Österreichische Bundesbahnen

Österreichische Bundesbahnen er det statlige jernbaneselskapet i Østerrike. Selskapet forkortes i dagligtale ÖBB, som også tilsvarer selskapets logo. Fra 1. januar 2005 ble ÖBBs forretningsområder splittet i delselskaper underlagt det felles holdingselskapet ÖBB-Holding AG hvor den østerrikske stat er eneaksjonær. ÖBB frakter passasjerer og gods på alle hovedlinjer i Østerrike. Selskapet drifter også den eneste toglinjen i Liechtenstein. I tillegg har ÖBB regionale busslinjer.

 Historie 
Umiddelbart etter opprettelsen av den tysk-østerrikske republikk den 12. november 1918 ble det gamle jernbaneselskapet i Østerrike-Ungarn kaiserlich-königlichen österreichische Statsbahnen (kkStB) omdøpt til Deutsch-Österreichische Staatsbahnen (DÖStB). Etter Saint-Germain-traktaten ble navnet den 21. oktober 1919 endret til Österreichische Staatseisenbahnen (ÖStB). I 1921 ble navnet på nytt forandret til det nåværende Österreichische Bundesbahnen. Navnet ble forkortet BBÖ, da den mest naturlige forkortelsen ÖBB ble brukt av det private sveitsiske jernbaneselskapet Oensingen-Balsthal-Bahn.DÖStB, ÖStB und BBÖ zwischen 1918 und 1938, s.1 På grunn av Østerrikes nye situasjon på det politiske karet i Europa var det vanskelig å få tilstrekkelige kullforsyninger, tidligere hentet innenfor rikets grenser i det nåværende Tsjekkia, til drift av damplokomotivene. Derfor begynte ÖBB allerede fra tidlig på 1920-tallet en omstilling til elektrisk drift på flere strekninger.

Ved Østerrikes «anschluss» til det nasjonalsosialistiske Tyskland i 1938 gikk BBÖ inn i Deutsche Reichsbahn. Under andre verdenskrig ble 41 % av det østerrikske jernbanenettet ødelagt, og fra 1945 foresto det omfattende reparasjoner på de østerrikske jernbaner. I 1947 fikk selskapet sin nåværende forkortelse ÖBB, og i forbindelse med gjenoppbygningen av nettet ble omstillingen til elektrisk drift intensivert.

I 1969 ble ÖBB omdannet fra en ministeriell forvaltningsenhet til en statsvirksomhet med full støtte fra den østerrikske stat. Med henblikk på forberedelse til Østerrikes medlemskap i EU ble ÖBB omdannet til et statlig aksjeselskap med staten som eneeier i 1994.

I 2004 fikk ÖBB en konsernstruktur, der selskapets forskjellige forretningsområder ble utskilt i egne selskaper under et felles holdingselskap. Staten er fortsatt selskapets eneeier.

 Selskapet ÖBB 
Den 1. januar 2005 trådte ÖBBs nye struktur i kraft. De enkelte forretningsområder ble utskilt i egne selskaper med det formål å skille infrastruktur og banedrift. På denne måten ble ÖBB er rustet til å møte det liberaliserte transportmarkedet i Europa.

ÖBBs målsetning med den nye strukturen er å skape et grunnlag for økte investeringer i materiell og teknologi gjennom en mer effektiv drift, og dermed på lang sikt posisjonere seg som en av Europas beste jernbaner.

ÖBB er inndelt fem selskap:
 ÖBB-Personenverkehr AG, som er ansvarlig for fjern- og lokaltransport av passasjerer. Herunder ligger også busselskapet ÖBB-Postbus, som betjener de regionale busslinjene i Østerrike.
 Rail Cargo Austria AG, som er ansvarlig for gods og logistikk.
 ÖBB Infrastruktur Betrieb AG, som er ansvarlig for drift og vedlikehold av banenett og stasjoner.
 ÖBB Infrastruktur Bau AG, som er ansvarlig for planlegging, prosjektering og bygging av både infrastruktur og kraftverk. Herunder ligger også selskapene ÖBB Immobilien GmbH, som er ansvarlig for utleie og salg av ÖBBs bygninger og eiendommer samt Brenner Eisenbahn GmbH, som er ansvarlig for utbyggingen av Brenner-banen.

ÖBB ledes for tiden av administrerende direktør Martin Huber. Styreformann er Horst Pöchhacker.

