Chemins de fer de l’Ouest

Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (CF de l'Ouest), på folkemunne omtalt som L'Ouest eller bare Ouest var et fransk jernbaneselskap.

 Historie 
Compagnie de l'Ouest ble opprettet i 1855 ved sammenslåingen av en rekke mindre selskaper i Normandie og Bretagne.
Ouests eldste linje (fortsatt i drift i dag) er linjen mellom Paris og Saint-Germain-en-Laye. Den åpnet 24. august 1837.  Den er i dag del av RER linje A.
I løpet av første uke etter åpningen reiste 37 000 passasjer med banen, uken etter 60 000. Suksessen tiltrakk seg flere investorer og gjorde det mulig å etablere et større selskap.

Companie des Chemins de Fer de l'Ouest ble etablert ved sammenslåing av følgende selskaper:
 Paris – Rouen
 Rouen – Havre
 Saint Germain
 L'Ouest (baner til Versailles og Paris – Rennes
 Dieppe – Fécamp
 Paris à Caen – Cherbourg (under bygging)

Det andre franske keiserrike bidro også til byggingen av flere linjer:
 Argentan – Granville
 Rennes – Brest
 Rennes – Saint-Malo
 Rennes – Redon
 Le Mans – Angers
 Serquigny – Rouen
 Lisieux – Honfleur
 Mézidon-Canon – Le Mans

På grunn av selskapets økonomiske situasjon, ble selskapet med virkning fra 1. januar 1909 en integrert del av et annet selskap; Chemin de Fer de l'État.

 Ulykker 
 En søndag i mai 1842 skjedde en av de verste ulykkene i fransk jernbanehistorie i nærheten av Meudon: 164 ofre, 55 døde brent levende.  Etter denne ulykken opphørte selskapets praksis med å låse passasjervognene.

 22. oktober 1895 klarte ikke et ekspresstog fra Granville å stoppe ved Gare Montparnasse, pløyde gjennom bufferen, ødela stasjonens fasade og datt ned på veien utenfor. Det eneste offeret for denne ulykken var en avisselger som ble knust av lokomotivet..

 I 1881 var det tilsammen 2064 ulykker i tilknytning til jernbanedriften: 185 avsporinger, 190 kollisjoner og 692 ulykker på linjen. 512 passasjerer døde i disse ulykkene.

 Stasjoner i Paris 

L'Ouest bygde flere stasjoner i Paris; de to hovedbanestasjonene St Lazare og Montparnasse samt Gare de Pont Cardinet på starten av linjen til Auteuil.

La Ligne d'Auteuil
300px|thumb|left|Stasjone Courcelles-Levallois, nå del av Paris RER linje C, men opprinnelig en del av La Ligne d'Auteuil.L'Ouest var en av de første selskapene som begynte med pendlertog/lokaltog. Gare Saint-Lazare håndterte i 1931 13,2 millioner passasjerer årlig, sammenlignet med kun 3 millioner årlig i gjennomsnitt for de andre stasjonene i Paris. I 1854 åpnet L'Ouest en typisk parisisk bylinje; 'La Ligne d'Auteuil'. Banen begynte og sluttet i Paris og var ment først og fremst for arbeidsreiser. Banen var bare 7 kilometer lang og betjente Gare Saint-Lazare, Gare de Pont Cardinet, Pereire - Levallois (Paris Metro), Porte Maillot (métro parisien), Avenue Foch (métro parisien), Avenue Henri-Martin (métro parisien), Boulainvilliers (métro parisien), Passy og Auteuil. 

