InterCity (prosjekt)

InterCity (også omtalt som bl.a. InterCity-utbyggingen, InterCity-strekningene og tidligere InterCity-triangelet) er en betegnelsen på utbyggingen av jernbanelinjene fra Oslo og mot Halden, Skien, Lillehammer og Hønefoss, og omfatter Østfoldbanen, Vestfoldbanen, Dovrebanen og Ringeriksbanen. Rundt 80 % av Vys passasjertrafikk skjer innenfor disse strekningene.

 Utbyggingsoversikt 

miniatyr|Sande nye stasjon, en del av utbyggingen av InterCity-trianglet 
Oversikten inkluderer fremtidsplanene. I utbyggingen inngår det 270 km nytt dobbeltspor og 22 nye stasjoner.

I 2020 foreslås det for Nasjonal Transportplan for 2022–2033 å kun bygge til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad med byggstart før 2034 (åpning før 2040) og utsette resten på fremtiden.Bane Nor vil halvere antall kilometer med dobbeltspor Kommunale krav driver på høye kostnader.Samarbeider om ny stasjon i Fredrikstad

Vestkorridoren
 Område  Strekning  Antall spor  Banestrekning  Ferdigstilling  Reisetid fra Oslo 2020  Reisetid fra Oslo når ferdigstilt Innad i Tettstedet Oslo  Oslo S - Asker  4(2)  Drammenbanen m/ OslotunnelenAskerbanen  2011  0:21  0:21 Innad i Tettstedet Oslo  Oslo S - Asker  4  med ny Oslotunnel  Innen 2050  0:20 0:15 Indre intercity  → Asker - Tønsberg  2  → Drammenbanen→ Vestfoldbanen  Innen 2025  1:11  1:00 Ytre intercity  → Tønsberg - Skien  2  → Vestfoldbanen Innen 2050 2:14  1:48

Sørkorridoren
 Område  Strekning  Antall spor  Banestrekning  Ferdigstilling  Reisetid fra Oslo 2020  Reisetid fra Oslo når ferdigstilt Innad i Tettstedet Oslo  Oslo S - Ski  4  ØstfoldbanenFollobanen 2021  0:22  0:11 Indre intercity  → Ski - Moss  2  → Østfoldbanen  Innen 2030  0:45  0:27 Indre intercity  → Moss - Fredrikstad  2  → Østfoldbanen  Innen 2035  1:10  0:47 Til Sarpsborg  → Fredrikstad - Sarpsborg  2  → Østfoldbanen  Innen 2050  1:290:55 Ytre intercity  → Fredrikstad - Halden  2  → Østfoldbanen Innen 2050  1:45  1:08

Østkorridoren
 Område  Strekning  Antall spor  Banestrekning  Ferdigstilling  Reisetid fra Oslo 2020  Reisetid fra Oslo når ferdigstilt Innad i Tettstedet Oslo  Oslo S - Lillestrøm  4  Hovedbanen gjennom GroruddalenGardermobanen gjennom Romeriksporten  1998  0:10  0:10 Indre intercity   → Lillestrøm - Hamar  2  → Gardermobanen→ Dovrebanen  Innen 2032  1:14  0:55 Ytre intercity  → Hamar - Lillehammer  2  → Dovrebanen Innen 2050 2:06  1:38

Ringerikskorridoren
 Område  Strekning  Antall spor  Banestrekning  Ferdigstilling  Reisetid fra Oslo 2020  Reisetid fra Oslo når ferdigstilt   Sandvika - Hønefoss  2  Ringeriksbanen Usikkert  1:35  0:35
Lokal og regional trafikk
miniatyr|KVU Oslonavet sin anbefaling for persontrafikk i Vest-, Øst- og Sør-korridoren innad i Tettstedet Oslo. Regiontrafikk markert i blått, lokaltrafikk (S-bane) markert i rødt ("hakk" betyr stasjon / holdeplass).
De eldre banestrekningene innad i Tettstedet Oslo skal etter planen etterhvert kun brukes til lokaltog. Ruter skriver i M2016 om situasjonen etter ferdigstillelse av Follobanen: «Da vil hver av de tre hovedkorridorene ut fra Oslo ha to dobbeltsporede baner. Dette gir grunnlag for et mer differensiert togtilbud, hvor regiontog med få stopp underveis benytter de nye banene og knytter Oslo og de regionale byene i Akershus sammen, mens lokaltog tar seg av trafikken mellom Oslo sentrum, ytre bydeler og de nærmeste nabokommunene på de gamle banene til Ski, Asker og Lillestrøm.»

KVU Oslonavet, som ble lagt frem 23. november 2015, konkluderte med det samme. Her anbefalte man å bygge et nytt dobbeltspor mellom Lysaker og Oslo S, og å adskille region og lokaltrafikk.

 Referanser 

 Eksterne lenker 
 InterCity , fra Bane NOR
 Framdriftsplan for InterCity-utbyggingen , Utkast til Nasjonal transportplan 2018–2029: Vedlegg 6

Kategori:Jernbanestrekninger i Norge
Kategori:Bane NOR