HAL Dhruv

HAL Dhruv (på sanskrit: ध्रुव-Dhruva, ellers: Polaris) er et helikopter utviklet og bygget av Indias Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Utviklingen av Dhruv ble først kjent i november 1984 og konstruksjonen var et samarbeid med tyske MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm). Helikopteret fløy første gang i 1992, men den videre utvikling ble forsinket av flere årsaker; krav fra det indiske flyvåpen, budsjettmessige forhold og sanksjoner etter at India fulgte Pokhran-II atomprøveprogrammet i 1988

Dhruv ble tatt i bruk i 2002. Den ble konstruert og bygget for å møte både militære og sivile krav. Den militære varianten ble utviklet for Indias forsvar, mens den sivile variant med tanke på eksport. Det ble først gitt til Nepal og flere ble solgt til Israel.. Senere er det kommet både militære og sivile ordrer.

De militære versjoner brukes til transport, rekognosering og ambulanse. Basert på samme lest bygde HAL et lett kamphelikopter, (LCH og et lett "Utility Helicopter" (LUH) og et overvåkingshelikopter. Per august 2013 er mer enn 200 HAL Dhruv blitt byget for ulike kunder.

 Utvikling 

 Opprinnelse 
Fabrikkens Advanced Light Helicopter (ALH) program for et indisk bygget 5-tonn flerbruks-helikopter startet i mai 1979 etter initiativ fra det indiske flyvåpen og den indiske marine.Hirschberg 2011, p. 49. HAL fikk oppdrag fra den indiske regjering i 1984 om å utvikle helikopteret.Hirschberg 2011, p. 49.Datta 2008, p. 12.. Kontrakt med det tyske Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ble inngått i juli 1984 om et samarbeide.Jackson 2003, p. 185.Khan 2004, p. 248. Selv om de opprinnelige planer gikk ut på at helikopteret skulle prøveflys i 1989, kunne den første prototype foreta sin jomfrutur 20. august 1992 i Bangalore i nærvær av daværende visepresident K R Narayanan.Kahn 2004, pp. 248–249. Denne ble etterfulgt av andre prototyper den 18. april 1993, en versjon for flyvåpenet og en versjon for marinen med Allied Signal CTS800 motor og opptrekkbart understell.Jackson , p. 184.. Problemer oppstod underveis på grunn av endrede krav fra brukerne og budsjettkutt som følge av Indias økonomiske krise. 
i1991 Hirschberg 2011, p. 49.

Konstruksjon 
HAL Dhruv har en konvensjonell konstruksjon, om lag 29 prosent av helikopterets vekt er komposittmaterialer.Taylor 1998, p. 298. Dette unike materialet av karbonfiber er utviklet av HAL og det har redusert helikopterets vekt med 50 prosent.Datta 2008, p. 14. Den høye halen gjør det enkelt å laste gjennem bakre dør. De to1 000 hk Turbomeca TM333-2B er montert over kabinen og driver en fire-bladet rotor av komposittmateriale. Hovedrotoren kan foldes sammen, bladene er montert mellem karbon-fiber-forsterkede plater, rotorhodet er konstruert av fiber, såkalt elastomer.Jackson 2003, p. 185. I februar 2004 fikk den amerikanske helikopterfabrikken "Lord Corporation" kontrakt på å utvikle et aktivt system for kontroll avvibrasjoner. (AVCS).

