Afriqiyah Airways Flight 771

Afriqiyah Airways Flight 771 var en internasjonal flygning mellom Johannesburg og London med mellomlanding i Tripoli. Rundt kl. 06:10 lokal tid (04:10 UTC) den 12. mai 2010 styrtet flyet av typen Airbus A330-200 under landing ved Tripoli internasjonale lufthavn.  Ulykken drepte 103 mennesker, hvorav 92 passasjerer og et mannskap på elleve. Ett nederlandsk barn på ni år ved navnet Ruben van Assouw var den eneste som overlevde ulykken.Aftenposten.no –  103 omkommet i flystyrt i Libya (Av Elisabeth Rodum og Lars Akerhaug. Publisert og besøkt 12. mai 2010)

Afriqiyah Airways Flight 771-ulykken var den andre store flyulykken med en Airbus A330 innblandet på mindre enn ett år og det tredje tapet av en Airbus A330 totalt. 

 Flyet 
Flyet var et Airbus A330-200 med registreringsnummeret 5A-ONG og produsentens serienummer 1024. Det ble levert til Afriqiyah Airways i september 2009 og hadde ved tidspunktet for ulykken fløyet rundt 1 600 timer og ca. 420 take-off/landing-sykluser. Flyet var utstyrt med to motorer av typen General Electric CF6-80E1.  Det var konfigurert for å frakte 253 passasjerer. Flyet hadde med seg 93 passasjerer og 11 mannskap, hovedsakelig nederlendere som returnerte fra ferie i Sør-Afrika. En talsmann for flyplassen uttalte at 22 libyere, både passasjerer og mannskap, hadde mistet livet i ulykken.

 Ulykken 
Flyet tok av fra OR Tambo internasjonale lufthavn i Johannesburg i Sør-Afrika. Det skulle etter planen lande på Tripoli internasjonale lufthavn i Libya, som også var flygningens endelige destinasjon. Under siste del av innflyvningen og frem til tidspunktet for ulykken hadde ikke piloten meldt om noen problemer til kontrolltårnet. Flyet styrtet ca. 900 meter fra rullebane 09 og stoppet i utkanten av flyplassens område.  Det ble rapportert om at flyet ikke tok fyr etter at det hadde styrtet. De første meldingene om flystyrten hevdet at flyet hadde styrtet bare én meter fra rullebanen. METAR som var gjeldende ved tidspunktet for flyulykken var HLLT 120350Z VRB01KT 6000 NSC 19/17 Q1008.[A] Hovedrullebanen på flyplassen er 3 600 meter lang. Flyplassen har ikke et Instrument Landing System (ILS) som veileder flyet ned til rullebanen, men har to andre forenklede systemer som også brukes rundt om i verden. Sikkerhetstalsmenn opplyste at flyet eksploderte under landing før det gikk i oppløsning. Den libyske samferdselsministeren Mohammed Ali Zidan har utelukket terrorisme som en årsak til ulykken. Under hendelsen traff flyet et hus på bakken. Huseieren, hans kone og deres fem barn kom uskadd fra ulykken. Huset og en nærliggende moské skal etter planen rives i henhold til flyplassens utvidelsesprosjekt..Nierop, Leonie: "Nóg zeven wonderen in Tripoli ." nrc handelsblad. 15. mai 2010. Besøkt 16. mai 2010.  

Flyulykken er den hittil nest største og fatale for flytypen Airbus A330, og den tredje største ulykken som har funnet sted i Libya. Det var også Afriqiyah Airways' første store ulykke (en såkalt hull-loss accident). 

 Etterforskning 
Det libyske luftfartstilsynet åpnet en etterforskning av ulykken. Flyprodusenten Airbus uttalte at den ville bidra med full teknisk assistanse til myndighetene som etterforsker ulykken. Det sørafrikanske luftfartstilsynet sender et team for å bistå i etterforskningen. Den franske flyhavarikommisjonen, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA), bistår også i etterforskningen med et team i utgangspunktet bestående av to etterforskere og fem rådgivere fra Airbus.  Ferdsskriveren ble funnet og sendt til Paris for analyse kort tid etter ulykken.

Kilder indikerer at sand og tåke skapte dårlig sikt som bidro til ulykken. Da piloten slo av autopilot for manuell landing innså han at han var i trøbbel og prøvde å få flyet til å stige ved å slå på autopiloten igjen, slik at et nytt landingsforsøk kunne gjøres. Men det var allerede for sent. Myndighetene går nå gjennom ferdsskriveren.

 Reaksjoner 
Afriqiyah Airways sendte ut en uttalelse om at slektninger av ofrene som ønsket å besøke Libya ville bli transportert og innkvartert på Afriqiyahs regning. De libyske myndighetene lettet visse restriksjoner for pass og garanterte innvilgelse av visum.  Innen 15. mai 2010 skal flyselskapet ha åpnet assistansesenter for de pårørende i et hotell i Tripoli, blant annet for å ta vare på familiemedlemmer og slektninger av avdøde som var på besøk i Libya. Administrasjonen i Afriqiyah, inkludert administrerende direktør og styreleder, møtte familiemedlemmene på hotellet. Enkelte familiemedlemmer ønsket å besøke ulykkesstedet; de reiste til stedet og la ned blomster."Afriqiyah Flight 771 accident release 8 21:00 UTC   ." Afriqiyah Airways. 15. mai 2010. Besøkt 16. mai 2010. 

Dronning Beatrix av Nederland uttrykte sjokk over å høre nyheten. Den sørafrikanske presidenten Jacob Zuma skrev også sin kondolanse. 

 Passasjerer og besetning 
Passasjerene om bord på Flight 771 var av ulike nasjonaliteter. Hele mannskapet på 11 var libyere. Flere passasjerer hadde dobbelt statborgerskap. Flyselskapet utga manifestet tidlig den 15. mai 2010; flyselskapet sendte listen til flere relaterte ambassader.

Listen nedenfor gjengir flyselskapets oversikt over passasjerene og deres nasjonaliteter."Afriqiyah Flight 771 accident release 6 22:00 UTC ." Afriqiyah Airways. Besøkt 14. mai 2010."Afriqiyah Flight 771 accident release 7 15:00 UTC ." Afriqiyah Airways. Besøkt 15. mai 2010.

LandOmkomneOverlevendeTotaltPassasjererBesetning   67 – 1 68   2 11 – 13   13 – – 13*   4 – – 4   2 – – 2   1 – – 1   1 – – 1   1 – – 1   1 – – 1 Totalt 92 11 1 104
* Bree O'Mara, en passasjer med sørafrikansk pass, hadde både irsk og sørafrikansk statborgerskap.

 Se også 
 Air France Flight 447 – en annen flyulykke med flytypen Airbus A330

 Referanser 

 Eksterne lenker 


  Flyselskapets nettside om ulykken
  Bilder av 5A-ONG i tjeneste 

Kategori:Flyulykker i 2010
Afri
Kategori:Ulykker og hendelser med Airbus A330
Kategori:Kontrollert flyvning inn i terreng