SL-79

SL-79 (forkortelse for Sporvogn Ledd bestilt i 1979) er de eldre leddvognene på nettverket for trikken i Oslo. Vognene ble levert i to serier. I 1982 ble de 25 første vognene, SL-79/I, satt i drift. De 15 siste vognene, SL-79/II, kom i 1989. Utseendemessig er de to seriene forholdsvis like, selv om det er et noe forskjellig interiør på II-serien, og noen mindre tekniske forskjeller. SL-79/I-serien hadde en enkel bakdør på venstre side, noe SL-79/II-serien manglet. Duewag i Düsseldorf produserte de første 10 vognene, Strømmens Værksted (EB Strømmens Verksted fra 1988) produserte resten. Vognene har plass til 137 passasjerer fordelt på 71 sitteplasser og 66 ståplasser.

SL-79 er den eneste vogntypen i normal drift på linjene til Majorstuen (11, 12 og 19). Den benyttes også sammen med de nyere SL-95-vognene på linje 13 til Bekkestua, men SL-79 er utstyrt med førerplass kun i én ende og må derfor snu på Lilleaker (som har vendesløyfe). De er heller ikke i normal drift på Gaustadlinjen (linje 17 og 18) fordi endeholdeplassen Rikshospitalet mangler vendesløyfe. Her må de snu ved den tidligere endeholdeplassen John Colletts plass, som har vendesløyfe).

Til tross for alderen har Ruter vurdert SL-79 til å være robuste vogner som holder god teknisk stand. Likevel er interiøret noe slitt, og en del vogner har rustskader. Vognene mangler universell utforming fordi de har høyt gulv. Ruter mener at en plan for utfasing bør tre i kraft senest i 2017 for de eldste vognene, mens SL-79/II serien kan holdes i drift til rundt 2025–2028. Dette til tross for lavere estimerte driftskostnader per kilometer enn SL-95.Trikkestrategi  Ruterrapport 2010:16, 20. mai 2011. SL-79 er omtalt på sidene 14–15.

Da de første SL-79-trikkene skulle transporteres fra Strømmen til Oslo, ble NSBs skinnenett tatt i bruk. Vognene ble koblet til et diesellokomotiv og trukket inn til dagens sporområde ved Oslo S. På tidlig åttitall fantes det et påkjøringsspor som gjorde det mulig å skyve trikkene over på Sporveiens nett. Der ble strømavtaker hevet, og trikkene kunne kjøre for egen maskin til Holtet.

miniatyr|Innredning av SL-79, enhet 105

 Bynavn på trikken 
Da SL-79-II (trikkene med doble bakdører) ble levert, fikk flere av trikkene navn etter byer. Navnet var preget på utsiden av trikkene, på innsiden bak føreren var det en plakat med informasjon om sporveisystemet i den respektive byen.
+ Enhet  Bynavn 101  Düsseldorf 102  Gøteborg 114  Helsinki 121  Grenoble 126  Oslo (første serie II-trikk) 127  Basel 128  Wien 129  Hamburg 130  Köln 131  Sacramento 132  Zürich 133  Tallinn 134  Budapest 135  Melbourne 136  Bremen 137  Milano 138  Amsterdam 139  Toronto 140  Chemnitz

 Utfasing 
Fra høsten 2022 er det startet en gradvis utfasing til fordel for nye SL-18. Per 8. oktober 2025 er alle Oslos SL-79-vogner utfaset. Flesteparten er kjørt til hugging på Metallco Fredrikstad, og brukbare deler er blitt fjernet fra dem og brukt på andre. Det meste i trikken blir gjenbrukt, blant annet til å støpe Jøtul vedovner, lage armeringsjern og solgt som kobbergranulat.

Det er planlagt at Lokaltrafikkhistorisk forening skal ta over vogn 102 til bevaring for ettertiden, sammen med et stort reservedelslager. Denne blir satt tilbake til original stand da de kom til byen. Vogn 105 er reservevogn, om noe skulle skje med 102 før overtakelsen. 

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm utenfor København tar over vogn 112. Denne blir bevart i sin nåværende stand.

 Referanser 

 Eksterne lenker 

 Ruter.no – Leddtrikk SL-79
 Tv2nyhetene.no – «Ny milliardsmell for Oslo-trafikken» (23. sept. 2010) – Om anskaffelse av nye trikker

Kategori:Oslotrikkens sporvogner