Baneåpninger

DatoStrekningLengde (km)26/08/1837Paris St Lazare - Le Pecq1902/08/1839Asnières - Versailles Rive Droite1810/09/1840Paris Barrière du Maine - Versailles Rive Gauche1709/05/1843Paris St Lazare - Rouen Saint-Sever22/03/1847Rouen Saint-Sever - Le Havre9414/08/1847Le Pecq - Saint-Germain-en-Laye301/08/1848Malaunay - Dieppe5012/07/1849Viroflay - Chartres7328/04/1851Asnières - Argenteuil420/07/1852Viroflay - Porchefontaine107/09/1852Chartres - La Loupe3616/02/1854La Loupe - Nogent-le-Rotrou2502/05/1854Les Batignoles - Auteuil701/06/1854Nogent-le-Rotrou - Le Mans6301/07/1855Mantes-la-Jolie - Lisieux13314/08/1855Le Mans - Laval8929/12/1855Lisieux - Mondeville (near Caen)4925/02/1856Beuzeville - Fécamp2015/03/1856Le Mans - Alençon5201/05/1857Laval - Rennes7301/05/1857Mondeville-Caen201/02/1858Alençon - Argentan4301/07/1858Lisieux - Pont-L'Évêque1817/07/1858Caen - Cherbourg13320/11/1858Through Fécamp201/02/1859Argentan - Mézidon-Canon4301/11/1859Falaise701/05/1860Lison - St-Lô1907/07/1862Pont-L'Évêque - Honfleur2523/03/1863Le Mans - Sablé4807/07/1863Pont-L'Évêque - Trouville-Deauville1007/12/1863Sablé - Angers4715/06/1864Saint-Cyr - Dreux5927/06/1864Rennes - Saint-Malo8124/07/1865Serquigny - Oissel5702/07/1866Argentan - Flers4301/10/1866Dreux - L'Aigle6005/11/1866L'Aigle - Conches4006/11/1866Laval - Mayenne2023/04/1867Saint-Pierre-du-Vouvray - Louviers705/08/1867L'Aigle - Surdon4123/08/1867Glos-Montfort - Pont-Audemer1716/09/1867Flers - Vire2904/10/1867Pontoise - Gisors4009/11/1868Flers - Berjou-Pont-d'Ouilly1928/12/1868Gisors - Pont-de-l'Arche5415/07/1869Gisors - Vernonnet3614/02/1870Rouen - Petit-Quevilly315/05/1870Vernonnet - Vernon203/07/1870Vire - Granville5725/01/1872Fougères - Saint-Brice1810/05/1872Louviers - Evreux2610/10/1872Saint-Brice - Moidrey2901/05/1873Vernon - Pacy-sur-Eure1906/05/1873Alençon - Condé-sur-Huisne6610/05/1873Caen - Berjou-Pont-d'Ouilly4602/06/1873Lisieux - Orbec1802/08/1873Chartres - Dreux4222/12/1873Neufchâtel-en-Braye - Dieppe3415/04/1874Falaise - Berjou-Pont-d'Ouilly2818/05/1874Flers - Domfront2121/09/1874Domfront - Mayenne3815/08/1875Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf1814/01/1876Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf101/07/1876Motteville - Clères2201/10/1878Harfleur - Montivilliers530/12/1878Saint-Lô - Coutances2930/12/1878Avranches - Dol-de-Bretagne4315/06/1879Mézidon - Dives-sur-Mer2829/12/1879Coutances - Lamballe11211/06/1880Motteville - Cany3819/09/1880Alençon - Pré-en-Pail2722/11/1880Sainte-Gauburge - Gacé1703/01/1881Mamers - Bellême2011/04/1881Redon - Châteaubriant4526/05/1881La-Ferté-Macé - Coutnerne1526/05/1881Pré-en-Pail - Domfront4120/06/1881Bréauté-Beuzeville - Bolbec520/06/1881Barentin - Duclair1420/06/1881Through Courbevoie227/06/1881Questembert - Ploërmel3409/10/1881Gacé - Ticheville-le-Sap1316/10/1881Bellême - Mortagne1823/10/1881Pré-en-Pail - La Selle-en-Luitré8613/11/1881Plouaret - Lannion1622/12/1881Échauffour - Bernay4628/12/1881Châteaubriant - Vitré9828/12/1881Mortagne - L'Aigle3729/12/1881Mortagne - Sainte Gauburge3524/07/1882Auray - Quiberon2631/07/1882Duclair - Caudebec-en-Caux1531/07/1882Bolbec - Lillebonne904/09/1882Achères - Versailles-Matelots (GC)2318/09/1882La Trinité-de-Réville - Orbec1318/09/1882Dives - Beuzeval (Houlgate)218/09/1882Trouville-Deauville - Villers-sur-Mer908/01/1883Gare de Rouen Rue Verte - Elbeuf2330/06/1883Through Rouen (Gare de Rouen Saint-Sever - Gare de Rouen Rue Verte)222/10/1883Pontorson - Mont-Saint-Michel127/01/1884Sottevast - Coutances7206/04/1884Ploërmel - La Brohinière4106/04/1884Miniac - La Gouesnière1205/05/1884Saint-Cloud - L'Etang-la-Ville1526/05/1884Sablé - Sillé-le-Guillaume4420/07/1884Beuzeval (Houlgate) - Villers-sur-Mer918/05/1885Châteaubrilliant - Saint-Nazaire7218/05/1885Saint-Mars-la-Jaille - Nantes4922/08/1885Eu - Dieppe3727/07/1886Verneuil - Damville2822/08/1886Caen - Aunay-Saint-Georges3218/04/1887Saint-Brieuc - Légué610/07/1887Dinan - Dinard1821/08/1887Dreux - Maintenon2518/12/1887Mortain - Vire3020/12/1887Saint-Aubin - Evreux702/01/1888Evreux - Le Neubourg2401/07/1888Le Neubourg - Glos-Montfort2401/07/1888Saint-Aubin-du-Viel-Evreux - Damville2002/12/1888Pouancé - Laval5801/05/1889Javel - Puteaux1208/06/1889Pont-Audemer - Quetteville1616/06/1889Pontaubault - Mortain-le-Neufbourg3911/07/1889Saint-Georges - Prey2411/11/1889Verneuil- La Loupe3901/06/1891Aunay-Saint-Georges - Vire4003/04/1892Auneau - Maintenon2503/04/1892Saint-Lô - Guilberville2501/06/1892Argenteuil - Mantes5212/11/1893Domfront - Romagny2708/07/1894Carentan - La Haye-du-Puits2208/07/1894Fougères - Saint-Hiliaire-du-Harcouët3622/06/1895Les Ifs - Etretat1531/05/1896Saint-Pierre-du-Vauvray - Les Andelys1726/07/1896La Brohinière - Dinan3809/08/1896Châteaubriant - Messac4114/08/1896Rolleville - Montivilliers624/12/1896Rolleville - Les Ifs2220/02/1898Dieppe - Saint-Vaast-Bosville3712/04/1900Courcelles - Champ de Mars412/04/1900Champ de Mars - Invalides430/08/1900Épône - Plaisir-Grignon1825/10/1900Cany - Fécamp2401/07/1901Issy-les-Moulineaux - Meudon-Val-Fleury419/08/1901Blain - La Chapelle-sur-Erdre2931/05/1902Meudon-Val-Fleury - Viroflay Rive Gauche603/08/1902Coutances - Regnéville805/04/1903Messac - Ploërnel5113/07/1907Charvenal - Vascœuil10

