Måbødalen

Måbødalen er et dalføre i Eidfjord kommune mellom Eidfjordvatnet og Vøringsfossen. Bjoreio renner gjennom dalen fra fossen til Eidfjordvatnet. Ovenfor Vøringsfossen går den over i Sysendalen på Hardangervidda. Det er et trangt og vilt dalføre. Riksvei 7 går gjennom Måbødalen, dels i fire tunneler som går i slyng inne i bergveggen.

J.C. Dahl reiste ned Måbødalen fra Hardangervidda i slutten av juli 1826 og han tegnet skisser fra den bratte nedfarten. Skissen til «Birk i storm» kan ha blitt laget i Måbødalen i 1826.Knut Ormhaug Vestlandet: landskapsmaleriet fra Dahl til Tufta 1999 Dahls maleri «Mabødalen» (1854) tilhører Rasmus Meyers samlinger i Bergen.
Geologi
Den dype og bratte Måbødalen er resultat av at is og vann har skåret seg ned i slakkere og åpnere dal, som den nåværende Sysendalen ovenfor Vøringsfossen. Rester av denne eldre dalbunnen finnes høyt opp på de bratte dalsidene. Den innerste del av Måbødalen under Vøringsfossen er nyeste trinn i denne prosessen og er i Norge et ekstremtilfelle og nyttig for å studere den geologiske prosessen med elvens og isens vekselvirkning. De tydelige israndavsetningen omkring dalen er også av vitenskapelig interesse. Gården Måbø ligger på en morenerygg midtveis i dalen. Den dype innskjæringen i Måbødalen og innenfor har trolig flyttet vannskillet østover slik at deler av vannet som flyter i Bjoreio tidligere rant ut i Numedalslågen.

Infrastruktur
Måbødalen var nesten ufremkommelig før 1790, da det ble bygget broer og «trappeveien» (med flere hundre eller over tusen trinn) opp Måbøberget ble bygget.  Stiene opp Kyrkjeskori og Tymberløypet førte til fjells, men var bare for fjellvante folk. Dalen er kjent for den bratte vegen opp til Fossli. Vegen som ble bygget i perioden 1900–1916, er i dag mye brukt som turveg for gående og syklende. Den består av tre tunneler og tre broer, og har en stigning på opp mot 1:12. Ved Storgjelet er veien lagt i fem hårnålssvinger. Det første vegsambandet mellom Østlandet og Vestlandet over Hardangervidda til Haugastøl (ved Bergensbanen) ble sluttført i 1928. Strekningen mellom Haugastøl og Geilo ble ferdig i 1939. Også før den første kjøreveien kom omkring 1910 var broene avgjørende for ferdselen i dalen fordi det knapt fantes vad egnet for hester. Med støtte fra DNT ble det opparbeidet en turistvei til fossen, veien var ferdig i 1872.

Vegen gjennom Måbødalen regnes som et godt eksempel på vegingeniørkunst fra begynnelsen av 1900-tallet.Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner  (se avsnitt 169 Måbødalen) Veien ble bygget for hånd av folk fra bygdene omkring, særlig fra Røldal. Den første bilen kom til Eidfjord i 1915, men veien opp Måbødalen til Hardangervidda ble trolig ikke kjørt med bil før omkring 1930.

I 1986 ble en ny trase for riksveg 7 gjennom Måbøtunnelen åpnet.

Den 21. desember 2009 fredet Riksantikvaren Måbødalen sammen med 39 andre veier omtalt i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.

Gamleveien i Måbødalen fungerte lenge som alternativ rute for gående og syklende som skulle gjennom dalen, da det er forbudt for gående og syklende i den nye Måbøtunnelen. Sent i 2018 ble det besluttet at det var for farlig å fortsette denne praksisen, som følge av nye geologiske undersøkelser som konkluderte med svært stor skredfare langs med den gamle veien. Veien ble derfor stengt på ubestemt tid. 


Bilder

Se også
 Måbødal-ulykken

Referanser

Eksterne lenker

Veien fotografert i 1919, Digitaltmuseum, 
Måbødalen i Grind kunnskap om landskap, Per Bremnes 

Kategori:Veier i Eidfjord
Kategori:Fredete byggverk i Vestland
Kategori:Kulturminner i Eidfjord
Kategori:Hordalands samferdselshistorie