 Helikopteret i bruk 

 India 
Leveringer av Dhruv begynte i januar 2002, ni år etter prototypens første tur og nesten atten år etter at programmet ble igangsatt..Jackson , p. 184.. Den indiske kystvakt. "Indian Coast Guard" var de første som brukte Dhruv, etterfulgt av hæren, marinen, Indias flyvåpen samt grensevakten, "Border Security Force". I 2007 ble 75 Dhruv bygget og i 2008 var det planlagt å bygge 40 hvert år. Det indiske flyvåpens luftakroater "Sarang aerobatic groun" brukte fire Dhruv-helikoptre. I 2007 plasserte den indiske hær ordre for ytterligere 166 helikopter. India bestilte videre 12 Dhruvs utstyrt med sykebårer utenfor, plassert på meieiene for å brukes til evakuering av sårede.
Dhruv kan fly i store høyder, noe som var et av kravene som hæren stilte, at de kunne operere på Siachenbreen og i Kashmir- regionen. I september 2007 var Dhruv Mk.3 klarert for å fly i store høyder i Siachen Sector etter seks måneder med forberedelser."Dhruv helicopter set to fly in Siachen" , NDTV, 3 September 2007"Dhruv clears trials to fly high in Siachen", The Times of India, 20 February 2007. og oktober 2007 fløy en Dhruv Mk.3 i en høyde av  moh i Siachen."Bangalore ALH pilots fly high", The Times of India, 8 October 2007. En flyver i Indian Army kritiserte i en rapport ytelsene til Dhruv: "The ALH was not able to fly above 5 000 m selv om hærens krav 
stipulerte at det skulle kunne fy opp til 6 500 m"; this has been blamed on the TM333 engine. As a consequence the Army had to continue relying on the older Cheetah/Cheetal helicopters to meet the shortfall. Den kraftige Shakti motor har siden blitt tatt i bruk i Dhruv Mk.3; ien test med 600 kg last klatret den til Sonam Post mens kravet 200 kg. 
Første levering til Indian Army
Den indiske hær fikk sine første Dhruv Mk.3s i 2011 i forbindelse med et flystevne, "Aero India 2011".

Sivile Dhruv varianter ble bygget for transport, redning, politetjeneste, offshore-virksomhet, luft-ambulanse og andre roller.  Det indiske sivilforsvaret "National Disaster Management Authority" (NDMA) plasserte en ordre på tolv Dhruv helikooptere utstyrt fullt medisinsk utstyr, inklusive to bårer.  I 20 ble det kjent at Indias Innenriksdepartementet hadde bestilt seks Dhruv. Indias oljedirektorat, "The Oil and Natural Gas Corporation" skal bruke Dhruv for offshore operasjoner. Flere andre indiske statlige organer har bestilt Dhruv for overvåking og transportbehov. I mars 2011 nedla Indas luftfartstilsyn, "Directorate General of Civil Aviation" midlertidig flyforbud for alle sivile Dhurv på grunn av sprekkdannelse i halepartiet og anbefalte utbedringer.

Redningsoperasjoner
Under jordskjelvet i Sikkim i 2011 utførte fire Dhruv redningsoperasjoner.. I oktober 2011 anmodet Jharkhands regionale regjering om bistand med Mil Mi-17-helikoptre da deres Dhruv ikke kunne brukes på grunn av at de var inne til vedlikehold og et var utsatt for havari.

 Salg til utlandet

 Salg til Sør-Amerika 
Dhruv er ett av de første indiske våpensystemer som er blitt solgt i stort omfang utenlands. I 2004 håpet HAL å selge 120 Dhruv i løpet av de kommende åtte år. og har demonstrert Dhruv på flystevner, inklusive Farnborough og Flystevnet i Paris for å markedsføre Dhruv. HAL har inngått en samarbeidsavtale med Israel Aircraft Industries (IAI) om å utvikle og markedsføre Dhruv, IAI har også hjulpet med å utvikle instrumenter og en glass-cockpit for nyere varianter av Dhruv.Singh 2008, p. 536.

HAL har også sikret seg en ordre fra det ekcuadorianske flyvåpen (EAF) for Dhruv i sterk konkurranse med Eurocopterprodusenten "Elbit" som tilbød sin modell, "Kazan". HALs tilbud på 50,7 million dollar var om lag 32% lavere enn nest laveste fra Elbit.. Fem helicoptere ble levert i februar 2009 under Aero India 2009. Både den ecuadorske hær og marine utvist interesse i Dhruv. Dhruv har blitt brukt til søk og redning, (SAR), transport, og MEDIVAC oppdrag nord i India..

