Oslo bussterminal

Oslo bussterminal ligger i underetasjen av Galleri Oslo på Vaterland/Grønland. Terminalen åpnet i 1987, samtidig som Galleri Oslo sto ferdig. Bussterminalen er hovedterminal for regionbussrutene mellom Oslo og Akershus. I tillegg er den terminal for langrutebusser med endeholdeplass Oslo (blant annet for NOR-WAY Bussekspress) inklusive bussruter som krysser den norsk-svenske grense (blant annet FlixBus). Utenfor terminalen, i Schweigaards gate, ligger bussholdeplassen for bybussene i Oslo.

Kapasitetsutfordring
Konseptet med en stor felles bussterminal i sentrum av Oslo, ble opprinnelig planlagt av Stor-Oslo Lokaltrafikk for bussrutene mellom Oslo og Akershus med omegn (såkalte regionbusser). Terminalen ble dimensjonert for 450 daglige avganger.

I 2010 var det opptil 1100 avganger og rundt 25 000 passasjerer i døgnet. Det ble i 2010 anslått at passasjerantallet ville øke til 35 000 / 40 000 innen år 2030, om ikke tiltak ble iverksatt.

 Regionbussterminaler utenfor bykjernen 
Det har i årevis vært drøftet hvordan kapasitetsutfordringene ved Oslo bussterminal skulle løses.Osloby.no  - Vurderer å skrote ny bussterminal over Oslo S (11.02.2015) - «- Vi skal vurdere muligheten or en bussterminal lengre utenfor sentrum. Da er det snakk om flere terminaler på steder som Bryn, Helsfyr, Sinsen og Skøyen, sier Grytbakk.» Konklusjonen av drøftingene er at regionbussene bør (må) terminere utenfor indre by, for eksempel ved Bryn/Helsfyr i øst, ved Lysaker/Skøyen i vest og ved Sinsen i nord. Både K2012, KUV Oslo-navet 2015 og M2016 går inn for en slik utvikling.Ideen ble fulgt opp i M2016. Der omtales knutepunktutvikling inklusive terminering av regionbusser på «Bryn, Sinsen, Skøyen, Lysaker, Hauketo, Sandvika, Ski og Lillestrøm (ny gate-terminal), samt ny terminal på Fornebu, Økern, Dyrløkke og Vinterbro (gateterminal)." (M2016 side 81)

 Lokalisering 
Utover på 2000-tallet har det blitt diskutert å flytte Oslo bussterminal over sporene på Oslo S. 

 Alternativ 1: beholde terminalen på Vaterland/Grønland 
Hovedargumentet for å flytte terminalen var tidligere kapasitetsutfordringen. Dette argumentet er iferd med å forvitre, all den tid dagens bussterminal er stor nok dersom regionbussene terminerer utenfor indre by, eventuelt ved eller utenfor bygrensen.

I KUV Oslo-navet 2015 som blee utarbeidet av Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter AS, het det at regionale knutepunkter og terminaler ved Ring 3 i betydelig grad ville «redusere(r) behovet for terminalkapasitet for buss i Oslo sentrum. Realiseringen av Knutepunkt øst på Bryn er en spesielt viktig forutsetning for dette. Oslo Bussterminal kan da i hovedsak være terminal for langrutebusser og Østlandsekspresser. Arealet på dagens bussterminal er tilstrekkelig for å dekke dette behovet.» (se kapittel 13 Anbefaling i KUV Oslo-navet 2015).

Alternativ 2: flytte terminalen over sporene på Oslo S

I 2008 gikk KLP Eiendom (som eier Lavblokka vis-à-vis Galleri Oslo) inn for en ny terminal over sporene på Oslo S. Arkitektene KLP Eiendom hadde leid inn så for seg at dagens bussterminal var byttet ut med butikker på gateplan, og at Schweigaard gate kunne bli en lysere gate med trær og mer plass, som en videreutvikling av kommunens intensjoner og planer for oppgradering av strøket. Det ville også ryddet opp i trafikksituasjonen.

Plan- og bygningsetaten hadde i flere år arbeidet for å realisere en ny bussterminal over sporområdet, dette går blant annet fram av planene for nye Oslo S. Plan og bygningsetaten foreslo dessuten å rive dagens bussterminal, slik at Schweigaards gate kunne utvikles til en ren bygate.

