Dornier Do 27

Dornier Do 27 var et tysk enmototors STOL flerbruksfly, produsert av Dornier Flugzeugwerke (senere DASA Dornier, Fairchild-Dornier). Konfigurasjon var et klassisk høyvinget fly med fast understell og halehjul.

 Historie 
Dorniers fabrikk i Spania konstruerte Do 25 etter det spanske militære krav for en llte fly, som ble forløperen til Do 27. Det var drevet av en enkelt  ENMA Tigre motor. Do 25 ble ikke satt i produksjon.

Do 27 hadde plass til fire til seks personer og den opprinnelige prototypen fløy første gang i Spania den 27. juni 1955.Jackson 1976, p. 10. De fleste produserte fly ble bygget i Tyskland, det første tyskbygde fly fløy første gang 17. oktober 1956. Senere ble mer enn 50 eksemplarer bygget  i Spania av Construcciones Aeronáuticas SA som CASA-127.,

Det tyske flyvåpenet og den tyske hæren bestilte totalt 428 av Do 27A og Do 27B (med dobbelt-kontroll).Donald 1997, p. 341@

En senere versjon med de samme grunnleggende spesifikasjoner, men utstyrt med bredere understell kjent som Do 27Q-5 ble bygget. Flyet ble tilbudt som et sjøfly med to pongtonger. Do 27S-1 og med en større motor, en (254 hk/340 hk Lycoming GSO-480-B1B6) og en tre-bladet propell ble bygget som Do 27H-2.

I tillegg til de militære operatører i Tyskland og Spania, ble det levert 40 til Portugal sammen med 106 tidligere tyske fly. Det portugisiske  flyvåpen brukte disse i stor utstrekning i kolonikrigen i portugisisk Afrika i løpet av 1960-og 70-tallet. De ble brukt i portugisisk Guinea i 1973 da to Do 27 ble skutt ned av SAM-7 raketter.Canongia Lopes, Mario High Winged Workhorses: Broussards and Dorniers in Portuguese Service Air Enthusiast #75 May–June 1998 p.44

Do 27 var kjent for å være det første masseproduserte fly i Tyskland etter Andre verdenskrig. Det ble verdsatt for sin relativt brede komfortable kabin og gode kort-bane prestasjoner

Dorniers fabrikker i Spania konstruerte Do 25 til de spanske militære krav for en lite fly som en forløper til produksjon Do 27. Det hadde en enkelt  ENMA Tigre G. V - h. Denne Do 25 ble ikke valgt for produksjon.

Do 27 hadde fire  til seks sitteplasser og den opprinnelige prototypen fløy første gang i Spania, 27. juni 1955. de Fleste produksjon flyet ble bygget i Tyskland, den første tyske bygget flyet tar fly på 17. oktober 1956, 50 mer, og ble produsert i Spania av Construcciones Aeronáuticas SA som CASA-127.,

Det tyske flyvåpenet og den tyske Hæren bestilt totalt 428 av Do 27A og Do 27B (med dual-kontroller).Donald 1997, p. 341

En senere versjon, med de samme grunnleggende spesifikasjoner, men er utstyrt med bredere spor understellet ble kjent som Do 27Q-5. Flyet ble tilbudt som en dobbel-float sjøfly, Do 27S-1, og med en større motor (254 hk/340 hk Lycoming GSO-480-B1B6) og en tre-bladet propell som Do 27H-2.

I tillegg til de militære operatører i Tyskland og Spania, Portugal mottatt 40 nye bygg og 106 ex-tyske fly. Den portugisiske Air Force brukt disse i stor utstrekning på kolonikrig i portugisisk Afrika i løpet av 1960-og 70-tallet. I portugisisk Guinea, i april 1973, to Do 27s ble skutt ned av SAM-7 Gral skulder-lansert AAMs.Canongia Lopes, Mario High Winged Workhorses: Broussards and Dorniers in Portuguese Service Air Enthusiast #75 May–June 1998 p. 44

 Spesifikasjoner (Do 27A) 
 Tekniske data  Mannskap 1-2  Lengde 9,60 m  Vingespenn 12,00 m Vingeareal 19,40 m² Høyde  2,80 m Vekt (uten last) 1 130 kg Vekt (maksimalt) 1 850 kg  Motor 1 × Avco Lycoming GO-480-B1A6 (1 × 201 kW)  Ytelser  Maksimal hastighet 227 km/t Rekkevidde 1 100 km Marsjhøyde 3 300 m  Passasjerer 4-6

 Referanser

 Eksterne lenker 
 Wings Palette-fargelegging 

Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy
Kategori:Sportsfly
Kategori:Militære fly
Kategori:Dornier-luftfartøy