Etter havari med en Dhruv i oktober 2009 vurderte Ecuador å returnere sine seks helikoptre til HAL, ville hevde at de ikke kunne brukes. EAF commander Genl. Rodrigo Bohorquez uttalte «If it is a major problem that can't be easily remedied, we would have to return [the Dhruv]. HAL assisted the crash investigation, which found the cause to be pilot error» I februar 2011 sa EAF seg tilfreds Dhruvs ytelser og ville vurdere å bestille flere  I oktober 2015 hadde fire ecuadorianske Dhruv havarert på grunn av det mekaniske utstyret og Ecuador satte typen på bakken."Ecuador grounds fleet of Dhruv choppers after mishaps, cancels contract with HAL." I oktober 2015 kansellere Ecuador kontrakten og trakk gjenværende helikoptre fra tjeneste. Det ble hevdet manglende levering av reservedeler og høy ulykkesstatistikk.
I juni 2008 bestilte Perus regjering to Dhruv for landets helsevesen. og HAL har forhandlet med Bolivia for fem Dhruv, og med Venezuela for opp til syv.

 Andre salg 

En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed.Datta 2008, p. 14. I jul 2006 opplystev Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.

Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal. I august 2008 ble en avtale inngått med Tyrkia for tre Dhruv verd 20 million dollar og med planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre.Pubby, Manu. Dhruv er også tilbudt Malaysia, og det også er blitt evaluert i Indonesia,

I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av  europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma."'Threat' to EU-Burma embargo", BBC News, 16 July 2007. "Indian helicopters for Myanmar: making a mockery ofå the EU arms embargo?" Letter to the President of the EU Council of Ministers  Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.Taipei Times, p. 5, 17 July 2007.

I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering,  og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.

I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale.

En sivil Dhruv ble utleid til Forsvarsdepartemrntet i Israel i 2004; Fabrikken har brukt dette helikopter til markedsføring og i PR-øyemed.Datta 2008, p. 14. I jul 2006 opplyste Air Force Commander of India, Shashindra Pal Tyagi at India ville kjøpe så mange som 80 russiske Mil Mi-17 helikoptre hvis Russland ville kjøpe Dhruv i bytte.

Tidlig i 2004 kom første bestilling på to Dhruv fra Nepal.India to sell 2 Advanced Light Helicopters to Nepal. I august 2008 ble en avtale inngått med Turkey for tre Dhruv verd 20 million dollar og med planer om ytterligere så mange som 17 Dhurv til bruk som ambulanse-helikoptre.Pubby, Manu. Dhruv er også tilbudt Malaysia, while it is also being evaluated by the Indonesian Army.

I 2007 offentliggjorde Amnesty International at de hadde bevis for at India planla å overføre to Dhruv til Burma. Amnesty pekte på at bruk av  europeiske komponenter var et mulig brudd på EU-traktaten hvor EU har lagt embargo på slikt utstyr til Burma."Indian helicopters for Myanmar: making a mockery of the EU arms embargo?"  Den indiske regjering betvilte Amnestys påstand og nektet for at de hadde gjort noe galt.

I april 2010 donerte den indiske marinen et Dhruv til Maldivene til bruk i søk og redning og medisinsk evakuering, og senere, i desember 2013 et utstyrt med værradar. Det første ble stasjonert på Addu Atoll og det andre i Hanimaadhoo.

I november 2014 ga India et Dhruv til Nepal som del i en strategisk avtale.

 Operatører 

 Militære operatører 
  Ecuador
 Ecuadorian Air Force Satt på bakken 2015.
  India
 Indian Air Force
 Indian Army Aviation Corps
 Indian Coast Guard(16 bestilt ) 
 Border Security Force (8 bestilt)
 Indian Navy
 Israel
 Ministry of Defense 
  Maldives
 National Defence Force  
  Mauritius
 Mauritius Police Force
  Nepal
 Nepalese Army Air Service
 Surinamese National Army

 Sivile operatører 
 India

 Ministry of Home Affairs
 Oil and Natural Gas Corporation
 Chhattisgarh State Government
 Jharkhand State Government
 Geological Survey of India
  Tyrkia
 Turkish health servicesPubby, Manu.
  Peru
 Peruvian health services (2 on order)

Referanser

Eksterne lenker 
HAL Dhurv 

Kategori:HAL-luftfartøy
Kategori:Militærhelikoptre