I den såkalte «M2016-rapporten» som ble utarbeidet av Ruter, Jernbaneverket og Statens vegvesen ble det foreslått å lage en regionsbussterminal øst og vest for bykjernen – henholdsvis på Bryn og Lysaker – samt å flytte dagens bussterminal til sporområdet over Oslo S. I rapporten stod det blant annet:«Det planlegges ny bussterminal tvers over alle sporene på Oslo S som en del av en helhetlig utvikling av Norges største trafikksenter. Kapasiteten ved dagens bussterminal i Schweigaardsgate er i praksis fullt utnyttet. Ny bussterminal ved Oslo S gir oss et mer kompakt og funksjonelt knutepunkt med høyere kapasitet og bedre omstigningsforhold enn dagens terminal ved Vaterland. Bygging av ny bussterminal ved Oslo S bør ses i sammenheng med anleggsarbeidene for Follobaneprosjektet og tilsier oppstart i 2018 med ferdigstilling i løpet av 2021.»

 Flytteplaner skrinlagt i 2021 
Våren 2021 besluttet byrådet i Oslo at kommunen ikke skulle gå videre med planene om å flytte Oslo bussterminal.

 Busslinjer og destinasjoner 

 Fylkeskommunal trafikk 

 Byruter 

Ruter By:
 2N Østerås / Ellingsrudåsen
 3N Jernbanetorget / Skullerud
 4N Jernbanetorget / Bergkrystallen
 5N Jernbanetorget / Vestli
 37 Nydalen / Helsfyr
 60 Vippetangen / Tonsenhagen
 74  Jernbanetorget / Mortensrud 

 100 Kjeller
 110 Lillestrøm
 300 Blystadlia

 Regionruter 

Ruter Region:
 380 Lillestrøm
 390 Kongskog / Hellerudhaugen
 390E Hellerudhaugen
 400 Åsenhagen / Eltonåsen / Oslo lufthavn
 500 Drøbak
 500N Drøbak
 505 Bekkevold / Seiersten
 505E Skorkeberg
 515 Ski
 540N Son
 550 Enebakk

Brakar Region:
 169 Tranby / Lierbyen
 200 Hønefoss

Innlandstrafikk:
 126 Brandbu / Dokka

Østfold kollektivtrafikk:
 9 Mysen

 Kommersiell trafikk 

 Ekspressbussruter 

NOR-WAY Bussekspress:
 NW130 Trysilekspressen: Trysil via Oslo lufthavn - Elverum
 NW160 Valdresekspressen: Fagernes / Årdalstangen / Sogndal
 NW161 Valdresekspressen: Gjendesheim via Fagernes - Beitostølen
 NW180 Haukeliekspressen: Seljord / Åmot / Haugesund
 NW192 Konkurrenten: Arendal / Kristiansand / Flekkefjord / Stavanger / Stavanger lufthavn

Vy express:
 VY1 Notodden via Kongsberg
 VY6 Fredrikstad / Skjærhalden via Råde
 VY123 Elverumekspressen: Elverum
 VY146 Nordfjordekspressen / Møre-ekspressen: Måløy / Ulsteinvik via Otta - Stryn - Nordfjordeid / Volda
 VY148 Ålesund via Otta - Åndalsnes - Vestnes
 VY170 Sogn og Fjordane Ekspressen: Førde / Skei / Sogndal via Oslo lufthavn / Sandvika
 VY175 Hallingbussen: Geilo
 VY190 Sørlandsekspressen: Arendal / Kristiansand / Stavanger

Vy bus4you:
 600 Göteborg / Malmö / København
 850 Karlstad / Stockholm / Stockholm lufthavn

FlixBus:
 N132 Berlin / Praha via Göteborg - Malmö - København
 600 / N600 Karlstad / Stockholm
 613 / N613 Göteborg / København / Hamburg
 650 / N650 Kristiansand / Stavanger
 651 Kristiansand
 N1202 Kraków

 Flybussruter 

Connect Bus:
 FB5A / FB5B Flybussen: Oslo lufthavn

Unibuss Ekspress:
 FB25 Torp-Ekspressen: Sandefjord lufthavn

Referanser

Eksterne lenker

 K2012: https://ruter.no/globalassets/dokumenter/ruterrapporter/strategi-og-handlingsplaner/10-2011_k2012.pdf 
 KVU Oslo-navet (2015): http://www.vegvesen.no/_attachment/1093243/binary/1073668?fast_title=Oslo-Navet+Hovedrapport.pdf
 M2016: http://m2016.ruter.no/content/uploads/2015/08/RUTE0057_M2016_10.08.15_Low.pdf 

Kategori:Busstasjoner i Norge
Kategori:Kollektivtransport i Oslo
Kategori:Grønland (Oslo)
Kategori:Transportbyggverk i Oslo