Marinens flyvebaatfabrikk

Marinens flyvebaatfabrikk (etablert 26. mai 1915 i Horten, nedlagt 1. oktober 1972) var en norsk flyfabrikk som laget rundt 130 fly fra 1915 til 1940.

Det var samlokalisert med Marinens flyvåpen på Karljohansvern i Horten.  Sammen med Kjeller Flyfabrikk var disse to landets første flyprodusenter.
Det første flyet man fikk ansvar for var Marinens  «Start» som kom fra Tyskland den 1. august 1912 og var landets første fly og
i 1913 ombygd av fabrikken til sjøfly.  I 1914 donerte Roald Amundsen sin Farman MF.7, et sjøfly fra den franske flyprodusent Maurice Farman.
Dette ble basis for fabrikkens første fly, MF1.  
I mai 1915 ble fabrikken formelt etablert.
I tiden 1914-1939 ble flytypene MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8, MF9, MF10, MF11 og MF12  bygget her, de fem siste konstruert av fabrikksjef Johan Høver.
I tillegg kom flere på lisens fra europeiske flyprodusenter som Sopwith Baby og Hansa-Brandenburg.
I 1938 jobbet her 86 ansatte.
Under den andre verdenskrig ble anleggene utvidet av tyskerne.
Etter krigen ble den omdøpt til Hortens Flyfabrikk og underlagt Luftforsvaret sammen med Kjeller Flyfabrikk.
Det ble mest vedlikehold av blant annet Catalina og slikt.
Rundt 1955 jobbet 70 med diverse oppdrag.
Det jobbet 270 ved fabrikken i 1965 da den ble underlagt Marinens hovedverft, og man startet 
en nedtrapping på tjue prosent årlig frem til nedleggelsen i 1972.
Flyproduksjon
Modell  	Type  	År	Ant.Serienr.Kommentar MF1 	 Skole 	 1915-20 	  5  F.2, F.4, F.6, F.8, F.8(II).  Basert på en Farman MF.7, trekkpropell MF2 	Rekog. 	1915-17 	 3  F.10, F.10(II) og F.12.   En MF1 utstyrt med bomber og gevær MF3 	Rekog. 	1917 	 4   F.14, F.16, F.18 og F.20.   Med 160 hk Curtis MF4 	Skole	1918-24 	 7  F.2(II), F.4(II), F.4(III) F.6(III), F .8(III), F.10(III), F.12(II)  videreutvikling av MF1 MF5 	Rekog. 	1918-22 	 9 F.22, F.26 m.fl.  inspirert av Sopwith Baby, skyvepropellMF6 	Skole 	1922 	20  F.10 m.fl. MF7 	Skole 	  	 2  MF8 	Skole  1925-27	  	   8  F.6(III), F.12.  MF9 	Skole 	1925-32 	10  F.120, F.122, F.124, F.126, F.120(II), F.128, F.130, F.132, F.134, F.142.  Også kalt "Høverjageren" MF10 	Trening 	1929-36 	 4  F.4(V), F.200, F.202, F.204,  MF11 	Rekog. 	1931-39 	29  F.300, F.302, F.304, F.306, F.308, F.310, F.312, F.314, F.314(II), F.316, F.318, F,320, F.322, F.324, F.326, F.328, F.330, F.332, F.334, F.336, F.338, F.340, F.342, F.344, F.346, F.348, F.350, F.352, F.354. Todekker med 14-sylindret Armstrong-Siddeley på 525 hk bygget på lisens ved Marinens Minevesen. De fleste ødelagt ved invasjonen, resten konfiskert.  Ett overlevde i Finland.MF12 	Skole 	1939 	 1  F.14(V)  Lavvinget monoplan med 225 hk Jacobs stjernemotor, fraktet til Tyskland. Bygget på lisens:Sopwith Baby  	Jager 	1918-25 	8  F.100, F.102, F.104, F.110, F.114, F.118 m.fl.    F.100 og F.102 (på Tordenskjold) assisterte i letingen etter Roald Amundsen og Umberto Nobile i 1928Hansa-Brandenburg W.33 	Rekog, 	1920-28 	 30  F.14, F.18, F.22, F.24, F.32, F.36, F.38, F.56, F.58 m.fl.   To av disse assisterte Amundsen i 1923. F.56 og F.58 fløyet av Finn Lutzow-Holm og Hjalmar Riiser-Larsen Horten-Kirkenes-Horten 1922.  F.18 og F.22 brakt til Svalbard for å assistere Roald Amundsen som fløy sitt N-25 i 1926. To år etter lette de med F.36 og F.38 (på Hobby) etter samme Amundsen. W.33 ble Også brukt på Norvegia-ekspedisjonene 1929-30. De resterende 11 bygget på Kjeller Flyfabrikk med navnet Kjeller F.F.8 Make III   Douglas DT-2 B	 Torpedo 	1925-36 	7 F.84 m.fl. 

Referanser

Litteratur

Terje Thorbjørnsen (red) (2016) Horten Flyfabrikks siste år 1945-1965. Lokalhistorisk Senter, Horten

Kategori:Flyprodusenter
Kategori:Luftfartøy produsert i Norge
Kategori:Norsk luftfart
Kategori:Hortens historie
Kategori:Norske industriselskaper
Kategori:Selskaper etablert i 1915
Kategori:Selskaper opphørt i 1972
Kategori:1915 i Norge
Kategori:Næringsliv i Horten