 Trafikk 
ÖBB har både høyre- og venstrekjøring. Det skyldes at man opprinnelig hadde venstrekjøring, men i tiden med Deutsche Reichsbahn ble det påbegynt en omstilling til høyrekjøring som i de andre delene av Tyskland. Omstillingen gikk imidlertid langsomt, og det er i dag venstrekjøring på visse strekninger, f.eks. på Semmeringbanen og nordbanen. Alle dobbeltsporede strekninger i Østerrike er i dag teknisk og signalmessig utstyrt for både høyre- og venstrekjøring.

ÖBBs persontogstrafikk er delt mellom fjern- og regionaltrafikk. Fjerntrafikken kjører ÖBB på hovedlinjene fra Wien og til alle forbundsstatenes hovedsteder, i tillegg driver også ÖBB trafikken gjennom Brenner til Italia. Dessuten kjører ÖBB også en lang rekke internasjonale linjer fra Wien til Hamburg, Berlin, München, Zürich/Basel, Budapest, Bratislava, Praha og Ljubljana/Zagreb. Videre kjører ÖBB to forbindelser som har start- og endestasjon utenfor Østerrikes grenser: München – Verona og Praha – Ljubljana (via Linz).

På fjerntrafikken blir ÖBB-togene også trukket av tyske og ungarske lokomotiver, på samme måte som ÖBB-lokomotiver kjører over grensene til Tyskland og Ungarn. ÖBB er eneaktør på Liechtensteins samlede 9,5 km. jernbanenett.

ÖBBs godstrafikk omfatter stykkgods, som hentes direkte hos kunden på lastebiler, samt alle former for gods som kan transporteres på jernbanen. Det transporteres daglig omkring 183 000 tonn gods på de østerrikske jernbaner. Godsbaneselskapet tilbyr også en logistisk totalløsning for kundene.

Busstrafikken har over 900 linjer på regionaltrafikken og dekker hele Østerrike. ÖBB har 70 % av det regionale bussmarkedet i Østerrike og har en andel på ca. 50 % av den samlede rutebiltrafikken. 

Fram til 2006 hadde ÖBB ansvar for seilasen på Bodensee og Wolfgangsee. Dette er nå overlatt til lokale driftsselskaper. ÖBB driver dermed ikke lengre med skipsfart.

 Togtyper 
ÖBB opererer ni togtyper:
 ÖBB-EC. Består av førsteklassevogner og har i motsetning til ÖBB-IC spisevogn
 ÖBB-IC. Består av førsteklassevogner med servering fra serveringsvogn. Togene kjører primært på hovedstrekningen mellom Wien og Salzburg
 EC. Består av ÖBB-standardmateriell eller av vogner fra utenlandske selskaper. Forskjellen i forhold til ÖBB-EC er vognstandarden
 IC. Består av ÖBB-standardmateriell og skiller seg fra ÖBB-IC ved vognstandarden
 D. Togartypen, som er et hurtigtog, skal fases ut, men benyttes fortsatt på trafikken til Øst-Europa eller til særtog
 ICE. Disse togene kjører på vestbanen mellom Wien og Innsbruck, Wien og Frankfurt samt Wien og Dortmund. I tillegg brukes disse på strekningene mellom Innsbruck til Berlin via München og Hannover.
 EN. Dette er nattog, som brukes både i innenriks- og utelandstrafikken. Vognene er både fra ÖBB og andre land.
 S. S-Bahn (lokaltog, pendeltog) finns i alle storbyregioner og forbinder raskt og i korte intervall bykjernen med forstaden.
 R. Regionaltog og Regionalexpress (REX) går langt ut i provinsregioner utover hele landet.

 Nøkkeltall 
Nedenfor oppgis en rekke nøkkeltall for ÖBB-konsernet. Alle tall er for 2006.
Konsernet:
 Inntekter: 5 466 millioner euro
 Investeringer: 2 049,2 millioner euro
 Ansatte: 42 951

Tog:
 Elektriske togsett: 245
 Diesel-togsett: 147
 Elektriske lokomotiver: 811
 Diesel-lokomotiver: 435
 Personvogner: 3 016
 Passasjerer: 196 millioner

Busser:
 Busser: 2 096
 Passasjerer: 247 millioner
 Stoppesteder: ca. 20 000

Gods:
 Årlig frakt: 90 millioner tonn

Infrastruktur:
 Samlet nett: 5 702 km.
 Kraftverk til togstrøm: 8
 Park & Ride anlegg: 234
 Tunneler: 280
 Broer: 6 495
 Signaler: 53 200
 Bygninger: 6 783

 Referanser 

 Eksterne lenker 

 ÖBBs publikumsside 
 ÖBB-Postbus' hjemmeside  
 RailCargoAustrias hjemmeside 

Kategori:Jernbane i Østerrike
Kategori:Jernbaneselskaper