Arkitektur
Egen identitet

Som mange andre jernbaneselskaper etablerte Ouest sin egen typiske arkitektur. Stasjoner i store byer som Le Havre, Lisieux, Deauville og Paris er hver for seg unike. Mer rimelige versjoner, 'type Ouest', ble bygget en rekke andre steder. Det best bevarte eksemplene på slike standardiserte stasjonsbygninger finnes i dag i Dives-sur-Mer og Houlgate. Avhengig av byens størrelse, ble en stasjonsbygning av en vis størrelse bygget;  BV3, BV5 og BV7. BV er forkortelse for Bâtiment Voyageur (stasjonsbygning), nummeret antall inngangsdører.

Stasjonsbilder

Referanser

 Histoire du réseau ferroviaire français, 1996, Editions de l'Ormet / Imprimerie Bayeusienne Graphique. ISBN 2-906575-22-4
 Le tour du Calvados en 80 cartes, 1996, Direction Départementale de l'Equipement (Calvados).
 Paris et l'Île-de-France – Tome 1: Les réseaux Est, Nord et Saint-Lazare, 2002, Le Train. ISSN 1267-5008
 Electrification des lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Trouville-Deauville, 1996, Conseil Régional de Basse Normandie (Rémy Desquesnes).

Kategori:Franske jernbaneselskaper
Kategori:Selskaper etablert i 1855
Kategori:Selskaper opphørt i 1909
Kategori:1855 i Frankrike
Kategori:1909 i Frankrike