Avis var en traktor endekker bygget av Howard T Wright i 1909. På den tiden var Wright en av Englands fremste flyngeniører og hadde flere monoplan under utvikling. Avis som ble vist på en flyutstilling i London i 1910 var en av flere eksemplarer som med hell ble fløyet i løpet av 1910.Lewis 1962 s.313

 Konstruksjon  og utvikling 
Avis ble konstruert av Wright og William Oke Manning for Alan Boyle's nyopprettede Scottish Aeroplane Syndicate og ble bygget på Wrights Battersea fabrikk i 1909. Det var en en-seters traktor enkeltdekker med et udekket wire-avstivet skrog byget i tre. For balansekontroll brukte en vinge-bøying teknikk. Det liknet det flyet som Louis Blériot hadde brukt på den første flyvning over Den engelske kanal. Vingene var avstivet med wire, festet til to par stag, som dannet to A-rammer. Hjulene var festet til størdemperne. Det hadde en korsliknende hale hvor halehjulet var montert på et universalledd. Ransom 1987 p. 92. På den tiden var det intet standardisert system for utformingen av kontrollene. Avis brukte pedaler for sidekontroll og en «stikke» med ratt på toppen for kontroll av høyderoreret.The Avis monoplan Flight magazin , 3. mars 1910

Prototypen, kjent som «Golden Plover» var utstyrt med en 30 Hk Anzani motor. Det var ferdig i desember 1909, men forsøkene  på Brooklands var utilfredsstillende og motoren ble erstattet av en 35 Hk Anzani som drev en  en trepropell bygget av Wright. Prototypen ble suksess. Den ble først fløyet av Boyle i mars 1910 og solgt til mr. Maconie, som brukte det på Brooklands i august 1910.. Ransom 1987, s.90

 Operativ historie 
Et annet fly, kallt Avis og noen ganger kalt Avis II fordi det var det andre som ble bygget. Det var drevet av en 40 Hk. J. A. P.  motor. Det ble utstilt under Scottish Aeronautical Syndicate på Olympia i januar 1910.The Avis Monoplan, Flight magazin 3. mars 1910 Dette flyet ble kjøpt av R. F. Wickham som fløy det på Brooklands. Det fikk omfattende skader etter en nødlanding forårsaket av motorsvikt.Ransom 1987 s. 90

Det tredje som ble bygget var drevet av en 40 Hk E. N. V. motor kallt Avis I og ble brukt som Boyles personlige fly, som ga det sitt personlige nummer "3" som ble malt på halen. Han fikk sitt Aero Klubb-sertifikat (nummer 13) den 14. juli, men havarerte flyet under Bournemouth Air display senere samme måned.From British Flying Gr ounds, Flight Magazin, 29. oktober 1910

Et eksemplar, også referert som Avis III ble kjøpt av racerkjører J. H. Spottiswode som senere solgte det til en fotograf ved navn Campbell Grey.Ransom 1987 s. 90

En annen, Avis IV ble brukt av Boyle for å erstatte det havarerte flyet i Bournemouth, men da det skotske Aeronautical Syndicate ble oppløst på slutten av året, ble dette solgt på auksjon i Brooklands for 50 pund til Eustace Grey, Brooklands pressetalsmann.Brooklands Airodrome, Flight magazin, 24. desember 1910

Litteratur
 Lewis, Peter. British Aircraft 1809–1914. London: Putnam, 1962
 Ransom, S. N. and Fairclough, F. English Electric Aircraft and their Predeccessors. London: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2

 Referanser

Kategori:Fly