Red Bull RB5

Red Bull RB5 var Formel 1-bilen som Red Bull Racing konkurrerte med i -sesongen. Den ble kjørt av Sebastian Vettel, som hadde sin første sesong i teamet, og Mark Webber. Bilen ble designet av teamets tekniske sjef, Adrian Newey. Med RB5 tok Red Bull Racing sin første seier i Formel 1, som kom i Kinas Grand Prix 2009.

 Tekniske spesifikasjoner 
Chassiset var en monocoque i karbonfiber-kompositt. Hjulopphenget var i karbonfiber med doble A-armer. Mens det foran ble brukt støtstenger (pushrods) hadde Newey, i motsetning til alle andre team, valgt å bruke trekkstenger (pullrods) bak. Dette gjorde det mulig å plassere komponentene i bakstillingen lavt ned mot gulvet og å ha den laveste bakenden på sidepoden av alle 2009-bilene. Dette gjorde at bakvingens sideplater kunne strekkes helt ned til gulvet og dermed bidra til diffuserens generering av marktrykk.

Fronten på bilen skilte seg også ut fra konkurrentene. Den hadde høye kanter på hver side for å gi strukturell styrke samtidig som de holdt luftstrømmene under kontroll under svinging. Undersiden av fronten er avrundet, og de nedre A-armene kunne dermed gjøres lengre, med åpenbare fordeler for geometrien i hjulopphenget.

Motoren var en Renault RS27 2,4-liters V8-motor med motorblokk i aluminium og en halvautomatisk 7-trinns girkasse. Teamet brukte dekk fra Bridgestone, bremser fra Brembo og drivstoff og olje fra Total.

Nye regler for 2009-sesongen krevde at bilene måtte ha smalere og høyere bakvinger og bredere og lavere frontvinger, for derved å redusere turbulensen bak bilen og gjøre forbikjøringer lettere. Slicksdekk ble gjeninnført i Formel 1, etter å ha vært borte siden , og det ble forventet at dette ville øke RB5s dekkgrep med rundt 20%.

2009-reglementet gjorde også at det var en mulighet for at RB5 kunne bli utstyrt med et regenerativt bremsesystem (KERS), for å gjenvinne energi som ellers ville gått tapt som varme under bremsing, og deretter bruke den i spesifiserte mengder per runde via en knapp på førerens ratt. Red Bull forsøkte først å utvikle sitt eget system, men etter en brann på fabrikken forårsaket av overopphetede batterier ble arbeidet stoppet. I januar 2009 kunngjorde Red Bull at de ville bruke det samme KERS-systemet som Renault, i en utvidelse av den eksisterende kundemotoravtalen mellom teamene. RB5 ble imidlertid aldri kjørt med KERS.

 2009-sesongen 
Bilen ble lansert 9. februar 2009 på Circuito de Jerez i Spania. Dette var senere enn de fleste andre team, fordi Red Bull prioriterte å bruke mer tid til utviklingsarbeidet, på bekostning av kortere tid til testing. Ved lanseringen forventet Red Bull at RB5 ville være mer konkurransedyktig enn forgjengeren RB4, som klarte en enkelt pallplassering i .

Sebastian Vettel, som (siden han kom til Toro Rosso) hadde gjort det til en vane å gi navn til racerbilene han kjørte, kalte sin Red Bull RB5 «Kate», og etter at han kræsjet den i Melbourne kalte han det nye chassiset «Kate's Dirty Sister».

De første testene av RB5 på Jerez ble stoppet etter at det ble påvist høye oljetemperaturer i girkassen. Etter at dette problember var løst var RB5 den raskeste av 2009-bilene på Jerez, med Vettel raskere enn bilene til Williams, McLaren og Renault. Webber, som var tilbake i førersetet etter et beinbrudd i november 2008, fullførte 83 runder i RB5, omtrent samme distanse som et Grand Prix-løp, og rapporterte ingen problemer.

Med RB5 tok Red Bull-teamet sin første pole position, sin første seier og første dobbeltseier i Kinas Grand Prix 2009. I løpet av sesongen viste bilen seg å være meget konkurransedyktig, og vant 6 av 17 løp, fire for Vettel og to for Webber. Teamet endte sesongen på andreplass i konstruktørmesterskapet bak Brawn GP, mens Vettel kom på andreplass i førermesterskapet bak Jenson Button.

 Adrian Neweys gave 
I juli 2010 fikk sjefsdesigneren Adrian Newey en komplett RB5-bil i gave fra Red Bull, som en takk for å ha gjort Red Bull til et team som kjempet om mesterskapstitler. Newey kjørte bilen første gang i bakkeløpet på Goodwood Festival of Speed.

 Løpsresultater 
Se: Red Bull Racing

 Referanser 

 Eksterne lenker 


Kategori:Formel 1-biler
Kategori:Formel 1-sesongen 2009